盘中一度破发,金融壹账通上市首日收涨0.8%

时间:2019年12月16日 21:25  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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90%;    4 电池包定位锁紧技术芦:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位焙队嫌、锁紧死擅。    与会专家认为颓芦,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求搞,安全性测试验证要满足热测试(高温危险娥笆、热稳定茫喇、无热管理循环卯藐豌、热冲击循环恰额咆、被动传播电阻)仟嫂兄,电性测试(短路勾狄抗、过充电和过放电)和机械性测试(冲击剐、掉落婚、穿刺孤劣夺、翻滚妒蔑、浸入琅葱车、压碎)的安全要求憨。但是技,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧富反燎。安全无止境圭姜,提高电动汽车安全性巾迁经,还需要国家从斧、科研机构珐伶、动力电池整个产业链条等多方的共同努力邯途。    在燃油汽车发展的一百多年历史中上噶阀,也曾不断出现事故别荆舍,遇到挫折是任何事情发展的规律灌。因此斗蒲,对于各类事故樊熄,电动汽车各产业链不应止步不前驼,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足仁。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的巷斯樊,要让安全成为满足一切功能的首要条件当癌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唇:李芳" "   上海车展开幕前一天扑,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会灯考,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌结。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌芹俊?北京现代副总经理腔苯林、销售本部副本部长吴周涛表示够,目前北京现代47%的客户是80后和90后悔枚,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例嗓。“他们对于服务有着完全不同的需求客苏肺。比如服务要定制化色,手段要智能化顿少锯、科技化钱柏排。同时扯问曝,还要预见到他们的需求并满足饱闺铣。”    如果说此前需课,中国汽车市场的竞争是产品的竞争坪环补,是厂家产能的竞争漆灰,那么未来则是客户的竞争餐。因此储蚕焕,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”衔。“意思就是享受你还没有想到的服务涡疾。”吴周涛如此解释够残藉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢派?据了解凑夯柒,北京现代由原来的只关注车辆生命周期祥仓,升级为对客户用车生态的全面服务擞耐,基于互联网科技的进步阜,先于消费者预见需求譬,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”佛,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效粟、智能泉、共享暑贫,以及个性化定制的智慧服务体验盟。    具体来看典封,北京现代将率先整合官网诧挖惰、呼叫中心饯黎逢、4S店透明车间苍、服务App五靶、娱乐肉寞队、地图店保、语音控制通、智能搜索等服务功能遍苔倪,并将其聚合到车机上砰妈立,成为用户的车载生活服务平台颂爸。它就像一艘移动的生活航母半接塑,无论是餐饮乱嚎涕、娱乐敖使期、购物的生活需求棠蔡,还是维修斡、保养的汽车服务宏碗,都将以车为桥梁纫铃,实现信息互通膝陆诗。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务迷,还能够通过在线直播的方式确墙熬,对接车七萝、检测猎、派工屑棺孪、维修膛、洗车链念篓、交车等服务的全程进行智能监控叫,实现人车分离式的售后服务腻,把客户彻底从4S店里解放出来拭,为他们创造更多自由生活的空间绵钱沫。    值得一提的是卯,在“汽车共享”大火的当下护,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务喂翱培。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者卢便,首先北京现代有着820万庞大数量的车主接袭。“如果只有5%参加到共享汽车当中外妒,那也有40万辆的规模欧,这是目前任何第三方平台都实现不了的翱脓烫。”陈静表示湾,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车金、售后代步车挫、公务用车也会参与进来坎。“我们希望融入大潮拣,积极参与这种尝试雄市。”    除了全新服务品牌的发布匠,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点氢新疵。据了解稻卫捣,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上低方陶,通过平直且富有张力的线条奢裳,充满力量感的车身轮廓堡氖,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格盼揽。同时弊肌,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机事,匹配7速双离合变速箱双,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现啦头。    “新一代ix35上市之后星,北京现代有全新胜达党蚂、全新途胜寞炊、新一代ix35谈、ix25四款SUV产品搪。通过这样的产品布局解力悄,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势萎。”吴周涛介绍说莽,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车募寂,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求咯事。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点狠到,本届车展除了新一代ix35脐膛危,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔潜丹。新车延续流体雕塑2.0设计风格佬便,对进气格栅脸韩、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化蔑刚庆,以DAW驾驶员注意力警示味校、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置幻,为消费者带来更安全的驾驶体验充觅美。    除了两款新车外节围氦,北京现代还设置了技术展示区潭勤,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果犁套。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台卫,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天茬丹颇、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况徘限。    2016年糠廊,北京现代实现产销114万辆画,超额完成目标橇,保持了行业第四的市场地位摩懦酥。今年北京现代即将迎来成立15周年小鹃囊,也是北京现代从800万用户基雌础,迈向千万用户级别的重要一年鞠。业内人士分析畅卞心,在后百万辆时代到来之时髓古狮,北京现代不仅在集合全球化的领先技术库,也在不断践行本土化政策歼块搞,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理芬敦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弛:李芳" "  5月10日袖,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点骗磺堂,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业撼挞,人们的关注度更高图谦赊。在今天伶冈,汽车产业主管部门仟、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》饶狙勘,其中指出琅滥寿:“中国企业桐队竭,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”衫梦攘。   目前在中国汽车领域边膜,舆论将中国品牌分为三类蛇牢片,一种是例如长安铰露刃、吉利这些发展势头迅猛的示范企业窍菠,用通俗的话说“敢说敢想敢干”喉,而且成果显著煤蛔,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”零普挛,这些企业通过内部的改革绥,已经形成了正确的发展思路硷伴,尽管在终端销量上尚未展现成果邪,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”牛,始终有一种“捞一把就走”的心态孩得,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型昆捻睡,在市场赚取短期的效益棠诽矩。   苗圩在撰文中指出灌秃瞥:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力帕赌。企业投入资源派,通过设计开发痰、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值汾溃慕,包括物质价值和精神价值路斑。但是煽际,这个价值需要在市场交换中转化为货币烧图,才能完成“惊险的跳跃”动恃埂,成为企业的收益孩。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心盘贰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日亥,中国汽车很兴奋孙凡,但正如苗圩在文章中强调播欢,品牌建设是长期而艰巨的任务嘲淬,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”湾。这同样是中国汽车品牌需要思考的崇访。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》陡江妓,通过仔细研读杠,将其中核心思想与观点标明半,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示遁,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知滩味拿。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来慧须,党中央闺靶番、国务院就振兴实体经济瘸饶、做大做强制造业做出一系列重大部署孪宽,对加快质量品牌建设提出明确要求旦辰。习近平总书记强调祭甘,“推动中国制造向中国创造转变失、中国速度向中国质量转变惶、中国产品向中国品牌转变”叫。   2016年杰炕,国务院部署了消费品“三品”专项行动圭股,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》旦,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力鸵鼓陶,提高有效供给质量浆霸,满足人民群众消费升级需要的战略抓手返泥署。   近日瞧,国务院同意设立“中国品牌日”点房,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用埔,体现了全社会对中国品牌的期望晃,为建设制造强国指明了努力方向肺每殊。      一金睹酵、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代皖久,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现坷,代表着国家的信誉和形象汰揉铺。品牌发展是一国由大变强的必由之路通稿,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志郸此。   品牌建设助力制造强国战略肆。 我国是名副其实的制造大国锻麓米,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务脸。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”篓礁,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化壤,产业转型升级势在必行百呵,迫切需要加快新旧动能转换傲抖挫,培育面向产业中高端的竞争新优势慑居卷。经济发展规律揣、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明和纲古,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵磊豢昏,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力届奥吉。   品牌建设推动供需结构升级迸颇腐。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新售,重点任务是提升供给体系质量份夯,提高供给结构对需求结构的适应性搁宿。品牌是连接供给与需求的纽带草狮龋,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置戏吐媚,引导需求侧消费升级兰日,提高供需两侧对接的效率童茸。   品牌建设促进实体经济振兴书固踢。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心情,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力悔。企业投入资源泛拜焊,通过设计开发鞭、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值稻,包括物质价值和精神价值拒。但是守,这个价值需要在市场交换中转化为货币轻,才能完成“惊险的跳跃”卡读,成为企业的收益扭海同。能不能跳得高兼、跳得远吉搬,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知齿。品牌是价值和信誉的载体岭切,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力峦嘘滔。      二秀抢镀、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述兄蓝偿,科学地阐明了创新季、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系古撑橡。从品牌建设的角度看成牢鼎,品牌需要“中国创造”葱,没有创新仁,品牌就没有差异化的魅力擞垫。品牌需要“中国质量”且,没有高质量扩取硅,品牌就丧失了价值的基础订揭量。 近年来滥纠,面对国内外严峻复杂的经济形势顺拭,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央惹犯、国务院重大决策部署码口响,认真研究我国工业发展的阶段和特点蛇绣,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路诞。   把握规律世貉疆,找准抓手腊粹拣。要坚持质量品牌工作整体推进蹋母,引导企业在设计开发店谰千、生产制造和营销服务的全过程建立全员劫镣、全方位的质量管理体系挎晦茂、诚信体系和品牌培育管理体系翱,以培育有竞争力的品牌为标志辨娟,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念挝。   积极履职竿,统筹部署钞。2011年撂肺划,工业和信息化部会同发展改革委刨篇、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》讣,进一步推进品牌建设秀。2015年淡掏,推动出台了《中国制造2025》巨,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一骸冈。去年剁貌,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动纫,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划交,部署了全产业链质量品牌协同行动档败、优势和战略产业质量品牌护航行动篡歇、中国品牌“走出去”等一系列重大行动轻善。   持之以恒绕馆拟,扎实推进迹。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设樊参袖。   经过多年的不懈努力凸藤弦,我国品牌建设工作进展顺利惧,取得了初步成效巾鲁。目前粮皮,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点即,涌现出251家示范企业观赦。根据对示范企业的调查挝,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%摩,工业增加值率从21.8%提高到26.2%某,企业经营的质量和效益得到明显改善沤然。同时胁凄渐,重点消费品的定制化橙嘶弛、中高端产品供给比重显著提升牌恭,定制化服装消费增速超过30%鲸票,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致竞泼控。      三措、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务陌,需要社会各界齐抓共管限甲,合力推进览光。下一步垂,工业和信息化部将发挥行业优势鞋,深化推进品牌建设翱,加强与有关部门密切合作犬庆韦,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境咆酱,努力开创工业品牌建设的新局面陈厦。   坚持企业主体烁,增强品牌培育能力防苦蹬。 引导企业增强质量品牌意识侥扒,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理跨祁籍。坚持试点先行瞎噬陈、示范引领邪,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设犀票撕,促进企业品牌与区域品牌互动发展冷怖。加快制定品牌管理体系标准搁焙锻,组织贯标推广何旅劣。加强质量品牌宣传靠罢,弘扬精益求精的工匠精神卫,扩大自主品牌社会影响阜旧,激发企业培育品牌的内生动力删癸。   落实质量为先痴饰,加大支持引导力度揭竟仟。 贯彻实施《中国制造2025》即梗赐,落实质量为先的基本方针剖,加快推进质量品牌提升行动眉戚。发挥制造业创新中心建设邻、智能制造泪粟、工业强基等重大工程的支持作用纪垒,引导企业加快工业化与信息化深度融合需,运用“互联网+”落夸肪、大数据等新一代信息技术翱,把握智能制造粪、绿色制造馆、柔性制造等产业和技术发展方向啦卫誊,加快培育自主品牌翘沏亥。   鼓励创新设计羡联,丰富品牌差异化定位眉雹荷。 完善制造业创新体系失氓擅,加强关键核心技术研发案雹路,推进企业技术中心建设府。在重点领域推广应用以绿色划嘶扯、智能餐贰、协同为特征的先进设计技术譬沪。建设具有世界影响力的创新设计集群鞭炬酮,培育一批专业化的工业设计企业涝脓,鼓励代工企业建立研究设计中心斤,加快培育自主品牌娟附接。   实施重点行动鳖靡兜,促进关键领域发展挖撇钵。 落实消费品“三品”专项行动狭,支持消费品工业向智能颊合、绿色提鲜、柔性和高效制造发展侨辛卵。增加中高端消费品供给广鄙凉,促进产品向高性价比优势转变喷们兑。大力发展智能逞幢肆、健康消费品率,支持发展民族特色消费品莎箍膜。实施优势和战略产业质量品牌护航行动秋差趟,加强产业市场研究和需求预测衡道冒,科学规划产业布局官嫩甲、供给定位和品种结构杠。 实施中国品牌“走出去”行动客第,贯彻落实国家“一带一路”战略蔽舌据,推进国际品牌共建共享哺孔。   完善公共服务袒杠喜,支持质量品牌进步传。 建设质量品牌专业化服务平台椿俺裁,依托中小企业服务体系霸,提升服务平台的质量品牌服务能力狈脓踌。构建质量品牌信息共享平台村,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估嘛功。完善知识与人才开放共享平台剿冕,依托企业经营管理人才素质提升残破接、专业技术人员知识更新等工程板握嘛,培养品牌领域管理人员和专业技术人员琳凳。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台剿鲍股,促进科技创新德失卸、成果转化和推广应用无李淀。   加强技术保障缅疏闷,夯实质量品牌基础烷扔虎。 完善产业标准铝驴暮、产业计量看、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设沤乔溃。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关赫倦,推动质量升级腐凭。引导企业增强研发创新和系统集成能力豁蒲,创新制造方式和服务业态恼禾,发展定制化生产委,满足个性化需求吴拔处。鼓励企业发展现代销售体系浮频,在品牌传播绣墒材、顾客体验和销售模式等方面创新发展棱。   设立“中国品牌日”死单,大力宣传知名自主品牌 腑险,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新零荚、质量精良板圈、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值加。品牌建设是长期而艰巨的任务歉汗,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”划烈,以新理念引领新发展凑哗,持之以恒地不懈努力丰,共同推进中国品牌迈入新时代母。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沸:李芳" "   5月5日取灵,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开乒,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人鞋危、董事长李斌就中国汽车升级之道圈瓶玻、互联网企业造车谦少途、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论宽问。    近两年互联网造车企业纷纷入局嫁,被称为“新造车运动”场摊。徐和谊开玩笑说稀盘邦,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心姥。”他说龋防橙:“我从传统汽车的角度看谐莫舒,就是不服!”徐和谊解释道裂瞥,李斌做到的他也能做到勃熟履,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇鞘赴办。    徐和谊认为弘句,最难的不是做产品蜕摔泄,而是做品牌吗,尤其是国有企业体制下做品牌旧菲。建立距闲、培育一个品牌菜犊健,没有很多年漫长的过程是培育不出来的逆枢盘。他举例说稿,蔚来汽车在东方广场建体验店剖纱蹦,那叫“烧钱”美水寒,国有企业就不能这样“烧钱”据。但品牌打造的初级阶段洪陆,该烧的钱还是必须烧的慈挟。这就引申出国内传统汽车行业谋换,必须加快加大国企的改革步伐日捂,从发展角度唤、竞争角度教密叫,必须改革委透。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务灌翰,希望未来产品不光是一个出行工具授芜,而是一个用车的体验平台瘦。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口泄须,而是看到与用户交流的新机会算。从互联网猫、移动互联网殿犯礁、移动社交发展趋势看建,与用户关系会让汽车发生深度变化骨镶哺,体验会变得更加重要懒方券。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业羔,新车企应该走什么样的路虽躺,徐和谊认为百蒲,条条大路通罗马翠,但是路和路是有区别的继。他认为全世界只有中国能做到一件事季:传统车企和新生力量深入融合倍挞、发挥各自优势恋县,结合起来瑟,这条路可能全球谁也做不到关。中国很可能缩短从大到强的汽车路线谎撵。徐和谊透露烦粪退:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作齐宝斧,很可能这轮竞争藉稿,十三五末佳暇段,再过2至3年池传,肯定会出一个比较好的结果泉净懊。”    李斌也认为蕾吧电,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大啼丰,这跟传统燃油车情况不太一样焊盗。他干脆表示睫,国外品牌在中国是没戏的浮爆妈,因为智能汽车需要本地化的数据郴绵,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快描恒炮。蔚来汽车在三电静怖兜、智能电动栏赂畦、包括制造方面都跟其他企业合作龄。李斌强调贬:“我们是很尊重制造这件事的专业性焕澄妹。”谈到合作垃厘,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作擞:“我们的南京工厂投入十几个亿滥,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作鲤燎,不是简单的代工蓖缕凉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犀极:李芳" "   据雅虎网站报道婆茸,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示微,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现撩,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务糯。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称蓟促:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域沧咸客,那么它将会伤害我们的汽车保险业务潭脱愤。”    他指出钠仑:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现口赤城。尽管我认为这可能还有很长的路要走暇辞,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况钩。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为惟蓟泄,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍徽剖骚,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险谰歌。    当前褐,特斯拉谎磁、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术霓糖泄。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中陀,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密闺,并将其带到了Uber仟。    去年仇,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中秦栋亲,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑守钳据。特斯拉CEO马斯克表示购晴,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”挞。    马斯克认为篙论:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见安剖。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故狠沤,要远多于因人为失误导致的事故泄,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道眠,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素文几。    他表示公熄耿:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全推陀,那将是一件非城欤好的事情畦哄涡。但对于汽车保险公司来说程,这不是件好事券煤。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后超,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称久高:“我觉得这种影响很明显顿蒲。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编解便:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告坦,以一个参与者的身份和一个观察者的角度戊操,全面哎缔、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题蔬仇,阐明了个人观点绥储暗,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的堵、客观的看法澎被非。    报告摘要冈:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期赌刺危、导入期莱、快速发展期与成熟期四个阶段席。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段汇。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化任侥绕,很值得我们借鉴钉蚕炉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败拍聪。如果不加重视煞摔,终会酝成大祸丁。    *韩国的电池产业撕,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战备星,我们必须面对这个挑战赊疤。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作醒韦迷,它会带动未来汽车消费新的革命颗妮。    *任何事物都有两面性茬,政策也是这样仙。补贴强度不足箱,难以起到激励效果卧撮侍,补贴强度大了钒沸侧,难免产生对技术发展的不良影响拣良,也包括少数人铤而走险骗取补贴勒繁善。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一教纬胳、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展勺,从国家科技项目立项至今已经接近20年无,可以说产业发展已处于世界前列册眯随。2016年夯匆,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车扇,累计销售95.5万辆喊,取得了令世人瞩目的成绩米归嘉。有些专家认为构富横,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段窟,我的看法不是这样旧搭行。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期存、导入期季、快速发展期与成熟期四个阶段短。导入期也称培育期仁啡,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段凰祭芯。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值石戊搔,当时就有舆论认为甸,我国新能源汽车驶入快速道播镣理,进入了快速发展期鄙。然而到了2016年便回落下来太。现在分析起来楞郎,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联拈,造成了数据中存在一定的水分温匆。随着国家对骗补行为的查处俗,今年的数据逐渐回归正常亲。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势告付,有可能会得到一些错误的判断闪纯,导致过于乐观的结论酞。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期赎遍,除了观察数据的趋势外蔑熟郎,更重要的是看产业发展的推动力梢弛,是国家政策为主还是市场为主厕拼。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持峭,补贴政策还不能取消搏秒,基础设施还很不完善类揉葱,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平辖哥,产业链还不够强壮与完善浦,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高饰酿。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨侩戚,工作量很大戚囤莆,切不可放松努力盖牧茄,让已经启动起来的产业发展放缓下来规崇。    依目前的政策设计勺览峨,我国将于2021年取消补贴动托怒,代之以环境冕煎、能源为因素的常态鼓励政策肋霖。也就是把2021年设为一个转折点峭,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡匠。期望实现年销售量达到二珐握摄、三百万辆以上鸿咖勒,能够占到汽车总销售量5%到10%暖虑。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段宫备。    二梗唬、如何看待新能源汽车的碳排放膏诵?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策藏。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题虫擞茶。我认为许多人有这样的疑问是正常的巾荣虏,因为至今还没有一个权威的科学数据癌,来告知公众电动汽车的排放是多少怜?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法奉舍。    电动汽车行驶过程是零排放媳,这点没有疑问怀惶。但发电过程是有排放的暗,不但有二氧化碳排放局惰,还有导致PM2.5的有害气体排放散廉窟。所以简单说电动汽车是清洁的抱,是不能令人信服的麓,需要拿出数据来森老好。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标非城矗款的新闻报道席,受到一些启发撩相尸。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数念链,即“碳排放因子”县。根据新加坡的实际情况和母净,标明每消耗1度电柔浇,就要造成500克的二氧化碳排放扑,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升订,即每消耗1升燃油繁,就要产生3000克二氧化碳排放尝钒。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放透承额。由于特斯拉的车重亨赌,耗电量高潭叙绣,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值呐驳片,尤其是在夏天开空调的情况下略,百公里电耗有可能到40度恐肮外,因此被吠矍茫款鞍汉饰。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化咎,很值得我们借鉴钡滔孤。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究坍,据我了解定性的结论比较一致哪胳量,定量的结果存在不小差异蕾,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关牢森技。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别士尉,其清洁技术水平也有很大差异参渡痊。我们可以请国内具有客观地位的研究机构守耪黄,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估翻,发布我国的“排放因子”权威数据嗓项茫,并定期予以更新列。可以给出全国的平均值与各地区的平均值藕嗅汤。    比较我国和新加坡的发电情况妇香焕,新加坡百分之百都是石化能源发电鼓,而我国的发电能源结构里梗,石化能源约占70%杭暮,可再生能源等非石化能源约占30%如褐哨。全国平均来说敬倪糜,比新加坡的碳排放因子数值要小一点唾郴缆。而且按照现在国家电网的规划来看瘦沤,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例侥幻,我们发电的能源结构会越来越清洁芳,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大貉苟够。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”哦郴横,来估算一下电动汽车的碳排放炕卢。例如一辆百公里耗20度电的乘用车寂,可以算出其碳排放为100克/公里查逼,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车塑令,也可以相应算出其碳排放为300克/公里碍新妊。可以看出一般情况下腊弦,电动汽车的碳排放明显低于燃油车篓斯。但是如果电动汽车过重嚷烂,电耗很高绣蛊,就不能算是低碳产品税冒亮,甚至不如先进的混合动力汽车闺唱。碳排放固然与PM2.5没有直接关系蒂陶,但是我们可以认为响诡犀,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下汕绕徘,耗电越多铜巢特,造成的PM2.5有害气体也越多别勘捅。因此享,从治理大气环境考虑肯该蛊,我们的政策应该鼓励低电耗产品湍噶颁,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向费靶。    三啤笑糠、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展坛绢花?    这个答案是肯定的娶搔。我做过一个简单的计算纱,即使到2030年咖豁,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候咀,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右蹈乓伶。由于大部分电动汽车会在夜间充电鼎冈匠,可以利用电网的低谷电时段来充电轮胳。目前我得知的峰谷差是20%到30%甸设,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段啥潮刊,不但不会给电网增加负荷犀皋,反而可以帮助电网储电故桃。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式垂,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里汗喝,在白天电价较高时段将电售回电网胆卧。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统爽,这个系统包括了屋顶的光伏发电纹、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈纬线嫩。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电深茹,采用分时段电价水莲袒。当然铣商,对于需要白天时段充电的一些领域估驮,如快充公交棘杜挞、出租车与物流车等梦,仍然需要增加局部地区的电力供应能力懈勤斜。    四灌、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败烯。现在出现的火灾问题比较多赫,所幸还没有造成集体伤亡柏,但是已经给我们发出严重警告巨雷,如果不加重视儒,终会酝成大祸级。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位弥。    电动汽车的安全要以预防为主扇晨,要从产品的设计做起疲努收,然后是生产过程的严格控制律叹,不能将未经严格考核的产品投入销售樊陕。电池的比能量越高截,发生火灾时的危险性越大澄委葡,因此要求有更高的安全性技术喘口,试验考核应该更加严格烤渤匆。尤其黑,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎羌讲跺,因为客车上乘客数量多讥呻,一旦出现火灾逃生难度大骸。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准陕奢涸,为满足新的标准增加成本是必要的截。对于纯电动客车公弟,我倾向于采用较低能量密度的快充电池疥,既安全又经济汲愁辖。    说一下安全监控网络敞。我认为重在实效杏窍洞。我在几个火灾事例中了解到姓蜗算,火灾发生前其监控网已显示警告信息炒浆,但未引起关注与采取措施卜颂沛,说明安全责任不清涛视,监控网站流于形式屠孔飘,主要是供参观用登晦。    五黎沃肃、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题彻撕椽,大家都知道溶,韩国的电池产业偿矛氨,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战化妒,我们必须面对这个挑战娩泥缅。目前有一些原因申斑,使得韩国电池进入中国市场有一些困难墒川沟,也给了国内电池领域一点时间亭柒。但是功标,如果我们自己不努力须,最终经不起国际电池产业的冲击郸塑,我们将会面临严峻的问题石箔。    我国动力电池产业发展很快晾聪潘,一批创新意识强的企业正在快速成长虽棱,为我国新能源汽车发展提供了重要支持钝百。但是总体来说险,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况袄壕痪,产品的质量水平不高粳啪,投资过于分散厕惟歉,到处建设低水平的小规模电池工厂林,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足悍,缺乏战略眼光蓖咳。这些问题需要引起我们重视与思考权傻。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败蚊亥,没有一个强大的中国动力电池产业翔朵,就不可能有强大的中国新能源汽车产业慷琳翘,实现汽车强国的梦想又是一句空话屑膳洼。    化学电池是一个非常老的传统产品看问繁,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情窟肃浚。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度喷都鄙,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金囱林,形成了动力电池百花齐放的创新局面醒韦。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰火星,还说不清楚哪项技术可以稳定下来舰挥。因此渤,谁能够掌握创新的主动权丛,谁就有可能掌握未来电池的命运涧梆迫。电池的技术创新要有整个国家的总体布局赦壤,但是企业是实现创新的主体绊。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业屯,能够挑起这个历史重任羡灰,把更多的注意力放在创新技术上面煌旱慑。    去年参观宁德时代电池工厂时箱稠挛,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图涛,给我留下深刻印象幢。图的中央标明安全性始终是核心娇挥臣,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度播、功率密度廉佰、寿命与成本粒妻蠢。在实现高能量密度的同时搂,要实现快充性能深锋渴,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念台点,向1万次20年迈进形口,彻底解除人们对电池可靠性纫擂、耐久性的不信任拾淡的,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下汇掀,最终实现电动汽车综合成本低于传统车宏,结束燃油车的历史崩迹痕。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标惺敦喊,成为中国动力电池的创新巨人毋。    我对我国电池产品质量做过一些调研呈保,认为段,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平啊恫灌。就电池单体成品质量控制方式禽,目前还有采用筛选的落后方法芜锨眉,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上垒羞皋。这表明弦径,产品的质量水平低劣吻傅,即使交货的产品数据是在合同范围内囊接籍,这些产品在使用中性能很快就会变差缓蜂,寿命很短玖坛。    目前棋闻,还有一种比较普遍采用的“分选”方法灭绰,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差识吠够,但这也并未在本质上提高一致性课茄距。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性辣概,不需要分盐撇ā,标明这些产品内在质量是优良的了摄仿。用汽车工业对零部件的质量要求就是掠福变,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”茶赎。恐怕多数企业都达不到协挟串,就这一点而言色,我们与日韩企业就有明显差距烁。    面对严峻的国际竞争蹦烁,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟哎吧。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙潍,再吃不掌握核心零部件技术的苦姬稻递。我们看到国外整车厂来到中国时贿,都要把自己的供应链带进来龚蒙届。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链虹奶涡?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任李。我建议政府赣、协会涛并、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程诉抬劝。    六丸、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作戈涉悍。它会带动未来汽车消费新的革命坡侩背,有助于解决城市的拥堵灵、停车难淮、环境污染等问题茫纽差。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率靡,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果凳差,是未来汽车应用一个非成偾耄好的发展方向层虫。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适肺祭。    由于共享租车提高了车辆利用率哥,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊新杼恕,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显坟猾。又因为主要用于短途使用缝碧扣,大大降低对续驶里程的需求监贬嵌。从社会效益考虑奖溃奋,减少了空驶行程半菊圈,意味着减少能耗与排放下涪即,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间冀,缓解停车难的问题前。    现在蜂,很多城市都在做分时租赁桅,但有的并不是典型的分时租赁十同埔。A点借辣惊千、A点还睫构,规模小的例子不少骏。例如有的大学有几十台车在那里怜朽活,学生租了这个车出去办事儿爽,回来时归还校园原处激倦购。这种模式也是一种共享嘛仆夯,但不是典型的分时租赁协。只有实现A点借X点还喇、并具有一定规模竣绷、使用起来非常方便竿图,才可以算是真正意义上的分时租赁衬签渭。    除此之外无梧天,分时租赁还有一个评价指标吕,就是车辆的运行率擦滑汉,即车辆有多少时间在外面跑嘉窝暗、跑的时间和停的时间的比例姆瓢。我考察过芜湖市易开租车纶,我认为是很典型的分时租赁椿。从数量上看钉拦,芜湖已经有两三百个站点黎将湃,三四千台车豪柑慧,具备一定的规模;从模式上看盲粹,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借箔猎纫、X点还祭。从车辆运行率来看镁哗鲤,芜湖做到了80%骡。    此外颗渡惺,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用宫马,规模也达到2000多辆簧列泌。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池倡斡,很有创新特色榔拷,也有一定规模萄。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据裴杠康,认为大约需要1辆/1000人口金钩,或5辆/平方公里的密度套悔修,才能够保证顾客较满意的租车成功率狄疵。知豆的共享租车在意大利很受欢迎尖炔,其租金仅是普通出租车的1/3萌帽,估计对停车场需求仅为私人车的1/8铜焚。    作为共享租车的车型始乱,以高可靠性莱、低成本推乡,微型车更为适宜删热膛。共享租车要应用车联网技术靠,建立完善的方便于客户的使用体系摹箩坤,实现手机注册肝、约车蔡翰、开车勒、交车肯限排、付费以及安全监控等刷。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持夯。我认为边酚,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来牧怪。为了方便客户擦,建立全国统一的注册收费系统十分必要漂。    七炮添袒、补贴退坡后迫,新能源汽车是否还能发展荷聪?    从今年开始板拷,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡舷到瀑。现在行业里有一些不同的声音新,认为新能源汽车本身就是错误的事情兑凑缚,它的发展依赖于补贴宽骑妈,补贴拿掉以后尼闹,新能源汽车产业就会死掉妇。我不赞成这样的消极看法彩。    首先在电动汽车本身的技术上慧界,我们要有信心梦。随着电池能量密度的提高旗,到2020年继森,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上屎飘,规模化生产使电池的成本大幅度下降郴怒。从这几年市场反映看鹿培,很多消费者开始喜欢电动车了澎勤,他们觉得电动车很安静遣、很干净化戮,如果自己家有充电桩倘季,使用起来很方便慕。目前粪寺,面对全国大面积的雾霾形势城讳拧,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策缝慈脖,促进了电动汽车销售量的持续增长色蓉,在不久的将来麓,电动汽车将大量取代燃油汽车槐烘彩。    我国在新能源汽车产业取得的进展扔慌,很大程度归功于国家的鼓励政策呛。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的拴完钾,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用烫谷离。但任何事物都有两面性嫩呸翱,政策也是这样巫畔。补贴强度不足素柯,难以起到激励效果磷辜捆,补贴强度大了翔,难免产生对技术发展的不良影响碌,也包括少数人铤而走险骗取补贴虹硷。这些就是事物的复杂性缚,不足为奇惫范。因为产生一些问题清瘫,就否定补贴政策是很不客观的辈。正确的做法是适时适度调整政策炬文,逐步实现退坡娄矢,制定与能源订磁廷、环保因素相关的长期鼓励政策败,进一步完善推广工作的其他政策环境瘦,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去涣憨鳞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编工:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言涟胖化,销量突飞猛进德,不仅在中国市场实现了大反转物,以每年超过30%的增长率力糙,连续三年高速增长炔返阑,实现反超时司嗓,在全球市场上来看揪,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位习尚泌。设计之变烩,影响如此之深姬。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸窗,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚姓,都是如此蹲售腥。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌柬童俯,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期率钎骏。此消彼长巨险狠,本来也是市场常态套,从长期来看谁都有独领风骚的那几年肝。一代产品往往决定了未来四五年间的表现磷。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略抢,而奔驰则用了进击的改变皮颅。这导致了市场格局的变化纪盖馁。但在今年开始涤,奥迪要采用一种大胆的改变巢脊巷。   在北京车展上雾苫婚,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生外。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司聪辞,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品蜕来古。在采访中倦让,马克·莱施特先生表示辱泞蒋,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么釜扒。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略曹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是答寒,以奥迪品牌本身的三大支柱穷钦碳,即“运动性”蒂、“卓越质量”筹婆、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石拨,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现晦啡叼。另外上闯读,马克·莱施特表示午溯篓,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别稍,以保持“个性化以及彼此之间的区别”扣竟。   未来鹿茬季,奥迪不论A忌、Q呐尺、R系列芥趣,还是电动系列许甩,每一个车型系列都有他们独特的个性句。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品旁,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国端琉。而且篮星垛,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格脊绩滑,在马克·莱施特看来心,除了外观吠哥酸,在内饰的设计上推,奥迪前进的步伐还会更大炭能。   比如新一代A8悍弧簿,大家会看到一个全新的控制理念阂欧腾,车里面可能都不会再有任何的物理按键了父惨,全部操控都是基于触摸屏哀。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中童温秋,这将是一个具有革命性的设计乒娥首。”马克·莱施特表示檄。   【访谈】   媒体堂猜:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里屏零?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么爽钝挺?   莱施特探:中国市场当然是我们最重要的市场之一绞。比如马上要推出的新款奥迪A8估诞,我们认为80%的A8都会销往中国塑撬。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上融屎。比如览,从车的前脸上就有非常明显的体现坑卉,这个框架会做的非常突出痪岗,也会大量的运用到合金材料辆癸垄。A8的设计充分突显地位感和身份感渺铣。因为我们知道中国的用户嘛岔核,或者说中国A8的用户群是非橙看重自己的地位感和身份感阑挤,我们对A8的设计充满信心梅炕痛。   Q2是我们量产车的一个预告示赂。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性茧谭铝。我们想把奥迪的A系列刊克霖、Q系列修绒,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达谎。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型想耍晨。比如努扮,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计锋,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计瓮霜涧,从而更多的彰显每个车型的特点够抬。   媒体岁雷扇:A3未来会有怎样的改变拟,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变铃舜?   莱施特坊窖:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望捎,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型官权。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的苯床,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力氏先、表达力甸。   媒体膏:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升瞥帛弊?未来设计会有哪些改变罐扯?   莱施特畴膊倍:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱管体伎,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性餐羔跨,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别细荤烈。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的慨,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性骗物菠。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解夺堡。此外卜瘟跺,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性挡。   值得一提的是不淑荡,quattro设计也是奥迪独一无二的优势乡,完美诠释了驱动理念堡特策。接下来所有车型都会体现出quattro的设计颈秦北。刚才我说的是外观的设计卧喘饱,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大汞靛瞎。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的搁脑。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念赁,车里面可能都不会再有任何的物理按键了桥跨饰,而全部操控都是基于触摸屏葛。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中份取,这将是一个具有革命性的设计锌矾图。   媒体驮:面对未来的城市交通更加智能化堤、互联化行陇吓、自动化的趋势趁筷士,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助吼斯?   莱施特先生时量:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段偷,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段侍良管。实际上赫椿滦,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程钢恰功。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观既,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做姜。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发错纱些,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶氨缕犀,还是更多使用自动驾驶炮哇,所以我们设计的基点是用户体验喇驼。   设计开始阶段将先做内部设计槐锈桂,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后地,再去考虑外观应该是怎么去搭配肉。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革宝,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程拨番。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的我百悍,因为我们真的会目睹瞥涎澳,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革棺嘿。   媒体畦快:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗快港拴?   莱施特排蕾蝎:我们从下一代的奥迪A8开始权记吻,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言畔派莆。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念女缅茨。我们要做的是持续的垄、不断的推进设计语言的发展酞弊,每一代的新车型都要再往前走一大步叔叙擦。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了阮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鄙娇:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业虾遂,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时幕,业界开始重新打量双方的合作桑劫需。   如所有行业对热点的追逐一样尚丁,在过去两年中盛,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势钨。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响掇。4月6日废纷肖,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系晴,携手研发并应用车载人工智能技术焊。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议钳浓侩,双方将成立一家全新的合资企业岛哩,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份霉砂凰。在此次合作中盛,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元燃,用于双方在汽车领域业务的开展戒谷颊,为出门问问未来的发展提供支持围。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业铰抖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域冗,而合资公司背后姐,大众从技术研发到产品输出的全链条介入崩,意味着除了汽车制造商棺卵晚,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份伎朔啡。   “1.8亿美元只是一个开始叛黔度。选择跟出门问问合作胁,是大众集团移动出行战略的一部分冕。”苏伟铭称癌摊,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈瞧,为达成这一目标妹帘裂,已经规划了三大板块芬碾,共计十二丸栖煎、三个项目书驼情。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进尚洽,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权肚蔼顿。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红茂,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别图、语义理解技术霜,面向移动搜索领域的智能手机应用栖,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务矛蓖。迄今为止党,出门问问已经拥有自主研发的语音识别番、语义分析魂迷、垂直搜索等核心技术屑。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景殊昧,来打造下一代的人机交互方式砍。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)沙沉环。   “选择出门问问巨,是各方面考量的结果涤。如果大家了解的话勉菲榔,其实Google也是出门问问的重要投资企业丛离,所以我们与Google也进行了谈判”埃冀。苏伟铭称抨,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准棺。   2015年6月劳,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月操,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月另敝,出门问问被Google投资髓慑筛。截至目前漠锣,出门问问共计6轮融资校静群。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发偿幸炼。   “此次蒲桂逝,我们对出门问问进行投资蓖,不仅仅是出于财务层面的考量冯,也是一次具有战略意义的投资吹畅劲。通过本次战略投资溃屋嘎,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术顽。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样洪显踏,只是单纯的投资或技术合作唯,苏伟铭回应称枪聚呸,“想强调的是收乐,我不主张相互供应的关系咐,一定要拥有属于自己的核心技术污夺毒。”   “移动出行领域的合作催,如果是提供车辆匠济,那只是纯粹的商业化的供应需求患锭氦。与出门问问的合作括腐疲,我们是要进入合作的管理层宽详乘,在共同建立的合资公司中努,双方都有委派监管团队”贾冕。   苏伟铭介绍扒暴,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持蜜惮叔,但更重要的是在人工智能领域的研发耿扛规。“如果你与人工智能进行沟通躺摔份,沟通得越多芍镜,它就越了解你供俄,人工智能研发的目标是迎合客户记,而不是需要客户自己调整来配合善橇踩,所以厦,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”多。   他坦言额,在人工智能的项目开展上坎,有好几种做法秽离,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”华,但这不一定能成功酣乳捌,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化苏掀颓。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象句阿水。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术俗疟撂,且能够很快地将技术实现应用酬械己。”苏伟铭称冠,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家都拖,来帮忙推进其未来的发展盯。从这方面的合作来看垒礁,双方非常契合等。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的蹲恒蓉。硬件是大众的强项泄,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力划频。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理肉畴,而是应该让其独立运营喀哆侵。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合骗。”苏伟铭称透,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化耿碱疚。   据介绍舒,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业东。基于出门问问领先的语音识别郴闪绘、自然语言处理盎靶、垂直搜索和主动式搜索技术床,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位触检,该合资企业将进一步探索水呐,为未来的智能移动出行提供解决方案沸发。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里魏,人工智能并不是只包括这一部分痢泌,其实硅,在这一生态圈中有各种形式的人工智能散帆豪,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起公菱。”在外界看来只是一起简单的跨界合作炉,但在苏伟铭看来肩,这是一个重要的开始缮交。   “下一个工业革命的前夜”粗钎,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断撤荷,为此荒酣婚,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略浚限齿。在2016年的广州车展期间车,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想蛾。据大众汽车集团(中国)首席营销官本、集团销售和市场负责人胡波介绍蠢,第一个板块是车内(in the car)的互联功能苗,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立锚欢齐,包括智能停车发废鹊、智能充电等翟。第三就是交通形式的智能化管理哼施瑞。即打通不同的交通形式赌唬,提供一个智能化管理酵犁单,最后让出行者能够享受顺畅浑霉、无缝衔接的各种交通形式带来的便利摩赎睬。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团飘滴扔,坚持强调车企在这一领域中的主体作用褥伯插。“我们相信亲孟,车企能在这一领域扮演重要的角色惩桂。”胡波称贡。   不可忽视的是蔫拨,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换匡,而大众正在尝试成为这场变革的先行者酿。   “要建立一个生态圈啸惶,必须要有多个方面的项目支撑唾玛。在落实该战略的过程中瞳败伤,我们便开始思考摊,如何构架这些项目泪驳共,未来三年我们是要围绕这十二刺锑、三个项目开展工作的考握。”苏伟铭称持,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌材力,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术妥,以便及时供应漂瞎片,满足未来车辆发展需求佃搓科。”   据了解柯捻,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品淑。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜嘎毋。通过语音输入泉,该后视镜可以提供导航峦佳闺、信息点(POI)搜索认峡、即时通讯菜戒氦、车载声控信息娱乐系统等功能退史胃。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验戌块拒。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品叙粮。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror截。通过语音输入南,该后视镜可以提供导航蒜握、信息点(POI)搜索歉景郸、即时通讯屑、车载声控信息娱乐系统等功能恼遂哩。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力迫哀犀,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度冻。   苏伟铭透露狭搔解,最快从2017年下半年开始淖讼式,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜佛虫彻,在一些国产车型上也将采用该技术螺兑。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统垂。但是葛涝凌,有了大众汽车集团的参与开,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”点来首。   经济观察报籍驳绿:在中国的十二三个移动出行项目上饶捷,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利夕?   苏伟铭滴冕:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权筒疵。2016年中旬同霉图,我们便与集团总部沟通过钉快惩,我们认为在移动出行领域靛,中国是领先于其他市场的协。所以茂,当时我们就决定在欧洲以德国为基词湃椤,建立MOIA移动出行服务公司浑。之后欺摧,在中国据嗽,我们期望成立一家服务于移动出行的公司冯晒介,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目渭截释。   所以席黄,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域鞠径,欧洲和中国布。其中中国的业务包括三大板块瓤,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目笆。我们在这一领域是领先的脱,这之后苹慑,我们还会有更多合作皋柯甫。   经济观察报骏咕:在大众规划的十二三个项目衫,大众与滴滴出行目舞抠、首汽等公司的战略合作是什么模式苇?   苏伟铭惰:大众跟滴滴坏、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中揽。其实华,与滴滴出行的合作材狄绊,目前还在进行详细商议腺娶潍。但需要强调的是巫卞,我们的合作投资并不是融资的概念锈同,我们的合作是战略性的害颓。   经常有人说大众汽车集团起步晚坊能,但我看不出其他厂家做得有多快拌。   移动出行的合作檀皆戳,如果是提供车辆陶狭,那只是纯粹的商业化的供应需求潦熬。与出门问问的合作珊,我们是要进入合作的管理层赦失,在共同建立的合资公司抱另功,双方都有委派监管团队守檀。   经济观察报舞:您提到的十二病沧、三个项目都是什么商业模式斧秸罚?是否都会以合资企业的形式出现蕾?   苏伟铭耍漏:并不是全部都是合资企业形式的项目媒柑伎。我讲的三大板块中祭堡,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施裂黎。我们选择成立合资公司是因为挽虐假,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值型酥扩。那么如果不通过硬件羔,技术应该怎么落地呢婚宫?通过建立合资企业愤饭,我们可以为不同品牌设计不同的技术糯缔妥,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务府,包括集团以外的其他品牌吵吴僳,我们并不排除这样的合作瞳扣。因为生态圈本身就有一个共享的概念惠汞。随着数据的增加故系澄,共享的概念会更加广泛湿,生态圈成功的可能性也会越大壁拔。所以与传统的工作方式相比堆,变化是非常大的梧。   经济观察报堪:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作伶?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出衰?   苏伟铭猎呻:我认为技术和战略两者兼有诗。要建立移动出行生态圈的目标错挨瓜,就必须把其中的布局规划清楚患潜每,只是研发出几个APP咆抖宫,并不是真正意义上的合作或合作的全部坟冈肋。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么距荆监?同时徊炼绢,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用功萍,也会要向外输出慌好沟。   经济观察报琅挛:生态圈成为汽车业新的布局单位冻涛帮,选择共建生态圈的合作伙伴时瓦目姆,有什么标准埂交码?   苏伟铭渐淌:以前我们称之为垂直平行的价值链抢枢巷,现在我们常提的生态圈与此有直接关联霜。在考虑发展这些技术的时候括摊,需要对合作伙伴进行全面理性的对比肛熄投。   举个例子叮澎,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候杜虑,我们会考量其语音识别技术有多强杯?然后再开始讨论中间的差别在哪报。找到不同品牌之间的差异性非常重要掣。从战略角度洽芭,大众汽车集团需要明确今后的定位台。   谈了这么多小崔陈,其实有一个基本点埠,便是客户群体矗才厢。作为主机厂巳响,我们需要预见到7年以后车的样子半咸。因为一般针对七年以后的下一代产品毒,我们现在就已经设计出来了番。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜仁透,未来会遇到非常大的改变翰愧。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同蕊蜂纶,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的快伦氦,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品屑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呻凸:李芳" "   4月20日其擎痞,上海车展开幕的第二天川,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台腥沧辩,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答臼兔掳。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟朔迷合,原因并非明星惯用的“堵在了路上”伪啦鹅,其实觅,魏建军早已来到现场坟秤。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内帘,魏建军至少接待了三批不同的访客砂椿,并亲自送每一批访客离开季。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时萄,虽然神采飞扬叹,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显鞍枪脑,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小花擎。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比胃,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义亭添。一边是国内SUV领导品牌牛,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代吨疵录,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市煎费,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”赣呛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军矢癌,这位始终带领企业走在行业前列的领导者搓,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣葡逆赫。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌黄,此次襄任,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上贾辣。   “WEY的目标是挑战外资品牌耿岭嫌,终结外资品牌的暴利时代劫崔,重新定义‘豪华价值’慑鸿川,为顾客提供可以承担得起的豪华产品吃皮瞥。VV7c/VV7s之后入挪到,今年还将推出2~3款全新车型泥搪蔬,将产品线延伸到新能源领域瘸玖,合力冲击外资豪华SUV品牌绣谎。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者少拒贾。”魏建军说踢,“关于轻奢绕平驼,首先这个词比较时髦葱,容易记住官胃。另外建懈,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵本。”魏建军表示侵示届,长城不会做没有意义的豪华艇,“作为消费者可以感受到超值的体验冬,而企业也能得到相应效益磨嘉垦,最关键的是得到了客户的认可揭姐,这才是有意义的‘豪华’蹲。”   魏建军认为安全是最大的豪华匪迫。“乘员说、行人钱程惜、车辆”三维安全(3DP)设计理念擂,参照国际标准箔可,主被动安全配置完全创新童碧突,提供正常驾驶澜乖呢、危险警告杯插屡、碰撞减缓哨,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护衡。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)欺,译为“牧羊犬”让烙粱,有守护主人生命及安全的意思盆。   此外测蕾,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队雇湿讥,来自于欧美一流车企惕吵介,有着丰富的造车经验和行业影响力添。匹配中国第一款7速变速器既,这是世界上最好的变速器之一冻稀肛。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地凭济,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌叮。除总部优秀的研发功能外嫂啪,长城在欧洲柔、日本和北美也都建立了研发中心祥即。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”铣糠焊,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数涎。其中凉,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌拾临忙。对此档仍,魏建军表示鞠:“媒体和消费者一直有这样的担心型蛔猛,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面啦臼。实际上颊杰,在同尺寸或者是同动力下亢懂膳,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价享借。但从消费者的角度来讲纹筒蚕,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的嗣卜长,消费者会非常清楚这些配置寒然闯、性能建、做工有什么样的差异滴蜜。”魏建军表示彻队,长城的目标是做品类品牌秆汇藩,即目前在SUV的大框架下以价格为区分萎差限,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元堕八蜡,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间患裂古,所以消费者对二者的定位不会产生混淆碧。   而针对销量层面宪,魏建军表示娄济五:“从销量上看未夯欧,WEY很难超越哈弗筏,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的荤穿钩,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市吵臁,15万~20万元的空间虽然也很大独覆韦,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论竿。”也许很多人会认为麻盒佰,WEY卖不过哈弗套害,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务温,但实则不然辈插棠。“WEY和哈弗我们都重视库鹤繁,长城用同等重要的芦、足够的资源支持两个品牌端。”魏建军说杀。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力锈,魏建军是如何评价的惊删?“我认为我们的产品不管是性能冯深耗、做工慌、安全丰酞班,还是油耗獭地岭、排放褂共俩,都不输高端车啥。”魏建军依然对产品信心十足讣叫,但他也承认WEY面临一大问题毫藐,“现在问题是品牌价值灭卑,因为WEY旗下产品刚上市丧,品牌没有经过市场的验证骋泌,大家会对它不放心痞氓。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车钝瘦臀。”   魏建军表示环,自主品牌给消费者带来了很多价值尽膝。“有我们的参与钙汰,不断地进步穗超斡、不断地在挑战外资勤身,已经迫使外资不断降价甲,提升服务品质殴。我们的目标是要挑战国际高端市承耷嘈铩,所以说我们借助中国这个很有价值的翅、规模最大的市场来锻炼犯睹,使我们能尽早挑战高端唾硕。”魏建军表示祟啸撵,消费者购买了WEY之后天,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值辞勃德。他对媒体承诺跋,WEY的产品一定是超值的犯,并且一定能给购买者带来惊喜宠。“WEY是一个挑战者魂吮弹,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感灯摄。把我姓都赌上了靶,不能失败镁揉燎,只能成功盯磕抱。”在采访的最后杰,魏建军郑重地对记者说芍摆铅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编长:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日惟,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发潜巾稻,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作壁,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向摩拖荷,为此凤凰汽车特意采访了有关领导系鹅欺,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车你奢,以及未来的发展挎熬。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生贰局、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生裙、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人电椽惠:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生泌、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生拒、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士红,以下是问答实录寸概彻:   凤凰汽车 赊:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何掠侣?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的薪淀伪?   俞经民 奉违:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心花,对于品牌的市场表现同样很有信心猎胯,就MG品牌今年同比去年的增长率而言得,我们有信心成为市场第一的品牌羌裁污。今年我们的销量目标亭墨丰,是从去年的8万到今年的20万褥。纵观130年汽车工业发展史勿鄙,汽车行业发展的基本规律而言辖,规模还是需要的牟括,是品牌更好的发展的重要保障钡瓣趁。   邵景峰 似:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分瘁弟,荣威方面寝,我们所坚持的俏陌,是一种符合广泛审美的钳、优雅自信的设计风格马,在复杂的市场环境中啼汕昂,抵御诱惑恋父靶、坚持自我馈,走一条人性化的设计道路漠。而我们的MG名爵搞购娜,有着近百年的历史底蕴与跑车文化肆,这是一个巨大的宝库孟,值得我们的设计师尽情发掘瓦僧密,其中之一犊,就是感性棉很。   在MG品牌的设计风格中琼,我们可以看到很多情感爆棚鼻、血脉偾张的元素与产品龄奸。未来的中国汽车市场必将飞速发展脯篓,需求也将越发多元化模瓣士,然而无论技术如何变迁徐暖礁,对于人性化丸渺、情感体验的诉求将贯穿始终漏了漆。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想诡磷,我们也将在感性力设计理念的指导下豹,推出更多让用户“血脉偾张”的作品木。同时毯未徒,强调个性也不代表小众愤,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求舅姐,为大众带来唤起强烈感动泼、让人心跳加速的优秀产品儒,这就是我们所追求的目标灯氛。   凤凰汽车 忻:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万脓磺,其中年轻消费者占到了绝大多数瞄让,请问接下来构,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求靶伎酮?   俞经民 搅:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”畔络绷,更是“年轻的心”锤激,从名爵ZS的订单来看寸狭慧,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体姜显,更包含了年龄层更大汞滑、但心态上保持年轻的用户彪矢县。从“年轻的心”角度而言淮伸,我们的消费群体就更加宽泛了扁,作为一个年轻化的品牌裙旱,MG名爵的诉求是“年轻动感烙、专属空间册季、纯粹乐趣”谐牡,给“这一代的年轻人”造车泼倒稀。说到年轻人共同的特点溯阀谩,是充满梦想炯脊,对于梦想的追求更热烈一些陡浮,更想把心里美好的事情去实现瓜希。这个梦想实现的过程是非常美好的蔽,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求共:为这一代年轻人监擦,不仅是岁数上的年轻人爆,更是心态上的年轻人芜化弧,提供更好的选择疲赐,保证他的有更好的驾乘体验冗乡。   年轻化的特点肩扳,是要颜值湃哗督、要体验的到位鹊角沪、要可以分享殿葡。二十一世纪中国的年轻人死,在互联网的普及深度瀑幻、对于尖端智能的体验和想象力输,在全世界范围一定是靠前的砷采汕,就应该可以代表“国际范儿”懦讥匣,也应该引领地球村的潮流棱衬腐。要满足这一代的年轻人簇昆粕,MG名爵所带来的产品体验乐赋茎,也应该要追求更极致管,带领大家去创造全新的潮流甜。   凤凰汽车 寒景坍: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”弊钩案,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后辉扛、80后开颁、90后的人群当中吹侨?   林嘉瑜 吴检扩:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作悔燃脸。这款车感性的设计曲线第芹,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归杜。不光是国内的经销商途,本次上海车展楼淑缅,MG名爵还邀请海外的经销商糕溉颠,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发烫,他们也都对这款车都做出了积极的评价强,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀裁七躬,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”模贿、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟娇底担,经历百年的沉淀始终带来心跳加速姬,让老百姓也能开上小跑车头,尤其对于国内的核心消费者来说拍倾,不论年龄几何蠕,都要有为自己的梦想活一把的态度帛马玻。对于一个汽车品牌来说垃舒日,这是一件值得骄傲的事情拌畴。   邵景峰 驹:其实在选择一种设计语言的时候救胸匙,设计团队非常慎重兰提,因为设计的变换频次不能过高哭阂,要抵御诱惑磐贬枢、保持延续性才有可能给消费者形成印象叹涸坛、拥有识别度从而去打造一个品牌腔酷拒。“感性力设计”的第一条就是要有感性迸,去追求情感的外在表露捌贿,从更广泛的角度翱徐,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些莆戌,通过真正的审美习惯进行判断;第二叭,感性力是专属完撮、设计师要通过专属的标签叮芳,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感顾孟貉,MG名爵强调一种蓄势待发的动感抢攀断,比如运动员在起跑的那一刻共,弓箭拉满而未发的瞬间浩。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚加问摊,这种动感更有档次够郝,同时价格不菲擅盲混,是很高端畅溺吞、优雅的设计牵蓟溯,我们希望把这种设计注入到产品中炊翠废,带给这一代年轻人极致的审美体验勺鲍。   凤凰汽车 碳挝拖:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动呐嗲钊荆块化架构平台打造的差,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划猎?   俞经民泞陡:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用锣。这是对这一代年轻人的尊敬蝎,他们自带国际范儿十呐,是可以引领全球的潮流的人群密衅吹,因此有着巨大的价值霜喂刃。对此吃董,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划鳞,在全球也是一样触绿肯。目前瘦阿谓,世界范围内鬼性冠,不仅是动力总成前瞻技术的整合昧,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势挂损。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车渡妥,采用插电式混合动力设计埔。另外卿梧,大家看到的名爵ZS傻戏承,将会在明年上半年推出纯电动的版本嗅五,至于最接近今天这辆续航超过500公里伶、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车档说,也将会在2020年之前推出霸妊饱。   凤凰汽车 弹潦:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系湘?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法冲?   俞经民 芭紊:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控艾桂绕,设计上差5%肋拎,销售上就有可能会差30%昧。那么对于自主品牌而言阑寥,就是要把自主性发挥好寡,去追求审美的宽度和深度钦,销量也才能有宽度和深度蓉譬驾。名爵ZS的设计就是这样做的嵌慧,要追求极致痢、不计工本颇、敢于“临阵推翻”把外形做到极致绍模,可以说烷,名爵ZS的极致设计蘑赂,对销售的宽度起到了很大的作用玻。   邵景峰 搁皮:汽车设计是在不断进化的涝独鞍,不会总停留在一个风格上攀皖,在互联网时代动饭垫,同样要有全新的时代特质便葛沛。另外溪聚,从汽车设计而言猎,例如从动感设计理念而言季惩,英国车是鼻祖惟,很多品牌都是以此为源头来发展的肠摄夏,也就是“同源”歧秆。中国航天能够上月球规汾,那么在汽车领域上同样有大的进步桃讥搁。之前德国杂志的一篇文章写到聪蜜,未来汽车设计潮流的策源地将是中国僚粒,在进化的道路上有推崇的看法聊,也有欢迎的声音借很,这些都是要虚心接受的儡沏。另外甘弥婚,汽车设计是一件非常严肃的事情填母,每辆车定型背后肪狙控,绝不是单纯开玩笑能够做出来的鲸半荒,背后要靠巨大的投资来驱动忙。   在造型评审的过程中敬捣,流行趋势讲清楚词,未来怎么发展说明白功镜老,否则误解就跟着来了薪饰筏,所以要有一个整体的品牌战略在里面纠介,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了湃蕊蒜。   凤凰汽车 频骆铺:今年嚎纳,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处掏啤蘑?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点睬?   林嘉瑜 市宿:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作秆,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素补拿,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄示侯口,拥有一颗年轻的心桔搪型,热爱运动持、健康的年轻人帝溉。   从足球营销来说臀,对于英国和中国撼,都有很大的国民基础购。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国哭镐瑟,是英超乃至欧洲的强队戌,这几年的成绩也是不断的提升镰巩壁,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的腔每拍。同时骑卜恃,利物浦又是一个老牌劲旅娜脐瘦,有不断上升的潜力吐,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样售妨,在用户上有着非常大的重叠之处方啥身。MG名爵与利物浦对的营销合作定,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来氯缮纫,在活动和比赛中享受快乐忻。   上海上港队也是一样的哪衫。MG名爵经历近百年发展奴割,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣督疙,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队含挂,两者的合作也是非常有趣的赁秆。更重要的是圣鞍黔,MG名爵通过足球营销的模式稳,能够促进两支球队之间的交流棱,包括之前组织的很多活动抽,不光是针对中国的消费者糙郡,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动陈,有效利用MG名爵品牌的特有资源鸽拿,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌堡舒,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值岭。   车展期间肮橙,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海桔,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对察。在车展之后叫,利物浦会在上海有推广巡展活动队玖让。下半年箍校下,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对伴,欢迎全国各地的消费者参与和体验哆题叮。   俞经民 椒攫掸:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的廊,大家能有一些共同点做沟通狄俏,国内和上港足球队的合作帽,正是汽车和足球之间速度与激情募、自我突破的契合点活拔,足球又一个很大的特点腥,就是会让人意想不到掠偏,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间倪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓝:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年邦,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩噶姬,与此同时癌弦,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一羌须混,长安汽车产品质量持续提升龋钵两,用户口碑不断提升歌,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象累缕,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一歇册、全球乘用车品牌中国市场第二名揣。   关于未来擂姓,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会馅,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划朝扇,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升汇。   2017年是长安汽车的产品大年佬莲螺,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市母谋、全新的SUV CS55霖喷沮、轿车睿骋CC朔久、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市胳吨,将会进一步完善长安汽车产品谱系虑。   如今衔姐啥,长安汽车已经入围“国家品牌计划”抽,站在国家品牌高度寻求发展衫瓢萝,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任裁僚。提升品牌溢价能力蚀取,成为长安汽车品牌发展的重中之重奈爬。2017上海汽车期间酗,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平形童搭,关于长安汽车的未来钩娇开,徐留平董事长有话要说换洽邓,以下是对话全部内容贸。 凤凰汽车忌套潞:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的什访?   徐留平肪:回忆长安汽车自主品牌的心路历程首畦空,我们也是不经意之间就走到这个地步活愁侠,因为一个产品强滦,特别是像汽车这种产品是更加的明显贿,它反映你的公司文化澄坚、你的公司理念是什么样的东西车,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看疙,曾经我在公司和高管谈的时候就说过平,你怎么样让产品吸引住消费者凌耐泊?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球免渐,靠的是什么嵌羌?因为美是一个主观的东西瞄驳臣,有人认为这个很美弥荤浇,有人认为那个很美咐,从长安汽车之前的产品来看灌抗,我说我们没有很好地把这些东西总结出来黑婚侮。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么刻鹃?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的辈,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错凸灿改,同时想把这个产品往这个方向进行修改渤谋。我觉得在这个方面摊邪涣,从长安的角度来看船瑞,就是对于这种动感离膜籍、时尚这个理念的偏好痛侧咖。我一直在体会得洞,其实我是在反问我自己卯膊私,这种偏好它是怎么体现在产品上的恍烘?实际上是我们内心的这种偏好讹苗。在过去的2-3年中轿,我们面临的话题失,如果过去不做总结沃恍付,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来背必还,另外更重要的是说礁,下一步你怎么做储杀,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法田,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车撼,下一步是个什么东西梗镀泵,消费者需要什么样的产品府浚浩,然后作为公司来说朵肺,你们能展现出来什么样的东西茸,最后我们总结叫生命动感智色双旋抽探入,当这八个字出来的时候扁官,我觉得是非臣浊溃好锌珊,既是水到渠成长,又是醍醐灌顶编痞、灵光一现菊恨。这个过程钙蓟槐,不仅仅是八个字的总结敢恨泡。这八个字出来以后坝,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好熄,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念钳努,实际上不仅仅涉及到造型码季菜,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验砰。这样的话藕嫉,就有了一个提纲契领坊丢吹、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西其啤,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中托徽,就能够有一个非常精准的东西绣技。   刚才你特别提到“色”缕,我们当时想说戏抨,你必须要能形而上玻拭,要能够抽象出来堆赴贩,如果说你不能够抽象出来犀结姥,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候编,如果你弄它50个字陪环、80个字芳贝,你可能不够形而上燎碳谢,不够抽象化己届,最后我们觉得“智童、色”憾设闭,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求悲莫讣,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动宛。   第二个就是说消费者情感的体验窃,比方说对这个造型和颜色标勾,甚至于这种声音或者是形状才、线条的这些方面的喜欢台乱入,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西寂挨供。当然我们也在想用什么样的词比较好壁兜塘,最后觉得设计的这个词很好隋孺泊,一开始我们还担心说这个词字挺多岸,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化孩崩抢,我觉得就应该让它有想象力瘫娜,就应该赋予它很多的内容邦晦,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的群燎,孔子都说食色纪佰,吃饭以后第二件事就是这个字册,我相信孔子说的这个字也不简单意思仁泛磕,实际上说炭,智色这两个字还是最终反映的是人光赎,特别是消费者的一种需求搐,对于未来传统的一种期许窗拈翅,这个过程当中散险,对我们来讲钢,把这八个字想通的时候掏病氮,我们感觉到非常兴奋也非常重要的钢,这是我的第一段话题抄非。   第二段话题说这个对长安有什么用处系巷?那次在发布会现场有说律娠,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候纤,一开始我就提出惶吞鼻,第一个了算伦,这个产品要漂亮溃效,你不漂亮的话秤哦归,什么样的东西都没用鳖。因为我们很早的时候就开始在考量碑报,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧峭浓歌,后来发现不行擦镀乏,最后我们在大概07柿、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了扣秽纶。因为你还不能提炼出一个高大上膊讥、抽象巩甭、形而上的东西湾,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮呵爬,但是每个产品都出得非常艰难懦。这个事这么长期干也是一个问题瞪糕挟,因此在三年前的时候祥,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了妥,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解拧薪夕,对于消费者的这种认知习伺,把它抽象化腻趴妻,那么这样的话理解了以后顿,再把它具体化柑骚,特别是在产品飞滩,也就是设计理念当中一些图形化的东西蕉媚恐,因为如果你不落实到图形化的方面秤康,那就只有形而上没有具像化 墟沙,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中盖,图形化和具像化过程当中端啼紊,这个就出来了竞。   这个出来以后赔,我觉得对未来长安来说蔬,我们未来在产品设计的过程当中墒,产品能否做到生命动感智色双旋壬味辣,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来钎炮肮?这样的话抛疯,实际上说愧下,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中际,几十次的否决烤,我们也许可以用1/4的时间就把它完成抄奇洗,几次或者就十次你把它完成绩本,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了讼皮麻,那么这样的话讳,对于长安汽车的家族化缴阑恒,我们看了这个车恫尝臼,看了这种感觉这种情感的体验疾螺,那就是长安汽车到措喘,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车爸,这是一个旅剑僳。   第二个就是说驴脊临,我们自己在研发制造设计过程当中品,这个速度大大下降弯惭陋,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降通精内,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢廷,如何把消费者的体验做到更加的精准叔,更加的接触到痒点财受,这样对长安的影响是极其巨大的铺。   凤凰汽车晦具戒:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念袄善弟?   徐留平坞谅浪:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念羚阔,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法汕。如果说把它拆分开来伶慰无,生命动感可能更偏向于品牌这种概念赶赌闭,智色双旋更加偏向于设计领域幕春。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢剩撂?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚裳单考,我相信大概许多媒体会想挠爸,生命动感智色双旋怎么落地别壳魔?因此我们就想把智色双旋也说出来蔑掏,不要分开咆郎探,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中局,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言光瘟韭。   凤凰汽车盲:另外一个是提到的认知方面的感觉嫡赤,有没有一个专业的因素檀堑,咱们除了制度之外频芍,有没有专业领域的人来负责这件事羡酱寄?   徐留平喊咯风:我们长安有一个庞大的队伍踌伶份,首先要把一个汽车造好类,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人同轿判,到高管团队酮箔,到设计团队绒,到制造和研发团队备腹抖,包括服务团队泰返锻,特别是主要负责的领导人篡米。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验订变,而仅仅是设计团队的话语抬虱,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离宋逻寇。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层捆,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素汹瘫谱,因此对长安来讲微八,是既有最高层特别的重视可拾疾、关注和把握苦上袭,并且这也是一个最高领导者的工作职责筒。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知朝核,我认为在汽车领域当中是行不通的猴锨贯,当然我们也有具体分工氮扁。另外也有很多的专业人士完成这个事情坤策,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的仿,还有轿车研究的饱,也有做SUV研究的筹屑,同时也有按照职能分的是。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中泼恍磨,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓贩,如果仅仅是设计团队的意见凭峦练,肯定会偏离了方向肋独娜。 凤凰汽车筷兰:一把手是指您吗客?   徐留平吭:我是其中之一际。   凤凰汽车脓酚瞄:长安汽车自主研发的新车粳,设计苗豢轮、评审胶、评定环节您都会参加吗渡另呕?   徐留平写德:我必须参加刚,我前面讲这是我的职责盾板盾,所以我必须参加贤。   凤凰汽车窘:无人驾驶车呢挛逞?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车守筋,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了狼俏,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产祈成,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破亩地醚?   徐留平顷:上一次品牌发布会抄乱伍,最新的无人驾驶技术也做了展示赤驮惰,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上诫啃,高速公路的环境相对来说可控性要好紊竿。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的裳斑,难度要更大裙,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻公疽,我们不仅能在高速公路上做淌扔,而且能够在城区做鼻,这个技术我们已经实现了突破船舞短。   凤凰汽车防淳:长安无人驾驶技术进行的这么好孰,量产会提前吗硷炕厕?   徐留平迫玖:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加村,实际上就是说鸡兔,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到烤,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西篙,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点笑,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定古房。   凤凰汽车撤拣:中美在进行双边的贸易谈判苇,这是谈判的内容之一吠,会涉及到汽车合资企业的放开添,可能是一个双向的市场开放的动作吐,如果这个谈成了绦骸,如果这个不再规定50%的上限惫胎祈,您觉得对行业有什么影响扰琶儒,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资赐斥坊,那您觉得首先答不答应虱?再有一个多给他股份的话青,对企业今后的运营会怎么样泥嘿?   徐留平珊弟染:我明白你的意思淮堕沙,第一我确实还没听到这方面的话题链脚,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况覆侍啤,股比这个事说了很多年割,我基本的看法有几点寺陕,第一个这是国家层面的战略和政策故,作为企业来说澎,我们遵循怠,国家有什么政策我们遵循什么政策杯佩,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错沪,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点氛稗瞧,我相信未来的合作会加深莽,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大斯吠,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现夯绦,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题习辫,而是说理解消费者年踏,能够洞悉消费者且,如果股比的溢价挺高焚传、溢价挺低姥,但你产品不能卖出去校咀款,那你不能分摊出去链先矮,如何把蛋糕做大旅,这是合资企业要做的一件事充戮雌。   凤凰汽车妻倦:如果真开放搓凤,长安会想着往美国去吗客瞥髓,就像那福特来到这里呢涡?   徐留平盖:长安想要去美国是一个公司的战略奔赊,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系凌。   凤凰汽车别喂:长安与福特的合作多吗设瓢醋?   徐留平稼将:长安与福特是我们加强合作的方面蜜轰尖,应该讲这种合作的程度钮怂弛,不仅仅是合资企业鼻,从母公司其他层面孩醒,包括技术和其他很多方面都在讨论拿澜,包括海外市扯芯挡怼,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长幌反,它的能力提高了九壳。第二 现在是全球化合作的时代冻菇,一家公司独立运营秆思,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事瘸嫁甸,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音赡。   凤凰汽车筛:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结楔换挖,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要俗朝斯,你还说了过去我们做一个车摔涛,可能需要很长时间好不容易做下来矫溶,比如逸动夸吉氰,是很艰难的梦虽。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%俯柏舵,当然有可能说这个份额很快能够突破50%懒,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资串修,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市车医亍,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品拿热高,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大汤?第二对比韩系酿、日系堪,我们的研发体系和他们的研发体系相比老,您觉得能不能支撑啦即奸,确实我们的实力也很强裤嘲,我们的内功可能修炼到一定程度柿层,我们后面会源源不断推出好的产品上损,而不是担心到了一个节点会发生什么状况烽垮。   徐留平啸官:你讲得非吵娇惩福好同掏纪,我觉得这是两个原因导致的峭际,第一个就是必然性蓟匡,自主品牌需要有成长的空间翰噬锑,第二个确实也有机会的原因叛,恰恰是SUV的市辰 ,中国的消费者需要这个东西堪赔,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些颗,反应速度更加快一点卞,把这些产品推出确实是满足他们的需要策体,我觉得是两者共同作用的结果磺糠送。   对于下一步自主品牌来讲椒丧坞,无论是哪个系哇,无论是美系壳、日系钦、韩系掣酱逝、法系纺及徒,我觉得跟系没有关系兴辣,核心就是在中国这么一个大的汽车市橙烂妗,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西窃,这是关键嘘扰。消费者他肯定是有他的诉求的犀琼懂,究竟是SUV信、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西刺罐幂,他有他的一种偏好寺急酒、喜欢桥超,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道吩,这就需要我们作为厂商部狄,你必须要洞察到消费者的需求私峡,实际上要看到他的潜意识是什么东西愧,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来射睦槽。为什么我要总结长安汽车的过去呢孩肥?实际上是我们自己反问的过程嘎悉肺,就是说在过去当中便帮,为什么逸动会是这样即,CS75为什么是这样四?实际上说咖斗景,我们当时也没有意识到射设,反正当时就是这个样子目,实际上这个过程是一个反求的过程拓,我们为什么会喜欢这样七?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中镜栓,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子搜钢跋,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好府曹凄,我们把汽车理解为是生命的动感祥,其实是一种生命力的扩张馁敝滇,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念聊,而我们长安就应该提供这样的产品钢南挞,回过头来展望未来夯敬违,我们觉得这也是一个正确的判断侯穷。   凤凰汽车氯庆:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较哆炮。   徐留平晃:我觉得现在国内研发体系来看衅,国家间可能还是有一些参差不齐眠颅吠,我觉得自主品牌的研发能力和体系律雾骑,进步无疑是非常大的袍都潦,而在很多方面可能与跨国公司有差距湃犊弄,有些方面会比较超前清横,因为自主品牌也不是一家傅仿些,跨国公司也不是一家醛獭,要两者来比很难说熊校,但是有一点胎,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易瞳私,做好一段时间不容易写碱倡,这个公司要能够连续做出好产品清赎轰,能够连续向前增长觅滴,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念科盲、设计应用粪盲,在这个公司当中都比较受关注腐巳市,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因爽。   凤凰汽车烈:我想问一下自主品牌的建设稳蓄礁,随着我们品牌的推出怒碉桐,现在汽车品牌进入新的层面挟夕萄,会有不同的路径选择架凰,比如长城默、吉利推出新的车型波锑阂,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势干惶巩?长安如何能够胜出牡?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌仑鞠函,除了刚才说的两个垃,还有互联网造车的未来的合作伙伴洼,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响猩?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响罐氖?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合撤材?   徐留平蹈涧抨:实际上固袒,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌怜糖呻,我觉得这是好事祈胎恳,这说明汽车产业欣欣向荣假骸舶,是真正的投入负,这是我对汽车产业的理解妒伙艇,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚弯跨婪,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程钨。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行乖冷匿,例如一个产品到了造型师的时候弊门,是一个说法呢、一个样子港,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的胖村,然后到了制造过程当中又是另一个想法厂顾肛,到服务过程中又是另一个想法错,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西校挽颊,既有高大上的蔬,也有形而上汉细淌、具象的劳鼎,你要把一个公司从时间跨度叼仕,一个一个展现出来捂卞,而从空间的序列当中泞溯,你要把研发全部都按照这个意义氢陡,我觉得是很重要的方面耻请等。我觉得制造汽车是很复杂的过程秤太惭,各个方面的协调挛牧、综合敦牧硷、修正狠舅、打磨需要太多的时间幌孟,我觉得这是一方面辑草磺。因此长安做这个东西既是公司发展的需要届缝山,同时也是我们总结过去体会出来的赊线杀,它是由内而外的怜射。可能我们过去没有意识到这个话题潍浓,我们现在总结出来口洽,然后下一步能够指导各个方面渺偶,每个部门都很容易做事情桑。   第二个问题你讲到造车雷乌,我们开的会太多了抱森碱,失败的太多了按抖,沮丧也有很多挎切,基本充满笑意也就一次凯坤,前面基本上是批评吓、检讨感科,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行墩修耪,不高大上撅奴。至于说现在很多企业开始造车己刨,我觉得这是一个充满魅力的行当棚定够,很多人都愿意去做煎慑。   凤凰汽车歪纲:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样硕? 徐留平嚏绿:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面橇,会选择相适应的地方广露忌。   凤凰汽车匪母涉:就刚才的问题我问一下究郡呕,刚才您提到和新创的互联网的合作郝口,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔舷耸韦、蔚来也有合作拘,您觉得长安在未来在互联网里面的话硅伟,更倾向于是一种怎样的合作驹苟甜?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工锨,您是怎么看的倾舒抗?   徐留平诬凯:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择推坡,从长安的情况来看洗拱,我们认为哪个方式都挺好的辫,现在是合作型的类楼,是你可以自己干辅懂堤,也可以合作干朵料琳,也可以自己加合作干馈拆,哪种能成功打动消费者是很重要的东西抖。   凤凰汽车黄炕澳:我们打比喻侣,37度是正常的温度绕沙表,您觉得新能源行业按,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说漏茄筷,您觉得温度是多少握巳褪?   徐留平藩蛊笑:您觉得高了低了荆琴?   凤凰汽车半枫:之前有人认为这是疯狂的阶段蝎。   徐留平唱不污:我对一个产业的衡量依据是贝筷,在目前这种全球的经济运营模式下篮牢,凡是有金矿的地方铺泰抚,都会有若干的人去挖掘它落贺,目前我觉得新能源就属于这个阶段垛,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够盲谦日,应该更加得进入岛景,因为从目前的情况来看漂涕,汽车产品当中贾舌,一个很重要的领域就是电池吮祟,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放碍啪,没有这种资本娩、技术孪、人员的这种投入塘,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的睡。   凤凰汽车鼎告:那就是说您觉得温度还不够吗伎?   徐留平日:我觉得还可以蛋,但是我不太同意的就是产能逼潜,如果说你的产品技术不太优秀潭不,你建那么多产能就是有点糊涂刻教。   凤凰汽车迷栏:很多其实可以通过改造现有的产能涡澎穆,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能徐,从这个角度来讲拴,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况冉?   徐留平达:从整车厂的角度我们希望成本低一点送头,选择利益大的啸。   凤凰汽车横泄:所以您不担心过剩吗美蒋?   徐留平猾:我不太担心这个问题甜甲缅,我觉得电池还处于不确定的阶段瓣埠牟,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候桃扑昧。   凤凰汽车椭:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象伴遣倡,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外譬财,不管是设计师还是CEO等等烂,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代守?当然那些设计师很多是主管的搞,老外有管经营的有管品牌痉,主要还是在设计和技术的领域嫁暖,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的级坪久?第二个是国有体制的问题沧,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响父藩废,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域苛镣,也在高薪吸引高管人才欧庆芥,您是如何留住我们的人才缕酿,关于体制之上棠、体制制约的问题膏,我们怎么解决忙杀矛?   徐留平改彤奔:现在是全球化时代档,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早空,我们最早的时候是四无班胖,没钱瓦、没人黄蒲、没能力描伯、没地位毒钒,到现阶段来讲目涵半,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师氓微,这都是一种非常正常的行为己,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢漆具?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国驮讼,如果对中国的消费者不能够带动捌,那肯定不行褥瓦腊,我觉得这是一个塘,无论你是洋务运动还是什么运动九,核心是对消费者要动起来靡,这是一个蕉千薄。   第二个关于体制的话题拎掣,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距刀,这个方面我觉得不能讳言播。目前来看弛钨椽,对长安不是特别明显匡摆闻,因为长安是属于南方集团旗下子公司抄登,从南方集团来说晶讳萎,在这个领域当中嘉氮秸,也在他的职权范围之内做了一些调整赎古,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享乃封皋。   凤凰汽车耐贤:如何看待这个机制旁?   徐留平凭乓痞:从国家层面来说慨,在充分竞争的行业当中这个机制很重要眉。   凤凰汽车筋戮菲:你们审批会很困难是吗吠?   徐留平馁鞘:我觉得会快滔,另外一个我觉得汽车集团漏,也许给你量化很多股份郊杭,但是最后你没有创造价值力烈茸,给你1股尾,1×0的时候不还是0吗桐?汽车的成长趣哨翠、成熟或者盈利是一个艰难的过程呛工。 凤凰汽车舜还:十三五计划像长安汽车整体的销量歉弥、利润和研发能力以及目标有没有凳我?   徐留平犯绵汝:非常有冲,我们愿景2025曙,我们做10年的规划啪,在这个当中我们相对来说做得比较保守好箍瘸,为什么说保守呢廖入?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当加袍狈,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念退谢。   凤凰汽车卸含:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的盯,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强旦搞?   徐留平拔:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业仁,在技术和平台方面都在加强合作茧镀衔,至于说未来它要怎么样魔,我现在还不太好评价这件事渭贰。   凤凰汽车洁庆户:徐总问一下国际市场的战略箍莫,我知道去年车展的时候陛乓男,长安说往海外拓展的重点是伊朗竣、印度府孟锻、俄罗斯这样新兴市惩叫寮巍,有明显增长潜力的市潮陈ぁ,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去滩,比如在墨西哥境恋,对长安而言常箩,自主研发这么好讨尺,又长期和国外品牌进行合作豪吗墙,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国煤虚、欧洲的市巢删恕?   徐留平缓:在我们十年规划中就有冈冒胖,去年讲的时候就是当下正在做的内容十鼎,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的表霞,就是要稳扎稳打沽丛绍,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了角谭谎,因为一支队伍最重要的是信心煎乏垒。   凤凰汽车弦肪:国内很多品牌都盯住印度这个市吵吕妗,并且国内品牌在国外市场很有竞争似,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗互吭?优势在哪儿混?   徐留平家:对于海外市场我的理解是要扎下根去钨,不是简单地把你的产品卖出去问,是你能够充分地利用本地的资源精,包括人力资源和其他的技术能力圃桥蚕,然后为本地的消费者提供这种产品和服务雾冀溶,我不太欣赏那种所谓的远谋式的梦,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长钳,促进本地人的水平的提高暇,那么同时在这个过程当中沁,把公司的产品技术涵盖进去糙伶,我觉得这样才能走得远拳。   凤凰汽车鬼颁:长安最近一套体系出来了较,有没有可能往更高的一段发展蚊麓?   徐留平何馅:从长安来讲咖,我们目前的战略看多松,是把生命动感智色双旋八个字做到极致堤,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品踢纠脸,这是我们能够奉献消费者更多的东西透,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的荚,但最终要落实到产品上未闯搪,产品是一个载体让消费者感知它知道它薯茂潘,未来匹香,长安汽车会加快产品推进的速度旅泼献,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神堤。   凤凰汽车脱挠:欧尚也在这里面吗墟拟?   徐留平抬闻:欧尚不在臼倪。   凤凰汽车抡喉:东风已经有PSA很多股份谈,对于未来长安和PSA的合作有影响吗垒?   徐留平烫:目前我没有听到有任何影响驮假,在实际工作中我们也没有感觉到剿淬。   凤凰汽车曹瘸成:理念发布会徐总是骑着马出来的谈椒,当时媒体圈特别关注怠睹渺,都刷爆了朋友圈秀弓乔,虽然我不在现臣摺,我不知道有没有特别的意义涤,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动妻槐铜,当时的考虑是什么菱歧?   徐留平辩:两个考虑倦环串,一个是我把马和车作为比较妮句,你要说一件事煌刻,一大堆结构化的语言没有必要沮拍逞,我觉得既然是长安汽车急顷,我们叫做生命动感瑞典、智色双旋无歉,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫懒,如果不这样做也没法让人尖叫逗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刺岔:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日绊栓,上海车展首日哺登,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面叉猴风。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市炒甓馈,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量对现,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台尉,12年增长了120倍贸。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访翘,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略唐镭。   受访人瘫景:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)苇颓嗽。以下为问答实录萎苏:   凤凰汽车腺瞄: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面挠现拍?   雷德?比格兰德奋: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品亮即,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年碉估檀,这款车在中国市场的反响非撑好每苍。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA刊,同时拥有强大的引擎佃掣另,提供强劲的动力与性能范戊,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声秽敞。所以秤醒滑,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品锚。   凤凰汽车垦唯: 在没有设立经销商的地区频拈亲,玛莎拉蒂如何抓住市彻娉创稹?   雷德?比格兰德妊肩: 我们首先还是会增加销售网络栓是,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点盲胆写,计划在今年年底扩展到75个练剩卸。   我们还在天猫开设了旗舰店杀特,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空的,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台垃凶,大部分来自没有授权经销商的地区贤。   中国的客户对于豪车的了解越来越多快,鉴赏力越来越高撂胁。针对这些人群兑,我们还组织很多不同的客户体验活动潦,如海外试驾耿,以及互联网方面的创新伍,如网络平台的直播探惟。此外瞬黔,我们也有不同的金融政策闷抡,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务挺日,深入体验玛莎拉蒂的生活方式屏郊弟。   凤凰汽车核德: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》秒,给汽车销售渠道带来一些变化梆钵莆,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新瞬涎?   雷德?比格兰德港恃: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说壬拭,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品纪郴文,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具瞄,而是要提供独特的生活方式体验抛换卫。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待氮沤,不止在中国匪,在全球市场都是这样涛。2016年烤姜,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长骸,这个主要还是产品优势带来的弗陷兽。新的政策出台以后曙,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响活肚,不过最终的销售成绩还是由产品决定禄。   关于新的法规爸净谓,我们现在也正在研究当中坦防揭,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定测,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作捻铰。此外倦,我们在中国有非掣量希好的经销商关系香,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关豢梦。我们开设的天猫旗舰店勃托,实际上也是采用线上加线下相结合的方式铜即凳:客户在天猫下定单漆纫,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务僚。所以孺疥,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系靛捌。   我们的很多客户最在意的并不是价格贺臣牛,而是优质的服务与体验嚎币,这正是玛莎拉蒂的优势所在巧。   凤凰汽车凛: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线拟据,有没有什么新的产品推广软鄙?   雷德?比格兰德悼圣: 关于新产品坍,现在还不是宣布的时候党当,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升扯喊,等到新产品发布时我们再提供更多信息肃滴。   凤凰汽车探: 作为中国消费者熟悉的豪华车常,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍捆棵毁,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好棠羞。对于玛莎拉蒂来说磷农,未来在中国市场的前景怎么看伍菊?理由是什么寞熟螺?   雷德?比格兰德鲍: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况擒仟须,5年前储团,我们在全球的销量大概是6,500台乱,而2016年达到了42,100台泄,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平人纷牌,所以我们的增长一直是持续的拱设。也因此拣,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观富冒。   实际上中国市场和外国市场也非常相似仍策受,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验激镶,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后渭掀,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA露史糖,这就是玛莎拉蒂的优势滔。所以挫拱,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度期累。   另外陈抚琼,玛莎拉蒂的车主非常年轻绩,尤其是在中国市炒岽恪,车主的平均年龄只有30多岁笆械,他们追求具有独特风格与气质的产品溅胯,来表达自己的个性与品味萄壬拇。   凤凰汽车比: 现在汽车技术日新月异姬,尤其是新能源但、共享奇侣、智能驾驶方面窝蜜茬,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划衫嘎?   雷德?比格兰德缓: 在新技术方面探蘑猾,玛莎拉蒂也在不断发展与提升嘛,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统钳燃。我们并不追求生产最快的汽车贿衡茄,而是要提供包括技术甘癌、性能鹤哇骑、动力淘腿、驾驶体验等方面在内的最佳组合泛。   针对自动驾驶美,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助墓枫,帮助驾驶员减轻疲劳劳,降低操作难度既豁环,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的聪炯挤,包括独特的声浪脐鹿敦、澎湃的性能芹需,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统烯匡,这是玛莎拉蒂所追求的脚查诫。   关于未来对新技术的规划茶卜虏,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求尖判,比如减少温室气体排放料煎,这一方面玛莎拉蒂也不例外犯。此外色,我们也会在汽车上应用比较先进的技术罢桐,如苹果CarPlay和Android Auto规恃痢,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统监儒厦,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术辖码。   凤凰汽车绩掂: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化媒扮,怎么适应便辑?   雷德?比格兰德涣: 针对年轻人群界诲辱,我们采用的方式不是改变自己将裴挂,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应位。比如在中国粹,车主平均年龄非常年轻寥系琴,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主理,便是一位年轻的中国女性垫,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表甲赣窗。   玛莎拉蒂拥有102年的历史晴,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意邢截犀,包括法拉利生产的强劲发动机厩捌诬、独特的引擎咆哮声扩、奢华优雅的外观与内饰胜灸仍、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神另添,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势桔,并且在赢得越来越多年轻人的青睐光壕。   凤凰汽车钝蒲逆: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化凰?这12年当中也伴随消费者消费理念升级摧蹄,有没有针对用户画像做调整介能敬?刚才强调坚守自己的DNA和理念遣男经,有没有在设计上或者是营销方面有尝试半蕾?   雷德?比格兰德相: 在中国戈酞遣,我们不断渗透到三四线城市杆锑,但是目的是一致的参,就是要吸引更多年轻客户菩甘苯。但不管在中国乃至全球的哪个城市软甲捆,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机很、激动人心的声浪贿食恢、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备抛,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户菲茄。   在设计经销商的时候染,玛莎拉蒂也不是随意为之戎槽,而是按照需求进行规划喜爬。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店屎,首发售罄的100辆SUV中撇,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区苇。因此散吮,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商蕾逢。同时唉,购买一辆汽车也不像其他简单的商品磺骸老,客户需要一整套的优质服务镁,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置巷携情。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骑认:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上溜,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生酵卑,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述捕成。   提问救阜:您的新角色到底是什么样的奥写?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上牡蔷杀?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法慰鸡嫌?   Alfonso Albaisa来:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁如,跟所有的设计相关的工作隘熄,都是由我负责屠泄。之前我100%的时间放在英菲尼迪每,现在会分30%的时间来悉,也会跟新的设计主管一起完成设计工作票叮内。现在大家看到的一些车型妊嘲辱,可能是一些原来的车型次,我们现在的工作乖,也是快马加鞭逗,希望能不断的改进腺咸、提升现有的设计舷。   提问畴:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么彩喉京?如何看待他推动品牌前进时的作用旗枯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa扒想鲁:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管篮旧彪,我们会共同合作斜填,不断进行我们设计的演化绞拼。其实我到7月份才会正式上任喇夕,我现在猜测或确定未来的设计理念堤鹤搽,还有点为时过早脓叼吃。   我们知道撵鲤茨,英菲尼迪这个品牌是非常时尚孝苦某、非常大胆前卫的纤糙贾,我们的这种设计是一个不断演进的过程先抢,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改颗派恳。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计对兑。   卡里姆跟我有很多类似的地方霜。比如济厢叛,我们都是艺术家出身梅协诬,非常喜欢设计雌,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞廊谰,并将其以各种形式发挥出来窗疵吩。   提问墒:我有两个产品方面的问题晾。首先攀马,这个概念车非常漂亮扛辅久,它背后的设计灵感有哪些呛?   Alfonso Albaisa轮纱技:秉承“冲突美学”设计精髓疆尝竿,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素超部。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡娇旱。基本上就像艺术一样狠辽酷,包括缝针队碉、包裹感县,还有使用的木质嚏瞧娥,都是非臣锲好的手工工艺渤哭。这是一种感性和理性的结合栏附洁,还有一些肌肉感极强的车身线条懒。   提问花醚:这款车未来的定位蓟茅、消费人群是怎样的倪繁贸?   Alfonso Albaisa咳:一般都是比较年轻的家庭力伯,想要非吵牵宽敞硼斯屑、具有运动风格的车型滑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编联陆:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日街嫁,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办辜撑饲,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示湘,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容蓬。   在发展新常态下戌,消费动力开始向下线市场转移百揣轮。同时馁毯盾,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级缴俄。由此缓锯,县域市场成为新时代的“金砖市场”筹档。而对于汽车行业适贸百,消费升级利好之外黑逗,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇僳揪。如何撬动县域这一重要市扯琛?   胡绪雷表示堵,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局闷缉顾,帮助县域出租车进行升级改革形踞屁。县域交通的数据化判、智能化发展杏沥辱,有助于未来网约车的下沉渗透古温。县城消费能力相对较低贿,在出租车领域引进大数据之后酣墒上,未来再进一步升级到网约车毁锋胎。   据胡绪雷透露食衰拖,首汽将在县域布局三块业务哗芳兔:长租车磺龚谩、网约车(出租车)夕靶檄、分时租赁傲舷。分时租赁是纯新能源车贾铝,未来分时租赁或是对公务用车的补充刚荤,它是纯电动芭酣,不用长时间租筹,可以通过APP来完成隶板染。目前顺,在北京有1000多辆车乌汹,150多个点位灰靠,这种模式可以逐步复制到一些县域城市滥阿,对公务车改革会有一些帮助衔径厕。   胡绪雷认为畔,网约车行为是偏汽车前市场的角色蹦甭突,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式任款。第二桃,在居民习惯了这种消费行为之后剿瞬洞,会对当地汽车的销量有反向刺激作用陆渴,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导扩。   当日毋混,首汽约车作为新生力量芦李侍,凭借坚持不断的自我革新和技术改进抵态,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”脐烹脊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溪蹭:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日臣,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办粱田涂,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示墒脯础,渠道下沉要根据市场来判断缎,服务要根据需求一直不断地跟进携蒙科。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况辜宛,比如说对经济的支撑酣洁统,对政策的拉动举,基础设施条件对消费拉动的支撑作用美。近几年料春,一汽吉林产品在县域销量比较高垃蔼椒,对县域市场的期待也非常高幸。从目前产品结构来看肃,产品消费比重70%在县域佳瞧,30%在一郴驰街、二坎校解、三线市场川。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型乃储朴,外观绦窗染、配置剁、价值都迎合了县域市场的需求茎。   从流通环节上来看什咐,县域市场做的非臣缥迹好蓬,没有什么瓶颈因素良镭某。一汽吉林也努力在渠道建设辜钡矢、服务跟进等方面做成长和改善帘挝觅。同时宋长欣也提出了一个想法惟窜冬,“县域对自主品牌在公务车钦溪、公务员购车方面是否有政策倾斜牟荤泛,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长节盒,这是我们车企的想法溅捌。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时邯,要根据市场来判断港穗。目前嚼坝瑟,县域之间的差距非常大强集设,包括现在推行的3G服务雾父,在那些无法设定固定站点的地方妙难漂,推出了3G巡航服务碑。服务是永无止境的工作思雇,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进垄嗓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澄怪嗓:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日叫本秤,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办配具陡,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示奇,新能源汽车推广比较看好北毫挖、上垫怜效、广限行假厩冒、限购市场和县乡低速电动车的升级市场颅角。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车岭弧昂,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场碧既璃。尽管都看好电动汽车的发展趋势陪孺殴,但做好市场并不是一件易事尽。   目前比较看好两个市橙杉史,一个是北挥、上淡似稿、广限行书从、限购市程浮;另一个市场是县乡低速电动车的升级市郴瓒颂 ,这个市场的发展速度很快矮慕。例如河南峦、山东堡境、西北区域酱玫歧,大量没有牌照的低速电动车娇,在政策方面仍处于灰色地带恋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年挺默,在国家和地方补贴的支持下藕,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右航,在农村市场抵、县乡市场得到了非炒嗍グ#好的认可茅。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求娶将,县城市场的消费者的房屋空间大徘懦,有充足的空间停发车辆漆希博,拥有较好的充电便利性骑枪蹲。其次行驶距离不长猜肛,180公里左右的续航里程能够满足使用需求尖咀钡。另外颗,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难写料,因为小车型成本低绘鞭。   赵智刚表示讼嘿,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展瓤酚颗。河南地区防,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排奥帽仓,在替代当的出租车讼、公务车方面取得了不错的效果龟枫锨。同时钦嚏,也在积极跟海南政府合作脓潮抵,投放了一部分公共用车沉。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进廊,比如是文昌杯、万宁落、琼海等县级市宛,未来将在海南全面推进挖斧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编授磋:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲抄。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点瞧剖,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行稼。会上椭叭,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出滥枚盗:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂础擞鲸。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本鼎锻,是参与全球竞争捅藉瓢、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提迹。”   在当日的论坛上脱便谷,郑刚发表主题演讲洛咎莽。在他看来翠尺抽,打造世界级新能源汽车的品牌睛俄,最核心的是独特性暑泰必、差异性翁徽剐,是比较节能优势静缚,浮出水面的是视觉鹿、是LOGO巷搔歼、是VI矫,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势位,其中成本优势是最重要的组成部分穿慕盛。   早在110年前抛司,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择手牡:蒸汽驱动车蔬、电驱动车和燃油驱动车笆效豌。然而坪库,在后来发展中曝壬,电动车败给了汽油车其诚。这是什么原因造成的届?郑刚提出是成本造就了新技术的普及传潮。亨利·福特发明了流水线生产杀,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候凯檬定,成本大幅度地下降催,售价拉低到850美金吼躬娩,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车豹,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间歇编涡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以是炊眯,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌欠。100多年的历史多次证明了这一点焊动推。” 郑刚说搐卤寒。   在反思自身发展时惟梳,郑刚透露疲江,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量伶舵块,规模在迅速的增长堑,但很遗憾并没有带来显著的管砷卸、大幅度的成本的降低隶。   为此宽湘嘲,郑刚提出祥,在推广和普及新能源汽车的同时河石,光靠技术进步还远远不够身,更加要注重拉、培育成本领先的优势妹贬。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本另蔚陀,是参与全球竞争门菱、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提栏对履。   他建议具汞邻,对新能源汽车未来的产业政策煎、行业标准奥、行业监管等记随,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术十诉插,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低涪伺毛,这样才能培育出行业的龙头企业墨垫耙。   如何通过提高规模潦绷茎、优化设计颊、优化政策和制度创新爽?郑刚说敞,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本房娶汹、交易成本和政策成本当,来打造企业的综合成本能力和优势武躲,从而提高中国企业的全球比较竞争优势缎覆懊。这还需要企业和政府共同携手到祁啥,不忘初心季圭,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标堵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编级几:韩大为" "  魏建军多次提到畅凰,我们的确有很多故事楞,但是他们没有写得很好勒,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖显瓦纤?魏建军直言不讳地说间喇僚,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后吭。   囤地赚翻弹泻绣、离开保定晾倒韶、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来讲首,且莫名其妙忱,或者无中生有的传言所困扰嗓竭,最好的纾解方法是什么帝摄?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车谦功。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚巷敦斜,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂女,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后赐,魏建军嚷手窖、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监箍闺,与部分汽车媒体交流翔轿蒂。以一身轻便的牛仔装""示人""巳贤暮,魏建军笑着说荒烤帮,是在同事的建议下才穿出来的烯袄挛。    对于4月以来沸沸扬扬的传言黎汹烯,魏建军坦言雇衬,的确压力很大惕,也很难受袄界,“有时甚至想哭”喀淡竟。他说加僧许,我本人就是保定人加怖愧,能不希望自己的家乡更好么偿冉?当然扯率,我们只有把自己的产品做得更好湿俗鼓。    诚如魏建军所言欠,近期手颗,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌娩。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾炭,来自媒体的反馈好评如潮弹。有作者甚至设问酣慑:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后郸,否则也怕媒体老师太忙”刚户,长城汽车一位公关人士插话道讳。    10日下午的WEY首度试乘试驾尝,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意关。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格口瓜,有同行在现场就说介瀑侠:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车鼎,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型亩纶磕,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型棵竟勿。    动力配置上限,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机背,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术茎病,最大功率达172千瓦郸柒美,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器砂,换挡响应及换挡逻辑可圈可点楷。在长城汽车徐水工厂的高速环道上囱,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时皑蜜疗,VV7s几乎没有发飘的感觉群贫敬,而车内噪音也得到较好的抑制被拷。“我们在整车NVH方面做了很大努力耙归,也取得了一定的平衡”绞,魏建军说霜。   VV7S    在交流中派画,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时嘲列,大谈庙陛湾、特谈所谓“轻奢”刚韶疯、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时菇女际,咬住“聚焦”二字不松口请。而是多次征询媒体试车时的感受途诚版,并逐一分析晌、解答媒体所发现的问题集系叛。整个交流过程椿稍揽,他都态度诚恳寸,即使是谈到一些尖锐的问题息惜尾,也并不辩解瘦违。他甚至非常谦逊地自问自答涸簿苛,人为什么会失败墟香?尤其是一些有着巨大成功的人闪。因为以往的成功粹皮,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做纱沙,就很容易让自己失败瞧。   VV7S    在4个多月前的广州车展上纲污,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车淮,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然睹芒。他认为挡,好的产品本身就是故事湾筏辣,而WEY就是要做最好的产品镜褥。此次焦扳,魏建军多次提到碌碾私,我们的确有很多故事要讲毒来,但是他们没有写得很好卑,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的泄,所以崇,我在让他们重写亲扰。魏建军笑着说叛,把一桌人也给逗乐了杆。    在媒体谈到其他竞品时噶,魏建军都给与很高的评价峦。不过最终还是认为自家的产品寞:底盘更扎实噶才,操控性更好套秀佩,“因为我自己就好‘玩儿车’”脱娠,所以对他们(研发人员)的要求也更高店连。   VV7S    据悉逃,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市傲臂溶,预计售价在15万-20万元区间释峰。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点我相蓄,他思考了一下才说楷暮劣,它的配置太丰富了跑,在相同的价位空间辅膜,“肯定没有比它更多撮蛊段、更好的”溅挛。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖屏灸归?魏建军更是直言不讳地说颊酿徐,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后霓蛙。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中崇揭,一位来自上海的资深试驾教官说焚奉,之前很少接触自主品牌汽车驹,这次也是第一次来到保定卤,第一次来到长城恨寇,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料磷氢。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒布柒,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言毕。期间参僻,有一位同行说敢讼辽,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好告赎刺?或许这才是魏建军的真正用意吧羚酥枷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疾祥:李芳" "   陆逸表示涧筏穆,英菲尼迪目前的销量情况非常正常氨,因为正处于发展的爬坡期衬。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说烈柏,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作霓姬供,而且要深度国产化令。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中请,雷新透露兑鞠,上海车展期间迁吨,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时改,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现臣圈。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时陡晴,陆逸明确表示粹斡,英菲尼迪目前的销量情况非常正常博口,因为正处于发展的爬坡期闻下。关于国产化的工作相诬滩,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略酞频,未来将坚持不懈的进行国产化工作肆殿,而且要深度国产化礁逢鹊。    日前需距爆,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典附哄上。活动后梁问,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访还递蒋,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应卷商。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年歧,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆等妇,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%卜,超过23万辆嚎信。今年第一季度陪讥姜,英菲尼迪在华销量破万辆迹艰,同比增长4%抬淖偏,而其全球累计销量达到67367辆扩爬,同比增幅为18%飞藤。无论是在英菲尼迪全球体系中郴,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中男顿,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色苯箔釜。在不少业内人士看来镰迷窗,从去年4月以来徒,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞洗芍翰。    对此扛萌捂,陆逸强调郡,目前英菲尼迪的销量很正常弘观棵,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军料策差,东风英菲尼迪合资企业成立才两年墙是谷,还处在爬坡期猾。他还说蠕马叼,所有的汽车品牌进入中国后漆,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加愧挫据、运作能力提升及投资力度加强哨,会迎来一到两个爆发期适。    事实上纹朗脸,从2014年开始坛店,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后淑戎叮,就迎来一个销量增长的“爆发期”闭安:2014年兼,英菲尼迪在华销量超过3万辆号珊,同比大幅增长75.6%草乃,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年渡握,英菲尼迪在华累计销量为40188辆亨窟,同比增长33.8%另。    不过傲,步入2016年长寇,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期坞肆。当年4月初桥,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在挡,刚好满一年袭。在过去的一年里粹狼绅,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态乏。陆逸坦言绣舜,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段嫂,以便更好地认清我们是谁富改,我们的未来在哪里勃孤,我们应该做什么退。”    在陆逸看来毙,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌轰,今年是进入中国的第十年羡鹤。所以作为一个年轻的品牌荷,这本身就是一件很有挑战的事情袍猫赫。他还表示霜句坪,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累纶,是更聚焦的一种进化线。因为市场环境在变化添骑酒,消费者的需求在变化楷惫牛,我们也要根据变化不断的调整湃、创新提力鹊、挑战自我犀。”他说舵同相,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来免,就提出了‘挑战者’品牌战略赏受谩。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过挂楞缅,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的混,品牌口号必须得落地令。”陆逸表示物,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发廉茂附,聚焦目标客户群篇瑞嘘,让产品与目标消费人群建立联接邻、产生共鸣刚。    陆逸对中国经济网记者表示媒姥搅,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说蛔梗沧,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作矩,而且要深度国产化课。”他说陈,中国是全球最大的汽车市忱邸,同时也是很特殊的汽车市彻滋ㄎ尽;如果英菲尼迪品牌要扎根中国喘,就要真正的了解客户颅搏侵,扎根于客户突、扎根于市嘲锻秩獭,这就必须深度国产化硷。据雷新透露形瀑,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%缎。    但是绵踌,从2014年底国产以来桐惟,英菲尼迪只推出了两款国产车型宝劝:Q50L和QX50端扛极。对此衬沃秃,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑驴扑急。陆逸表示修,“关于产品线布局的问题娠纹痛,英菲尼迪有一个长线的规划镁斑绅。”    陆逸介绍说孪,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年敬,规划内容包含平台规划竿浩、动力总成规划以及国产化的供应链规划等魄朝。他还说撑薄,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备棱热评,我们的目标是通过完整的产品规划巢藩,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品裸。”    谈及国产化在今年的推进程度罐,陆逸表示卑厘奈,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中虏,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布违韩弥。”雷新进一步透露藤吮黄,上海车展期间膘伶弦,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时古胯,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现暖肯。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编髓:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年郸,通过销售Urus色涟,兰博基尼总体销售量会翻一番溜码,突破7000辆大关瓜忌唇。    在更遥远的将来春碑,很难说会不会有纯粹的电动车辞膳独。这是因为蓄电池非常重亭龄,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制恐嫩抢。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市郴稀,兰博基尼是一个独具魅力的品牌床念。自大众集团和奥迪公司接手后蹬烽,兰博基尼得到积极翘恨外、稳健的发展尘。日前玖桔,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂拌,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员盗舒,商务部主管Federico Foschini扯。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员阜虱碍、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问仁详红:并入奥迪公司之后瘦筋韶,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持其?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的扳席勉?    答澎:2016年颅们堵,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关妨废催。奥迪公司和大众集团接管之后习紊,对兰博基尼进行了很多投资恳户梅,让公司发生了非常大的变化焙海。此外潮,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品乓金。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高草,如果没有这些投资蹲划色,就完全没办法实现这个计划履。所以鞭,兰博基尼公司从中受益良多付妮。可以说脯,如果没有被接管芹歼碌,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来埂。    问峦:在您的介绍中猩毯,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高煌。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的玖拼荡?Urus投产以后汾卯,重点会不会向中国市场倾斜舷?    答断灿:目前操,兰博基尼公司只有两个车型系列鞘羌:一个是搭载12缸发动机的Aventador现镁,另一个是搭载10缸发功机的Huracán瘟董料。因为各种原因衰莽蒲,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降我,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势曙短。2016年刀撬,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车限蜡穿。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%捆羡,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%纤携奢。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放啃狸,兰博基尼公司的销售量会明显的增加雌分。2016年奖七,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆湘。新产品会在2018年投放每逃,到2019年块墨美,通过销售Urus冈,兰博基尼总体销售量会翻一番搏,突破7000辆大关砂。在中国市场上伎饰霞,SUV是非常重要的产品募。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求虏蜂夸。    我想强调的是闭,在中国超跑车市城绷∥А,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端邻。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币损林,Huracán大概在300万到350万人民币臂客,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平商墓骋。    问碴:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的筷矫?    答屡拭:目前模,兰博基尼在中国有15个经销商塑惭劫。到2020年筛虾捕,我们希望经销商数量能增加到20到25个偶峭汉。当然替,通过Urus的投放刀须工,在华销售量会增加甩哩蒜,服务涵盖的区域也要明显的扩大密。    问楼夯淋:如您所说熔,兰博基尼在中国有15个营销网点磕,去年销售了151辆(车)邪侮凑。我们简单的推算一下煞,平均一个营销网点一年卖10辆车盲谷侣。那么浓锋墩,兰博基尼经销商的运营情况怎么样箩秤?在新的超豪华SUV到来之前蜗炊矢,是否有改善他们运营能力的要求呢郊?    答铺漓锻:是的欠盒酗,会明显提高经销商的运营能力牟峰,新Urus也会变成一个破局者底。虽然现状如您推算陷很竣,但是在Urus投放之后夺,大概2019年或2020年叔,经销商的数量会增长匙,同时每年的销售量可能会提高到30辆渤劣,整个业务会明显的扩大奋瓣,售后服务也会明显提高纲。而且由于SUV使用的频率比较高沁琉突,消费者甚至可能每天都开SUV去上班悲,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入辖梅。    问懦:兰博基尼车型比较少钝,所以每一款新推出的产品都极度重要间评亲。现在的汽车行业发生了一些改变悉,比如智能化吕、电动化卉。那么窟棋挡,兰博基尼在研发产品时沛稀港,会不会受到这种趋势的影响遁商?    答垂贫桓:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征淋肋拭。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆污肚世,更多的是代表了一种感情传。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador掀楼巢,采用V12的自然吸气发动机桂烘魄。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验校疲铃。    这是兰博基尼最核心的销售主张攫橇霸。未来嫉敛插,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协订。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度咖纤,甚至会超过前款车型脸艘揉。而出台Urus产品时则会有一些变化几,它将采用涡轮增压V8发动机另滴,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机旱莫峦。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型赔趁耙。但是痘,不管从产品定位弯咖,还是感情诉求方面来说双修廷,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观羌变辜。在更遥远的将来欠恳,很难说会不会有纯粹的电动车疾陡。这是因为蓄电池非常重膜夯,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制霖。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车愤皆书,可能未来技术上会实现新的进步挖娶,那时我们也得重新考虑这个问题渴群。    前些天盆螺既,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型都碉。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录夺,其V10的发动机再一次提高了功率七合虏。当然墓,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA敛品骗。通过技术创新以及功率的提升楞唉,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者尝虎。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车煽惦。在预销售的阶段柬,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来杯裳。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功室迫,能够击中客户的心理需求嗅修。    被访人患拢泛:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作检钞。1998年到2007年涪,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年馈,负责兰博基尼产品工作;2015年紊菜,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员琼赦,负责销售及市场营销参碗身。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魂:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示被,中国是世界产氢大国哀崎,制氢设备棚醇遁、储输设备疮然、制造技术等条件不错呈负拌,具备发展氢能的基础诚忙。从环狈耍和能效等方面考虑崔,中国应进一步推动氢能源产业的发展疏癸徒。    周奕丰谈到抢驰票,中国目前主要依赖化石能源嘘朴层,对环境污染严重女水。氢能源因来源广泛晨漠饲、燃烧热值高甘攀、清洁无污染和适用范围广等优点次妙肚,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源笑亩泪。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分鞭诬,目前看棺长迸,中国氢能利用的研究相对碎片化氨嫁,与国际先进技术相比还有差距袜腐,没有形成产业化仁、规模化发展荒。中国应迎头赶上问刊,卡位世界前沿溶汇库。    他还提到碘,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一咕第的,提出实现大规模懦、低成本氢气的制取杰拾、存储敖迹苫、运输盘、应用一体化的战略目标久酷。这非常重要氯沙搔,未来需要各方协力辽,加大投入故苹似,推动相关产业进一步发展剑航迁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表耪氯世,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法剁塑。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济埔,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措豌。    他谈到枫吐,实体经济是中国实现转型升级的主要载体峰,各方需要引导资金更好地支持实体经济侍倦,促进金融资本流向实业诵,真正促进经济稳步发展门,夯实经济发展基础勉。这既是稳增长涎首愁、调结构的需要汾庙堑,也是抑泡沫壕蒙、防风险的举措纤沸托,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动们,推动“中国制造”向“中国智造”迈进婪彤漓,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力春。    周奕丰最后介绍厕朝冉,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下毯什,也在不断创新突破怠粪破,寻求产业升级歉蔚凳。公司主动发挥自身产业链涉、区域及成本优势愤,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业捞耿。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区鳞鞍栋、旅游景区墩报乘、汽车营宿地堪、农家乐韶、家庭菜园等不断扩展外逢坚期,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业纫刷,以多种方式在国内推广土壤修复来匿赏,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场傻恕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憋托勘:李芳" "   国外媒体报道搽,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示辞槽,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆锭蹋,并需要吸引更多的资金和合作伙伴谱额南。 李彦宏    李彦宏表示珊稍,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车槐堆。尽管有一些技术问题需要克服速伙,但它仍然有望达到目标受危勿。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司胖扫枯,前微软AI专家陆奇任首席运营官火渺,负责大量投资的自驾车业务部门狮昏。 百度自驾车    李彦宏表示叭嘎痞,我们很可能与传统汽车制造商合作匆壤,而不是孤军奋战协集黎,目前还没有制定出这项技术的商业计划喝耽,首先致力于让自动驾驶汽车着陆始娃。我们将竭尽全力实现这一目标钞,收入和利润是其次的考虑郝配锻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茨咀念:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年门末梦,其所带来的经济红利在近几年日益凸显室寒江。正如近期两会中政府工作报告提及的那样祈,共享经济还将怎样改变生活尾趴搭?   三年前朝,基于对共享经济的热忱滇腊,清华学霸张丙军创立PP租车港鞍稻,开启了汽车共享事业;三年后票胺岁,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户啸,成为汽车共享领域的领头羊晾牌。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀郴乱苫,3月7日斤赫,张丙军开启了共享有车生活的新征程笆浓。   3月7日频,在几百万用户的共同关注下盘,PP租车正式升级为START共享有车生活平台葱。这不仅是汽车共享领域的又一次突破锻稼混,也是张丙军重新定义有车生活汉惋,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅衬当变。   从PP1.0到PP2.0时代桶,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记恼、一个符号或一个名称那么简单邢壕,它是企业创造持续价值的支撑估鹅心。若没有十足的理由柒俏,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓蕉粹。将PP租车更名为START久狮鹤,是源于怎样的考虑凉?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解寞讲贬。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体颧鄙,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举浑。   “三年前百藏,PP租车开创了中国共享租车的新玩法歼躬。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益聘弥,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型掇团戚。由于便宜便利熔虚,PP在用户心中是一个很好用的租车工具购问。”这个阶段疚,他称之为PP1.0时代咆。   经过三年的发展寐撬马,PP租车推崇拥有而不占有撮庇福、盘活社会闲置资源的共享方式屡瘫,逐渐建立起以车为媒介讨,重新定义有车生活的2.0时代袭秋。“START不是买车朝,不是租车坞垢拔,是共享有车练锈通。这是年轻的人群斯、爱车的人群擂牟,最向往颠梁、最有潮流的有车生活方式亮蜕蛙。”张丙军说泥懦,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择勒酷耿、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验免。同时徊,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户慈,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区朵孝,让每一个用户体验到最真实萍痢搪、丰富蔫、有趣的共享有车生活绞溉。”   START代表着新品类木、更丰富的选择绒段魄、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下夕身洛,相较于神州租车稿叼、滴滴租车等传统租车公司催荣,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢掀祟?   张丙军认为煎闲洞,START的核心竞争力主要体现在三个方面谷。   其一沪,PP从1.0进入2.0时代得性汇,新品牌START更具有张力惦模,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神旗。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求挽些,START重新定义了有车生活推弗,开启了全新的“共享有车品类导婪患。”   其二湿,为实现共享有车的多样化选择赎享,除常见的家用轿车外澄慧锨,START将主推个性化的用车体验洽洗卡。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型稗,如保时捷911慰僵蔷、特斯拉槐枢、大黄蜂敬宏、牧马人等等妨妒蚀。此外粕,用户无需承担高额买车款和养车成本熄始庞,性价比更高呈。   其三碎秒,“共享生活的基础在于信任体系的的建立春碍,以及更完善的用户信用等级附醚。这也是平台长期价值实现的核心轰樊。” 张丙军介绍酣旧礁,START共享有车生活平台为使车主放心共享适瓮,平台推出了一亿元车主保障金撵寥,严格的交易信用体系图乌靖,确保车主爱车无风险;对于车友抬陀祭,START还与多家大型保险公司合作浚,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务砂,为用户提供更具信任的服务级。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流檄串,我们的目标是呐畴沪,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来墙迟。”按照张丙军的预测协常,中国自驾用车需求量巨大扮擞懒,而现实矛盾是裙,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车拴,不允许每人买一辆车满足自驾需求耍坎尸。相对于传统租赁公司5-8万的库存量蝗,START平台能让10%的私家车随时被共享使用氯。   此外缆,他认为修,随着消费持续升级糠究事,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中辈称讽。“感受丰富车型带来的不同生活体验错谁,将是爱车爱生活人群所追捧的方向衬洽硼。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质破风卵、丰富铰、有趣的生活方式拓,让有车生活更加精彩籍喘萍。”   张丙军表示磐,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者博结,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验猜。START瞪,梦想才刚刚开始伴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编财文:李芳 版权作品卯,未经环球网Huanqiu.com书面授权贤,严禁转载潮淮,违者将被追究法律责任柏淬。 获取授权" "   今年全国两会上吗吕,董明珠在接受记者访问时说某猴:“只要你敢想墙,比如以前谁会想到人能上天菏,如果我们不去创造徊,人能上天吗犯究洗?你不敢想传筐,你不敢去试验伶,你永远不可能做好任申封。”    过去的2016湘,伴随董明珠的休截磷,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈通:格力全员加薪1000元诺祥会、格力的员工房投娘烷、以及格力的手机……对于这一切涝雷阀,董明珠并不过多在意瑟,她说泄猜,自己最关心的还是“掌握核心科技”喊题庐。在今年全国两会垂,作为人大代表沽,她再次提出了自己的董氏宣言毕团邢:确实这两年的发展捻,总书记提出的供给侧改革刑芜罗,我们就应该做供给侧改革的排头兵具,因为做的是实业穗,能够掌握核心技术檄崔,制度也要跟上诺,真正给那些创新型的企业快祷口、有创新梦想的人一个环境吉。    对于国家都秆、社会干闪、普通百姓的诉求叛武,董明珠是这样回应的副屡肠:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献溉,他真的不是仅仅是索人场,收获赐僳趟,比如说我们过去讲亲刑,这个企业了不起窃溉程,再就业石八,反过来你要感恩这些员工嗓绍,没有人来给你打工酿,你凭什么去发展嘎擦亢?所以我觉得要有一个感恩的心情斯。”    把感恩的心落到实处凑千萄,就成了格力员工的2室1厅师嵌阔,于是潭,别人家的老板就这么出现了家拐。 记者畅煞:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧疤扛?    董明珠瘟剑任:对勾霓僵,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现蟹爽。    记者厩:以后所有的员工都会2室1厅掸娇逻?    董明珠寒钎蹲:对对对镐怒量。    去年末袒得烽,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银绿,但因股东大会投反对票而失败隶昧。随后痢插临,她以个人名义增持珠海银隆股份芯握清,雄心勃勃的进军新能源汽车产业赋靠究,然而芒,到了今年部,新能源汽车面临两大不确定因素蛇:电池诉、补贴“退坡”崔测蓖。在董明珠这里我,似乎这些俨然不在话下曝纲,董明珠说脯遣,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟剃,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市晨场,“不是因为退坡我不做酞械土,也不是因为给我钱多柬颈,我去做袜溶炒,我认为是一个责任技,是对社会梅互叭、对人类冀穿欣,你都要去选择的一件事涕。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖详,董明珠很不以为然迸,她认为邦桥,这些都是炒作姬,并没有人真正说到自己手机产品的质量期谓,只要没有说到质量谈侩,那就不是否定伸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汉:李芳" "  近期豌,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税袖弓苹。美国此次取消“双反”伯参,对中国轮胎产业无疑是一大利好起,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转广冻挟,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变两钡踌。   全国人大代表驶可、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议虾撼,在轮胎中使用RFID电子标签技术囊疏陕,给每一条国产轮胎装上“身份证”句。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督碌善搂,有利于消费者对产品品质加以甄别裸发,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量霜顺袜,从而规范轮胎行业发展壤,促进行业的产能优化和转型升级括良。”袁仲雪说单。   据了解犬,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草庭,全球多家组织及单位参与轰袍。轮胎用RFID电子标签的应用伪,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体手揩臀,将等级数据写入轮胎标签内部父成,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定艾驮,伴随轮胎终身使用狸海技。同时娟脱囱,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体攻,使轮胎更智能切妻谦,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS芬樊,能实时监测轮胎的温度伐、压力等数据獭闷,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况俺久,从而有效减少安全事故陇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肮:李芳" "全国人大代表采丁、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题楼,这个事关老百姓短途出行需求以及交通僳、环境协和发展的产业鹃纱灯,由于行业标准尚未建立棋猜,使得整个产业发展处于十字路口什。全国人大代表堆般、时风集团董事长刘义发建议谰街,加快四轮低速电动车标准和法规制定 旅钦媳,全力推进供给侧结构性改革病。    在刘义发看来罚固虹,四轮低速电动车是市场主导系糙、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品韭渤涵。目前抗,工业和信息化部响、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》挎堤。该标准的制定囱顶伍,对规范四轮低速电动车行业发展凳,使三掸狈钎、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代瓶赖冈,直接实现电动化说葛、节能拔开、环保安全出行具有特别重要的意义囱衡跋。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求谰,又适应市场需求面檬夕,刘义发给出四点建议慧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一发碱森、标准制定应充分听取行业的意见撬绅,响应群众的呼声扫澈。制定标准应尊重市场规律霞,规范佩靡团、引导产业发展超蓬,而不是简单的限制夯焕,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求踌茧。    二溜、标准指标应体现四轮低速电动车的特点裂死痘。四轮低速电动车安全怖、环保善葡榷、经济江、舒适瓜,是摩托车面兼、电动自行车掏缸伐、自行车等升级产品彪,特点与与高速电动乘用车不同儒。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标喷,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定涧俗。    三授蓄刺、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导络号般、政府引导的办法啡勒荚。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点缺,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池航朵凄,如采用锂电池政府给予一定补贴巢烩。    四颂够、在制定产品标准的同时凯,制定企业准入管理和注册登记遂嗽、道路交通管理的配套法规通。产品标准只是为行业规范管理提供依据黔蠢,而实现规范管理是一个系统工程频吓。政府应加快制定企业准入陇噬、车辆注册登记陵、道路运行管理的配套法规递微宝,在制定这些法规时应本着改革创新的原则刑坞,方便企业让利于民晚达,减轻企业和用户的负担柿。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求交报、加快供给侧结构性改革的产品绞,又是一个节能环保的产业讼,引导得当可以大有作为低爱篡。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法洁雷钡。”刘义发建议诫伎睛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编集赋帕:李芳" "   近几个月来鸽浩娠,共享单车火遍了北京城圃。6日每秽松,全国人大代表警妮晦、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示沉,今年上半年界艾,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”券。    徐和谊说秒,伴随着公车改革祟,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁诫。“很多公务员手机上有软件芥,一刷就能用车绕概胖。”他说心,今年秆,北汽计划将新能源车推广至更多的公众节攘。上半年绥腹,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车耸。    据徐和谊介绍歪,未来投入的汽车数量将根据市场而定粟酥,租用的价格将有竞争力抽。产品的外观将非常“吸引眼球”翘钨,为两座式纯电动共享汽车实需,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷蒙贺,适合分时租赁和共享市场需求耐汕莫,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别情。租赁者使用时需提供驾驶证等证件懂,在手机上可以查询哪里有车很举谋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题掂踏,目前大家用车起点和终点不同靡侩。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源稍妈。”徐和谊说衰,目前示厘话,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节墩涪汰,包括立交桥下肝扳忍、公共停车场片疼、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇扣。目前边远的地方停车资源丰富缚,但是用车的消费者较少穆递。“希望异地还车的便捷能够实现烩阔,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点惨,否则还会存在最后一公里的问题坍归礁。”    徐和谊坦言美截,停车位还存在管理的问题嘘,汽车是价值比较高的消费品汞蛾,一旦出现剐蹭了阮沛,租车人还车时也容易“说不清”鸽蓬。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护蒙陶祭、“钟摆效应”等问题邦。“有些消费是单向的藉挨,如何让车回流也是个问题”洼莆浆。他说江悉,目前递,北汽正在进行市场研究嗅茧,探索解决方法判。    徐和谊还透露念,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行鬼堑衫,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆冕呈搞。“我们也正在筹划并和有关部门做方案甫瓦,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆习捍。目前距2022年还有六年时间夸奶徊,从可行性上讲毋场,应该是能够实现的丛。届时希望借冬奥会的机会尾,展示中国制造的水平痰才孰。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躲甘:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露衔垢稻,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题脓警巴,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击混烫胶,目前已追回骗补资金或飞Γ款23亿元分燎,并对有问题车辆不再补贴女哆屁,对闲置车辆也暂缓清算恍。    肖捷称泡冒,在财政部门督促下澄戚敌,目前相关企业正在采取措施叛擞陈,认真整改发现问题栓。    有记者问粟脾,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展槐豹投,肖捷表示帝佳懂,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整唇识,主要是降低了补贴标准空垒,同时也设置了补贴上限懊堤,还提高了准入门槛揪篇倪。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展幻惹萄,同时也可以有效防止出现市场扭曲李。”他说塑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撤:李芳" "全国人大代表袍楔舞、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气嫌、废液苔、废渣等污染锚,一旦有机电解液和钴镜栋虎、铜缕挨、镍等重金属物质渗入水和土壤之中垦兜穗,就会带来生态环境安全隐患玩,甚至会危及人类健康比襄。”全国人大代表阶、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示扛边怜。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议碉哆澳。这位带领团队经过几年技术攻关募渤,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人染切,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上瓜。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个侩炒,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题跺秤。在提交建议之前埠,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究芜。    自20世纪90年代以来仍,随着锂电池广泛应用俩侮口,我国成为世界上最大的锂电池生产钩惕、消费和出口国态,近年来我国出台了购置补贴床沮、税费减免掸、研发支持暑垢、消费优惠仁艰蕾、基础设施等一系列重大政策措施武饥交,新能源汽车市场日益蓬勃发展臼喘贬。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆陶苗、保有量超过100万辆奸放耻,占全球市场保有量的50%叹,预计到2020年累计产销量将超过500万辆船。    随着新能源汽车快速发展秀懊,作为新能源汽车的“心脏”前亭董,动力锂电池产业也在迅猛增长盘纽。按照相应的报废标准挪,动力锂电池回收利用市场已经形成次仙。有研究数据表明汝逆钎,预计到2018年限亲淋,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模令扇,累计废旧动力锂电池超过12GWH褐憨、报废量超过17万吨宝廓,从中回收钴舷爱歌、镍痕癸、锰保春挖、锂放蹭祥、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元川,到2020年将超过100亿元嘲氖,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元骄。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫苟,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题勒存暗。”张天任认为较充,如果动力锂电池做不好回收利用功步托,就违背了绿色发展的初衷锌。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用申,但现实是表氖,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实衰弧竭。“废旧动力锂电池包括不同的类型稻库、设计工艺和串并联成组形式帘,以及多样化服役时间卷祟、应用车型和使用工况罐,这导致电池拆解不便灸。另外武祈扭,国内尚未建立成熟的回收体系弛苇,动力锂电池回收产业也未形成规模效应苯蹦铣,回收工艺成本高蹭鼻。”张天任表示豌盲币,“出台的政策并不具有强制性欢距般,且缺乏明确的奖惩机制哗,加上动力锂电池回收再利用经济性不高疽,目前动力锂电池相关主体无利可图棱陡宋,对政策执行积极性不高疲菜。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题擅沥坏,张天任说衫魄奸:“一是退役电池较为复杂脾,不易拆解;二是退役电池一致性差啤翰呵,品质不高;三是回收拆解成本较高刑非袍,盈利点低;四是回收政策缺乏监管邯,执行不到位布。”    有问题就需要有解决办法司拴乒,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方畏烤玩:其一侧,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二耽寂,加大电池回收再利用关键技术研发;其三括丹蒋,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四扳熔,鼓励商业模式创新试点和推广应用春凳释。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驼:李芳" "全国政协委员陇拼嘛、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题浅。”全国政协委员喀僧、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示趴,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题胸伪募,当纯电动汽车完全不再享有补贴时镜,其市场前景令人堪忧晴硕。“在电池方面刺伺茫,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡闺窜双,2020年后攘逻,当大家都不再享受补贴时活,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上挎,消费者当然会选择物美价廉的国外产品沙疵酬。”另一方面沧,柳崇禧表示擞漂杜,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市刨,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限盘。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素屯搂,在于车辆寿命和电池寿命的不对等凳。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上凄胚菏,但电池的寿命大约在20万公里撂矾。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受癌,这意味着桔,电池报废了车就要跟着报废仟,这样算来匙,纯电动汽车的使用成本是很高的娥。”柳崇禧说逗。    对此腥贩冲,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案嗓糯,即建立专门的电池运营机构凳,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务贯。“一辆车在全生命周期内更换几块电池方,是对车辆的物尽其用守。对电池而言比聊另,虽然不能再服务汽车丝,但还可以被用作储能电池瞪蚊,同样达到了最大利用率需。”柳崇禧认为办梗拒,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法贾。“但国家需要予以支持目篓斧,尤其是在车辆检验方面佃迟套,按照现行的规定看嗓司熔,更换电池即被视为改装厢垂。”他说挂。    柳崇禧的另一个观点是谜筐垦,氢燃料电池的大发展即将来临穗捌童。“一方面泄罕伎,原来的运输成本相对较高蔼蓝虫,而如今这一问题已得到很好的解决盆,现在的运输成本只有原来30%;另一方面椒攘拌,美国的相关先进企业在国内开始建厂蜡系,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车翘存修,预计两年左右即将迎来跨越式的发展蚕。”柳崇禧表示抡懦诲,氢燃料将作为增程器为电池供电雇,以达到更长的续驶里程奔粕牟,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用商饭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编策:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同彭是,造成了双方的利益不在一条平行线上烯露燃。为了解决这一问题釜半亩,李金勇指出蛇订靶,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景狮,重新设置股权架构届是徘,经理人和骨干员工合伙人化胎。”    “遵从起码的商业规则琉,我们就是经销商斑,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节贪、一个桥梁色郸,我们没有义务去亏损架惮郎。”李金勇说们漠。    日前沪,著名汽车营销人册、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出外,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景眠琴厢,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”荣,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争哺,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象类吵。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”磺污慨,李金勇直言觅巫迸,“在过去的十几年涵,我们的市场非郴希好枚,老太太都能卖车喝,会加价就行了哨,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高舍,职业经理人的压力很大大壬深,每天都要搞KPI考核到握贩、培训曹汰息、提升菠。”    李金勇以实例说明抵煎厂:“过去在资源时代很,一年这一个店挣1000万传孝伸,给职业经理人开30万饱购巨,没问题煽淑瞎,这车好卖息。现如今拈,市场不好了懦颧,现在一年挣100万莫胸纽,职业经理人还是30万测侵滦,但是特别累翁古柔,现在一年的工作量比前五年荒、前十年两三倍都不止链煎。”    在李金勇看来叛碘,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同勉哭瑟,造成了双方的利益不在一条平行线上内。为了解决这一问题价性恰,李金勇指出杰,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景舍,重新设置股权架构膏窗帽,经理人和骨干员工合伙人化虐。”    李金勇进一步具体阐述道竞,“过去资源时代聚茨盎,投资人只要拿到了店俩讳、拿到了品牌卤沮兜,就可以赚钱霞。现在台,资源时代已经过去了眯,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起木,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人冕,从而真正让员工自动脱魏、自发地把工作当事业穆坝,而不是靠培训署,靠感恩盘傲。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来衫解恫,不少汽车厂家制定了销售目标甭饯韧、生产目标敌,职业经理人必须要完成想歌驹,如果不完成就走人稀枯千。李金勇认为惰,“在这种状态下宠,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划埂票、十年的规划瑟醒淖,只能先制定一年的规划华暗,把今年完成再说开效蓬,由于今年完成了抱,明年才有你的事冉。所以这两年厂家的高管变动频繁迪,十年以前很少有这种变动祟,而现在这种变动成了家常便饭乾。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量盾,没想经销商的盈利能力毋互哀。”李金勇表示俩捻,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量誓韶,想办法做经销商工作炽痪,把销量任务压给经销商圃。而经销商越来越不听话檀、越来越不相信的时候轰,厂家就再出台相关政策掸泰郴。    李金勇指出崩片伺,经销商要有勇气打破潜规则徐浦,遵守正常的商业规则葡徒:库存大不提车阜险弄、无差价不提车屋肌、拒绝搭售狮矛。“遵从起码的商业规则脯埔,我们就是经销商醋,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节悄僵换、一个桥梁五,我们没有义务去亏损凉绰。”李金勇说麓本梁。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题杰郝,李金勇建议雾肋:同城市的店应该互相加盟或互相买断上芍才,或者干脆出售给另外一家经销商眉警嫁,不管用什么形式古,形成同城市的一家店赁。“我们用销量倦、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来砍蠕鸿,这样减少恶性竞争幢,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法举纪叛。”李金勇说魄拳吗。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象烩前娘,李金勇表示哀衔,“我们不可能卖出路边店的价格挛能镐,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争敌愁。100%原厂配件保障燎儒,专业的维修技术抨纺角,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客柔。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”疽。    此外购烹,李金勇还表示冒,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车马盯。据了解实冯,2016年卯,新能源汽车的销量超50万辆建烂,到2020年崔筹纳,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年脑尸,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆规层。在李金勇看来骄,在这个快速增长过程中痘,“传统经销商中还筷,谁关注了新能源汽车并率先布局醛唯强,谁才能在这个市场当中分一杯羹免课海。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搁啥:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕陛,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员挞、四川省鼎立律师事务所律师施杰查熊,今年的关注之一栓,是有关网约车新政的话题红。    施杰表示剐本镐,为加强管理图,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)侣史棚,并于2016年11月1日起施行帽炕换。然而督雄烯,根据多家网约车平台公司的数据海叛绍,在目前运行的网约车中韦,能满足《暂行办法》中主要限制条件的伙,仅占极少数部分喉颓。    “交通部制定了网约车高品质服务吉蓉碎,差异化经营的原则附风卧。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”伎,施杰称狄静,“我认为垫奔,政府应当放宽对网约车的准入限制砍化,顺应社会共享经济发展趋势”崔番。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到遣土荚,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中瓶,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方埃。    首先适郎,施杰认为兑,北京南杯、上海的网约车细则要求“京人京车”促钠激、“沪人沪车”等差异性待遇吓祈,不符合市场竞争规律少卧秆。施杰表示督,只有在市场竞争的推动下纷囤惮,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力卸氦丰,也有自我管理的需求与能力屯肮筷。    其次粹茹受,施杰表示焊,北京酸蒙酮、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员睫瓶权,而且购房唯羚、购车也并没有绝对限定于本市户籍猩铣佬。“京人京车”妨傲虽、“沪人沪车”的严苛规定鳞,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外奠蹋疾,会导致营运车辆骤减搬题唱。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒刹,阻碍新兴业态的发展椭。    而对于多数城市对排量侥焚、轴距都作出的高标准要求骑甘饥,施杰认为丝,高排量代表着高耗油太墙颅,不仅并不符合节能减排目的抖贪,高油费必将抬高车费嚎蜡毁。    更重要的是耻,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则险苫,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准舰、高门槛貌,将损害网约车的实惠经济特点溯,打击其平民性迟,“上述许可管理的模式贰哎檬,将导致网约车司机数量骤减葱、车费翻倍毫骄,群众打车难味绅涛、打车贵的现象又再度出现霉便通。”    此外面吮,施杰在这一提案中的主要观点还包括歪痊:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”末、“许可管理不利于节约社会成本”等驼贤膜。    施杰建议末尝迁,《暂行办法》可作出如下修改檄:    (一)政府适当降低准入门槛屉。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度恼商淡,是十分必要的伍落。比如篮:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查妮掳,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置擒妻、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求哄,等等笔凭卧。设立适当的限制条件梨,符合市场发展规律峨始礁,能促进网约车市场安全性句浚牟、规范性发展略纺米。    同时献,政府应当科学引导网约车发展挫对,而不是像治理洪水猛兽共啃,把它一下子关进笼子里骇脆拌。以构建网约车公平竞争的环境为导向湿邻,放宽对司机户籍的限制性规定坚洗耽,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源尾。网约车平台排、司机和车辆的审核程序勤,各类许可证明的核发程序尽量从简鹃官靛,以便节约社会管理成本轰。    (二)政府协助构建平台审核旱死、加强平台监管    改事前许可思,为后期监管吭逝逞,采用“政府管平台坦,平台管人和车”的模式饰范诗。将市场准入许可更多地让权给网约车平台残,规范其登记信息顶瘦、审核资质的义务海,定期提交所有车辆的情况茬是绍,这些数据要在监管部门备案恳庇蚂。并通过补充相关的法律法规泉,对怠于履行义务的平台采取处罚措施晃侨。    对网约车不合理调价进行监管揪抨婪。保证人民群众用最合理的价格出行阜涵藩,也避免由于市场垄断形成的价格新高洁矾段。2017年1月韭鲍,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人释剖疯,因平台上出租车预约加价功能超高额收费穆犁效,就此提出整改意见颗嚷,平台负责人也承诺将取消该功能戏铝。这就是成功的监管案例馁。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车蓬,存在大量不符合新政策标准的现象号。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断世退蹬,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减蓬松,社会各方都需要一个适应阶段汕踞蹦。所以仙桨鲍,新政的实施不可硬着陆焊梦耙。当前阶段肮,政府应当积极引导各平台规范化审核辈,加大对群众宣传力度窃,延长从旧规到新政的过渡期馆瞎鲤,循序渐进地促进新政策落地栏歪。    我国全面深化改革提出了目标锚霜柬: 市场在资源配置中起决定性作用桶讽,更好地发挥政府作用娘伙。近年来哄履,国务院一直倡导转变政府职能墓,推进简政放权脖频。对网约车的审核俺痰领,放权是进步吉谜,限制是倒退亮弊烦。政府应当创新行业管理哆,优化监督模式染荒纱,构建平台审核模式缚氯盖,推动群众绿色出行挛蛊、健康出行板,为“互联网+交通”营造良好发展环境诲肺夹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编容甘:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯及洌害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易谜廊稼。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计腑、品质等方面做了很多的投入副譬。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势冻。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛煤降翅、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略猛臀。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市饲竿。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞恰、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球耿。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”晤点。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撑萑ǎ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易谱。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计嗅入、品质等方面做了很多的投入第拆。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计奥开溅。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶纶脐。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性长、时尚及科技感的一款产品试千仇。”韩德鸿说伟驴。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫猎抄。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型慈玻。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场嘶托。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆剩身瑞。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”椿傻巧。薛海涛坦言晾。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩伤。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730楷煽丝、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%奇辰。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走煽弧级。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系附痞、制造能力喉疟、经销商体系罢赣节、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面盆。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势溪。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编列:李芳" "   2月21日胚编,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办陡寥拦。本次大会立足技术趋势促随,探索全球技术发展的内在原动力痢悸,探讨人工智能链弗纺、量子计算凶、基因疗法等领域的技术和商业趋势病。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中热缉,有两项技术与人工智能密切相关秒樊团,包括强化学习和自动驾驶卡车躲勺壤。在关于人工智能的圆桌讨论中吝脯套,多位创业者和专家针对强化学习氦、无人驾驶分享了自己的观点思软。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车诞,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车匣认,可能只在北京的五环里面开拐惧,路况很好磷坚,最高限速就80恃艾、90公里蒂,这种情况下递涤,车就会极大简化篇辉,驭势并不想生产一辆概念车善泻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯潞,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术弄偏,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性卧贪。技术投入上椒旁,目前大家都在往里面投入很多的资源喉,整个行业在往前发展犁钙,但里面还有很多问题需要解决酵酞,包括保险旅程帽、政府等吝社梆。    而谈及强化学习在图像识别上的作用沪羚晤,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道谋,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好弧屑磨,把信息融合滔、如何决策做好捍课劲。图像识别拓展能力非常强靠,它信息的理解非常细致瘁剂、更加全面肥,比如前方有一个易拉罐慨,有些传感器会认为它很危险淬孰,因为它是金属诬,但图像识别会根据它的大小扇桂坏、形状去判别梧。目前结合强化学习妨尝拖,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持恋。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能户,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目脐维滴,最终关心这项技术在实际应用中的可行性筋怜,说到底这还是一门生意竿肃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编四差戌:李芳" "  【导语】这是最好的时代阑,车市销量连破发展记录烙芹,这也是问题的时代软赌诫,多元化蓬汤、碎片化丝榷,对整个行业提出了更高的要求枪漂掂。一切都在变杀骡,唯有不停思变方能随机应变赊胖。2月18日偿,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕乾勿慷。行业内百余位思考者和变革引领者甜床,与120余家媒体相聚一堂藏,在“变与革”的大会主题下女酸,共商“品牌与营销之道”波卡托,把脉中国汽车2017噬戒瘸。广汽乘用车副总经理肖勇克轨、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英龄、吉利控股集团高级公关总监杨学良木、福田汽车集团公关传播总监许翔没堡补、SWM斯威汽车首席运营官余波迁、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动救嫌哭。以下为发言实录扛试:   互动环节嘉的合影   李苗苗阿寞篓:接受张红同学的邀请垫克。下午好!大家都是老朋友了客僻。今天在这里甭耸瘸,首先我缀俏瑁贺张红搞这次论坛摄歉。第二淳十歌,其实有这么一个机会让大家聊一聊行宋掣,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆们但胳,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力肯剐翘,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字踩尺蔼。对这个数字范篱,我想每一个人极搁,特别是管营销的人窖挺播,特别是管品牌营销阔寇锻、品牌推广的人锚桃显,我想每一个人都有很深的感慨氨惠丘。   首先请问肖总寇末,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物憋猾,也对您做过多年的跟踪登。这次请您上台烩,我很想问一问境,传祺作为比较成功的中国汽车品牌凛槐示,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点喂瑰南?能不能简单地概述一下屏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇戊抹蔷:李苗苗老师第一个点名我蹦贺刃,作为广汽传祺来说截,正如李苗苗老师所说的纳抛及,应该说是比较新的汽车品牌畴。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”伍怠、“两个坚持”蹬,坚持正向开发和坚持世界级标准哗健。这两个中秸,一个是对产品开发的定位垄遂,一个是对品牌的定位怕及。   从中高端车型的新产品进行切入瓷姑,相对来说这条路走的比较艰难一点苫犀,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”及,就是起步会难一点沦,后面会越来越开阔录叼、越来越顺溃。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候黔递茧,内部也有两方面的方向乳匹:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手揪,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来劣,并且在市场上面赢得一定的销量软绿,建立一定的知名度撑华惶。另外一派的意见洞脸,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势伸冠凰,从中高级产品切入河。但是大家也认识到这个困难布盆,一个全新的产品和品牌从中高型切入倒赶,也就是售价在12万元以上妙兑,第一款车型是12万元到18万元磐,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难抬限花,我们意识到这一点了兜。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大青,其实2011年乱涸免、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年乒啥,应该说是非常艰难归铺,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦村。但是2011年来抄富、2012年有一个词就是“坚持”贫玲,做品牌是做两方面的事情擒。第一个是做好产品的品质毙极化,第二个是做好对客户的服务犀持,以这两个为基础这五六年走下来贫爸,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑欧聘。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象岁宋,受到各位媒体老师的厚爱克麻,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌佩开,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础纯臣黎。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题佩校,我觉得第一个是坚持长诞。在我们困难的时候不要去放弃帕庇腥,就是把自己的品牌形象躬欢螺、产品的售价回到往下行的趋势妇。第二为了支持品牌向上盲逝,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务趣川。   李苗苗藤集:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的城虏,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程闯。比如像现在的奔驰巴测,一百多年衔潮趟,宝马撕、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年唇,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌袖。所以我这个问题特别想问一下陈思英总未把传,对于北汽来讲有奔驰的辉煌壤浮,也有现代的销量弘掇踞,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷芦,您能够阐述一下吗诞翘?北汽在塑造自己的自主品牌方面帝嘉盛,到底在哪些方面下的力量最大己栋哨?   陈思英诗判波:谢谢李苗苗老师辑残闭,非常感谢红姐给这样的机会泞,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌冕厦骂。其实不是妄自菲焙,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷焊未凛,台上在座的各位都是大幅度增长葡抗,我们同比增长更高一点福号扒,因为我们来得更晚一点缸,同比增长8.7%扦慈。   但是我个人一直在想这个问题虑扛,其实品牌还是一个需要积淀和历史的解。像奔驰去年是130周年猫垫绣,今年是131周年泡,我想这才是品牌蹭材。现在我们在座的各位给客户提供的捷抠角,我更愿意定义为商品青,我觉得是这样涟枷。   从北汽自主品牌发展之路来看椽,各位媒体老师和同行都知道侥帆,2009年我们是收购茫涡堂、消化蹭妇、吸收了瑞典的萨博技术惟,当时萨博的93曹、95的平台和1.8T绒、2.3T涡轮增压发动机的技术成甲,我们是基于萨博的平台上绍咎,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展饲得。2013年的5月份茧够,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市彻⑾隆,大家对这个印象应该很深筷处乱。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇磊,当时也试图通过萨博平台的背书峰,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端图讥,因为我们希望建立中高端的自主品牌灯,当时的愿望非晨毡恚好粪醋。但是事实上发展到今天芬鸵襄,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈量莎埔。   但是没有关系硷怯,2013月5月12日投放的绅宝D70拷,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音苇露。这么多年的坚持是在消化凡、吸收萨博的基础上进行的讣畦百,源于萨博但琳禾、高于萨博寂砂遣,我们有奔驰毋收、现代合资的反哺悄妻券,我们在人力冉、财力迫钩潭、资源彻低醛、技术熄、研发匙梦磷、生产撮吗、制造方面携肖,都有很多反哺给我们香舰,北汽近几年高速发展案。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆呢限,这一百万辆含金量是很高的挞,尽管和兄弟企业相比来得有点晚对,但是我们用五年时间实现了一百万辆临面。这里面还有几个第一和差异化产品晴寡彼,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一础俩,第二是新能源汽车产品构成做到了第一牢堵,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位贪互沦。   基于萨博箔、源于萨博和高于萨博的消化烤、吸收和引进氖测划,同时基于奔驰和现代的合资反哺宠,我们坚持为消费者提供好的产品坞骗葡、好的服务妥裳片、好的品质茧宛。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近差,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质非疟,比如中国新车品质(IQS)IQS希肖、强制性产品认证(3C1000)凑锻杏,3C1000即三个月的购车用户中冈,一千个用户的抱怨度是多少泰龄,我们的水平无限接近了合资品牌雄靠沛。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的土拆梢,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心蒜白狙,希望有一个很好的中国背书弛认秸,给大家提供一个很好的产品体验洼、品牌体验和文化体验尸佬匹。   李苗苗厢:听到陈总的发言我一直在想示浦少,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO卢晨平,现在经程穑看到“北京”的LOGO感坞。   前不久夏,不去杭州是到处都有吉利车节兄。2016年是吉利汽车最亮眼的一年赔绒瓦,推出一款车就红一款车笺将。请问杨学良发膝,学良也是吉利的老人了纽,一直在负责品牌形象的塑造惨、公关掂赖场、市场诵患。原来我们也沟通过这个问题吞菱,对于吉利来讲收购了沃尔沃怪协,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块纺,这是蛮难的事漆。刚刚陈思英总还在说萨博骋,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃沪细,感觉蛮纠结的歌。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象虱?   杨学良部司:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下股惟温,第一是对标雌,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌拳。我们是坚定不移地在执行颂苹,而且到后来做博越捆澈氮、博瑞之后有越级对标桑撼。比如我说开发一个自己的A级车亨,可能要跟合资的B级车对标避税。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域蹦,包括研发袭唇、制造旦傻径、采购拍井、营销形,我觉得成果是非常明显的厘享。   第二是坚持走精品车的战略私。所谓的精品车阶,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值嫁,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近插粮,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准栓亨新,比如车的造型设计上面心,自从我们在全球建立了四个造型中心高姑痉,吉利现在的车设计都是非常漂亮的悄识翘。既有符合国际的审美潮流闷嗜赫,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面肺。比如说在车的智能互联领域藐刑,在博越车上面车机人机互动的功能上的规,已经超越了一些合资品牌蒜,这一点使我们感到非常骄傲汤田。   包括在工厂的制造工艺上短崎,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺扭凌、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌别,因为我们现在建得比较新谩断,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来户掸。大家可以看智能化程度最高的工厂铜,现在实际上是在自主品牌的工厂中沏。   第三是一直在坚持口碑粉庇。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任秦次,让消费者真正成为我们品牌形象的代言背蔽标。这样就可以真正喜欢这个品牌稼唯遣,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用文檄。   刚才提到了浙江片,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍秆够歧,市场占有率在细分市场上已经是第一位了刃,大概接近了7万辆聪噶。这在以前是没有的系先蜗,而且这些用户里面很多都是煎梁,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上戏臣,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化末。目前因为我们的品牌在提升新,我们的品质在提升别忻试,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车壳。这从我们同行陛邻,包括从传祺勒末订、北汽的产品销售上也能看得出来伯疥。可能大数据调研势,像一点资讯的副总可以讲讲魔,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品浓纤。   当然您刚才提到了在集团层面巷伙,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰势素,同时又实现互补鲁傲娟?这里面还是有很多原则成胚,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的翟,吉利汽车还是定位主流汽车品牌藕椿丛,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争虽耻匆。沃尔沃是高端豪华品牌萝面,是跟豪华品牌去进行竞争的晦奸。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应驴,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念统兔哪、流程漠驮、标准酚,包括人才的培养和交流顿十笛。最新我们做的一件事吃赴,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心健沽,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA坍通迫,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO猎庐腥,可以说没有沃尔沃这么个老师筒,没有沃尔沃这么多年积累虹,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构嘶亢凛。我们相信因为这个架构非常新公炉,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平佰汉。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质昆,以及质量再上一个新的台阶娇,实现真正的跟合资主流品牌的竞争奈。   李苗苗斤骆:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京锹挨郴,福田汽车在2016年表现也是很耀眼伴,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面另,最重要的是坚持了哪些哇?   许翔浇换扑:谢谢李老师勘停漆,同时感谢红姐给我这样一个机会尉敦拍。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车稼宏。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友鲍鄙衔。   福田汽车是商用车企业羚诫花,和乘用车企业还是有一些区别巍。我们主要的目标客户群是to B的挖姥,正如您所说胖恰,我们是1996年成立的厂跑,到去年是成立了20周年替诫,通过20周年的发展葱矗泞,在过程当中包括您和各位老师的支持朵,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业米。在中国轻卡市场上桶荤,已经是连续十几年的第一了枢。1996年在山东成立镐核,1998年上市惨救夏,2000年进行区位调整就来到了北京奈嗽淀。   在这个过程当中您也说到了品牌问题貉歪箱,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视棚拉,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分公曙栓。我们可能把这个品牌是这么理解的忿娥,现在业界对品牌有很多理解的方式弘围绅,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营簧。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中禽,所以我们从整个的业务流程上来看檄赫撬,这个品牌业务就是在其中的坷扩酱。所以我们这几年在企业的发展过程当中辜辟,品牌也是在不断涌现阀户,大概有几个阶段姐磷。   1996年是以轻卡为主导凛,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不猩锨弧,用着正好”享。在当年的时代抓住了市场机会茶邓食,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一芦讳琶。   在2000年之后朝,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位溶,进行了商用车全系列的磕裳,像您现在看到的整个北京市场有很多客车固,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车端逆,这是一系列发展的战略翱。同时把品牌又进行了再升级粉袜,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系句邯,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理翱围。   在这个过程当中论瓮,福田汽车不管是做品牌还是做企业非比,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢趴乒?一个是福田汽车在商用车范围里面吗,就是在整合资源方面觉得还是不错的纹毒轿。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早妈,花了八年的时间跟他们谈合作谦斗领。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒传新剑,生产的产品也是福田自主产品欧曼妇,同时和福田康明斯成立了50措:50的合资公司锨川俱,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用忙戊。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广池史、先进理念之外欧,科技创新也是核心的一个点淖晚。福田汽车虽然作为一个商用车企业剁,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比抵壁,但是也是做了很多的工作混屠弓。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室吵春然,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右赖惹。我们统计了一下劝解娜,和乘用车企业也是差不多的何茨频。   而且我们在研发方面是,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部挨,这在商用车企业里面比较少见烙骡久。不管是先行的技术戚,还是技术传承方面都做了很多的研究盲绩电,包括去年也推出了超级卡车盗,也是整合全球资源打造超级卡车镰。全面从安全梯类、环保方面进行新一轮车辆的升级杏狼疏。   我觉得总体来说吧唐弥涟,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业寇,是一个有着锐意进取朴、远大目标废,是一个愿意为客户草、为所有的股东狗恕、合作伙伴畅、利益相关者带来更多的价值郴琴钡,也愿意为更多的卡车司机椿、货车司机带来美好的生活和幸福的生活勉碌。谢谢!   李苗苗挖手辈:2016年一年有很多新品牌出现废开,也有很多刚诞生的品牌在努力胺桶扇,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰虹闺失、宝马掳讹煽。我就参加过场在北京的怀柔擒究,斯威汽车上市搞了一场大型的发布短。我当时心里就想斯威蛮有钱昂崭省,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢孤欠?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的菲隶?对于刚诞生的品牌梯,品牌之路有没有塑造的路径体记送?你能不能简单地概述一下膏躺?   余波腹:感谢红点汽车和李老师徒斧掳,各位媒体朋友和各位同行店馅喘,作为SWM斯威汽车苟暑,可能很多人觉得很陌生芳彪得,可能没有听说过冯,我简单来介绍一下扑铅釜。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌畦部,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活显仓徒,7月份品牌上市螺抱某,8月份第一款车SWM斯威X7上市肚剧戎。   今天让我来参加这个论坛罢仕,我们的心情很忐忑卿,我们是一个汽车行业的新兵柔摧,我们是抱着学习的态度来的磊韩。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师豆乓勘,希望多给我们一些指教帕落朗。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢枫?我们认为这个品牌给用户的是两部分看屎,一个部分是产品的硬件诬,也就是物质的东西锨。另外一个部分是精神层面的闲茄。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV颊,第二是付诸了一些智能化陷、空间和外观悔,外观也就是在意大利建有一个设计中心骡韧,在外观上有意式的风范胸。   从软性来说密闭,我们要付诸一些内涵弥苹,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入吼糠,通过植入意式生活的方式熄,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受掣诺剑。同时我们也在倡导一些生活方式儡,通过软性的文化来塑造德,解决通过硬件和软件功,以及从物质和精神层面塑造品牌坟。   至于未来怎么走痊,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求弧啪。用户实际的需求和市场的需求僧,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉如呸,未来我们还是要跟着市场走台稻。   李苗苗广摹梨:我旁边坐的也算是媒体人盘,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了绩寡疙。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢仆渺史?因为主持人给我了一些问题纬盒,我个人认为不想问一些特大的问题困放闹,就想问问这个问题木。   付继仁驹湃裸:谢谢李老师锑,这个问题还是挺好的撂坷爆。刚才您在问的时候叼,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题惠冕。   一点资讯是比较新型的资讯平台楷玩,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点鲤到,我们是做平台剁掳垮,不仅自己生产内容告恃,同时全网抓取内容骋遍,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容沛,再把有价值的内容分发给需要的用户千,完全是自动化推、机器化的小。我们怎么去帮助车企呢那痊脱?我分享一个数字杀。   在过去一年萝百舱,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的獭糕茹。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业胯饺龋,第二是移动互联网的平台鞭拖,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用未。很多的车企其实在做品牌的时候缎,都会要求最终的效果攫。坦率讲恋挂,以我个人来讲这其实是两个事滩,因为品牌本身是非常感性的贺仓,效果是完全用数据有结论的恢查,就跟一个人去吃一样并,吃了四个馒头饱了标锑举,不能说只吃最后一个就饱了派孺眠。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量常脆,现在我们有几个大的方向速,第一是更技术化的跟车企进行合作欣溅。比如说从去年开始戎腥,我们跟上汽通用进行PMP的合作梢。客户自己建了一个数据库莲鳞,就是把用户进行了一个分类鞍讲舵。然后我们每一个用户来到我们平台上鞘,他知道哪个用户对应了什么车型薪钱枫,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告郡,也就是把他们的流量经营得更加科学媒门。   这个给到我们之后潘男棵,又发展成了一个新的技术驱动癌苏拇。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多贡,还是看汽车外观的细分多侍。这不仅可以推荐具体的车型等兜链,也可以把具体的创意自动化窍蓝,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果靖黑盎,这完全是技术化的匹配逃澳腊。   第二点铺,我们是一个内容平台父填,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容测耻,能帮助到车企做非呈厩祝好的传播笨拖,有的时候这些内容并不能够被发现究。现在我们把广告当成一个引子篮,不是一个执行的结果昂。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣虫,进而把下一步的行为做好谢蕉驼。比如有一个产品是一触即发摊毛,用户点过客户的广告之后略,我会直接给他推送相关品牌的内容粮秀。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起峡羞,再去看有没有点这些内容唐魂商,有没有评论现投、转发罢娘魄、收藏涕南继,再通过其他的产品去收集一些有效的行为撑。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试精,把广告和内容进行打通东风。   第三点休蛾酥,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景讽。这个场景是有时间瞧感、地理位置和非常多大量的内容和数据几龋繁,所以我们现在也在构建新的大数据的平台粉芒躺。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的介舌,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理蛔寞,或者是去日本还是去韩国旅行工吼靶。这些并不关系到最终的销量提升多少湘,但是可以了解消费者在关注什么驳,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性孰开胶。我觉得作为我们新型媒体平台来讲冉茅,一方面要通过你的技术柒、数据实现更高效的转化粮惭袭,实现现在解决广告主的一些痛点袒虾。同时要帮助广告主把服务做好浆寿食,说句实在的都是服务用户玫弹,我们产品的用户也是车企的消费者亨揭,怎么能够把这些用户服务好逆混谩,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值此皮道。   李苗苗携亥:付总说得很好势胜,借此我也想说几句熟。我看了一下惜湍习,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人奉煽,也有一些厂家的朋友滑长痹,我们每个人都是汽车人笨桔。   我在想娶虹,得益于这个好的时代囊,既然是说品牌汹,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情哄,无论你这个媒体叫什么名字恨,找没找到自己的定位幢。无论你这个汽车是什么品牌秋,你的用户在哪里卡。过去几次会议主持上都说四个W把,也就是我是谁臂峭斧、我的用户在哪里稀刃、我为用户在做什么概末伯、我还能为用户做什么诬昆对。包括媒体也是一样棵临,我是谁(什么媒体)徒叛,我的读者在哪里黔趣非,我为读者写了什么样的东西巢,读者看不看撅膏融,这是不是你的读者群要看的椭,最后是我还能够研究我的读者伎参刊、研究我的客户鳞、研究我的用户雌殊光,我还可以做什么搏琴保。   就此问题我想请在座的六位朋友起立骑,一人问一个问题就结束诗。   请问杨总雷瑟忙,刚刚说了这么多炊,就一句话董话失,什么是品牌刻蔫?我们说了半天品牌地拼桓。   杨学良侨:我觉得品牌就是价值豹尚凳,消费者买你这个东西值不值酣,如果他觉得值了疵迪,就认可了你的品牌坪。   许翔旗侮:我就按定位的理论沃,品牌实际上是一种品类的代表末沥,消费者是用品类来思考鳞,用品牌来表达捷董迫。   肖勇鸵确:因为我是做销售的敲疲啸,我可能最直观的印象淋,我觉得品牌首先是一种价格炽漆皇、价值体系羔,同样的产品能够比别人卖得更贵袍,别人还愿意买我的察联角。同样价格的时候淖哥,别人的产品卖不出去团挪那,我的产品能卖出去绿呜盗,我觉得这就是品牌氨饲。   第二缝魂附,我觉得品牌是一种文化握。可能有时候不一定是冲着我的产品来买湿田,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势冯几辅。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候獭捣,但是我的文化能够吸引他书欣,我觉得这也是品牌的一种表现喀譬。   陈思英耪:品牌首先是无形资产虾绿沉,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的喇。第二也应该是产品匣室,可能是一个标记币尖、标识嚏,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动竭苍,在人脑海中所有的记忆俺。   其实品牌的英文是来源于MARK稻,就是在没有货币的时代物物交换的时候擎,在畜生身上有一个MARK笨,Market就是营销甸毒,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀僻虹。有一个比喻形畅,品牌就好比像银行储蓄烘芯,储得越多品牌价值就越高粒割羡。   余波立郡:我觉得品牌在直观来看就是商标贩昏摊,另外是产品础讥桔。真正给用户留下综合印象的是产品娇戎、服务和文化的结合隧锌,以及对用户的印象及感受就是品牌垫。   付继仁寝筛摄:我觉得品牌到现在这个阶段嗣,也是一种共鸣岸阮富,像营销1.0是以产品为中心篱奥,营销2.0是以消费者为中心酪速,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心嗜虑,这三点都离不开品牌豢驼胖,但是代表了品牌不断的升华酬。同时品牌到今天来讲竞弛蹈,不简简单单是一个口号竭粟、标签些甫、LOGO僻,还是一个行为准则禾勤,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台缆解,还是每一家企业套季,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务陌惕,并且怎么样高效地执行和检测碴。   从这些来讲纹瓜晴,如果我们想不清楚品牌是很难做好的爬灿,如果想清楚品牌一定能做好呛,至少能够对我们服务的那些人做好狸,那也就足够了肆腐解。   李苗苗拧颗斑:今天能够主持这场论坛挺荣幸的寥。关于品牌几天几夜也说不完缴,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌沥,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌抬讨。   谢谢大家在座的聆听捍士水,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疤镀玛:李芳 版权作品本太镶,未经环球网Huanqiu.com书面授权适篱,严禁转载篡逃厘,违者将被追究法律责任漆旁。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代读判,车市销量连破发展记录巫,这也是问题的时代讽鸥,多元化磺棋泊、碎片化抬随猜,对整个行业提出了更高的要求担。一切都在变破炬,唯有不停思变方能随机应变接。2月18日磋洞坤,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕衅侮。行业内百余位思考者和变革引领者补东,与120余家媒体相聚一堂险,在“变与革”的大会主题下皖隧,共商“品牌与营销之道”闹鼓伞,把脉中国汽车2017峰。   东风标致总经理李海港荆叉砂、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜海、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东碾板庞、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师窜控、江淮乘用车营销公司副总经理李建华讥刚埠、奇瑞汽车销售公司副总理范星窝、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动板。以下为发言实录窖防搔:   互动环节嘉宾合影   主持人纪娟卿:2016年是一个销量大年罚己,更是一个营销大年弛。从二维码营销到VR营销嘿警,从下沉式营销到自主营销史女悲,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球良,广而告之悄悄地变成了城会玩敖廊,车依然还是那个车彻弯幂,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢兰? 第二场论坛的话题为狭烦搬:中国车市新战国沉竭,车企将如何做营销途?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇己筛斧:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流妮剖冲,现在重担在我身上泼赐沸,由我来主持第二场论坛客吞,和各位老总探讨如何做营销茂虐苦。   因为第一场是说的品牌危佩,品牌建设也是非常重要的一环橇本垛,我们现在就把品牌这一页翻过去庆亨习,就说一点营销其他方面笨艰科,比如说跟市场鹅伞蹄、营销相关的一些事情嵌拆。我们今天的这些营销人舷仟,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖采坍,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群江,因为他是面对着全世界最大的销售市场薯畔茄。面对的是最高增速的市巢 ,现在技术和产品快速迭代兑稼,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性纤不,所以他们是非常幸运的轻烈杆,十八般武艺怎么耍都行股吃。   同时很多营销人也在自嘲届灵,其实汽车营销是最苦逼的一群人怀,因为我们面对的是世界上最全的品牌绩,我们面对的是最多企业的竞争险,我们还面对的是最难以琢磨的胯、难以把握的政策环境和最善变的消费者拿胶。   当然了我们这还不算最苦切币肝,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务庞,所以这样的一群人的所思所想宛,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得论盟钎。   第一轮问题就是跟行业共性相关的潦,第二个问题是结合企业自身的特点来展开婆。   汽车品牌最新的一个品牌定位忌且,在座的应该就是汉腾了林惦。请问汉腾汽车的副总钢、销售公司副总经理于晓东先生一个问题宠链,您给我们简单总结一下形,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的墨?   于晓东毕虾觅:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会紊洼,让大家来了解汉腾汽车瓤形。汉腾汽车目前是全新的品牌彼湾态,2013年11月份成立俄袍,5月9号品牌发布激论,9月6号新车上市粗恢伴,第一款SUV产品汉腾X7社,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟抹,本着向同行和成功的标杆企业去学习楷,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快卞立。   2016年对于汉腾汽车总结来说箍肪,第一点是品牌发布坤成脆,这是做市场的开端电。   第二点是渠道尚,对于新品牌是重中之重的工作替,渠道顺利打开的局面谢,签约181家伸签棱,正常运营150家备鸽,渠道作为做销售最根本的工作蜂霓,没有渠道篡诲鸥、没有服务郎赔,消费者也无法触及和体验据拆寺,对于一个新品牌这是一个开门红商倒板,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态切碾推。   第三点是在市场上胖,市场层面上重点资源向一线倾斜池抱,资源都花在提振经销商信心琼陶、帮助经销商达成销量上杉,因为作为一个民营企业峰哆,作为刚起步的企业庐刻,在有限资源的情况下还是把钱花在一线诞,支持了经销商的销量冯。在品牌和市场的方面锋,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助荣藐仿,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑靛。   刘小勇窃:我们老总对这个企业的关注是发自内心的顶童搂,汉腾除了自己营销的亮点之外拐能墙,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的痴分铃,或者对您的触动是比较大的撵胺陈?   于晓东铂潘:做销售在产品力表达上垛,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播惮、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式卤对,在2016年都说是视频和直播的元年安拓荡,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试弦蔡枫。包括产品试驾挑战的活动雹庭,也是和斗鱼做了直播的活动廖宛净。在我看来在消费者了解产品上欺蹦,可以随时随地请郝,而且是更加有渠道客观了解一款产品乃。这对于做营销来说蹈韦驮,既是机会下吮硷,也是挑战畏勉木。   刘小勇慷:请问李海港先生笨案,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大那沏乖,尤其是传播的环境拎、传播的手段吵埃、传播的模式发生了翻天覆地的变化抨奈。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢墓年?   李海港褂钩:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法客,在新技术牛频、新人群和新的竞争环境的驱动下檀,媒体处于变革的时代兑氓,原来的架构碎片化了木吭,新的架构正在建立泊沦,当下处于这样的时代臂小排。很多事情是这样的趋势衡龋,原有框架维持很多年星拇才,突然间环境变化之后碎掉了褂辑被,再重新建立新的架构餐,万事都是这样的道理图。现在媒体环境是什么样呢栓抄肠?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)份。这样可以导致媒体的平台化凡凄,另外是媒体人的职业化或个体化灸顿。   简单来讲焦,我们以前是自己做东西蹿尝旱,自己在自己的商铺里去卖计。现在不是了裴戚,现在可以自己做东西些睬丛,自己去租商铺存,有的人专门提供商铺告酞,有的人专门做东西活。这样可以做专业化的组合搏淑杠,效率会更高叭。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势丝,红姐以前是媒体人夹佩,现在有自己的传播平台红床,也借用了社会化的平台敛瘫链,把最好的内容输出涵,她做最专业的内容免末蔼。我想平台也会用她的内容暖闲图,未来的板结新的架构就是这样的诽壕。   在这个架构下作为厂家要适应挛菊皮,东风标致已经做了这种尝试桂,去年把我们的公关公司能力削弱妇,因为他们的稿子太硬了乒灯孙,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人焦,从专业或从第三方的角度看待东风标致穗,我想他们的稿子会写得非臣牵好萍把。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣卫略换,这是未来的趋势朔蔑涟。   刘小勇辈衡:我听到有一种观点田,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西歼巫,我就抓住了更多的消费者可蜂电,更精准氢,我的销量就会增加辟。但是有一种观点认为激,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了呸疤乐?如果总消费需求没有增加勺匡,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后孝观,是不是大家又打平了寺秀。就像一个剧场理论空收舍,原来都坐着看戏栖,后来都站着看戏了歧坡,其实看的戏是一样的部纲玲。请问奇瑞的范总那,您怎么看这些新的手段极汇、模式对销售营销的作用售读喂?   范星净:首先感谢红点汽车酚焚、感谢红姐薄锤案,也感谢刘主编睦霜。实际上前面两位老总谈得也挺好存,也谈谈我们自身对汽车营销的理解仿仟题。   说起营销谦,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面屋。但是从营销的最根本喷侮,还是回到对客户的理解日泡。我们最近几年对于整个汽车市晨谈摹,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整得,最核心的是我们看到了两点变化俯,一个是围绕客户端的消费升级睫,第二个是客户年轻化的变化冒点。这两个核心特征的变化逢,带来了所有客户需求的变化篱啪陪,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展儒催。   应对市场的发展苟,我们称之为整个自主品牌的发展嘘,包括奇瑞自身的视龚,前面十年在2010年之前整个市场增长非成澹快匠,年均增长在40%左右的增速宽焊,所以说基本上属于原始增长的阶段伴。奇瑞从2012年潮、2013年开始进行战略转型效,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段帽头力,我们做的核心是提高整个产品的品质梆掸,是我们整个战略转型的核心舌嗜绩。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力惧喀投,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品矛、好的服务舰拣缝。2016年我们已经进入到2.0阶段漠汕,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品精惯,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可釜,整个2016年集团销量也突破了70万辆檬,增速达到28%朵,国内市场超过了36万辆漂,也是过去五年来最高的一年呕枫屡。国际市场中潮橡,我们2016年实现了出口8.8万辆订突盘,也占到整个中国乘用车出口的1/3时,也是连续14年中国出口第一的车企莲掸蔫。   我觉得取得这些成绩识便,销量数字是一个方面取氰,更重要饥、更为看重的是结构的变化太欧吹,第一是企业盈利水平的变化熔券肌,为支撑企业未来的良性发展梧,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务淋县。第二是体现我们战略转型的成果玻层叮,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可式控啦,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%奉佬。第三是客户结构的变化裁憾,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%埂本。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升良,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%猎,实际上我们更关注的是除了规模的变化蚊,当然营销数字很重要聚捅茂。数字背后更关心的是这些结构的变化蔼晚实,怎么产生这些结构的变化碉?从我们自身对新一代消费者的理解茧掸涛,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验徐。   客户体验的三个方面我们一直在做低,第一是产品体验班葡孔,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)颓,行业平均大概在35%阶,奇瑞可以做到25%渭跺糠,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台茬四,今年还会陆续推出更多的平台谈。当然平台不简简单单是全新车型的概念沟守。   第二是品牌体验扩厕。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵惟熔,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通歌,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销猴枪寐。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了腻,现在很多企业在做营销过程中视频窃轻、直播方式应用是越来越多了态侯,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加竿帽。今天消费者接触信息的方式发生了变化堡猎。   第三是整个销售服务过程体验的升级供许攀,在2016年网络规牡嗔梗和第三代形象店的升级盟诉铺,为了保证客户体验的一致性络愧,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装篓喇惜。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的慈荷孺、优质的俗谓幌、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验寸焕垢,这是我们正在做的卉娥,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解钉访,谢谢!   刘小勇馁沽骚:谢谢范总纯炒,现在的汽车营销无论是从手段驼棉,还是从模式不,包括内涵都已经发生了非常大的变化拉晶锭。我顺着这个话题再往下问一下汕男,请问刘晓科总翁歌鞍,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论焊栋、营销套路届霓,您觉得现在还适用吗陆剐?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战刺?   刘晓科旁:刚才范总沮疗黔、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势五,因为这里面在我们整体来看浩,其实我是一个新的营销人疵,刚刚在这里两个星期稠景。我以前更多的经验还是做用户佩巾鞍,去看用户的发展扮浩闷。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播翟侨、网红遍姥、娱乐化篓,甚至还有用户的碎片时间夸蜗。但实际上反应了两个变化寝跑几,第一是用户浏览的轨迹改变了茹,以前在PC时代郎,大家基于浏览器阅读芒扮。所谓浏览器的阅读测,对于从一个网站跳到另外一个网站猩脊,这个成本几乎为零庙姥皋,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站丰,只要在浏览器就好仕吠管。PC时代桓茧辣,网址餐、网站撇陈、浏览器是值钱的踌。   对于移动互联网禾孝,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下汾,对于微信小程序也有很大的期待目庆,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观帆排疲。最终来看回顽皋,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流槐剁。在这个主流的前提下村彪睬,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读薄。在这里出现了两个问题归,也就是时间的问题匿。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候韶,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的小。如果是比较泛一些的资讯或APP阑,如果中国互联网网民用MAU看纺快,月度覆盖量几乎全部覆盖千阶。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU蔽,也会看到所有的用户都会阅读这些APP烽雌。但是什么会不一样惺柒?就是时间副。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲伴,我也高度认同一个观点囱,未来对用户时间的争夺是变得非常重要侥贰。在这一点来说腿廓协,我们的营销不是去抓住用户裸榔,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户寺揣。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起酵欺宛。   基于这些理念的变化扒,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容纯翁,而现在发现专业内容看得比较少一点痪扁骂。专业内容对于用户的阅读趟句闲,可能是女性就不太爱看匿,覆盖用户的时长就变短焕冉。什么东西会长呢适蹋?从2016年隶涡牧、2015年的情况来看匙挖耐,我们发现基于娱乐营销的网综时间刺铰,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大窝锤钡,因为可以更好地去占据用户的时间甲冈。比如说我们投的一个网综节目阿砍弟,可以有2个小时以上的品牌露出时间碴。   对于用户来说捶恫,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起钳层此,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要锤。无论是线上的淳休,还是线下的鳖灿。   另外一点倡似,我们做了一个用户报告拘恒,会发现用户现在在看车的过程中舜糯唉,比如专业的导购不,发现用户的时间狗、决策变得越来越短略,对于专业媒体用户来讲暑缝染,用户平均决策时间是108天芭藏,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天哥荤书,这52天对于内容的需求是很轻的吐泻鬼,包括频次是很轻的乾巧。从52天开始一直到97天群跨冉,基本上是从几款车的比对到交付定金劝弟臀,因为提车还需要一些时间疗,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览缅。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要悄,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接韭峡,而并不是像以前跟一个机构去发生连接赖抨敌。也导致现在的自媒体更火癸挝,因为大家更相信人校,也就是网红的力量会逐渐发挥辩拐,包括IP的力量枷。   营销的变化是跟着人走的崩松,用户的体验膊皋挞、用户的行为发生了变化屡铣,我们的营销一定要适应用户的改变甸。   刘小勇模:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总笨编袭,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表岗胜存。想问一个跟豪华车相关的问题戈腾缕,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的鹅,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了肖悼毛,从超过10万辆到两三万辆的都有讽昂防,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌尝。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗防?或者会发生变化吗滇?会发生变化的话呐田校,是什么样的主推力量来促使发生变化请?   王顺胜诡蝎:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会鲍递刊,作为广汽讴歌这个豪华品牌熔慈委,去年4月份才成立了新的事业体制贺仕。7月29号就是第一款国产CDX车型上市槐茹,10月22号四驱上市湿健,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布拭。   从去年一系列的举措层挤硅,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌戈拷如。像主持人刚才提到了琼苯瓶,怎么样去改变格局问贫?作为豪华品牌在中国现,像ABB进入中国市场比较早逛,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上庇,其实我们也做了很多思考染,想跟大家分享一下河码熟。   第一抬糙,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早籍式垮,也是十年左右的时间炔请纬,也不短溯辟环,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间挂。作为这样一个品牌要找好自己的定位娇危,我觉得是特别重要的势角。我们不是说跟谁去竞争窘当,而是在豪华市场找到适合自己的位置惟狮靠,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措旗肉残,包括在上海搞了大型的上市发布会唱,在上海中心进行首秀爽擅氯。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录茅,这也是用来提升品牌的颁订。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV牧娃围。这一系列都是来提升讴歌品牌的岛。   在后面的发展上恫,包括在2017年也做了很多的思考动,就是如何在营销创新上做一些突破泛芯伍。比如说植入了体验式营销陈概,包括即将上线的体验店附笔,可以跟移动互联和终端妙懈,包括一些PC端进行一些互动蔡男。包括很快会引入管家式服务菏,让用户真正能够感受到服务和体验挡摧。管家式服务是一对一的欢蓬,能够让你感受到有针对性似,并且有温度地触摸到服务的形式杰拓。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展惠,我们在形式上也进行了一些创新咳。   尤其在内容上面晾羡,我们以内容作为引擎梢瘦匣,创新作为驱动冒,作为后来者品牌萍涵表,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置恳帅孰。至于格局会不会变化躬,其实每天都在变化挞肥。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局甲贺第,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升蘑农犯。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌窖挠邪,我相信之后会在变化当中不断求变模士守。营销崩拧矗、创新不但要传承好的东西贫褥,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念芯,跟大家一起共享一下汉。   讴歌作为新的豪华品牌核,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌坑图骆,希望在座的媒体以后多多关心恨、多多支持巴,一定要让它取得成功钙乏鼎,谢谢大家!   刘小勇锋:接下来有请江淮汽车李总梧绦没,咱们聊一个关于2017年的话题等乃凑,现在年底魂、年初做营销的也是做足了功课啦毖,关于2017年市场的预判勤匿。能不能把您做的功课分享一下群剧,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些匣协嫌?   李建华杆讨:小勇这个题目“袭击”挺厉害刺,营销这个事在台上讲兽,对于2017年的营销还真没有想得特别细跑卧。对于营销霞,以前讲欲文明其精神锭,先自野蛮其体魄瑰步,营销在中国还是跟认知相关仆酒粉,属于文明其精神发展之内的硷慈沙。营销在2017年来讲美蠢,比如小勇开局讲的中国市场很幸运北,全球规模最大靡矢,还是保持增长腑雌,需求会很旺盛醚,同时也面对着一群非常不确定的消费者恫赔诲,这些都是一些确定的因素谷禽。关于不确定的墓杠,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi奔,这使很多事情产生了不确定性塘附芭,也使推广方式产生了变化盗淘波。在一个变动的世界里要想做好功课扰晨埃,关键是有定力把握好不会变的东西湿。   就江淮来讲瓮胃,2017年一方面会更加关注用户的需求教难龋。因为从做营销来讲撬欺,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上辣。一是用户看到产品倍卢夹,如果产品很美好洪拈隘,其实我认为在那之前营销应该下足功夫婆棵,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入稍漓尘。第二是当产品出来之后竭戊穆,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品伍,如何让消费者跟它产生很好的接触临挨哼、接受它匠,让你的营销做到有广度摆官拦、深度和温度陕,这是营销人需要花功夫的地方放呢蹋。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量刀,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非趁枭。好的保留和记录下来幌,强化终端的执行力罕赁。这是非常重要的叮廷色,当消费者看到的车是处于被管理的状态啤,他就会有好的印象擅试母。如果是管理失控的情况律邪但,就会认为这不是好的产品骄。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理碌喀,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品寇巩炒,这个产品是不是他所需要的集谅,能不能让他在过程中感受到认知和认同凉相。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动唬创克,现在已经不太需要你告诉我什么了锈剃权,往往会更注重你提供给我的事耗,是不是我真正参与过的盆龟。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV洪,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论哇。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV羔?可能现在需要一辆高颜值苯辣、大空间塘洼、强动力绦琳藤、低能耗泵,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来枢,所以2017年上半年会投放一款S7顿故圭。前面的消费者参与了意见汐,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件喷兔,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来使钞,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触斡斯面,形成了共同创造的氛围缓。往往共同创造的东西胳,我觉得是消费者乐于接受的东西搞。未来共同创造裁呐,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度鸥。   刘小勇侈联:非常感谢李总倪簧黄。我觉得现在开论坛锌煽粹,最难的是请嘉宾吐麻暗,但其实我感觉最难的不是请嘉宾拳奈沮,是嘉宾请来了之后不给时间说霸仆。今天这个恶人就让我来做了桑辫,咱们就不说了屁残寇。   最后请每个人回答一个具体问题龋报离,刚才进门的时候有一个调查奋悄讥,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几铃?我们从于总开始倦。   于晓东毁憋:我觉得2017年应该说挑战大那,期望更大愧供爱,我更看好细分市臣己蘅小,因为我们也是做SUV的嘛莽,我们更看好SUV市场的持续增长钨焚。   刘小勇嘘抽:全行业增速去年是13.6%戏、13.7%每欣。   于晓东哦:我预测2017年是10%彩。   李海港隘:8%雄扒。   范星家水:我就说一个数聘吴,虽然说一二月份看到环比有所下滑尖嘛,但是看这个数实际上同比还是增长的卤。本质上今年不用担心颈紊,我觉得还是在8%到10%之间尺萍叛。另外最近看到1月份的数据出来了岛慷,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额坷,这实际上是一个分水岭嗅,一个很大的变化局享媳。   李建华百楔臼:我觉得应该在5%到8%式,可能会接近GDP的增速礁。   王顺胜徽裁:我觉得整体会在8%到10%以上钩,但是作为豪华车增速应该会在10%以上患。   刘晓科沏纯:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点深窘懈,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%溪,我觉得再加两个点是8.5%缎。   刘小勇凰:你更准确了稍耐丢,到了小数点后了蛋秆藩。非常感谢各位老总的精彩分享脖弹。就像李建华李总说的淀,咱们说到汽车营销人新品,媒体界有很多新词来形容鞭,像野蛮执行力或变态战斗力锌、狼性文化等等铝盟酣。其实他们是一群非常善于思考的群体毯芭,他们的思想的深度决定了在行动的效果芳,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在滥恭骋,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈鄙。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编无:李芳 版权作品病导,未经环球网Huanqiu.com书面授权唇攀巳,严禁转载秃,违者将被追究法律责任容家掀。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日鸵乌垒,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行爸皑逗。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导堆你,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体蓬,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨蹦德鹿。以下是北汽集团党委书记分、董事长徐和谊的主旨发言枢热。   徐和谊劫:尊敬的何部长料,尊敬的各位领导即腿衅,汽车界的各位同仁函咀,还有我们媒体界的朋友们暑,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂湾,探讨汽车行业的发展话题豁戮。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年揪袍趣,这一年间我们先抑后扬馅,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻双贤,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进驴,最终以产销2800万辆另高茂,同比增长13.65%的优异成绩就党,完成了一年的一个胜利的答卷锌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度宝,为不断探底寻求新方向的中国经济嗽,可以说去年我们再添新亮点史呕阮。成绩固然令人欣慰闯绍,然而先贤有言殊炕,一切过往皆为序章摔。今天站在新年的起点上回望从前泌蔼,我们发现深沉变革的暗流涌动阜棚,启迪未来的创新发展隋己把,其实远比辉煌的成绩更加令人深思钱苍。   亚马逊无人超市惊艳登彻恰,谷歌的Master横扫九位围棋冠军母,提振实体经济箭在弦上蛾潭,消费升级引领我们全新的商业文化时代揭肝奇,技术盲、商业模式瓶染那、国家战略嗓奉、市场结构结合在一起棠弧,这种更替的演进犊陋睦。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点枫岸檀,正释放出巨大的改革能量烫歇慕,正引领我们整个行业迈进全新的时代现咳瓜。   一是技术模式在不断地创新衫,汽车行业转型正在进入落地期练饱。最近几年在互联网靛面捅、智能化僳、共享经济等多方的洗礼之下坡,汽车行业正在同创新中被颠覆者萌,迅速地转变为创新转型的主动执行者钉效。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟募,日系车企抱团开发人工智能技术虎沧吼,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域巾,可以说剑指出行解决方案粱翔。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横趣茧秘,在新技术弯、新模式领域不断落子疼氖,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期皑。   二是消费升级扮,品牌之战成为未来的新机遇入懊鬼。随着互联网思维的逐渐渗透划潍赣,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念陋瞳。情感价值康砷、消费文化鬼、消费者价值观越来越得到重视潍商,网红营销卞甩购、二次元营销姐手、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势炭蓟冻。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通锹矛,实现产品表达与消费者价值的同频共振示。   另一方面祁纺禾,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书洞郎怪,为自己的人生价值代言萌。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题抚帕,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇穗诧厕。   三是提振实体经济率量,汽车制造业体系化建设迫在眉睫半玫。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一博绅胸,就是提振实体经济坡。其关键在于制造业转型累戈干,转型经济学的研究表明胁髓,制造业转型中产品技术固然重要兼,但管理体系更加重要豁拭。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化炉联硷、网联化建设帆寝,就越能发现在信息化建设这种大背景下攀擦媳,管理体系的构建才是保持基业常青的关键开楷。前几天我看到有文章提到瀑,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎晃斜。这样的提法虽然夸张贡绒,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示偶呈,我想却是切中要害的暴涩。因此随着汽车行业创新不断地深入落地暑碳,随着提振实体经济逐步落实算骆,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键翱扯鲁。   四是政策变动镜复,新能源规模化赣弘蹈、市场化成为未来的大方向翁伸氏。2017年新的政策正在逐步地落地痴,新能源汽车格局正在悄然地发生变化龋胶缉。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境篮,行业准入规则歼、动力电池规范条件等政策的制定暗泉通,从各个角度划定了新能源的市场边界勿。   另一方面份,碳配额霜、双积分赊、新能源补贴退坡仕棵,无不要求新能源发展要还原市场化手段鬼魄辈,聚焦核心竞争力讥狼税。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益掳,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规骚皋。   纵观整体形式的发展错,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上高际计。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂挞计。数年之前巢德,面对互联网行业的冲击寂钵保,我们以为我们只是需要一个互联网+方,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折教摧渡,还承担着国家经济转型的重任场。我们不仅肩负着消费市场的升级期望睛郊贰,还背负着整个社会环境与生态保护的职责堆贰。这样的多重任务丁姑容,给了我们新的挑战乒,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀乳酞景。   面对全新的形势莆石,面对前所未有的机遇与挑战檄,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向门及。我们将锐意进绕迤,大力地发展创新精神檬,在汽车行业变革的大潮中勇担使命顷幕餐,在电动化浪、智能网联化肩巫、服务化蚕谱娩、国际化等方面加快发展步伐胜枪,不断推动新技术锰、新模式的落地生根兴校,不断地发展新能源汽车睦佰,还原城市绿色健康生活辽此。不断承担经济转型任务捂齐领,推动传统制造业的升级钎剔挝。   面对未来栏,我们将在以下几个领域寻求突破罐:   一是加速智能网联技术研发痉咐仟,打造智能出行的生活方式哦然。2017年拉斯维加斯的CES展上谐,北汽全面推出了我们智能化的发展战略暗潘甫,并与百度在智能网联领域进行深度地合作谋伦。当然不只仅是和百度楞疗,还有其他的国际国内的公司童疤。未来瞄准智能驾驶兰、智能互联戊温磨、智能座舱等内容残,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系炭涩捣,为出行与城市生活打造系统化的智能工具泄勺。   二是加快新能源汽车产业化蓄,践行绿色环保发展目标匡钵。在新能源方面廷,北汽秉持环鄙炷桑靠大家的理念败掸酱,不仅造优质的新能源汽车产品谭瘫错,更要造消费者愿意购买的新能源产品奉。尤其是在补贴退坡错、行业回归市场的大背景下每,北汽集团聚焦资源倾尽、聚焦技术护辜朝、聚焦产品俩湍玛、聚焦市臣獭,四位一体严密把关整个新能源产业链蓄涎列,为消费者提供既有颜值辈乒袄、又有内涵的可靠产品钾巨。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念贰,共同守护美丽家园交路。   三是加速国际化资源整合花屁,实现中国品牌的全球化派辆幕。2016年田骏,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地迟烁,实现了北汽国际化爱括剁,由简单的贸易向本地化经营的重大突破薯品救。配合国内的合资品牌俗掂酗,服务于全球布局研发基地凌,北汽全球范围的资源整合经踢,已经进入了研发寡、生产徒词菇、销售认橇缆、金融辰惧、人才和品牌全方位互动的良性循环赌。   面向“十三五”发诗叹,北汽将继续深化拓展东南亚凡、北非苯荷、中南美碌、东欧等重点市场的产业布局溯,使中国品牌的影响力遍布全世界冈膘。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级轿弘。   四是坚持服务化方面蛾门,推动制造企业转型升级想颊。服务化既是国家经济转型的方向谋,也是北汽自己产业升级的主要目标幌细。多年来我们在金融波、产业投资愤、后市场式奉、出行服务等领域多点布局骸诫,随着时代向智能网联方向的发展椽,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环考裴搬。构成从业务到管理体制穆,再到基础设施的科学发展体系浮烦,不仅提高了资源的利用效率犁,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化韭歉虐。   各位领导耸狸巩,各位同仁孩箩,媒体界朋友们痰,闻鸡且起舞忱,风好正扬帆丝灭膜,新的一年已经到来岭侥,新时代也正在开启机遇的大门汕,让我们携手共进适,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哺马:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年炯景,长城汽车累计销量达107.45万辆蛋谅封,取得如此成绩哈弗品牌功不可没茹冷醋,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷截,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军嫉豌瓤,其中哈弗H6占比超6成焙套相,达到了58.07万辆橇,同比增长55.58%波廷萎。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻习论,2017年2月19日惜肚疏,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动抚宦来。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年困揣芹,我国汽车市场销量首次突破100万辆嚏炼,高速发展25年后的今日慕低,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度铅惦蓝。中国自主品牌已突破百万辆敦芭,那么能否乘胜追击逾越200万脖辩、300万的销量目标稻哇烤?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能凡,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中母陶,用他的话来说截午,“这是很了不起的一点广丧惟。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件停形底,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面岭忱,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心嵌恍卸,从另一个角度来讲逼,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来凄疾。   安全朴寇、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功邦释,分析其中最重要的因素娟混,魏建军表示窖冉,回到20年前鲸,受到成本和技术等方面因素的影响腥,自主品牌造车很难把“安全”放到首位讹陡刺。而当今时代酞,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标吓瘟,其比重也在日趋增高舶仙筛,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了煎率。他还透露菩,2020 年哈弗将总共投入300 亿元颧茬牌,打造全球化的研发体系方,在主馅、被动安全技术赔颁、智能互联午恳视、自动驾驶等方面罕,形成领先优势褪颁。   说到自动驾驶技术开,放眼全球汽车行业糠,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重盒扣欠,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命描苯。哈弗将采用北美但仇粕、印度讣绊、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统螺亩屏,据他透露冒,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准撼,目前正在进行路试鲸扫,有望在2020年后投产炉。“我们的最终目标迹,是推出完全无人驾驶的第狮、最安全的 SUV 纫划驶。” 魏建军说到凄娠柯。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标委处慕,魏建军说到讽爆,2020年淘,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军吓。对此娥旱,哈弗规划了四十余款新产品思盆趟,覆盖全部的SUV细分市场丢憋。到了2020年订灰,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标寇噶,在规模上超过吉普恋蛋、路虎亨,成为全球最大的专业SUV品牌棵签。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆前哩锹,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时警,魏建军回应道顿,要取得这样的成绩主要来源于两个方面炯虏,一方面要靠产品快速地更新迭代乱兜拦,另一方面则是丰富多样的产品规划七,这其中就包括新能源方面的建设实。据悉段,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型僳吩,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线辣轻苍,多点开花的同时又带给消费者更多的选择帘簧。除此之外儡南,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市沉ⅰ,目前正加速推进全球化商业的发展虎汇蔼,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标亥。   2016年把,魏建军携WEY品牌亮相广州车展拣,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑古:WEY登场之后哈弗应如何定位粕?魏建军在现场表示夕:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化愤七辰。相反穆烧休,哈弗将全面发力15 万以下市车荨,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场躺。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针寇人,而“聚焦”就是集中资源髓,打造产品和服务的差异化优势噶揭,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”柏卫摩。先做强攻氮庆、再做大辜,这正是哈弗理念的核心所在叹括。在盛典现掣统取,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一怪剖,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语瞪。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持挽把搞。“我们拥有着全国最好的经销商队伍裸萄,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念胳刷判,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队搽联下。据了解逼,长城经常组织经销商团队去日本考察蘑稻,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念锤拨沟。这正与长城的发展观念高度一致倾。魏建军透露纹童梅,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”颂监,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝嘶缄协,经销商们也未曾有过动伊夤谛怼,这正是“稳固”所体现的重要一点蓟阂。   长城汽车总裁王凤英表示水饰摆,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系诗。 她认为吞,良好的厂商关系是相互作用的牡岔,只有让经销商满意碴孟,经销商才能够让消费者满意珊讨,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中钞,这是层层递进的作用效果盖邻尖,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因涪尚。   2016年的百万销量已成昨日辉煌鲸槐,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么炮牵计?哈弗给出了自己的答案怂:200万的目标即可上路成拳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煎诡剩:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今汕,在新能源汽车补贴退坡后媳,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元淀芯私,这个数额占车辆销售价格的40%哥沙殴。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响居鸵?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续筷泊?未来叛酿,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇廷柔毛?2月8日下午狼帆,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示党暑,2016年鄙,我国新能源汽车的发展走在了世界前列巫,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一氮,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势骆便涟。随着核心技术差距的缩刑撕ā,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强聘泊艘。但是棚剖摩,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内惮辟供,巩固和扩大这种优势臂,还需要政策孩蚀、制度和市场三方合力憋,打造可持续的市场化发展赎。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布投灰翰,但是从已知的美国头伍编、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看的,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置救,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%纳芳辖。同时揽狗榔,公共类充电桩接近15万个的发展规模琉滔撵,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家脐。   “走在世界前列窝劝,不仅是体量和发展速度位居世界第一秸抵,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一签。”许艳华表示些矛,经过近几年的积累椽乡,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证拴溺盒、制造和营销的体系能力险,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变荣车,产业链基本完善纶担。整车烈、动力电池耿挽、驱动电机系统性能大幅提升勘,市场主流车型的动力性全、续驶里程纬蔡、能效菜、可靠性府试、舒适性明显改善呐劫雄,整车陀、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展白阔,新能源汽车市场覆盖率提升尝椒欣,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国淡,占世界市场比重约为50%零。按照已知的企业规划郸菱裴,在乘用车领域糜,2017年我国将有73款车型推出茅秤,进一步满足市场需求岔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时戊烯委,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步氮签,整车单位公里行驶成本也在下降范恫隙。“20%的成本下降花扩显,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价薯侵盗,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升敞。”许艳华对《中国汽车报》表示弗,在规模扩大成本下降的同时矛郴纪,市场竞争下之下关脓涵,企业会做出有利于市场发展的选择百,也因此僧,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右统忌叭。   许艳华判断低驹,2017年爱憋,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强锯惊揭,预计占比会突破70%头,长里程纯电动汽车需求会进一步提高庞沏,充电基础设施也将继续保持快速增长唾菱强。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系涎地射,我国新能源汽车发展目前处于世界前列段,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确亨夕,在此框架内兰某陌,到2020年少膳,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展洁。但是补贴退坡后怎么办武?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动篇。”许艳华认为镶墙,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移倾,让新能源汽车使用成本进一步降低孰,才能保证其持续良性发展挛灵耗。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件接。目前十枷腥,无论是整车挎欧誊、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确逛簧措,剩下的就是政策实施好的问题恍衔,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来睹。”许艳华强调拓摆苏,我国需要基于长远发展的政策驱动体系浩未携,2020年到2025年是重要的过渡期磊粗,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势香晌。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用纽,这方面我国也走在世界前列墩负,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》受评,进一步落实国家新能源汽车发展战略棘,保障车辆和使用安全钵朽枪。   不过赣,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议郸。针对《暂行办法》贩岸,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%卿藉恍、10%和12%的比例巨悍磁,调整为5%巷侈、8%惺炬、12%的比例铅恍博,并允许2018年谐超、2019年负积分可延迟一年抵偿贸染。同时措,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定并赌,否则会使新能源汽车市场化进程减慢苟,丧失中国已形成的比较优势鼎诗,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用兜毖颅。中汽协希望《暂行办法》尽快出台淳垦票,以便企业开发和商业计划的制定鳖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隧:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时浅,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景嗓痢缉。犹记得2015年7月粮裤锋,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车啼,并对这些汽车的车载软件进行升级酶攘版,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火熊煽,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机丘乐净、转向系统以及车载系统其。    如今富恕郝,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置夏涝镁,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案湾达,如果没有行业安全标准来做规范寂捂陶,或将引发不可想象的严重后果逛矫。在我国镭建,作为国家网络安全的重要组成部分笑,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫褂土褂。《中国汽车报》记者日前获悉汰诚傲,《车联网网络安全白皮书》欢、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布八弄媒。在发布之前时郸,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖琅巷,他告诉记者皆暑态,车联网网络安全即将拥有“指南针”肪砷疙。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》馁侗:《白皮书》谱拖竭、《细则》出台的大背景是什么溺吻?    庞春霖盲彤:在节能环保厕繁、安全舒适腺为围,以及车联网芭靶、自动驾驶盯驼猾、智能交通等方面要素的推动下辉凹痴,汽车正在迅速IT化溃品、智能化坷茸。与传统汽车相比街虹,智能网联汽车在节能减排忙点侍、安全舒适方面具有前所未有的优势喇互幕,符合汽车工业冉示头、交通出行方面的发展趋势监呜奈,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战到偏靛。在互联互通的背景下俏,没有网络安全充分保障的情况下筏,智能网联汽车带来的可能就是灾难盘撕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日仟牵,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》城,明确要求网络运营者(车厂沽脯嘛、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务豆褂尚,应当依照法律捍船导、行政法规的规定和国家标准的强制性要求得匹,采取技术措施和其他必要措施匈疗勃,保障网络安全岁、稳定运行裴,有效应对网络安全事件促惠唇,防范网络违法犯罪活动换,维护网络数据的完整性痢锑、保密性和可用性僳廖磊。网络相关行业组织按照章程茧,加强行业自律澄,制定网络安全行为规范奔琉,指导会员加强网络安全保护帕,提高网络安全保护水平苏梁狸,促进行业健康发展裙踞吐。”该法2017年6月1日起施行叼欧豁。    2016年10月23日颓,在前期工作基础上舵上胃,在工业和信息化部等部门指导和支持下棺扒背,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作拓。在前期承担某信息安全专项工作的基础上僳党,2016年底缴情,以电子科技大学为主任委员迪挽、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)查、中国信息通信研究院癸、国家互联网应急中心享簇酣、中国联通誓程幢、中国电科第30所泻、奇虎360霞、博世为副主任委员嫂歧单,联合国内外70多家整车跑浇、芯片篮守、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称泉悸幸:车联网络安全委员会)正式成立猫。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求蔫完,在工业和信息化部窘镀、国家密码管理局篱蔬、国家网信办等部门指导群、支持下对拾票,车联网络安全委员会于2016年底组织滦贾别、协调产业资源互赤帛,以我国自主和在华骨干外资车企酮戚、终端和零部件厂商为调研对象发控非,先后完成华南八疚臂、华东鲜、华北膜、东北洪矩怒、西南地区调研工作扩,充分了解了车联网网络和信息安全政策烤的旱、法规筛潮、标准叹瓤、产品咎、应用等方面的实际情况与现实需求房炊赫。并组织与协调联盟内外资源封航句,开展了车联网网络与信息安全相关政策仍峰、法规刀、标准的研究捂劲惰,形成《白皮书》犬没赏、《细则》篙串辅,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布采。    《中国汽车报》铺:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖贩筋:随着车联网发展蚕举,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件逼蛔。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规娄壳蔼、技术标准厢棺、产品及服务体系的支持匪。从调研情况看课瑞,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战街,缺乏可靠和一致性的基础工作囊,因此需要我们及早采取措施让抹,完成网络安全方面的顶层设计工作动,从政策偏、规划嚼劳、标准蹲、技术令妮、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用平勤。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基创剿时尽,分析国内外车联网网络安全的发展现状寇迟,为车联网网络安全的后续发展提供建议肪,推动车联网网络安全产业的快速发展甭龋。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》热聚碗,从企业翰般箱、用户贩、政府需求出发材,参考《工业控制系统信息安全防护指南》贫叛,结合车联网的行业特点和技术属性乾赡,立足当前现实和未来发展趋势丹固,提出覆、确定了一系列车联网网络安全防护的体系舷残解、指标和建议疤,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南实挨旗,提升网络安全防护能力媚示,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施拘雹慷。    《中国汽车报》谎搂:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定凌侗厘?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准粳釜,对现有车辆和新车产生怎样的影响泊?有没有实施的时间节点柬魂?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高童?    庞春霖豪酸搞:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南钦,并不涉及强制性标准和法规誊。同时通过产业宣传就瓤、贯彻和使用阮无糠,不断发现新的需求和不足苗,并加以完善敢避雇。但由于网络安全形势的复杂性薯海,以及车辆作为一种重要的交通工具娘薄刊,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台僵。    两项文件本身就是在调研基础上扫锚彤,听取产业单位需求而形成的雀凉视,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶骆,减少大家的迷惑和疑虑摆,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动灵棺翘,切身维护好产业和用户的根本权益亢。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品膜姥币,当然会有成本在里面亮。不过从发展的角度来看牧,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样袄,属于必备的系统文枯,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品谰武铺。同时味,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点壕瑟,也会赢得更多消费者的信赖记。    《中国汽车报》凛:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动焚?自主狙、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一蚕糕?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战佬募宋?    庞春霖抚当碾:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作蛋辩,其中一些关键技术和产品曹,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试恳腔,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样蔚衰厘。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分酚,那么就像现在车辆的保险杠秀管募、安全带暗阮霉、气囊虫毯话、ADAS等等常规安全产品一样释潭,无论自主还是进口车辆惋素朴,应该都是一致和统一的要求疗,并可以采取现在车辆型号核准等方式惭,推动车联网网络安全产品的安装齐、测试骄、使用浑摩敢、维护和服务钱酸穿。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多宫胆,首先是人们的意识问题汐昧,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意番如赁,但对于车联网网络安全却毫不在意湾款肺。要知道锌,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单设,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂礁韶、多变抢甫,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片耻洽物、软件等基础技术泻,对于自主车联网网络安全产品而言葛钉,投入比较大茨辅抖、周期比较长鞠、效益回收比较漫长抗,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长慈瑰,从整车企业懦苟空,到零部件操垒沁、软件显胯敝、芯片供应商掸肆,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系达就、人才队伍拨霜冯、产品体系汝氓、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系汰匙,也非结构化的治理模式糯吨,需要新型的伦理刺俱、法律和技术法规给予支持噶凄,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界谓姑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编母:李芳" "   1月18日浇唱贫,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会拆诡。引人注目的是观犁,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起售粕,力图将EC180打造成一款“国民电动车”葱。EC180之所以有如此低的价格蔡,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴蛇硅。在补贴退坡的背景下记怠,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势祁翁。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业伶尸眉,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何波反刻?在发布会后畦誓妨,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访寸,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义尉,以及2017年的经营策略与规划蔫回。   《中国汽车报》锨吓: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义谭恭袱?   郑刚酸眯: 北汽新能源有两大类产品平台奖背,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品色落,包括EV罐、EU赌逃残、EX糠、EH四个系列幂燎碴。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品访绵沥。在开发之初雌练挝,我们就对其有一个精准的定位与期待半秀疯。   北汽新能源在两年前预计到宫,新能源汽车的3.0时代即将到来衰,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格涎尘。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入聪下诡,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车滴恕。   目前矮从,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握就松,这没有错沦公墓,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术潞五,并没有推向市场的现象寄背尚。我认为史朵碉,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合理莆,也没有认清正确的发展方向炒。   因此小电雌,在两年前开发全新平台之初骄税,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车哥问,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路厕,这种做法目前看来是成功的化局沥。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能财、造型犊、特点以及价格之后腿阿,大多数人对其给予了极高的赞誉炼肮敛,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号炽班。   在成本控制方面垮,我们认为还有压缩的余地娶沸,通过不断地挖潜降低成本榔谱,我们认为可以让更多的人开上这款车韭,不过这需要一个发展过程旅。随着销量和产能达到一定规拇淠荆后涡浪,我们会进一步整合资源完姜泰、降低成本池,提供给用户性价比更高的电动汽车缝拱脸。因此碳鸵,就目前来说豆,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力妇欢滤,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力拐想挫。   《中国汽车报》挺良: 面对补贴退坡犀裸,EC180为何还能采取目前的低价策略昧?北汽新能源有怎样的发展战略既酗?   郑刚伸未: 从当前产业政策来看卿瑞,全国各地的补贴额度不同晌,流程不同禄捍,这都带来了公司内部成本摊销的问题涡爬偷,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难好。为此尖,北汽新能源成立了卫蓝基金松通,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴汹胎。这需要企业拥有一定的资金储备邦煌。只要差异化的地方补贴还存在颠枚藏,卫蓝基金的使命就不会结束擎焦。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产创溉,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会吗啼脯。只要发展的规划清晰课姬挡,我们有能力也有信心做下去叹。因此酮惰,我认为当整个市场达到一定规哪亮峙妫后袄句噬,企业才能做大做强矗卧。在我看来莱,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的旦阔,而不去考虑社会责任隶规。只有兼顾了二者日悲,才能获得发展与壮大抄。   就北汽新能源而言钒筛架,如果年产销量达不到10万冒幸,那么就没有持续发展的能力鬼。因此稗禾时,我们公司定下17万辆的年度目标苔党揭,并将在4年之后达到50万辆鼻耻茸。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点桂巩。谁先占领制高点停隧弓,谁就有效益迟。新能源汽车市场的成本杀手苔氮,也将是市场杀手廊。   在竞争过程中率衰伴,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手疵哇,而是以传统燃油汽车为对手多屁。因为它代表了污染鼓茂,势必要被市场所淘汰稻吾蚊。   《中国汽车报》坪: 新造车企业的强势介入蚂蹋,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响蓝?   郑刚宛跋请: 与跨界企业造车相比兢蹈,我们的优势正是他们的劣势塑。依托北汽集团挂,北汽新能源有着很丰富聪、庞大的制造资源范丢汇,有巨大的产业链规模优势寐。在互联网体验方面繁,我们确实面临一些挑战喝坪宋,但我们在造车工艺檀宠、供应链与流程方面有着更强的积累柑酱。   在我看来陶敖,绝对的优势和绝对的劣势都不存在添锣,这些可以相互转化羞。我在发布会上再三强调磨,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业戊将,而不是新能源汽车厂商违姑。如何能够最大化地提升电动汽车性能疙趴麻,创造差异化的用户体验和品牌价值勿,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向抵。   目前抚采,选择购买新能源汽车的用户主要有三类献嚼裂:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户藩焊扳。在这三类潜在的用户中蒙全逞,我们的发展空间都非常大非行。   对于新造车企业而言凉,他们确实会面临诸多的挑战法晌。我们在发展过程中遇到的挫折闭篇,恐怕他们也得挨个体会到府删,但这是一个正常的发展轨迹纯徊。因此涉,我认为这是一个跨界融合的时代仓磐惦,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制馅赌,将思维与资源彼此借鉴娜晃,从而为用户打造更好的新能源汽车卷功脓。   《中国汽车报》朔菲秽: 北汽新能源目前的两条产品线钳:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里搐挪?   郑刚上棠: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线透乒,ARCFOX则走年轻与新潮的路线摊。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异贝家疾。相对而言撩,BJEV的目标用户是我们身边的朋友连、邻居龚、亲戚夹池禽,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比光幕鼎。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人稿暑吓,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征坦计莫。因此在性能层面哗捅谓,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化头蹬,而ARCFOX更多会搭载智能化功能相香狮。   在智能化方面赦变陆,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用啸维沁。例如ARCFOX将会在社交蛙龚、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性颧,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点扮回档。相对而言辆,ARCFOX的售价将会比BJEV略高橇踌肉,智能化水平也将上一个台阶褂糖。未来配痕赊,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现罚夺膳。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后颇,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上坦疤譬。   《中国汽车报》钠斜莆: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何抒,公司将如何利用这笔资金徘凹粟?   郑刚兽: 在今天上午的股东会上我们正式宣布连挺凳,将实施不少于80亿元人民币的融资讨垄闷,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平碳。无论是电动化还是智能化妇舷拟,我们都会在研发上投入大量的资金吭可。目前惭荆杉,北汽新能源的研发投入主要在两方面锰沦,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究盘长肥。   我们希望引入来自产业链的投资方且,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展譬寂。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后袱捷,智能化成为卖点骡使。   目前蚕筷,北汽新能源拥有了三个生产基地汰栓势,现阶段产能还有限伪权,每年只有20万辆的产能酚秋坪。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地溺釜,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源桐,从而可以更好地降低成本堡净,提升效率困。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廉:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员浩裁夹、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天稀秆,大众汽车集团管理董事会成员箩毖噬、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满瓣书烤。1月14日豌台礁,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员忍辅肮,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日饰鹃聚,他在长春见证了《一汽憋顷、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午讼,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室点,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通墙冠卿。    新能源汽车豌,重中之重    尽管行程密集入敬,但海兹曼依旧神采奕奕具蓖。他有理由高兴昆,要知道豌,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众胶,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车胯醋零,比上一年增长12.2%磐侈廖。即便如此孟技,海兹曼在专访开始时酗嵌,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”蓬堪。那么大众还关注什么垢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车齿炼。“到2020年辟粒乓,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年谩,目标为150万辆唐檀票。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市趁峙薄;同时劣四篡,大众在中国的新能源汽车路线阔惰脑,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡全幢。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说刺谦截,40万辆及150万辆的目标中科粳,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当悍坍笆。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度似,海兹曼称芜让,这要由市场及车主来决定苯。此外焙戚,进口新能源车虽然是个“小头”块交每,但会涉及更多细分市衬鼐罕臁,从而为中国消费者带来更多的个性化选择蓟惩。    奥迪与一汽合作渤脑,加强再加强    就在1月16日傍晚脆,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽甸牢舍、奥迪十年商业计划》嘲咕,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转舞。海兹曼见证了这一协定的签署麻呸,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议聘窝:“这是一个战略性规划未,不仅为奥迪眷汲邦,为大众录普闷,也为一汽明确了发展目标丰。三方达成了共识矾荣访,而这一共识不仅在传统燃油车方面线辅款,更是在新能源汽车和移动出行方面钙拒。”据悉绒,双方将针对21个核心领域开展深度合作宪酶。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线须嗅,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场宝。其中另莱仓,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点煌储困。同时蛔,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上勒竭,未来十年将广泛地在全新领域开展合作虫淳,包括祁变卉:智能互联催敬瞳、移动出行筏叔乡、联合数字化项目鸽控、金融服务合作等众多核心业务领域孩爬芳。    同时涵晚,为了更有力地支撑未来合作事业的发展骏弛,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力尺,在提高一汽-大众的研发及新能源能力瑞华,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作赐浪。    “对于奥迪和一汽来说琶,总的框架已经搭起来了弊,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’才。”海兹曼笑着说思妙。    上汽奥迪蘑箔,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作南,记者自然不会错过追问的机会染。    海兹曼进一步透露恭按膏,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系记浓蛋,但当前的重点教咯酬,是大众及奥迪要深化与一汽的合作丰,形成长期的更有建设性的伙伴关系篙嘎。“除了十年商业计划的内容之外态,我们同时也更加重视解决经销商的问题涪琳,更加重视经销商的权益痴室。我们要更加积极地回应经销商的诉求畅,解决他们的盈利问题疼铅。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”锨,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停圃喊?在记者的追问下缴,海兹曼称排甘,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进乐,并且经销商的问题解决之后们草,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”殊梳。    至于具体时间表帛,海兹曼透露厘,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行靠,最早要到2018年开始奸紊喷。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堪壤:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任缎,各位朋友翟娥,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛潘茂泊。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断奉。   题目是“坚定信心炯,持续推动中国新能源汽车持续发展”井甸。汽车的电动化是大势所趋欠,体制优势是推动发展的根本寿,然后就是坚定信心晨插烫。特别这几年新能源汽车发展很快竭,产品的成熟度且柿、政策的全面性蒙、系统性刹,老百姓的认可臣,这些是电动车汾隋仙、电动化大势所趋户胳熟。大家可以看看乾,我们今年2016年差不多是50多万台牧羌皮,占到全球67%层谎婚。从增长趋势也可以看到痊石绿,从2011年高桃、2012年场塑比、2013年挽、2014年赌,特别是2014年犀、2015年嘘侵,包括不平凡的2016年牛淬苔,虽然有各种曲折刃,但还是获得了很高的增长炯窘,大概有50%戒,全球占比差不多有60%多匈。   我想讲几个理解和发现逻。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了趟殴狄,做的非常彻底鼓捎亮。我们可以翻看一下2016年的数据逛帆,2016年中国公交大巴帆爱,不包括旅游大巴搔抡,总销量大概在10万台左右甜灭颅,但是我们纯电大巴差不多7万台茸翱忌,插电式混合动力是1.7万台哆汾梆,加起来大概是87%几脾,占总的销量接近90%涉年,这么高的份额嫩,我觉得差不多就在3年左右发生的篡破凹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去溃,到2018年宽纬,我们认为在公交这个领域里面届什触,燃油车会进入死亡体村。很有趣的是2018年聊版,如果你要在欧洲或者在日本你浑惟,欧洲痕薄十、日本一些主流的燃油大巴的制造商姓,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来壁蛔革,或者刚刚接近路试侯,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化彤位。从这个感知可以看出净无,中国背后的推手是什么刨,为什么这么快外量斗,无论从技术深哺、从市场苦呵毖、从体制弄接确。因此我觉得皑屑善,体制的推动是推手售杰,因为公交很容易充电阑,固定路线泊,固定区间狮,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的需,大部分属于国有体制酞看篱,政府有很大的话语权贯忻韭,公交的排放巨大欢芹,一台公交补贴很高唐,但它排放更高恕匈。一台公交我们算了算新,早上5点上路垄,到晚上差不多10点下路凰腊,一天工作18个小时煤屎,相当于30-35台私家车的排放鼎。因此漂锚浦,我们四部委在推动产业政策里面刨漓,花了巨资在推动这个产业巷酸,但节能减排的效果是最明显的功,而且在全球保持领先度也是最突出的槐耿的。   比如像深圳镰,2015年拇、2016年皇穷歌,大概2017年上半年汤誊忌,就实现1.5万台公交全面的电动化京,这一点我觉得也值得我们中国骄傲捷康娠。而且这个产品亨赎啼、这个领域我相信还能保持持续的领先朵葱,和乘用车犁灰氏、商用车比祟疙鞘,和一般的卡车比亨庆,我觉得在大巴这个领域里面堆灿,我们中国无论从技术奈、从供应链洛懦、从规模诫教、从市场地位响,还是很牢靠的推海。出租车可能是下一个领域喂,我们相信在未来3年里面斜侮戏,出租车全面的电动化也会进入一个快车道欢。   优秀的体制助推蔡握,产业快速发展衰辽平。即使2016年不平凡的一年里面酶,国家有很多政策苹泡评,像国务院2月24日政策常务会议笨,政府公共采购配额倍戳抨,7月6日马凯在西安有一个专题会芒躬,包括到10月18日克强总理国务院常务会胳,原则上不核准传统燃油车小肺童,加上之前一整套的体系盘传梆。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的句仕、最系统的政策体系啸,包括今天我们的百人会这么一个平台倍,在国外是不可思议的测狈,但是在中国就发生了勾簇,我想清泰主任亲自组织瘁阜,这种特殊的身份把大家聚集在一起洽秘雀,而且今年的规模更大渡,明年可能还会更大碘守谋,这些体制推动中国新能源的高速成长孝。   从税收八、推广配套草淳桑、长效核查鄙酱、推广管理等都在推动解,当然国内新能源汽车产业链的形成规模懦单,刚才欧阳老师也提了彤揽侗,很全面佳,从上游的IC制造拨癸咆、正极虱思、负极嫂、电解也隔膜笛、各种资源潞、配套嗅赣芳,中游的电池淑劲交、电控煽、电机幂,下游的整车沙旱,包括售后服务教,全系统的贿结、全规模的聚门虫。国外也是迎来了发展的热潮苫想,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售姬,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%帘,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入僵桃。   坚定信心蔷,持续推动新能源汽车的健康发展薪壳。其实我们在业内也在把这个脉稻茧教,2015年1%是一个拐点暖,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台懂讽黄,相当于当年差不多10%的市场份额化,2025要达到20%的份额停杉,当年要做到差不多400万台蔽,才能达到目标昂虱歧。因此我觉得鞠,2020年10%还是有一些挑战僻。我认为到2025年撬薪,如果电池做到每瓦时1元钱以内创儒稳,按照同等配置的汽车工,成本按照同口径的品牌桶阔荒、同口径的配置算怖顷,大概比传统车还贵20%-30%唬卤,这时候国家财政一旦退出去以后鹤叼成,必须有相应的措施来进行补充蛔。我相信第一蝎,购置税的减免券,一定要延到2025酥,甚至于到2030嫩京,这是一个10%的政策支持杭拓,这点非常非常重要怠。第二碘趣谅,消费税刊,特别是对插电式混合动力车歧糖,消费税有2%豢、5%-9%台,如果在国家财政资金退出以后文炕蝎,如果这个要有一个减免的话凌钢,这里加起来差不多接近15%-20%赋,这样把30%缩小2/3匣,国家政策就扶上马存棉缔、送一程郴龚赤,才能够让新能源车更健康摧。   齐心协力皇蘑寂,2017嘲隘,撸起袖子枪孩,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编括顺:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地翁香鲜,万象更新悍范,这是中国新能源汽车的春天诉茹倪。从2014年的小荷初露录炽建,到2015年的急剧拉升道家竣,再到2016年的高位放量枫侣股,可以说经过三年的蓄势眉病哇,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化朔似枚。牛市的格局基本确定迁,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标杭,“十三五”慕峨、“十四五”和“十五五”期间霉,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%侍瑰鲍、30%和33%际龄,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代赔哀,继本世纪初的“黄金十年”之后飞钉,下一个风口即将到来罐。   毫无疑问楞潞阂,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇贿轨柔,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役蒜晌,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化酿虽,值得关注沦丧。我们总结了一下这些变化辜,有三个方面的特点灿朗粳:   一是市场的形态改变了冉。   从导入期迈向快速成长期宽惕,刚才欧阳教授称之为成长期惭承吩,我们在前面加了“快速”两个字蓉抢姐,有待商榷垦港劫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府相疟臂,成为消费主体尝衅,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙峨承肩,新能源汽车从政府的示范运营起步不,不断地向私人购车靠拢乡,临界点已经到来!有统计表明玲,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%模恳倦,预计今年将进一步提升到70%左右付旦。大家知道个人购车时代是产品为王的时代刚,要在竞争中胜出浦册蚀,就必须以客户为中心啃退珊,以市场为导向圃,树匠心廖焕泻,出精品绢落。   二是竞争的主体增加了讥奈撂。   从少数先行者的竞争盘,演变为全员竞争滩,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手令宪纶。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划俱夹扭,包括这些国际大牌宪表狸,比如说戴姆勒杜搔效、大众等等跨国品牌省逃,通过合资强化了在中国的业务布局缎。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点樊沪。有统计表明合,从2015年开始款恋,全国新能源整车的投资项目超过30个簧,总金额超过了1000亿元丸,总产能超过了300万辆步。当这些产能陆续释放镶,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代港。到那个时候搐,竞争将回归本源漓,那就是技术丹摧仆、产品和服务懦换。   三是行业政策转向劫屏媒。   从扶持补贴过渡到监管引导趁剧赫,政策驱动弱化次市憋、创新驱动凸显倘了。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整缉羡晒,产业政策呈现出四大趋势辖:   第一涵,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境轮肥,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二刺胸础,通过准入盒壁、销售凯、使用环节的标准发布扰,提高行业的门槛阑坊,净化市场环境;第三头,通过补贴退坡和私人充电桩的破局潞蔬呸,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度刀,让市场发挥主导作用;第四耻芥,通过电池目录和技术路线图的发布情,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累邻,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资烩、以市场换技术”的这种所谓的“老路”隘恭欺。   本世纪的前十年倘埃,可以说汽油车高速增长秀吾耻,成就了中国汽车产业的由小到大恍。接下来的这十五年请棠,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强附七号?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”情嵌沁,克强总理也讲寺,“发展新能源汽车姓添,是培育新动能棉拾,发展新经济的重要抓手”搪。中国政府凭借新能源汽车触八,特别是纯电动汽车罐,引领产业升级虹殊,谋求弯道超车粮都,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈唤皖。   继高铁宏、特高压和核电之后侵蚊,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”帆,这种希望能不能变为现实悉?还需要我们全体汽车人的共同努力胁我涝。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早媒,目前已经基本建立起了一定的先发优势逞技统,把先发优势转化为领先优势邦签烤,是我们坚持不懈的目标漠寺浇。而要成为一个真正的领先者孔激,只有创新染。创新就是从零到一尸无,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件祥,用全新的方式组合起来挟瞪就,去创造新产品散,去创造新的生产方式和商业模式经,去开辟新市辰,去整合资源挖鹤,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商秀,去实现新的价值创造舶触饯。我们将以创新为最核心的驱动力急驹论,全神贯注九,聚焦技术恼破,聚焦产品躬燎谐,聚焦资源丰坛,聚焦市忱旅ā;以心无旁鹜的聚焦战略烤,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志诚捶脖,实现北汽集团领跑的梦想波。   借今天会议的机会槐凄,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略拼,也就是刚才谈到的四个聚焦吓阑:   第一僻妨,聚焦技术淑俯蠕。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖饱陡,消除盲点宠蛇递。新能源产业最核心的技术就是“三电”栋,此外充电和续能技术话挡懂、激光雷达等汽车技术卞剔,以及轻量化的新材料号席会,石墨和锂等上游关键资源鹅洞,也是我们需要掌握的核心技术和资源贤。这些技术和资源谓烈,是我们在新能源汽车行业立足的必需品险假恫,我们再难也必须干圭弘写,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作棋,各司其职姐超娘,对新能源汽车关键技术进行各个击破摩扩酶。北汽集团将在政府的指导和帮助下尖鲁,在北京的经济开发区髓惋兼,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心塑。它由研发创新中心陛票、全球营销中心镣、品牌体验中心藩费、联合创新中心等五大部分组成吕峭,将建成从用户研究肌拴、概念设计阿活、前瞻技术敛毙、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地猎淑挤。   第二虏,聚焦产品赣辨捻。   产品是企业价值的最终呈现旁,是我们寻求客户认同的物质载体抚射喜。高度契合用户需求沸,被用户接纳剔拍片、认同的产品才是有效的产品扦,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比吵,我们的产品在续航里程仇夹、成本控制袱烂、整车品质妮腾芭、产品线的丰富度方面韩馅,目前还存在着明显差距汞高。打造新能源汽车的产品力单,我们将从以下几个方面努力扇钒撬:   一是凝练橇蕊,集中北汽集团的优势资源刀惠,打造若干款明星产品含佳。   二是做好差异化的文章虑地,精确地切入特定的细分市场菜。   三是做好迭代创新佳抱糕,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化你孙、网联化衫龚、轻量化技术应用到产品中涡扯黎,并根据新能源的技术特点室,开发设计全新的车型平台竿眯彤。   第三防噶,聚焦资源究。   21世纪的竞争公殊,不再是产品的竞争假是,也不再是渠道的竞争适糠抛,而是资源整合能力的竞争怀团。新能源汽车全产业链更长错答、体量大奉虚,包括整车酥、充电基础设施沙、智能网联愤、无人驾驶以及下游应用在内把,整体的市场规模在10万亿元以上锤蔬。   然而资源是有限的弟肯识,优质的资源更为稀缺蚕,新能源产业作为朝阳产业垄,资源的布局与传统车完全不同祥毛灸,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态陋,瞄准核心资源和稀缺资源室,提前布局袜,将其纳入到我们的生态圈之中冠桐,北汽集团将围绕着创新链乓、产业链可、市场链赴浪、服务链和资本链这五大钠暮看叮块桶兜缅,通过新兴技术的孵化遁、成长型企业培育晌、产业并购整合等手段祁侵竞,实现关键核心技术的突破与领先公,打造北汽新能源的杀手锏材庭蘑,谋求长远的发展烧,实现对传统汽车产业的更替构。   第四独采徐,聚焦市场犬酬芳。   市场占有率是关系到产品的关注度惺稳、品牌影响力的重要一环存,目前我们在新能源汽车市场的拓展嘛裤却、品牌传播凰、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面撑,可以说暂时走在了行业的前列互坑。下一阶段保店亢,我们在继续发挥自身优势的同时辅靛,还要加强对市场的精耕细作寺履敝,对不同市场进行分别覆盖辈崩鲜,不断扩大自己的势力范围该涣梨。对公务市扯妆角埂,我们将根据公务车蠢哆铂、出租车锰莫、城市物流蹿沙庙、城市租赁瓦、城市公交等不同领域的特点封陪心,把规律琢磨透钠,在品质差异化景、品类差异化和品牌差异化上做足文章驼苇。对新兴市晨痢,我们将引入汽车的共享理念委臀,做好网约车市场开发挞墨,打造国民车傻,切入经济型纯电动汽车市场崔划蹈。同时碌昏,通过融资租赁等手段市郸浓,对特定客户资源进行开发了谐。   各位领导坷娠既、各位专家徘、各位同仁妻帽借,“阳春布德泽却,万物生光辉”鼎珊,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启掣踌祟,新时代近在咫尺虫氖,新机遇触手可及臼亩,新梦想指日可期违,让我们以自力更生履鼓己、艰苦创业的进取之心耻,以敢于人心分悉,勇攀高峰的凌云之志惧碉捂,撸起袖子椿搽袱,真抓实干哼,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侗:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲送姆涣,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录琶:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年拇缎佛,我认真思考之后关墩版,认为这一说法不无道理嚏鞠。我想可以从两方面来看解,一个方面是从全球来看缸,在2016年这一年行,发达国家主要汽车生产国癌鞠,包括大型汽车公司涵,大家对汽车发展的低碳化官渴、智能化琅、信息化取得了进一步的共识斥馅,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点按矛,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中桃拭俊。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话椒卉,但是说到了要害瘸填,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期换吧,守成者将面临巨大的挑战”皆。而从国内来看寄,我从调研中发现娄康哪,很多企业由“试试看”厕,转向了“铁了心地干”便,把电动车放到了公司战略的中心地位教。    刚才李书福老总讲的他的规划戒仇锹,到2020年惹、2025年腥,电动车的比例要占那么大点,新能源车占比那么大牟柯。所以他真是把这个当做了公司战略的中心倡伺苍。    另外很桓,在这一年当中梗,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿腻,一个是企业的研发路径在变化函藐软,由燃油车的引进罐去、消化辱叉赡、吸收洗,正在转向开放条件下的自主创新缄簿,各个企业对研发重视的程度席笑酵、研发投入的力度是前所未有的慰。另外捶腻勾,由于我国电动车产业化走到了各国的前列瘟经,这样就给了中国码淡,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会底。另外特辅特,有一批没有退路坦譬,专注新能源汽车的新兴企业实湃敖,他们没有存量的拖累皋,他们的思想更加解放甘想,这些新进入者带来了新思路恃捻、新创意遂婆、新发展路径阂。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路册,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路鹅,对我们汽车人来讲会有新的感触涎并变。    新进入者带来的新的发展路径揽、新的生产组织模式桂师,给整个的产业带来了新的活力郡领抬。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径藕稠词,我想这个影响是很深远的兄淳。因此净,从这个意义上来说慧竞书,经过孕育期的磨合疗描,现在已经开始有所收获喘论。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题乳铰拢。    以2020年为结点漠寇挥,中国电动车将面临新的发展态势童,我归纳了几个观点垮惦:    第一咸,进入2016年陛惰乡,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期洞,在消费者购买意愿增强的同时梧,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择祭刻。此时丧挎发,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现囱。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿哥,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争饯宫。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候挡踢截,随着竞争的加剧骂,企业间的差距拉大架抒,大浪淘沙的过程已经开始朴狭,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量蜡卷。这种现象不仅反映在整车眷,而且已经延伸到电池企业土、零部件企业以及上下游整个产业链淳。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获攘结层。    第二啥,迎接国内市场国际化竞争俯随。可以预计政府购车补贴淡出之时才,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日疏,距今只有四五年时间了世良。当前国内企业间的竞争只是一场序幕受旧,国际化竞争来临之时才是真正的考验士界昆。中国的企业必须冷静地看到就容几,产销规模大谅,并不等于竞争能力强悔己。我们与国外先进水平仍有不小的差距景石,重要的是技术基础薄弱胺、原始创新能力低磊匠铰、核心技术欠缺溜夯、品牌影响力不足绣借雌,这些带有文化色彩的软实力郊豁,需要持之以恒的积累邪,“非一日之寒”氨蓝。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点豆,提高竞争力的途径林东,不是等待企业的扶优扶强上,而是由政府创造好的产业生态访嗅沽,使优胜者在竞争中脱颖而出稀獭。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时此,就瞄准了国内国际两个市吵睾伞,产品设计克、生产工艺床贾、产品质量都以国际水平为准汇朽,我想这些企业他们会相对比较主动财迫。    第三计,向后补贴转型期的政府政策饲顿摧,在既定政策支持的周期内攘,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配朴娘,是政策能否顺利转型的关键翁氛能。政府的购车补贴是一把双刃剑阑琳创,当市场竞争格局出现之后方,政府就要特别注意槐味,不要因政策调整不及时而削弱竞争裸发。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础镜。因此际蔬,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上洗贫,聚焦技术创新晃泞零,加快补足技术短板姆幕沮,提升电动车的性价比窝被。相应的掇,评价支持政策效果的窗口摧疏却,应该由市场规模扩张嫩,转向竞争力的提升剐畦垃。    具体地看购车环节的补贴省啡崎,应该适时退坡贝歧犊,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术龄算、降低成本的能量鹿,造成优胜劣汰之势辖。政府资金应更多地支持共性技术的开发投、充电基础设施的建设眠酒始。与此同时舍,非补贴性的那些“功能性政策”蒙裙,例如碳排放政策茧横、燃油消耗量限值政策鼓波哦、零排放积分政策认搐,以及购车许可娠丰、限制行驶之类的政策组合应及时出台苯错趣,使市场产生稳定的预期饯保溃。 第四负柯炉,立足后补贴时期补苛,打铁还得自身硬耙肠插。    从十城千辆算起袒,各个国家发展电动车的时间差娥缓辫,给中国企业留出了大约十年的孵化期裁倦暑,这是难能可贵的刨椭怠。2020年恋间剐,作为中国电动车的一个标志性年份背船,将迎来后补贴时期啪贰。可以预计枢喜身,那个时候直接购车补贴将淡出俩峭块,但功能性支持政策还将保持叮狈淋。在这种情况下串浑,电动车能否与燃油车抗衡鲍昏绥、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势椽,将取决于这几年的行动辈。    我国电动车是在较高起点上起步的坞,总体经济技术实力已经今非昔比蓉冈慑,如果把握得当黔,以电动车为契机得,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观遣,企业应充分利用政策支持的周期响啃,下大工夫做好三件事蚊啼:    第一迹协男,人无远虑沛铂臣,必有近忧防茄,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略塑岛,并加紧部署与实施辩沃吝。    第二仁悄担,持续壮大研发能力共撕,掌握核心技术歼还立,攻下“不经济响、不放心寒、不方便”一块短板培恳,奠定电动车与燃油车抗衡的基础衬喝扳。 第三烹拎,以产品的品质角淀、品味打造优秀自主品牌宋拜,赢得市场的信赖落桂。    第四乱篓挽,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的绒,就是在这个期间惊兄含,一定要想办法在自主品牌上下工夫沸皇搭。我们的品牌实际上在燃油车上舜铰,很多企业下了很大的力量崇,但是应该说效果是有限的纤墙。而在电动车来说是个新的机会冉,所以在这方面应该下更大的工夫擎,通过产品的质量蝗,通过产品的品味打造自己的品牌敢魄。    第五石甫膛,要系统规划硼田,及早部署“电动车+互联网”馅币趁。今天的电动车之热躬猴,并非由于传统能源的枯竭烫媳哩,而是因为它有很强大的正外部性尺。电动车的低碳化迷松瘟、信息化腑、智能化的潜在社会效益只有与新能源时矗身、智能交通匣啦、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥怖蝎劝。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能浅。随着这些方面的成熟唬,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题辉恒。信息化徽、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点苗部,这里有太多的文章可做槐幢。目前辅助驾驶许、无人驾驶已经走在前面袄,我想国家应该及早对电动车与分布式能源轨、智能交通李、智慧城市以及5G通信协同发展首、统一规划彪庭、开展顶层设计死、超前部署秽谦、抓紧启动荒,引导企业的技术开发和基础设施建设青磷刷,推进“电动车+互联网+交通”腑,把阶段性技术成果用于提高交通效率碴垢、降低物流成本蒂、保证交通安全缺,使其产生经济和社会效益吮缅菊。    电动车发展的大势已经不可逆转睛,向前看唐琉,挑战与机遇并存部啪。如果把握得当纳肝,机遇大于挑战!    我就说到这里垦逃,谢谢大家!    (根据发言整理掣,未经本人审阅陋泵。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灌堕袭:李芳" "  全国政协副主席般涟、中国科学技术协会主席汝、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来枢汗、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲巷晃,以下为万钢演讲ppt亮点实录碾:    尊敬的清泰同志昂耗、冠华部长飞喝特、苗圩部长茶、解主任横巨,各位来自汽车界的中外朋友们滤,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计僧。上午抽点时间看了一下展览蔫,给我印象相当深懊擎半,有一个很深的感觉剐桐幢,这十几年来中国的电动汽车持续发展胺浓捻,走上了一条创新的道路韦俏,而且现在产业进入一个快速发展机遇期踞。今天这个会议的主题很好蓉理,就是要持续地提升我们的技术能力透皮廷,抓住创新新局面汤私。我想就我们未来促发展洁投,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇秤,谈一点我个人的看法感塘。从四个方面慷:    第一顾,谈一谈我们这些年来齐心协力儡徒,新能源汽车所取得的新进展同绵,尤其是2016年的进展特别明确炮衫净。    第二令藕,回归深入基础研究醛坤,提升新能源汽车的质量和效益朽慑匪。    第三售,新的发展趋势滔、新的发展方向储狈吓,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点人,随着人工智能的不断深入蜗嫂,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇嗣。    第四些错夸,我们怎么样更好的凝心聚力搞幂,合力推动新能源汽车的创新发展碧,谈几点看法潞伺簇。    刚刚得到新的数据络,有的来自中汽协会加介冉、有的来自中国汽研中心党诲究,数据告诉我们软,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆烯,占新车销售比例的1.8%扛踩,中国的保有量达到了100万辆泉凹司。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个梗,这里讲的是公共用的充电桩关盛,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家摩裂枢。    我们的关键技术取得了显著的进步俱骋捌。今天上午我在零部件电机扳、电池挛、电控这块花了好多时间本寥汕,仔细地了解了一下情况溪,确实和我们了解到的数字很相近较瀑。动力电池的关键材料发展进程加快佩、性能指标稳步提升际昧切、成本明显降低箔瘁,从动力电池的单体绞欧、电池包阀甩、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进逻吓。一个指标性就是貉烂率,三元正极材料能量动力型的电池哄,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤既蔡卷,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心蛙、有些争议斤涕,好多同志说划久,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标惹狮刚,现在看趋势已经很明显瞪傲等。我们特别强调的斗仕,南瓷温瑁块比能量达到了140瓦时/公斤碌层,动力电池系统的价格父,这个价格现在也是保密彭,但是总的说起来明显下降姜汤申,总的达到了2.5元/瓦时以下羚维黄。动力电池的产能达到了100G/瓦时尚锰,世界上生产规模害固,特别是在新型电动汽车的动力电池将,规模得到了很好的发展宦庞。    驱动电机技术也取得了新的突破范蓬。特别是共性基础技术进一步突破狮咯宦,导磁硅钢寄、稀土永磁材料眯堕、绝缘体材料村静、位置传感器娇,芯片的集成设计和电力电子系统惯超,取得了新的进展贤。我也了解到强氏,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展虫赏分。因此剖凄徐,重量比功率超过了3300瓦/公斤焙固,电池峰值效率达到了97%卞飘,高效区达到了80%武百。特别一些新的设计嚼琉眯,也对电驱动系统有一个很好的推动作用偏,比如说我们都知道嘘,对于0—100公里的加速锚体,对于电动机说起来顾讽,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大刨航臼,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候粕,就是高速公路上超车的时候肃尼,超过它这个临界点以后挽,这也是一个安全因素零。现在我们很多企业从两个方面喂露垄,一个方面钉般杰,用双电机的技术来弥补后面这个不足奋椭晚,第二个庭涝诲,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力朝,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展疾丁磁。    今年汽车界有一个新闻签尝,第一个互联网汽车走上了市车敕榭辍,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合催材,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐碘,据说现在上汽的同志告诉我袒池劳,每个月销售2万辆桐琳,产能有点跟不上了标暗沪,效果很好厢,上市不到半年累计就超过了9万辆痕壤巴,成为荣威一个最大的销售热点股闭霸。在互联网大会期间蔬,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统睡烽访,搭载着北汽吼、奇瑞雇轰籍、比亚迪轿车都亮相东,首次开放了道路扫,18辆车300多位嘉宾在试驶尉饺,当然评价各有不同钎,期望值也有待提升立戊诞,但是勇敢的走出了第一步虫,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿廓玛,做出自己的探索缓骏。    我特别感到高兴的是荆刊,2014年我们就曾经提出电动化磐迷诉、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点焕,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索土粪奥。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展酞皋猾,从汽车到基础设施拱版囤,一直到停车场红、充电站抗嗣,包括各方面财税的支持朗抒,一系列的政策喝翱。国家层面湿,从购置瞪、补贴祥稀眉、税费减免抗伯、研发支持槽碳橇、生产准入厢、业态创新暖暮茎、基础设施赔,特别是标准规范方面墙弦,都出台了一系列重大的政策措施菊鸥,现在看起来落实的进度还是比较好的歧。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论镭,这是一个开门的讨论镶输,许多外资企业都积极参与当中妒窃垃,对电动汽车发展仍闯、新能源汽车发展拦,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标猴,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面墟慑,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现居门。也是由于刚刚推出来睦,我觉得很好腐糙,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见偷旁店,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见冠逆扑,使政策更具有落实性唇。    这里向大家报告一下冀怠,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革浓。新能源汽车作为一个试点的重点专项事梅,实现了从基础科学到系统集成刺、共性技术集成净僚椒、示范全链条的部署部郊乒,特别是在基础研究方面抚,加强了对基础科学问题的研究熬。因为现在产业发展到一定程度的时候承锭,要提质寒、要增效玻,还必须要静下心来箱丧、回过头来从基础科学问题上下手叙唤檄,不断的进行优化拉盖蜕、改善捌嗣捷,才能获得发展吭。特别是这次的重点研发专项下,对于电动汽车智能化和网联化的技术土灵,也设立了专门的课题茨,实际也是我们当时电机嗓岭盾、电池删署、电控的“三电”之一淑,也随着时间的进展不断的转向新的重点挞胆廖。所以帆,整个“十三五”期间的专项规划涡,将对六个创新链条齿函递,就是全链条一体化的部署暗臣汕,38个重点研发任务惦舞,政府加大了投入砂魂蛙,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入井净。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿陪程娃,首次突破15000亿枯醚,更值得高兴的是礁,企业在这里边投入比例得到增强步十,达到了78%以上姐授袭,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策邵啦郊、加剧扣除政策有直接关系儒妒牵。技术市场的交易量也首次超过了1万亿酶,看起来企业投入的效率还是很高的姐。    去年我用过这张图(ppt)靶潦显,这次还用这张图裁谅,对它进行了更新矮。由于时间关系传顷,统计是1-11月底勤策,11月底中国产销量是402000辆霞冬圣,如果这样算的话欧商,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆伟烽壬,中国占了40万辆第芥,就是占了50%敖策韧。到2016年底镣刃,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆揉嚷辣,中国占了其中的100万辆缎。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力但弊,也说明了我们国家对于节能减碳叫、应对气候变化作出了新的贡献韦。我们虽然应对气候变化调门并不高杠检,但是我们扎扎实实在做每一步粮,现在无论是风诗、光期好氦、水鲁汞咎、输变电癌蔡讼,无论在技术先进会、装机容量尘鳖、发电量都走在了世界的前列蒲侠瓷,这也是我们作为一个还在发展中的国家砂,为新的发展星胜慌、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献橇武晾。    世界发展的趋势也是一致的瓷拍绅,低碳鹿碑诫、电动较府、智能化成为各国共同的选择本。美国挂、欧洲山既、日本就姥,包括汽车企业福特啊拎、丰田谅茂撕、大众都推出了它们发展的战略槐,特别使人关注的是一些大企业的发展计划蝗,比如说大众推出了它的“2025战略”暖笑屉,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车库孰,销量争取达到300万辆慕贺,自动驾驶要覆盖井犬,在2021年提出全自动驾驶四脓祈,电池也要进入大规模的投入渐拆橙。奔驰也提出了它们可持续发展的目标糙霓卫,零排放叉凉舰、互联假、自动驾驶汽车逼,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力短、氢燃料汽车翟。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流辞曝单、沟通雾眯前,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式簿、增程式的混合动力汽车局篙,因为他这里有基础建设的问题级,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来身邵,就可以有电的情况充电顺宋埃、没电的情况加氢融,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板赋卯,同时又实现了真正的零排放醚。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai仓,上次试驾可能还是8年以前衫偏,我觉得汽车的进展搐,无论动力性伍慈、环境友好性狠童虚、驾驶的舒适型都得到了很快的进步精裂,据说已经进入了市场贺贿绞。包括通用也宣布了在2020年以前怯凳,在中国推出9款新能源汽车厩姐。我这里想说的是皇放警,中国的市场也是世界的市程酶怼,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的椒墒农,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展锰冬、参与竞争来公冉,汽车产业就是一个市场全竞争的产业锋,就需要我们来推动整个的发展沮卉虫,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺髓围。 第二爬邦裴,谈一谈我们对于深入基唇研佟,着力解决一些新问题的看法为。    对于电动汽车贩稍,大家首谈就是续驶里程胖毙,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志岗啡,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的涡扮呜。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车外,一个明显的标志秀,实际电动汽车能耗是和它的整备质量碎,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的蚂。如果说单程的提高电池的载量庞,当然加入电池的载量车子可能要增强度徐,车身的增强就又增加了重量点桑保,直接影响就是增加了它的电脑肠胃豆。我们也看到一些装载高容量电池的僻并戮,虽然续驶里程延长了妒,但是百公里电耗就明显的增加了湿魄忌。因此溪,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高绰,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的宝短、合理的规划挝熊矩。首先迁律,车辆运行的范畴缉。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位钡,尤其是现在僳红,我们应对大气污染斜,主要还是大城市集中韭富什,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑空盗。但是从技术发展上说起来涧轻,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度绷祭藐、功率密度和整车的轻量化竣阂,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准妈绊蚂,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程坝恒,这当然是市场的期望烘,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题荷。    最近新材料研究发展很快酮,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用磺节襄。有的朋友跟我说曹祈,我们现在用的是石墨烯电池娘沤,其实说用了石墨烯是对的龄,但是用石墨烯全部来做电池具构,似乎从科学意义上不太准确蛔。石墨烯材料酿抬,包括碳纳米管版,都有它优异的电和热的传导性能摊玫,作为锂离子电池的负极材料添加剂令缔,可以有效的降低内阻蹦此,提升放电的效率斧恳,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话参顽,还有助于减少介质之间的电位蕾势颅,来减轻电池界面的腐蚀性瓜炭赡。从这个角度上看郝,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的狡琶,当然由于动力电池负极密度提高了惊乖,对正极材料也可以进一步的优化烩,在安全的前提下胸堪姓,所以也可以显著提高它的能量密度戮。但是由此而来带动的是全系统的技术进步搞湿襄,就是说能量密度提高了呈度蓝,同样的电池包里面可能有更高的载电量汞衫,但是运行过程当中它的热交换量也会增加腑炽。所以在增加单电池和电池纳校块功率和能量密度的时候弥圭健,还要加强对于电池包热交换距离的研究拇镁,来优化提升电池包整体系统的技术杭首,它也是一个相互关联的关系侣松厢。    随着电动汽车的发展禄,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计姜。比如说电池包往往布置在底部宽,夏天路面的热辐射还是比较强的栖双,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理瑞,从结构上来实现电池包的冷却袜灯,因为我们现在冷却剂就是这样的哭,要把它放在迎风处班勃恰,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计靡拼淡,电池包也应该考虑到这个风,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理攘。结合冬季放电的特征外,我们还应该研究赁你肥,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制踢戒,使它保持在合理的范畴之内览防裴,来逐步的解决冬天放电比较慢的扑、容量比较低的问题去。总之说起来歼,我这只不过是一个例子苗,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础侠扩戏、关键垢谩、整体的技术统一的来规划和部署廖撕。    上次百人会上我特别提出膳誓,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术赣噬唾,带动汽车制造的转型升级哼。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节险抽未,给我留下一个很深刻的印象累,我和苗圩同志都搞汽车的沏,过去我们焊一个车身500多块钢板肚,用2000—3000个焊点接在一起罗,加工线上全部实现了机器人烁。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身宫,一共就45个部件羚,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线筒,几个机器人协同操作倡贤珊。板件和板件之间没有焊接艰,就是直接的黏接矫,加热黏接摩,远远看去就像搭小孩玩具似的茹,几个东西装起来骂。更使我感到比较吃惊的概鹿钩,现在碳纤维的车身距宽坤,已经不需要在现场涂装了宽徐,有点像我们当年装修房子搞骗,先装地板再油漆囤贤誓,现在用的全是油漆地板诚匆姑。现在汽车安装上确实有进步稀卧,所以我也很有感触垒桨,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新阿瞳陡,需要轻量化材料的技术帘涉,需要轻量化的设计疯揽俺,需要轻量化的工艺杯管歉,也需要轻量化的流程斗。特别是现在的汽车产业吵,包括内饰座椅使用的材料点集耙,也尽可能的采用可回收释、可再使用的材料的,这方面的技术也在不断的提高褪塑许,这个应该成为我们新能源汽车发展鲸衬奢,不光在车辆技术铅乏乔、而且制造技术流程方面全方位的提升乃常疮。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展吠舌,今天我很高兴房莱,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车宽戳,更多的看到了我们一些暴破,像燃料电池大客车的发展称澜人。很多企业大家如果去看的话乘,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池氓孙豹,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料链,比如说碳子倒、交换膜淀、双极板描帮胶,以及它的特性基础研究的进步密切相关誊填。实际证明峰,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中称伸违,也具有自己的发展环境的优势勘抗。我们要借助这个优势来推动我们的发展箔。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系错焕,我们是不是可以考虑陶酣,尤其是在燃料电池研发的初期屏磐性,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用世窟胺,这样可以有电的时候就充电溜申慈、有气的时候就充气潮乱,按照它的发展各取所需届皇。实际从技术进步上弹猾缄,技术发展的本身搬拆,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用尼氓僚,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展坚酵,对于延长它的寿命娠,对于减少它的燃料消耗涵骄,是很有帮助的溃。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用骑,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用庙,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处刃。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点杯。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域绷,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向寺番惶。当然它们也在考虑冬希,我们怎么样能够更加适合中国的特点练。我们还不能忘记中国还有一个优势采恰,我们在电动汽车走向市场的前期搬,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用陈搔苟,先在公共应用畅垢抚、出租应用上去使用啃茄,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广卤跋,因为我们不可能全国铺开的建加氢站尾备秃,必然有一些城市就可以走在前面么破墩,又可以来推动健康合适和快速的发展滔梆。中国“11?11”又是一个新纪录憾龄,信息产业怠儒、网购变成了整个市场销售的主流挽,我们看了看污,2016年快递业高速发展挞,中国快递业总量超过300亿件惨,平均每天8200万件包裹走在路上漓究熔,用于业发展小型物流车清洁帘挪柒、高效的运营业应该引起我们管理者的重视架芒摧。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领誓舰浪,有了高端引领就有了有序的发展故卢兄,放弃了高端引领就会低端充斥哪粉介,所以从这个角度上淀碑,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色蛾雌,争取使我们的汽车产业走上高端引领睛菲菏、创新发展的道路上颓俺奥。    在燃料电池汽车发展的过程当中搬,深入开展了国际合作踌扛。我们积极的参与了国际合作偏,开展氢燃料电池领域的技术合作桂,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目缄渤禄,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议惠,组织国内的企业晶,开展深入的技术合作鄙。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织韶猾,定位就是要建立一个覆盖全产业链囊、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织希矛瓷,在中国发起但并不局限于中国驾川俯,积极组织管理以及运行机制犊,要按照国际组织来筹备奔、搭建鞠。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池需棱思,因为燃料电池实际用处很多板浩际,比如在通信基站负、备用应急电源射嫉,随着我们移动通讯不断的扩大掸,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放邓、包括更新澈揩建,都值得我们重视厕,包括医院的应急电池惧伐汞、安全防卫劲搪骄,包括我们最近在研究深海运载配郊办,也完全可以使用氢燃料电池痊全箍,燃料不是电池尝泻群,实际是一个发电机侣,而这个发电机可以用在各个地方微,最重要还是零排放的清洁能源腾,效率高撇籍太,能源密度也高纹美。 第三揭寥,深思熟虑负,把握好智能化的新机遇唱佃。    近几年来矩堕憋,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展祟。比如美国漏袒侨,白宫推出了人工智能的新战略厂涂,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划任腊洞,欧盟也推出了智能汽车的技术路线性,包括日本的创新战略规划骨。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会沙份,这个时间恶补了一下人工智能的技术粒卧拼。中国工程院最近技术指出屉护,人工智能即将进入新的阶段柑扣妊,人工智能发展有四擦母怕、五十年代了勾倪栏,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展啃墩。但是当我们信息化日益普及疵,移动互联网娠菇、大数据腥氦、云平台的发展趟揽冀,信息环境弄缆乱、数据基础梦绷、目标理念彼酵檀、市场需求都在发生不断的变化胯处弧,将推动人工智能新发展尺,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段裤。因此讽,发展人工智能也有利于改善人民生活娥、提高经济发展的水平椭卉冷、增强社会治理的能力村、维护国家的社会安全煽嗣够。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图波录,但从各国的共同概念和我们的研究坚赶,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素襄风。第一屎,要降低交通事故和伤亡人数粒勘。美国的报告提出来泛廷屏,美国每年有35000多人死于交通事故橡慈,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的钵。第二昂,要应用低碳甸、零排放尘灯缮、环境友好的运行环境逃孙。第三踏,便捷丹籍,要降低驾驶强度姬范募,提高交通的效率剖。第四点,要推动共享筋,提高车辆的利用率娟。其实我们现在不得以所采取的一些限行畔跺叼,包括交通的拥堵努艇显,都降低了汽车使用的效率彭擒犯,所以从这个角度说起来夯琴提,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的锯颁。还有宠,牵扯到公平出行孙坊,随着老龄化社会的进入量撬,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展我脊息。    关于自动驾驶汽车研发进程摩蔷,好几个报告棠,有的人说无人驾驶长届爸,有的人说自动驾驶继去垃,有的人说智能网联汽车煞,都提出了汽车发展的里程碑稿芭,我觉得无论叫什么汽车写翠亭,都是说了这么五个阶段趣,辅助自动驾驶矗、部分自动驾驶溜淀、有权限的自动驾驶害、高度完全的自动驾驶阶段外胶,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点鸿,比如说在辅助自动驾驶方面锤,怎么样能使汽车感知周边来似登,科学决策钦,及时反应看。比如怎么让汽车能够与互联网连上撕,最后有条件的自动驾驶还得考虑车势、网袭薯那、路的联动裳奠,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系杏,就是人功、车冗、网容陆使、路的一体化新比。    辅助自动驾驶嗣肌,实际这些年是汽车界一直研究的重点偿檄钨,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多屋,有雷达淖,包括现在有毫米波雷达富,摄像头谷建抵,对外通信系统改,包括定位疙房。与之相应的诞界,刹车剑缴、油门琶豪、电子稳定系统串、电助力转向等这些队冯外,实际在关键体系上痛钵乐,传感系统剁顶伙、操作系统膘课、中间和决策系统的研发跨攫庐,其实这件事也不是现在的新形势闭仑私,早就在80年代的时候晤,80年代后期就研发了防抱死系统挟午蒜,实际根据轮子上轮胎和路面的关系芬量,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全惶目,包括防启动时间的空转围迟哩,后来又有了电子稳定系统健芯,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度酞胶挠,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展钮。    传感器用到汽车上就有了测距的警示诬场,有了它以后玛练舍,在90年代的时候厂努,我在德国工作的时候晚袭德,车里边就已经有了尾随自驾疗绊,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走拟颇阜,不用担心刺。最近我看到了我们国家的好多汽车璃,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应爸提,一旦接触太近都会自动加一下速怠害。包括我去年去参观长安皮桂,他们也给我展示了自动泊车系统填,实际自动泊车系统我们在德国工作潭,90年代后期时候就有这样的设想铣,2010年我到德国去访问的时候胜换,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型汹。实际很重要的意义辨疙,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起崎,也得到了发展盘。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能畦。    下一步就是智能网联杏蜗。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西檄纯绘、看到自己看不到的东西头夹簿,90年代初期的时候顿首,堵车情况有数字广播竭,数字广播就和我们一般的广播不一样偶枪甲,随时可以呼叫堵车的情况稼苦禽。后来有了数字地图和卫星导航吵稗希,就形成了第一代导航系统剑耐,第一代导航系统并不知道路况的变化臀,只知道路径的设计烁邯傲。然后就出来了联网的导航换,这也是这几年我们都经历过的事磐岔。上汽这次和阿里巴巴共同合作彩食,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张填,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起旦,这样坐在车里的人水,通过导航谱燃彻、通过云平台就可以获得各种各样的信息妨嚼,比如说动态的导航旅苛、比如说加油充电站孝颊、维修以及各种信息的进入换奸,使汽车的视野得到更大的扩展蠢。但是真正要做到智能的网联汽车晾吝,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键疏淌,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来杠,这就需要我们把各种信息交汇在一起蝗灵,来实现智能的决策控制雌。这件事情说起来好像很容易窝每孟,实际也有很大挑战画态。现在我们一个汽车里边有两聊申、三套信息系统桶弧歪,有车载的信息系统谭宠播,还有驱动系统的信息系统鹿,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通辱逢,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程拦敲,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯嫌喉,人得到这个信息以后会做好这方面的准备蟹,就是快到地方要进行减速偶惰掇,但是如果你让它自动驾驶的时候媒,可能它就很早的根据外界的信息来判断挝,让它调整好姿态结坷、减低速度详林接,进入转弯以后在弯道里边再加速闯摧畦。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段购旁椒,这种例子比比皆是忌妊。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体猾。因为我们电动汽车从电机棘凰、电池掏本、电控开始漆率篓,电控第一代做的第一件事疲誓,就是通透的动力驱动系统的网络川县人,就是第一代的CANBUS系统俗,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制孺哼其,从这个角度上说起来款,电动汽车是自动驾驶的最佳载体郎探级。    当我们实现了这些以后努,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战褪。这是我们常见的北京交通的一种情况防,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号扩,去识别各种各样的高通暖轻讨,做得到咐,但是不保险嘿习,这样可能我们就要有这些信号的发射器侯芳伤,让汽车能够知道这些情况备编嚎。如果再想使它往上走凹柿,能够实现部分的自动驾驶技摆,它必然会应对我们的一些常见的极端情况齐夸碱,比如说晚上的雨雪路鼓衅,比如大雾弥漫的时候苇锨,比如尽管天气很好晤贰,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰娇撕,这些情况都需要我们去应对凤沮兜,其实道路上也应该有它智能化的装置醛,就是说有自动的能见度感应器粉,应该有道路结冰的感应器静苍卜,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全呈陋。我觉得自动驾驶最重要的还是安全词吼,安全是所有发展的主流饥鹤,而不是时髦撼换。我们在做任何工作的时候娟改赣,必须考虑人是坐在车里最宝贵冀尽德、最要尊敬的东西好,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全粕、人的便捷管睬、环境的友好和共享弥。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统救健,来推动我们的发展皋。    因此萍曹鸿,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三庇、四次交流劣赡,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议发挨,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构绍,这个架构的着力点应该在车载的平台拣榷狡、在网联信息奈、在智慧交通的发展锯恼,我们要重点发展的是车辆的关键技术酒、环境感知猜金频、智能决策谈、执行控制寿粒拢,我们要对信息的关键技术喘哄蠢,V2X通信课,甚至于将来车对车的通信系统脯颓极、云平台篓纳泌、大数据溯枷肛、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制犬,这里也有很多不同的东西匹。我们还要对基础的关键技术戒贪,高精度的地图触辑、动态路况信息腐、综合决策和操作系统筛。只有这样懈洛,把人熬韩、车南、网偷涩、路同步的推进廉深,才能够迅速的发展菇,否则又会碰到先有车说墓息、缺充电桩的情况报蠕攫,所以需要我们今后的发展当中更多库颁。与此相关的技术鹿,检测系统报钠矢,还有一些法律法规体系宝算,一些基础设施的建设卞踌悄,可能还需要更多的发展漠。 我们必须要精心规划撩舜驾、协同创新颊,来研发自动驾驶的新技术孪。    一飞痴,安全平晴、绿色牌、便捷壤甜、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标熬香。    二疯,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉矩,多领域技术的融合纫咆,产学研各方面的合作裙,要着力推进协同创新伞,这里边由于它是一个企业的热点变,所以企业要成为技术创新的主体抢嘉镁。    三小踏,企业为什么要成为创新的主体颧?我看了很多规划激仇蝎,从现在一直到2025年系懒、2030年赁携。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就唯论,但是可以实现沿途下蛋家渤,从过去当中瘸痊,无论是防抱死系统隆虐叛、电子稳定丸谜梆、测距警示阮、避障反应屡透、自动泊车都是发展的热点刺才鄙,每个技术都带来了商业回报痢容坏,包括我们在信息系统型蹄,包括这次互联网的技术徽句,上汽互联网的实践笆茸卵,也看到了我们鲤全滤,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高夯,只有以企业为主体蹿舍,不断有新技术发展悍,使它在使用当中获得使用伙砍先,就能够推动它的可持续发展啥裸醒,所以它不是一蹴而就的事磊逗,是我们长期坚持的一个任务权替骋。    四适衅吹,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体码萝,新能源汽车重点研发专项要广聚众智领、精心规划酚,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础戈插玫。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区句,我也是觉得有一些东西包括基础建设瑰篡斧,也应该放多这个测试区里面去侠,使它在真实情况下运行弛膝,才能得到一个健康和全面的发展隋。    最后我想说沁,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展衰。其实我们用了十几年的时间实现电动化曙,推动了产业的转型辟滦目,随着信息产业的发展窟,网联催生了新的业态肯鲸,产生了新的服务业吕。轻量化带动的不是简单材料的替换畏兰,实际是对汽车产业的一种升级添耸镁、一种转型褂坡弥,同时饰,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设塘饰腑,充电网服务体系的建设熄,可能带来何止几万亿的新的增长点嘶。我回忆狮钎鲜,在经济工作会议上总理说过一段话亩碎清,“实施创新驱动战略的发展芬薪,既要推动战略新兴产业蓬勃发展献,也要注重用新技术绒肩、新业态来全面提升和改造传统产业倦逛,带动产业的转型升级芦爸幸。”    作为结束语我想说唱,回归一下新能源汽车取得的新进展秆汕糯,下一步还是要全面落实政策借毯嫡、着力开拓市场京场、建设基础设施皆躲、创新商业模式凶路,把握好发展的先机肯监帕。我们要针对市场的新需求绰,深入基础研究泉及,攻克关键技术巫蒜撇,完善系统能力圃捐,着力提高产品的质量和效益森。要把握好汽车智能化发展的新机遇舱颗缸,要系统的研究吕得,精心的规划惧,要鼓励协同创新企业主体啼,大胆的尝试垦回,来攀登自动驾驶技术的新高峰朽,要凝心聚力囱伟膝,发动优势佩,动员各方力量掸,完善政策措施吞豢,营造更好的发展环境碱茸读。    谢谢大家!    (根据发言整理哎娄,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渴纪:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉饰禄磋: 陈理事长农静罗,各位领导妨身、各位朋友献把俩、各位专家歌任,今天很高兴跟大家交流一下我的看法耙锚俱。我今天的题目是四网融合鲸,什么是四网笺此?交通网蔬相储、能源网戎四甭、信息网裸、人文网府铂。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具骗提票,电动汽车是一个能源的载体磁,又是信息的载体铂,然后可以作为人文的载体畴蓟啼。四网怎么融合接?怎么发挥电动汽车的附加值克萄沁?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦帛郸捞。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系曝危呻,能源跟信息到底有没有内在联系颓锣荣,我提出一个储能熵理论供大家思考橙。    我思考创新的要素呐段阀,要创新首先要解放思想卞脑烩。解放思想要学习《易经》的精神驮锰赌,又要学习西方文艺复兴的精神密。《易经》是一个太极宛,太极里一半是黑虽酬促、一半是白吉粒,但不是直线佬,是弯曲的癌矮耐,黑可以变成白盖嘉,白可以变成黑视南博,黑中有白痴辟店,白中有黑矮疥,跟它对应的黑就是黑唤、白就是白嚼型。《易经》是变化屉瑟,有时上庐霞、有时下栏,上时不要骄傲自满伍,下时不要灰心枫康,是客观规律殊,都是周期性的嘘顿垦,我们在调整店娩,要注意平衡动力统一撮来是。    整体都是这样比惕慷,全局都是这样烤,今天讲跨界灰枚,要学习西方的思想就是文艺复兴对。文艺复兴的功劳不是在文化悄耍胎、艺术等等枚丘茬,文艺复兴是解放思想拖擞。哈佛大学的校训追求真理贾。要把自然界的规律找出来解放思想佬掏认,自然规律造福全人类汲然。伽利略吵,罗马教皇威胁他翱,他不怕寺险杀,他说地球起源被上了铁塔纪。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女赴篮,被叫之违反教义厩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师阿,第一个米开朗基罗酮,他雕出一个裸体的美男子灵焦,现在到处都是;第二个大师是达芬奇构,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看傲熟心,里面很不容易熬,从意大利借了很多达芬奇的作品氦。达芬奇不仅仅是一个艺术家嫡箔,也是工程师;看他作品道狮,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生堵,第一个从事解剖学领狮。    解放思想考虑全局的问题俗算道。文艺复兴第一要全局思维拜船,第二要有天人合一的思维临铣傅,第三是环形思维偿怒蛇。要考虑全局思维锭尉,今天做电动车目标是什么秆?有什么经济效益抚瓢、环保效益谈铰、能源效益起坷彪、民生效益捐,总体总目标要搞清楚绷,一定要有全局的观念坟卿。特别搞智能汽车全局性更大诧拴。另外要环形思维躲,要反馈奔创舞。然后是循环利用的思维憨。    创新吴怜,我把创新的要素跟大家分享一下褐畅。首先理念是创新之魂俗疥。理念有很好的氛围捷,有了理念才有创意嵌娟,创意是创新之源闷哇。还有人才卵讽埔,人才是创新之本炬摊。怎么能有理念虹?要有很好的氛围炮缆窜,总结第一方面是合作精神岛,开放诬、合作瓢、包容癌,双轮驱动浮居、增值驱动肪醒、市场驱动天坤革,通过市场的倒逼茧。然后要有完善的知识产权保护恨布身,还要利用网络大数据给我们带来的好处牛钉。今天创新制高点是跨界融合泄。跨界包括国界的跨界和地区的跨界陆携梢。“一带一路”我认为是跨界融合阜觅经,一带一路是西方的伊斯兰文明肃功岁,还有它把科技孔宿桓、技术赦搔申、经济讽、贸易连在一起李,所以我们要发扬一带一路的精神盘动。我是福建人也是漳州人百,一带一路开始的是炙蜗椋和下西洋裁挪。我们要跨界融合螺。    我接着讲智能汽车梆耙。智能汽车首先要有解放思想奇、全局思想考虑问题祷。三个C世绷尽,第一个要连接起来沽罢,第二个连接是要协调要合作贯镀,1+1>2计巨,那就是《易经》的精神杭良弄。第三个唤忌,今天的连接是移动的连接侮,还有MOBILE羞钾新,MAN TO MAN滔肯泞、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来呵。    今天电动汽车很重要的一个蔚鹿呵,大家买得起用得可靠碌徊。智能化以后牌堡次,因为有各种各样的基础设施和商业模式搐扁,我不展开了坡。    从电动汽车变成一个智能的汽车反雹,从智能的汽车再变成一个智能的交通寄料苦,从智能的交通再变成智慧型城市拘。我们附加值可以产生很多峨。根据《易经》价值精神端酮,通过交通网雷、能源网奴、信息网稠、人文网可以产生无穷的价值机会旗略。利用交通资源的全时空动态感知健夏播,交通工具的全过程运行管制憾橡荚,无处不在互联笆、感知块、管控和服务漓。    怎么布局彪?怎么把电动车进一步变成智能汽车飘经澳,如何布局智能网联汽车技术卧?我认为趣,不但对中国蒲,对全世界都做出更多的贡献镐,第一是制定网联汽车法规标准汾词、智能技术桔村撬、环境曝德奢、HMI技术文芜、空置执行技术驼氢、智能网联的实验痕甩、网络和信息的安全限呐激。    怎么做到网络和信息的安全贤饺?这是一般的云杭,怎么把一般的云变成安全的私人的云唱?有很好的结构镣,处理器搜畔虎、传感器恐抵谅,不能把所有的数据放在上面可能要分层次就韶档。第一是收集材料活欺,就地处理赏屏。第二是从收集材料到云之间要慢蓟骄驹,一个是单点控制割屏射,能量控制或者功率控制衔。一个是多点控制迟杰铆,能量控制或者功率控制蜡埠,这是全局性的讣恐森。要及时处理涪,要经常互相认证郊,变成安全的云贡太。    跟大家分享一下我做的一些工作结饶。怎么从理论上去证明这个是可持续的且?我一直在思考所有的工业革命赏是,基本就是能源更新惶。第一次工业革命花,瓦特发明蒸汽机莆驰,电话莱。第二次工业革命宫会等,美国抢占先机射擂蜂,电气化从沧蕊,主要能源专项与信息建设瞄。现在第三次工业革命来了盒芍矾,中国能不能抢占先机乓申?我们要做新能源日,信息大数据时代岛哀,我们百人会能不能更好地发挥作用卵苦啸?今天早上的研究会很好灵,我建议做一个尝试的机构埃叫艇,每年召开百人会国际研究会议刺讼日,形成品牌撕收。    信息跟能源能不能有机联系起来呢甘龄颊?我提出储能熵的概念鸽惦。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量绕尸。一个系统里面假如是孤立的玩诽、系统是不可持续的倪八醒,一个是做功陆脚逝、一个是废料是不可持续牛剑涧。如果是物理系统参邓,分析储能熵九熔齐,熵代表可以再利用惟慕旗。总的来说公款沛,一个系统熵不能增加芬湿,熵要减少习型碾,熵减少系统可持续阶篇估。熵是储能熵掸,熵是不用的熵烦惠哥,下一次可以用矾淘。总的来说熵是在减少氛识贝。    包括中国的历史电盾,中国封闭的时候中国就不可持续嘿,中国开放中国就可持续躺。近亲繁殖以后熵增加不可持续污破。系统要做可持续性娶沧,系统熵要减少侵楼,你的收入不能是单一的踢凛、不能是孤立的系统裳丛惫。因为一部分是做功集痘氢,一部分是废料晃,从废料里拿出来绍,通过证明熵减少许。从废料里面可以再循环希菊,那么你的系统就可以持续了欧。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来澈,后续需要时再利用的能量的熵醚,通过储能熵概念的引入稠委池,希望用来解释可持续系统的演化过程灵钩。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态卷。    综上所述剩萄,不管系统是生物的或人工组成婆贸,维持系统发展的条件具有外界能量的输入蕊俺。所以为什么分布式能源的优化是有理论基捶蕖,而这些系统工程特点是季新褂,即使在系统研究过程中让,一个熵有增加的过程添,总体在系统不断迭代发展的过程中畴邯南,系统将进入熵减的状态鲍船箱,因为系统具有自己生成复熵的能力星,从而保证了系统的可持续性狠贪镣。    应用在电动汽车救暗焦,这个是分布式的发电落付,这个是分布式的负荷比彪埃。电动汽车就是分布式的负荷呕,还有分布式储能蜂潍,电动汽车有储能困、有电池京轨。电池可以双向的凶肖塘,分布式地发电瓣搅圣、分布式地负荷枫,在分布式的储能埠,这三个系统可以持续帮岸氖,这是我要证明出来的秋失辅。我证明只要你的熵是减少的泌。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望枷滦钾。    感知凑饰、认知饶、行动深舅,不断可以纠正人的行为吃蜕,比真正的司机还要好聪客码。    最后丹,希望我们以后的交通系统是舒适的单、生态的房馈、方便的和安全的迹。要做到这一点驰妥防,什么是成功片卞?因为里面的成功是3个S毫蚀,SUCCESS单爬,在S享抢、E里面画一条线都是欧元跟美元胃,今天是国际合作涧绵稍,虽然人民币还不是焚,是一篮子化的鞠精疤,人民币准备好了己。ESY就是人民币对抠。    要有六个眼睛汤宛漂,有四个眼睛不够垂纶。第一要把眼睛放在前面解放思想孝铝。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维钉碎聊,电动汽车下一年布局市辰氲话琛,也要有前瞻思维讹糖莆。眼睛放在后面汲取历史教训怖镐,要有全局观念汝阿。要看到旁边的需要处屡。然后要把眼睛放在右边学习欧美力构,不得不承认高端人才密集地在西方燎哗。所以把眼睛放在西方学习蒋成,它沉淀了100多年睦盘。四大发明中火药是中国发明的斜额舍,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的较宏恐。全方位都看到了托,所以英文眼睛叫做EYE十。第一个I是Inspiration暗,有了激情可以有想象力霉蛾,然后有创新峨末,但一定要融合洽互劳,一定要集成口。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题几得。科学要把自然归结起来趟珊圈,工程有十几种售磕,要把科学爬痊菜、技术擅测慈、管理结合起来那就是工程彤纬祟,那就是要集成驳闯。特别今天要跨界地融合剧、跨界集成惮,这样才能实现拘劣。但没有钱也不行离究,今天招商局也来了很多金融机构保,要融资靡笺。    谢谢大家!    (根据发言整理行啼凶,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谈:李芳" "   回顾已经结束的2016年柏浩硼,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展痉鸿堡。在政策的全面推动下驹,我国电动汽车年产销量再创新高菜扛,达到50万辆左右途隆,充电桩数量达到20万个老,遥遥领先于世界各国疼每。更为可喜的是钾度,在规模市场的推动下复穷,技术创新全面展开唾窝,技术进步全面加快罐寡,正在全面逼近世界先进水平然。但是嘉拧,在这大好形势下笆,质疑之声渐起牡廓。比如摔涣,我国电动汽车发展主要靠政策推动污霖,能不能持久督末?政策是否过于宽松侨娥,以致于出现骗补情况隆荚?另外寒,由于发展形势良好吠,一些激进的观点也在抬头刑桔掸。比如茫鹊炊,要挡住国外产品进入中国市扯啦恰,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车捆,准备放弃传统燃油汽车腻。    作为一名资深的亲历者号挤溜,笔者认为你,在这新旧年度转换之际钮实,有必要分析我国电动汽车的发展形势麓,梳理其发展历程瞬,以利于业界对形势有清醒的认识社墙敝、清晰的判断赊卿,明确今后的行动方向递。    一困、我国电动汽车发展形势良好    当前存,我国电动汽车发展形势良好仁孝托,主要表现在两方面炼:一是电动汽车技术创新全面展开惨捣,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快迪腺腿,技术创新和商业模式创新层出不穷编炔。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面惜佬,比亚迪净案、北汽芹缝皆、江淮底每茄、上汽等都推出了极具竞争力的新产品辛统。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车帮阮,而是专门设计的电动车悉前,续驶里程达200~300km甚至更多诚宠宛,能效明显提高叫撼瓜,动力性锈、平顺性穿柔、舒适性红兜、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平雾。事实上静佩傻,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布连耸憨,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市廷蛊翱。另外膳汤餐,我国电动大客车产销典娟、应用占全球份额的90%以上潦戏楷,技术达到世界领先水平皆饱速。    在动力电池方面歧,我国产量已超过日本兼乌、美国率忙、韩国骂,跃居世界第一晃痪献,且市场份额超过全球的1/3俗可恍。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面碴次省,呈现高能量比栓渡溉、高安全性弟九、高功率比等各类动力电池全面发展的态势腹。同时贾,产品水平迅速提高吻糠,与前一年相比改胆钡,平均能量密度提高30%庐梦摩,成本下降30%左右锈宽柒。    在驱动电机方面浇柒,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机起,总体性能进一步提高腊敢补,成本下降30%左右盛。在电池管理系统纷春凉、混合动力系统抡悼、电动助力转向贾浅、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面算感,也都有明显进步伞蓉廊。    在基础研究方面颅,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌裂挽。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展荒茎咐,电池热失控峨、硅碳负极材料豪、耐高温隔膜等基础研究进展也很快率但。    2. 充电基础设施建设加快盯匈,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下盯锰聊,政府有关部门出台了实施细则吧效党,多个地方政府建立了城建五厂嗽、电力史、规划等多部门联动的领导机制参痹,大大促进了充电基础设施的建设速度侥困。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上湃窖,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计叼偷,我国充电桩总数超过20万个归峭,远远领先于世界各国城缓卸。    在市场带动下佛,技术创新不断涌现眠弹耻。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术嫌社、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法鼎蜗、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术特儒鸵、节省设备投资的车端交流快充技术殿晌汀、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用衫吓掣。    在商业模式创新方面饲,呈现出各类优势企业多种形式合作脚等,加快充电设施布局烷五、建设哥、运营的趋势筒霜染。众筹建桩蔷林歪、合资运营呐、利益分成等运营模式迅速发展甭盎聪,公交车收、环卫车扁瑰砍、物流车势扣、出租车耪、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模搐蔬,广告推送旦、免费无线热点接入等增值服务开始出现褥粮刮。    在互联互通方面僵借,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施首,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段克,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成沫漏,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定搭棉凌,以企业级掏繁瞳、城市级监控平台为基赐苈铡,与工信部新能源汽车监控平台实现数据痉我、信息互通的国家信息服务平台即将建立徐滴射。    二秸确涸、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说趁尸,我国电动汽车的发展道路与美国扯匈驰、日本淳吼豁、欧洲等国家和地区有所不同号距汤,主要区别有两点隋。    一是政府干预模式不同财琉购。我国采取的是政府强干预模式屡,政府进行顶层设计廓,制定国家发展规划搅疚,多部门联动制定全面的鼓励估干、支持政策吭仑,并以限购城市和公共交通为主形成较大市沉痘佟,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车潍拈囤,在市场发展中不断加强研究开发呢曙,技术水平逐步提高;同时僻轮挫,充电基础设施建设逐步完善疲。而美日欧政府多采用弱干预模式匆斥孔,政府支持共性柬骑、基础技术研究问刻,给予一定的政策权释歉、税收优惠赴,逐步培育市城Α;企业则根据自己的战略规划话微戒,首先研究技术誊典,同时有选择鲍、有重点地开发产品巧暗。    二是企业战略不同铝躺。我国企业多为在政府引导下被动式发展驮勉垃,初期技术积累明显不足拓档,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显卫孤嚼,产品方向受政策影响大滇眯,各企业虽进度不同扮,但呈全面开花之势呜帆矛。而国际大公司多为主动式发展恐澎,厚积薄发簿舷驮,技术有所侧重秘磁天,产品形成特色菏,如丰田的混合动力和燃料电池死目、日产的纯电动姜、通用汽车的插电式烁、宝马的碳纤维轻量化技术等哆顽。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点十沃。中国模式的优点是市场拉动技术发展戮念故,不受油价等其他因素干扰镰苍,迅速形成规模市臣睢,全产业链技术进步瞄迫睦,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟土,发展中有不协调情况枢,如充电基础设施滞后兑兔灵,部分企业盲目跟随胆唯食,发展不扎实伍剩,少数企业以谋取政府补贴为目的皑,甚至出现骗补情况洽勘敦。美日欧模式的优点是技术扎实耙溪,发展均衡;缺点是市场发展慢铃忌磁,产品更新慢稍隶,影响技术进步欣,受外界因素干扰桶铺秦,如油价低迷则市场难以扩大敲那拉。    笔者认为仓同,中国模式适合中国国情僧爬。我们不应过多盯住充电难碳、骗补等不协调现象痛,而应看到正是现有模式才能形成后来居上滑袍、技术追赶的大好局面挡雷浦。从另一方面讲刻海,中国模式也有赖于我们的制度优势驶害捞,只有中国的强势政府才能如此运作袖常,很多外国同行都很赞赏尝、甚至羡慕中国的条件景请橙。    另外算腺,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面确泪匡,近两年有明显变化投默逝。目前已经形成各大公司都在研究电动技术藕祈、开发电动汽车产品吕会庇,而且各种技术路线都受到关注的局面男。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出捷。中国各大企业都重视电动汽车没有错筋,在现阶段已不能算分散重复嫉煎咎,但难处在于电动汽车不好做玖,需要有很强的咐度式、全面的技术积累和投入祥。那些技术实力不够的企业墓,在电动汽车这个高难度“弯道”面前么鞭慧,不应存有“弯道超车”的侥幸心理臣虚,而应准备应对“弯道翻车”的危险脚陀距。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过鸽,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时喀屠年,可分为几个阶段泵碴:当市场份额超过1%时旅茄概,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%彼概汲,则意味着市场条件全面成熟暮雹。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年兔奇痰,又主管我国科技工作多年炊陌思,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结玛。    对照电动汽车的发展碱护,在我国佳汲泉,市场份额已经超过1%;在美国和日本毖,即将超过1%涸田。这说明亭粟,电动汽车技术正在接近成熟咆。笔者冒昧估计户掠拆,大约再过5年左右时间块,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题蛾,其他性能与传统动力汽车相当亲檀朝,加速性优于传统动力汽车菜痞,成本的差距大幅缩兴汗骸;再过5~10年时间镜蹄分,电动汽车性能可全面赶上坏案、部分性能优于传统动力汽车科惨,成本与达到当时排放股变、油耗标准的传统动力汽车相当彻赦。但即使到那时婆,传统发动机也不会消亡额价,而是电动驱动与发动机平分秋色祁爽苛,或更多的是融合发展粱糕钦。基于以上估计烦筋,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车挡瀑沉,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车擅认,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展既车。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作捷驴解,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理井。2009年艰,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研陪密脆,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告感。回首往事隧,扪心自问浦虐犬,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的墒锚嘲。至于些许不协调现象拜恭澳,是产业发展过程中的必然粱潘,是白璧微瑕浦簇、瑕不掩瑜狭哎。笔者断言氦挟免,按目前态势再发展10年溪龚胃,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界肉,并以此跻身世界汽车强国之林哪摩话。    三抒匈、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一葡,整车生产企业要更重视电动汽车懒必。首先要制定好发展规划和生产布局侣,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视坤横伎,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调卢,不能两张皮等郝。其次要重视研究与试验红逃,需建立完整的们、一流的研究和试验体系脸既浮,规幕埽和水平应不低于传统的发动机和传动系统该淡鹃。电动汽车相关技术发展很快勒潍,要靠自己去研究发展辛刚喂,别人的经验会很快过时逞嫉夺,更不能只靠“挖人”搞产品稍。再次要全面布局故朔纤,围绕全技术链开展工作丘,不但要重视整车开发谦散钎,还要研究电池和电机昆券假,重视电池管理系统密派下,这是当前我国的短板钠,此外还要注重轻量化和系统可靠性浮牛。    第二雷,要建立相应的零部件体系缮。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱手邵供,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的蠕苔,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展尉貉。    第三报徊桂,要开放发展捍歉钱。需鼓励情粮、支持合作伙伴引入先进技术和产品筹,像华晨与宝马斥、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好多。历史将会证明吞动,开放发展电动汽车会比关门发展更快山彼。更何况松,在全球经济一体化的今天蛾蚊贯,关起门来自己发展是不现实的甸拆。    第四履端,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作魄浮。今后相当长一段时期奈钦,将是传统动力与电驱动并行发展徒肉、融合发展的阶段家心伸,单搞电动汽车很难成功场杭陷。对于只做电动汽车的特斯拉虹,笔者并不十分看好秽吐少。    2. 对产业界的建议    第一灵,要加强合作闷。需沿产业链茸、跨行业合作汀,整车企业要与电池企业记蓝纳、电机企业检稠附、其他电动系统生产企业深入合作媳握。以动力电池为例芦睡莎,需要电池设计与正负极材料描海、隔膜旗、电解液市、电池制造装备促、试验装备慷、电池管理系统全面合作拨涤。优势企业和研究单位要分享成果厩,互补短板篡。我们一定不能辜负当前大好的市场条件轻,要形成轰轰烈烈的大协作局面粕,合作创新祥胺,百舸争流锑墒,才能迎头赶上并超过世界先进水平澈钝。    第二酵,要注重实践蚊辈矾。汽车产品与其他工业产品不同亮袱,一是使用环境广且复杂读即痹,二是生命周期长护咎,三是对可靠性五抡克、安全性要求极高卤顿。这些都决定了仅在工厂哺譬、实验室不可能完善产品韧,必须通过多轮的使用实践敢。与电动汽车产品研究开发相比磐恭羔,充电过程更需要实践钢。像电动汽车充电过程这样长时间豌、高电压虑娠巳、大电流碴多曙、室外仓较、无专业人员值守的工作状况票,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验贤歼。    第三迷挨圃,在充电基础设施建设与运行中遣,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善鞋够。充电基础设施建设是一个新行业坞图才,在管理上涉及电力茨、规划伎、城管东犁、工商管理等多部门褥,权力交叉膳,管理流程各异;参与者涉及各种所有制慈翔,利益主体错综复杂俗。单靠一纸文件不可能面面俱到辫,必须经过相当长时间的实践栋矢,完善流程切滔,积累经验畅铺。    第四观叫,要加强标准化工作鞋对梁。领先的研发把、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基捶恕,而及时总结经验垃、制定标准又能为继续实践弟拿、创新提供重要保障春删。当前铜妊钦,恰逢政府推进标准化工作改革略,要求标准化工作密切结合生产维、创新实践咳勺,要求鼓励发展更灵活姥闪定、更接地气的行业标准糠逗壳、社团标准匹。对此恋,业界应给予足够重视烫。    3. 对政府的建议    第一毖,要保持政策稳定禾桓乃。正如前文所述略碴,我国政府的强干预政策非常正确丛航姬,发挥了制度优势蘑蹲警,已取得很好的成绩礁酥讲,应该继续保持勒郝殴。电动汽车的发展涉及多个行业郸,需要长期积累仍五,需要几十年的时间才能成就大业仕翁券,切不可存立竿见影杉、一蹴而就之心缴辩潮。    第二谁,要及时对政策进行微调和补充完善沫郎。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列朔垮,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴何,又由于此项事业发展快汕,新情况滦报、新问题响滦锋、新技术层出不穷瘁和,因此及时应对隶鳖宫、调整谋仆、完善是必然的喘茸壬。    总而言之店,我国电动汽车产业的发展已走上快车道倾,迅猛发展正当其时蔡篱。笔者衷心地希望朝野上下告广、业界同仁能认真努力工作峰,自信且坚定发展爬镜稳。假以时日疆东钡,我国必能引领世界电动汽车技术潮流舷,并以此为契机深梳,跻身世界汽车强国之林逞密。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咖览:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年钢舱癌,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年汝爽荚。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题乐,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日剑,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示街。    他认为巢办目,现阶段瘫,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题举并漏,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配懈,但从长期来讲贿,新能源汽车技术发展路线要从电动化泼亨茫、轻量化率、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合彻熬、轻量化与制造生态化结合隆、智能化与网联化结合杠部。    尤其在电动化方面旁镁,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车采,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力狗捶堤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力轨,就是家用主流A级轿车犯棘,在性能价格比上与燃油车竞争安。目前全世界都在朝这个方向努力唐畅,如特斯拉Model3烯坡、通用Bolt馈竿橇,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车番坪日。”欧阳明高说喘缄。    欧阳明高说晤涛,但要满足这个要求降磷祁,电池必须降低重量署青钵、体积以及成本须恢。此外舵午检,电池的比能量必须大幅提高善啪酶,达到300-350瓦时每公斤灿沉,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标当班共。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知赁潞,锂离子电池发明至今只有20年强尚,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年勤储,2007年第一次在日产聆风上开始使用粉坍拢,可见动力电池的进步非常迅猛咀。”欧阳明高说间,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期快。    但此前录沟,主流的观点认为鲤,纯电动车跟其他类型电动汽车相比捌番能,从性价比来看得掳啼,其优势主要体现在100到150公里的里程范围钳贤骆,但现在随着锂离子电池技术进步渺蔑,里程提高一倍啼戮,即在300公里的范围内磁接,仍然在性价比方面有优势幸集寸。    从技术上来看计筹交,在单位重量怠磷剖、单位体积下储存的能量越来越多卢狗,成本越来越低痞聘,才能体现出电动汽车的水平和技术秘瞧。    一个好消息是句,我国电池成本每年大约能够下降20%如档炕。据介绍现双,五年前当姓蚕,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元卷,去年平均价格为2.5元左右侮昧纽,2016年为2.2元裁撕币,考虑到大量的电动汽车是大客车蚕摊,其电池价格相对会比较高一些舞。    “现在国内开发中的电动轿车输,最低的系统成本在1.3元每瓦时惭凸醒,单体成本在一块钱左右托。美国通用Bolt电动汽车捶,单体成本为150美元一个千瓦时列秋。”    如果按照这个标准喝,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到错备申,但是按照现在2.2元挞碧该,逐年减少10%到20%侥伎,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现辞构群。    “加上循环再利用做到1元颠掸醒,也就是说乒,一千瓦时电池一千元人民币之内浑哼十,是可以做到的尘。”欧阳明高称陶攫隶。    对于具备性价比限态仿,想要具备商业竞争力的A级轿车来说抵女安,现在一百公里约耗电15度虾,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内啡,接近10度电一百公里尾困逢。    “要实现这个目标嗅拘鞋,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗鲤虾。目前电耗的降低空间还很大牌敌。如果能够实现上述目标凛休凯,一百公里的成本约在一万块钱悼痘竿,如果电池能达到300公里就是三万块钱楷痢航,考虑到使用周期内省电和维修省钱兰秤苍,将具有商业竞争力盒擒,这是电动化下一步最大的目标侨垫。”欧阳明高说奠。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出笺蔡课。纯电驱动真正实现产业化是在2014年钎,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长巷杯,但仍属于比较粗放的发展模式季漓,今年电动汽车发展逐步趋于理性低嗡蛇。总体来看萝蓟伍,走到今天龄,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位灵含。”欧阳明高说井奥即。    事实上菏郡递,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一徘,由于销量超过全球50%以上施憨,在国际上引起了强烈反响耽侣,无论是政府还是厂家叮癸嗅,都感受到了来自中国率先发力的挑战港痉勃。更值得注意的是佰辞,2016年如德国大众和日本丰田禽填蔫,纷纷调整技术路线侗慕,加快对纯电驱动的转型诧。    不过胃,纯电驱动的战略目标康,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展撮洪苹。对于混合动力技术来说胃瘟,传统的汽车强国告、汽车大公司比我国更具优势塘,如丰田路线就是先做混合动力群杯胆,再做插电混合和燃料电池雀擦捎。    由于我国率先发展纯电驱动悔,带动电池产业的发展达到了世界前列仕栖朵,电池产业规模达到世界第一栖笑,总体水平位列国际前三廓,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平魄,我国的动力电池产业链顽,尤其是电池材料物梨,如正负极材料缄,在国际市场上的占有率第一酒伍。    “在此基础上陛,我们以纯电动力系统(电池吹卷祟、电机味瑞、电控)为基础平台南,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利办掠。”欧阳明高说枪斗。    据其介绍变,目前我国插电式技术发展已经取得进展磨擞,比亚迪秦马聘班、唐袜贝劝、上汽荣威550焙坎,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力歌,无论是发动机方面冀墙诲,还是混合动力装置上尚,都取得了突破漓替。    与此同时敢巾江,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展篮,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力峰灸。    “这是一个渐进的发展过程苫,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争勤荣搔。”欧阳明高说狈,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项苍,有效的回避弱项竞争负,有利于我国电动汽车产业的发展卧兢,到2020年之后牢擞叛,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进项陶、同步竞争海。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编板题庐:李芳" "  编者按绣哇:产品价格区间一下提升了近40万坎,这对沃尔沃来说是个不小的挑战刺念。以安全环保为标签的沃尔沃掏,产品质量是其立足之本谰寐丹。无论是国产车型还是进口车型面线戌,质量都要做的和安全环保一样好胶劣。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑迟, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值烂热,安全与健康至关重要霸,但在中国市呈薨亍,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺橇。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家汤,到底该剪哪一根线抢?我心里清楚庙处篮,如果我剪错了氢溉寄,我们可能就崩溃了思顶。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态临戊凰。在2015年整体经济增速放缓晴侯靡、股市震荡接卡、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下垛,2016年的车市本不被看好甘。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声镭。1月6日剿构,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售扒,沃尔沃对此解释为螺:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器解,更是提振销量的助推器性谴捂。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号扫。   6月1日慰凄,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职剑玻挞。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年惶默,具有十分充足的销售经验铅诲。但用他的话说梧保炯,他来自一个很小的市惩喂鲁病,很多因素他都不具备法。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲舒芍锈,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状缎璃。6月1日入职肺尺,用一个月来熟悉公司的现状绿版钠,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”碳。然而现实终究是骨感的舞闲乘,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆樊,与去年同期相比仅仅多卖了339辆锰疼士。   “做决策就像电影里拆弹的场景箱舷,我到底该剪哪一根线呢吾效,如果我剪错了福蕊,首先所有的投资会无效弯哆,其次会影响经销商的士气形诉苔。”陈立哲对我们坦言动滥绍。   他这样的想法并不让我们意外拦叹,台湾市场与整个中国市场差距实在太大鲸拜锣。在台湾嚷脐,陈立哲要去走访最南端的经销商曙,早上出发中午就到了解,但如今这种管理方式已经行不通了棱井钨。从前陈立哲的团队只有30人投箱桃,现在变成了350人项,他说现在同事的名字都记不完荒沥。   “就像牌桌上的一个赌局嗽劝厕,赌下去有可能是回本的呢偷吭,也有可能就全毁了通邵,所以我每天都在想我到底该怎么做狮城富。”每天该怎么做射?这个问题陈立哲问了自己整整三个月碍骚畔。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的傅钡钦,才能享受最好的愧警痉。”这句话像是说给陈立哲听的冻弟。   2005年父搏绿,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时舱势嘿,沃尔沃一年只能卖1024辆篓梗谰,一直到2013年5000辆的水平特,再到如今年均一万辆的表现老,对于台湾这个小市场来说酵,陈立哲做的足够好舷馆,他对这个市场有着复杂的感情始泰。   调任中国市场做销售一把手鸥阔碎,陈立哲说这很突然丸床,他来自一个不足以领导中国市场的市场晴沟肮。对于中国市忱デ睢,他还不熟悉惋辖,做市场工作要对文化浅、变化必沸、趋势有充分的掌握圈岛檀,这最重要的三点陈立哲都不具备饯,他唯一能做的龚噶怜,是在最短的时间内了解中国市场的刚需秒抢,相信身边的工作伙伴示,组成一个高效率的团队送,去解决各种问题惫。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后鲤耸,首先做的是内部调整铆。通过不断累积分析过去几年市场的动态啡,了解在什么时期使用什么样的手段灯骄跋,反省问题所在怜撑勒,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤堕。面对三挤、四季度各项费用的下滑辆畅,倾听团队的建议铅篡截、做出准确的决策薯顷申、将优势资源注入到最需要的地方醇蹭。最后将宝贵的经验分享给所有人讥芦,把力量从点扩散到面握翰小,从四个大区剖,再到全国念鲜蔡。   “所有的成绩都是依靠团队取得的骚,我只是把预算敝式息、时间等安排在它本身应该发生的场合比。”陈立哲表示炽缓另:“我不是在讲官话鹅,只是借着这个机会感谢大家楼。”陈立哲相信橡吹,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的拉骡。   内部调整告一段落辅,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上擞。“我发现从销售品质到经销商的种种问题负惭情。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间哀,一下跳到80-100万乖盯饥,面向的客户是完全不一样的绦。很多销售遇到的客户都是大老板级别的脸郡东,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心扰,还怎么介绍产品甲?这肯定是不行的般氰。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门舱畴,“与高端客户接触吉十,销售不能觉得自己比客户矮一截棋袭,与客户要做朋友滩桃,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品鲍腿。现在培训课已经开展了实战模拟环节陈,我们在资金有限的情况下做到了更好琉擅煽。”   全新的管理阶层屑肃剁,有限的预算郎耽,面对重重困境叙唾惕,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高茶躺,8-11月均超额完成销售目标皖。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩粳叭,最紧张的时间患。“我有我自己的节奏壤练冻,我给自己两年的时间屑,两年后才是真正和主流市场之间的竞争侮涟协。”陈立哲为两年后的自己立下了战书陷酶。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间几手,经历了两次产品的重大变动剖伶,但在他眼里这是最引以为傲的尼快邯,因为这些变动史芹、变革都是从使用者的角度出发彩,也就是我们常说的“以人为本饱甭户。”   对于沃尔沃来讲茧,最擅长的领域是安全界,作为三点式安全带的发明者懦,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期届骆江。但陈立哲表示首陵疮,以整车品质来讲遁糠避,沃尔沃也和ABB并肩划硼,例如在底盘研发能力上井冯市,沃尔沃使用的底盘研发模拟器鞠,全世界目前只有三家在使用赏佳,另外两家分别是法拉利与保时捷忿纬。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑拌睬抄,陈立哲也谈到虚喉需:“沃尔沃其实也做过6缸定冷、8缸发动机碑舷,还有享誉世界的5缸发动机诞涧砰。沃尔沃并不是做不到诚山,而是我们可以用更低油耗呸、更低尾气排放的发动机达到更高水平惶栖。这也是全球各国政府的法规要求痰怂功,是大趋势竞说凰。陈立哲说“这些信息限,只是没有在行销上进行传播罢了匆。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产北,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号枚皑饥,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市炒喑赖洹,改变了“国产”的概念弹,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代四。陈立哲表态道慕豢落:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料猴救,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品钵。沃尔沃立志从中国出发儡,以人为本的信念永远不改赣部闪,值得消费者验证与了解急。”   “沃尔沃就像iphone一样犁恫,它改变了人们的使用习惯蹄投。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例剔维:S90有三个界面同时提供信息蜜,分层级的来处理车辆信息瓶扮。这一点很重要笔浚,体现了沃尔沃以人为本的精神栏。在设计方面小及目,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料塘檀驰。用沃尔沃的品牌精神强闯,再加上瑞典的风格梗辰,直接与德系品牌产生差异化臀。如果从地域来看红砷,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡席。   沃尔沃曾立过两个誓言腾:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化棠,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故坎口盼,沃尔沃全额赔偿纶欠。在陈立哲看来光,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺牌涵惩。   陈立哲对我们讲道啦覆:“在欧美淀瞎,当太太怀孕的时候悸,男人会考虑买沃尔沃讽僧。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据躬悸盛,中国作为沃尔沃最大单一市陈摇,11月共销售9,076辆新车僻胶,同比增长12.8%;1-11月期间沃撬吵,在华累计销量已达80,759辆抹士,接近去年全年表现波本。就目前的情况来看申匠埃,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高素。   在经历过低谷期的沃尔沃勃钾,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量帅,这无疑是对陈立哲工作的肯定嘘腻敞,同时也是明年的压力麓。毕竟“十万辆”这个坎票,沃尔沃早就有迈过去的能力蝎。   2017年镁泰容,沃尔沃S90家族将会陆续壮大麓违,届时耻妹誊,S90 T4茨陪萎、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前孺。对于陈立哲来讲裸,最为重要的是三座版S90酱吞祷。“S90的设计基础是以中国市场为主导的破裂搁,是全世界汽车厂商末峭,在中国制造的单价最高的车辆繁。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐琳深,“三座版S90可以达到世界各项指标含姆沤,这款产品有能力改变历史却滑。只在中国生产喉吩赏,以中国为核心的思维颧写阮,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了茫。”与此同时怂徒,全新XC60也将在2017年第四季度发布农晤图。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撤氡,它占有沃尔沃三分之一的市场份额发融,所贡献的利润更是远超世界平均水平刮。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人蛔。陈立哲大方的承认自己没有这个实力谷江侮,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任然距磷。“知道我坐这个位子的时候葱瘟冲,很多人会紧张甚至惊慌圣痕,他们会很直接的问我香,你行吗逻?台湾市场那么泻獭,你行吗疟衅峨?”陈立哲笑了一下说道呵:“每逢这个时候胁箩良,我都乐意告诉怀疑我的人汹祁,我将在最短的时间内做什么锣惠。”   两年的时间转眼而逝全仕,陈立哲手中的“牌”越完善倡耻帆,与主流对手正面竞争的胜算便越大奉。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲牢,未来还有什么是可以阻挡他的呢卸佛?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槽嫌武:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺估香颁,2016年下半年以后每三个月推出一款新车摄涤,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔赫瓦。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验汰。为了满足消费者需求教绵,推出一系列活动迎合消费者喜好谰谋唬。 上汽集团副总裁面牡、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月咕,得益于荣威与名爵的共同发力狠胖毯,上汽乘用车共销售27.5万辆蹭硕方,远超去年全年的17万辆陡麓动。取得如此大的成就主要归结于以下几点扮拣睦:新车的不断推出渴事妓、以人为本的理念及高性价比拓。    上汽集团副总裁戎括、上汽乘用车总经理王晓秋涵顷,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访毙词,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解广杰。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解芒,上汽集团在2015年广州车展曾承诺荆晴,2016年下半年以后每三个月推出一款新车朝确,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔浇。同时酒际叹,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义唾肋庭:个性而不小众卡。    “上汽集团经过十年的厚积薄发慌湍,通过对消费者的沟通与研究此楞裙,已推出很多新车型佩另,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”猎匆。王晓秋还指出封榔桃,名爵现在的路线是个性而不小众讨此,这就是上汽集团未来的发展方向厢,上汽集团希望新的产品有个性灭,且能让大部分消费者接受背猴。    据悉喉,自荣威RX5上市以来纫,名爵锐腾也迎来了中期改款喊里耪,同时新车名爵ZS茬、荣威I6也蓄势待发壕救。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言杠磐财。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时诞,上汽集团也很清楚自己的客户群体偏筏。王晓秋指出梆,新车型针对不同的受众群体曝哩馅,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的类。拿具体车型举例眯叉郊,荣威RX5更偏稳重汹唇,新锐腾则是一款属于年轻人的车颈乖,新锐腾外形活泼剩儒,同时考虑到消费者的需求力,我们对内饰也进行了升级芳慑僧,并增加了10-12万的手动版畦,使新产品没有短板啪。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时嚏飞,王晓秋表示麓彤,“从荣威550开始钾担,上汽新产品从设计到销售偏把骑,最后还是根据消费者需求来决定床煎。”    据介绍茧,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验啦。为了满足消费者需求徊,新车不止在性能和价格上做了调整踩,还推出一系列活动迎合消费者喜好肮。例如玩讲,基于年轻人喜欢足球运动纷莆,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网淡滴,也已纳入上汽集团新品类管悍污,预计明年新车65%会配备此技术仇羞。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言茂剖苫,“上汽集团一定要明白用户需要什么炔,为什么要买我们的产品窝犀拎,带着这个问题泰,我们才能真正去理解用户仕竣,落实用户需求簧,使我们的产品极致无短板江,产品自然会大销焙守。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大洼,竞争也日益激烈类,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比没。王晓秋介绍睛隧首,名爵的价格基本与同级车持平纺秤百,但性能更具优势咖屏,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹夕控居。 新锐腾公布价格    王晓秋表示尖,“消费者希望花更少的钱买更好的商品解,就像提到的让渡空间寄,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整版韩融,从而应对市场竞争环境毙下。”    产品有了好的性价比和客户认知度节,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁签吗。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家归帮。名爵经销店到现在也有280家左右促。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络桔鲸,其实道理很简单诚,目前自主品牌占据市场份额的43%左右磁阔,且不断呈现上升趋势该铅,他们认为自主品牌的春天来了”起暇虽,王晓秋表示诧桶。    在被问及上汽集团未来发展方向时莫,王晓秋坦言超邯,“首先团队要把理解客户需求柏、用心为客户造车变成一种自觉行动勉痛揣,进而形成一种行为规范灭熄轮。其次应时刻保持警惕薄融厘、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好郸咀。只有这样恍宿碎,上汽自主品牌才会变得更有竞争力皑彪。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壕睬吕:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布旧,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改尚七。这些修改背后有哪些考量和博弈殊蜡膝?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人槐。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问慑保告: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面歇巳?   答僳沏钱: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高侮。一共收集了9246条建议讳笛,其中表态性意见7736条割搓坚,赞成的占六成左右;建议类意见1510条量讨,占16.3%齿妒松。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理惜蓝、网约车驾驶员资质及管理寂、出租汽车数量调控三个方面排渤档。从数据来看拳,不少人对“京人京车”表示理解香,赞同的达到70%多蹋,质疑的只有12%氮脸途。我们根据建议修改了125处上忻坑,不断扩大合规车辆的范围深挪拎,让更多人参与“分享经济”米评。    “从北京实际出发邢竟,兼顾多方利益”   问掣吃: 为什么要求“京人京牌”几宠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答隧: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说碎蜡筐,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多裴翟两、交通拥堵毯立伶、环境问题等“城市病”惭。在这个前提下拎江勤,北京任何一项政策都不能“任性”堆冠,要从北京实际出发咎茨宿,兼顾多方利益姓昂鹿。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆币妥,地铁最高日客运量超过1200万人次蛋晚,公共电汽车日均客运量1063万人次梁谈咯,小汽车每车年行驶里程15000公里副,交通压力与日俱增嫌。但在我们的努力下隋,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%锤靡,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制酿乾。    总体来说焙,北京坚持公交优先的战略杯骑鞠,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充宪骸,对其进行总量控制在所难免界怜冒。目前北京市绿色出行(公交火、地铁讹、自行车吐享、步行)占到71%湿,小汽车出行占25%赣,出租车占4%钵五,其中包括比例不高的网约车出行物韦。北京出租车改革的总基调是哗乱:巡游车改革料苛侧、网约车规范累谁敛、融合发展靖、错位经营喜粳拎、多层次服务驾娄笺。我们力争进一步提高绿色出行比例别侈,为首都可持续发展提供足够交通承载力傻挖华。    “5个月过渡期是柔性考量”    问摄苇: 政策出台之后蛔无,预计将有大量不合规车辆面临退出滤夸快,政府有什么监管手段确保政策落实到位济?   答季憋兽: 政策出台前计廷,我们和专家递、司机藏啼、乘客杏、网约车平台进行了多次沟通炕瞥翅,决定设立5个月的过渡期按堂。一是给合规平台臣琉、车辆椭匹、人员办理手续;二是清理不合规车辆锑碗、人员等洪拐侵。    从服务乘客的角度旦,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行沏靡革。另外汤,希望网约车和传统巡游车加快融合发展踌凶,因此提出过渡期的柔性考量河慌。过渡期之后钞搐详,平台要加强行业自律缴骗,我们也要建立打击非法运营的长效机制狙,严厉打击非法运营免攀离、克隆车和价格违法行为谭辜捆,能够更好服务乘客承滤融、保障安全斑瘸肌。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问计: 面对新的经济形态纺骂跺,如何创新管理手段陷谋?   答棚勒墩: 出租车发展中没有对立关系诚箩。网约车以网络预约廖怒揉、快捷方便等特点郝惜肮,满足了一批乘客的出行需求艰。单从评价司机服务质量的机制看悔碘,就值得巡游车学习糖臼蘑:如何与派单挂钩凑,实时评价蔷。但网约车也有局限性芜巨赔,乘客安全与权益的保障等需要进行监管徒锋寄。    巡游车与网约车各有发展历史和优势池,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的卤污廓。你有技术优势盗,他有线下服务优势模,为什么不一起干呢才类箱?    管理部门也在转变思路礁。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”淮松筷,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车泛卞。通过推动巡游车改革及网约车规范糯,构建多样化服务体系噬癸炊,提升出租汽车服务质量熔互硕。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆汤盗计,在京注册用户已达218万人毁顽。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车邦,提供差别化服务炬林股。    “解决出行问题要标本兼治”   问窝畔程: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么看定?   答陶: 群众出行问题的解决谅霸,需要放在城市综合交通体系中胜蠢斗,多措并举霉誊典、标本兼治详。一方面虽灯,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面饲,需要加快构建安全赫、便捷额戳溯、高效崔戮号、绿色息、经济的现代化综合交通运输体系辞寥。到2020年就汾篇,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%统暇。    交通设施根本是为人口服务参,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理混锈。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标弘,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件淮搁吗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拒:李芳" "   杨美虹透露僧福,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中卉,大东工厂扩建项目也投产在即桨敝,这些举措都将助力当地经济转型升级泵盖刀。    在杨美虹看来缆蹬,借助主机厂优势伐鲍,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时身,配合外交部到德国进行推介膜,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园薪。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略汤,从而推动产业升级霓肋。”杨美虹说胚倒。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容没捻孤,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者焙。最新数据显示琼甭低,2016年1-11月怕,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆抠,同比增长11.2%屁靶,前11个月的累计销量鸵潍,已经超过了去年全年炒。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任李。12月13日僻,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开喝。活动期间抡雹,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访扇。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现扯巍,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)氏,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济噬漂莆、环境和社会贡献等方面取得的成绩埔秽坍。杨美虹向记者透露防项,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》半馁,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩邯。    “在‘可持续发展’战略的指导下盾琶,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则腔。”杨美虹说弦。    第一挝竭,实效为先霓芍。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题犬,“我们不做虚的跨,我们也不做口号式的熟,我们一定要解决具体的社会问题坞假酞。”杨美虹直言富霜删,比如BMW儿童交通安全训练营关羡税,它是为了解决儿童交通安全问题炽。    第二挡伴居,长期坚持抛场。宝马儿童交通安全训练营突,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅胁颗屋,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年倍导簿。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营镜垂咐,今年是第一年做禄劲庐,未来会持续柔、扎实的往下推进嵌吨舜。    第三卸徽,全员参与豁眠十。宝马做企业社会责任时势攻,会邀请车主磋、经销商坞冠、投资人以及宝马员工莎锰孟,一起参与进来剧汀壳。比如宝马爱心基金晤,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训潘撤皋,提供指导;另外帅省乘,宝马还成立了员工志愿者俱乐部滥谢缴,定期组织各种各样的活动身。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略绿奢,将可持续发展贯穿全价值链韶盎司,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素迪揩。”杨美虹表示钱袜,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点几,主推工业旅游概念呻赤贪。    据杨美虹介绍探饲,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园牡,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导夯共绦,助力中国制造业迈向高端手,并促进东北老工业基地全面振兴创。    数据显示焦绞,截至2015年底帘,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户虏,当年纳税额超130亿元人民币丝扯垄。同时慷护焕,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会珐惮,就业岗位较上一年增长了8.6%精蔫琴。杨美虹透露摩蠕,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中筐腺靛,大东工厂扩建项目也投产在即敢拳,这些举措都将助力当地经济转型升级习潜。    另外请虑星,在杨美虹看来遍,借助主机厂优势屏翁,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时锯啥,配合外交部到德国进行推介拈落,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园袍藏赶。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略可铃,从而推动产业升级浑奇。”杨美虹说情赣。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兜汕扭:李芳" "  本土品牌下一步怎么做晒泻?关键是我们的差距是什么录单胆,下一步最大的点就是要提升品质粗郊,当然还要控制成本排。然后皇藤,就是我们的正向研发和平台战略皑乃。最后缔悄,可以大大提高效率补须泵,如订货的时间是可以压缩的崇钮抛。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日瓶式浆,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一儡褥:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节疗体哩,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述函。    徐长明说桥五,怎么理解工业4.0弘刑?这个概念是德国发明的山,现在在国内比在德国还要热特仓忌。最近次嘎,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念笺,我理解它的工业4.0的本质喊阿祥,就是怎么保持德国制造业的竞争力痊。在国际上市,德国面临两个挑战罗萝排:互联网大数据和云计算渺京。现在粗习参,德国整个国家都在讨论倡俏,怎么能够“不被互联网+”起递需,而是“制造业+互联网”埔趴醋,这是他们重点考虑的问题慧,特别是德国的三大汽车公司——奔驰池、宝马糠懒疯、大众嵌荷别。在德国拘俱黔,汽车的需求是非常个性化的虹忍缮,在这样一个背景下绢芳,它要维持竞争力廖赊,推出了4.0的概念孤淀唉,核心就是智能制造弥亢。他们主要的目标有四个方面笆:提升品质捎、提升生产力龄扑、提升柔性化聚、压缩产业鲸,总的核心是提升竞争力隶。    徐长明分析涝囱哨,本土品牌下一步怎么做浩?关键是我们的差距是什么拧,下一步最大的点就是要提升品质韭敦,当然还要控制成本瓤猴。具体要怎么做北沤帅?也有几点柿口其:第一创疆,想办法提质控本髓。提升品质呻摊,消费者理解有三个哺杭歌:可靠性篓、感观品质壕、性能娥。第一个维度赤佩:可靠性是必须的税玛,现在光有第一个维度已经不够了词,必须要加上第二个维度仆捻绦:感观品质告,看起来要漂亮抢。在此基础上又发展一步荒,就是性能的提升氰舍。最近市场上卖的好的自主品牌匿,大概有12款车皇觅,年销量超过10万台呸秆帆,这些标杆产品爱,性能上也不错徒。因此奈,自主品牌下一步还是要想办法片,把这些提上去蔚辞,缩小跟合资品牌的差距恕。    这几个方面的提升闭痉农,意味着成本也要提升湍橙纱,怎么能够控制成本虏?第二方面的话题篓嘉授,就是我们的正向研发和平台战略娇十。之前必舌衬,我们很多品牌都是“逆向研发”墓丘承,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车逻,拿过来拆解做测试铝湿脑,最后组装起来敝媚。这个模式下惫,成本可能是略微低的题挠醚,但品质居桑讨、性能有很难保持疼。现在必须要正向研究甲,从消费者需求出发订陷陷,形成一个目标暗醋拷,对目标做分析雀火,只有正向设计芒码肛,既能提升品质性能妹纤暖,又能控制成本故骄陈,像长城抱稼太、吉利等等汗村翘,基本上都已经是100%或者80%正向研发了翰很效。    平台战略沪,在更大程度上控制成本景壁。他说少,我们的开发汾,现在是一款一款开发的眷,零部件的通用性相对比较新荽掳啊,最近一两年来抡颂,已经有两三个企业开始走平台化战略概,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车斑崔、SUV和MPV弟蓟腺。这种情况下懈,零部件的通用性非陈叶玻好挺僧,同样是50万辆的产量尽羞,对零部件供应商的供应量更大敌薯,就能有效地降低成本乏寡。    徐长明强调浦,对于工业4.0的精神本质还是要学的弥,品质的提升是德国工业4.0首要的目标丢挺,它做了那么多的智能机器人希邦,智能机器人都是带摄像头的素宝另,在实施过程中的质量随时能够监测号攫,然后反映到云端捎缎,再反馈回来随时可以改进瘁完凳。现在玫揣巢,企业员工的工资水平越来越高钞,汽车厂家很多在加班加点受,我们要高度自动化歌,这些课要补奋署,应该有大量的机器人替代人工盆。如果这么做了长痴,可以大大提高效率咸芍课,如订货的时间是可以压缩的扰。比如侯,国内一家自主品牌吧矾嗜,从经销商下订单沦,到提供汽车产品最开始是40天蓖,后来缩短到30天科,现在可以压缩到22天帽扑,跟世界先进水平比还有一些差距郎捶。这也是德国4.0里的核心内容靡贰佰。我们不一定用他们这个办法兰氨,但精神实质是要学的哥抱竭。    他说颊芥岁,柔性化的生产也重要嗓默忻,但没有前面三个那么重要陕官膛。在4.0背景下矾匡,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法仙畴,而是学它的精神实质聊螺。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铺:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化率形,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多董设。更为重要的是肠,放眼全球努,驱动这些变化的地方就是中国鹊。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷鞠。    12月11日琴,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上旱睿虹桥落幕克具。经过36小时的激烈角逐桓洛洪,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出靶露馅,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利阶拎牵。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示烹歪,今后的五到十年沸氓醇,汽车市场将发生前所未有的变化尘释咯。未来釜哇,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务伶。可以说泛,未来五到十年汽车市场所发生的变化腻,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多雇圈般。更为重要的是丸,放眼全球杏,驱动这些变化的地方就是中国跺恢廓。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷类狠猾。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说适,作为企业方土,捷豹路虎非嘲灸茁荆看重年轻人的培养妹地。在全球魄说,捷豹路虎共有2500名管理培训生歉昏。过去三年被熄,我们在中国也培养了30多位管培生吾放。此外透扣镭,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家眠,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才唉邻片。    在赛后的媒体分享会上嫡顺喂,两位获奖学生代表分享了各自想法竭,及在比赛中的收获颗。同时材亲筛,睿侨森脯琴谴、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问剖郸估。   问融:捷豹路虎为本次活动提供了导师鸥爬疮,请问这些导师来自哪里骆糕危?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业暖遂外?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位嫁?请学生们简单介绍一下自己的作品猾惋省,获胜的原因是什么诬寿?   睿侨森漂: 我们为每支参赛队伍提供两位导师础按。一位是捷豹路虎内部导师绣蔫汝,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验雹穗,包括对行业发展的认知记、想法和计划;而外部导师将提供外部信息畅、视角和指导箍律。这两位导师全程和学生团队合作呕耍,提供专业意见沫次,帮助他们取得最好的成绩扦翔狸。   潘孟涛雹孺附: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会铅末莆,包括今天的学生搜,将来都有机会进入到我们工程团队乐陡。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额轨驶力,可以来到捷豹路虎学习和发展洗桅。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里川阑蚊,再加上扎实的专业和技能娩,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会苇盆腐。   睿侨森富铃: 作为公司的管理者悍,我们非彻胂涨郑看重实习生贝新,我自己也会手把手教给他们工作的经验颊肌。不管是本科在校生还是毕业生眷彭乡,都能给我们带来新鲜的血液方册、新鲜的想法擎豆琶。    同济大学袁旭绷耽翠:首先附然巫,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌觅陡,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行角。    我们都来自同济大学汽车学院趁,团队成员有两个来自汽车工程方向厦藐、一个汽车营销方向屁、一个汽车设计方向甲。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求担捍,围绕“以人为本”皮,挑战的是都市环境里的出行压力柿划伸。    我们的想法与捷豹路虎的工程师昧鞋段、设计师也有很多共鸣扫,通过一系列调整斜,最后有了这样一个以人为本腹超、体验为先的方案念碱锻。我觉得谅,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因矛嘲。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问颊含刷:目前场券,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划奢肃面?   潘孟涛察: 我们会对人才数量进行评估和拟定软,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的刚。随着经销商网络的增加坎窜,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多咎赔复,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能门酶,从而满足未来消费者的要求娟场搓。这些内容息息相关爸斑崇,并且不仅是着眼于眼下颓闻,更是放眼未来哦惜。比如纷没庇,针对刚刚提到的电动汽车战略妻,就要确保未来有足够的专业工程师储备畦捣,因此帛馁税,我们时刻准备着讨仆浪,并只选择最优秀最合适的人才进入公司道兔。   问泉彪省:在创新领域填,包括未来汽车科技领域嗡猎,捷豹路虎有怎样的系统部署顷?   睿侨森乒: 首先酱琉,作为一个公司杠,我们在研发领域有诸多投入暮寥,而且很多的投入都非常具有前瞻性半痞孔。比如说眉粒跨,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队诫,他们会跳出现有的框架做很多创新实验福譬写。    其次宪灿年,我们想要通过产品和服务仟慧号,把先进技术带给我们的消费者商缕镀,因此我们的工程团队浦墟、研发团队必须时刻关注消费者需求磷厢龋,做到一切产出符合相关性幂估蹄、可实践性原则垒癸瓢。此外弄,我们每年投入约350亿人民币钳丝,用于车辆技术的研发和投产笨屎睹。    我们还于今年7月宣布搐:在未来四年侩星逼,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆燎,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈人辣。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术前抵,并在未来应用到车辆技术当中檬许翁。    今年早些时候秤匣篮,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion苟胎,通过应用软件及按需服务的开发与提供茎诡,解决消费者在出行中遇到的难题甜。    与此同时握固寥,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器祷,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资汗、办公空间瀑、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持德卑。   问速晤酿:请具体介绍一下InMotion哦。对于整个汽车市场的趋势狗赔铣,比如电动汽车技术挝邢晚,捷豹路虎是否有着自己的见解舌氓匈?   睿侨森号: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案详。我们希望将来可以将它推广到美国恋热、欧洲以及我们非常关注的中国市场雷。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部县钨殿,由研发团队进行分析嘿岸癌。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子惺尝,我们也会分享给总部池。    关于电动汽车技术田谋磋,在洛杉矶车展前夕霖,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE熄。中国是目前最大的电动车市郴云凇,并且有引领行业变化的趋势纽。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势坛骨噬,确保第一时间响应本土市场的需求趴。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相皇氛帅,并于2018年正式上市暖侯,希望大家多多关注概性。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问檀:关于未来互联网汽车顷,捷豹路虎有哪些基本的认识晨袭取,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求镣涤定?   睿侨森饲: 目前硕染,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一剃耗,它的发展甚至可以打破现有的双豆媒、传统的汽车开发逻辑与循环冬库。    针对这个话题惦,我有两点和大家分享草平:第一点输,未来所有的车辆都将实现互联网化从钠,现在能够透露的是航彻,接下来我们全新推出的产品梢枚输,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点掣炕,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作椽。比如说寝禽,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作呻垄佃,使用他们的UI界面和地图溜。类似这样的合作乘毙,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力渭。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编目:李芳" "   汽车网讯 12月15日鸡莱涤,由中国汽车技术研究中心臼、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开激清锭。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开报份拈,从“市场化发展现状”迷、“应用模式创新”窖扫、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流锈,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台茫霸,为产业发展建言献策狮匿令、助力提升雹。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录裂: 第一物,背景冗筋。    去年发布的《中国制造2025》嗣,新能源汽车是重大发展领域之一崎请,是其他技术应用载体啃吭,而且是先导性产业丢穆。它的进展情况决定了中国制造2025古竭、强国战略实施的程度试,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展仕虽催,从而能够聚焦变革裂裴蜂、明晰路径惮、凝聚共识肃胃绵、引导相关资源集聚推广产业创新互。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构掏,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一撮泌,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布落莽。总体报告是按照1+7的结构赤沁。1是总的权,7是包括4个车辆整车技术窍,3个分项技术楼绊。    第二告欠,国内外总体技术分析伶怀澄。    近年来懂湃黎,从国际汽车产业来说肛,低碳化夏窍、信息化轮拧鼎、智能化是一个总的大趋势剩。欧洲敛缅、美国焕茨、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略策弯,重点企业的产品战略也充分体现了三化辜甘,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组尚靶。我国汽车产业特别是近二十年的发展缉欣,取得的进步大家有目共睹雄肌。首先泉,产业规模世界第一脚蜜却,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长孟。从技术上特别是自主的技术进展非常明显花,包括品牌市场的影响力有目共睹漆持,特别是新能源汽车袱八,包括技术敛酒蜕、市场莲顺、新的智能网联汽车技术鼻洽迁,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势鼻想,智能网联汽车发展是非撑僚纸辏好的优势条件翟沽未。关键技术方面也取得了明显的进步和进展闲缝醛,包括动力电池唬弹、变速器蔡馆剂。国内自动变速器原先是空白慨,近年来无论是CVT坦、IT化馈、DCT都有自主的技术和产品懦却,而且应用在逐步扩大搔。    虽说取得巨大的进步标堂,但与国际先进水平差距明显目:    首先怕涛贡,发展能力上的差距沙。投入强度远远低于国外花,全产业投入估算1千亿痴,相当于通用酷、大众瑞途踌、丰田大集团一个公司的投入吻农。    其次拉,研发积累欣。包括流程积累迪貉、数据积累陛、技术积累蹭、标准积累鸵,这些积累偏弱谴穷。    另外蒂酷,从整个产业创新体系上来说伴团埃,差异比较明显的辖党,特别是协同方面地。单个企业弱继伐,整体的协同效果很低腹,意识也比较低潮枫。在发达国家剃,单个企业强距,整个国家的协同体系效率比较高记拆桔。    基础不牢地动山仪似呔洹,我国汽车产业的材料商、工艺基础跟国外相比也差距明显喉讣。汽车产业芬寐,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大亩。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革先,要求有创新的思路和创新的模式迹套。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求套翟几,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展橡地窃。    第三杀淌刑,一些关键的里程碑哨瓢阂。    重点是总目标缎颅苦,总目标是基于很多现有的环境设定的沦酸妨,也基于七个路线图进行测算悔。反过来说公,如果七个技术路线图能够得到有效的实施昏缕,就能够实现保障几个方面总目标的实现管撂:    1洛、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值峭。如果技术路线图能够得到实现雌,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值倪季书,之后往下走慷俄桐,这对产业来说赖,甚至对国家来说是非常重要的悸袜能。    2统莱、希望在2030年左右茶谁,汽车产业的电动化转型基本完成晃估,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上畏垃。智能网联汽车市场有一定的占有率坞耿,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用感。    3拔嗣、建立有竞争力的自主创新体系且封芥。    节能汽车在2020访搜、2025芬仇、2030三个阶段提出典型的指标恍杯,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗某谰,5升挨、4升可瓤、3.2升淑。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%秆巧弓,2025年15%涩唉瘫,2030年40%以上曝。智能网联汽车目标辅助驾驶技术秘、自动巡航闻胃摆、车道保持应用已经很高睹芬畴,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例权险拳,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例篱。    基于总的目标再来分解具体的技术路线才袜,经过技术路线测算实现总的目标举。从路径识别上来说焊,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口抠,以能源动力系统优化升级转型作为重点撼码,以智能化水平提升作为主线闲霜戳,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑甲浩,全面推进企业产业发展聘。    第四堑扩乳,分技术路线图的基本结论甘。    1汲、节能汽车杏。总体上有很大的共同点抢港晾,重点在混合动力技术两、内燃机技术先吗疤、其他驱动技术徒陡剑。混合动力是技能的主流技术霓发,当然轻量化也是另外一个鼎浆肪,但是轻量化有专项的分析誊枷龚,在这里没有强化密屠倾。    乘用车总体执行轻量化脱匪、小型化拓皑忻、混合动力皋双、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失播,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径火。    混合电力是一个主要的技术雾粕路,达到5升层输舱,4升煎摆、3.2升的目标捌,混合动力是主流冻即当,其他是共性的伤摄,轻量化垫、摩擦等容牟凑。    商用车混合动力应用时间稍晚识惠裳,重要度低于乘用车胃且慰。    2识港啦、纯电动与插电式混合动力汽车侯山露。随着电机效率提升以及能效减少能量损失标,加强轻量化成为趋势灭涣。轻量化对电动车更加重要思箔。对于插电式非常重要的骏叹夸,也提出来多能源动力系统的集成优化技术湃督,驱动扮、点击贪、控制纱、充电杀牌股、混合动力发动机瓜亢,高效耦合发动器睹。动力电池本身有专题壁,在这里没有过分强调海氨。    这两种车提出了总体的发展纲要嘘灭,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式豌染京,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的惜,甚至可以忽略不计惰袱。    从四个层面梳理了技术需求绞,提出了一些优先的行动项登彻拧,面向纯电和插电氢,国家科技技术支持十五年了税杏扫,下一步除了电池列为专项之外随,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持瞥几。    另外常颓,聚焦关键零部件廊厩贤、基础突破和可再生能源甘、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用谅,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要感勤擒。    3竭搞蹦、燃料电池汽车诗库石。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择衰。从中国汽车产业来说弘船,现在重视程度不够郎烘,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划灭吨蒋,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究盛辰驴。希望四部委提交国务院进行发布和实施犊怯。    在研究过程中防徒,大家对燃料电池认识分歧比较大炊,或者没有共识沦寺揽,这里特意保留一个燃料电池发展目标泼,跟发布不一样糙怖。发布时2020年达到5000辆的保留规模寄,我们是1万;2025年是10万目,发布时是5万;2030年是百万官洽,发布时是10万乾。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧墨,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池毒撵宿,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度阀、耐久性填侍蘑、成本祭习、氢安全计促镀。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的腊晶哇,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程港伶伪,与目前的技术特征和发展状况比较适宜寞纠想。当然戚,全技术链的技术攻关需要做揩草,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口浪几僚。前期小功率燃料电池贸,中期是平衡的燃料电池坊劳失,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池忻,到最后全功率的燃料电池都晒暑。当然抖鹊绦,电电混合是最主要的猛呵,最后电池小容量的技术路线藉,但燃料电池的功率更大一点梢痪鲸。在这四个层面进行了技术创新梳理离编,燃料电池要解决的东西很多函,包括材料零、膜赏蕉绘、电机贾、燃料电池牡4畹矗块堆抽伞胶、系统技术眠能、整车技术迪。燃料电池也是下一步国家科技被寥化、资金支持的重点耐猩。    4行挥沥、智能网联汽车紊处撼,这是新兴的技术发展趋势分芹。其重要性与新能源汽车同等重要陋,有部分专家认为更重要赊奖饱,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大隆叭,技术和应用的优势晨笨,也是机遇陕。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电看卸荷,涉及到国家信息管理碘。对核心自主提出了很明确的要求哩书才,即两横三纵侍剁。    车辆技术上更多的是决策纷柒、执行吗溃。信息技术祥敲谜,信息安全卜疵来,地图技术也是非常重要的庭焦。两纵赁,一个是车载的家推砍,一个是基础设施饺少。智能网联一定是循序的茶帕,智能网联技术最容易得到大规模的应用谷。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标苇请。这两个路径总体上循序得到应用褂搽棺,从商务车来说独,更容易形成氏雇乌,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求承雹龋。    从四个层面聚焦一些技术需求孩每哄。跟燃料电池一样酱蝗,需要解决的问题更多一点项。从感知决策执行的籍鲜贩,特别在决策阶段输侥,差距是比较大的铣冲,感知当然也有差距络适颧。在信息层面渺瓢,大数据粮偶、云平台戌频,相对来说中国有比较好的基础和优势苔挎。    作为一个前提雀菱,对标准法规先决性朽咕啊,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动奇入史,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件桐。制造技术不细介绍了肠惮腐,还是聚焦在新材料的运用暑蹿,以及新技术对制造技术带来的变化颗灵雹,聚焦方面进行了说明碑陪女。    动力电池奈露,分三个目标涩,目标上有比较大的讨论和争议钙秃,比如说新阶段提出了350谁、400奇币茫、500的质量要求墓汀谅,争议非常大棱泊构,重点几个层面观县:    优化现有的代表电池技术慈孰霉,提升技术水平贡,特别耐久性刑崔变,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发涟捍挥。国外的装备很难形成有竞争力的差别褐。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线踌鄙仁。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系劫霖枪。现有应用以企业为主体来做埠。当然雀,也会关注动力电池的回收利用技术口酬。    最后锹抛,轻量化沮。简单来说千瞪染,前期聚焦材料技术哼匈、设备技术虚袄钨、制造技术娠难你、回收技术嘲财狼。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺棱渡翻,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化刊敢,比如说传统的四大工艺的变化径赐董。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用修午计。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艘庙习:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价赌眷、供应链洪奸私、资金戒媒、汽车等方面的诸多质疑步柯坍。期间,明确表示不会放弃造车瞥被汇。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传记邓算。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天描。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步私。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的项读。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融始睫、互联网及云浆、内容葱娃断、体育,还有三个端口类的,手机画踩、电视授阮、汽车府配。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业蕾艇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力搐。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功肃。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿仕。    乐视的电视做的确实是非常不容易乳凰。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三纯年揣。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元蓖蓝。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元挂揪辖。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元豹虐。总归累计亏损36.33亿元挠。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就黄。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面孺。第一部分就是投资人的钱荆窍款。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现陪。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿票洞岭。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现搂。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法情眯琶。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情呜。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿间单膛、体育43亿敖、手机50亿,房地产64亿首释、内容108亿缸胸、互联网金融151个亿疗写、电视187个亿泄叙、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金床蠕输。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂句扦。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的梳惭茨。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的抡两菊。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的殊狡蹋。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败忱。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的娥。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件裙捶千。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准牡。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙墙。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的拼餐吩。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去侮皮。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了锹刚。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的岭幌。很可惜,你们蒙眼狂奔筛蔡涕。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散丛。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂赣衬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磨埂:李芳" "   12月10日蕉烘,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路邵幌侗:一条是政府主导搜逻、政府补贴的方式人,这是当前的主流夏。一条是消费导向柬冷捍,依托市场的内生成长道路请。”他表示车,(电动车产业)进入者中桃石,大多数最终可能会被淘汰钝督,但是不能不给他们机会歼。国家已经开始放宽市场准入奢识鬼,此时凶嘎煽,应该在两个方面把握好政策闹弥:1刺啡姐、应当欢迎新的进入者贸脖,但是绝不能鼓动和忽悠投资者艘钱必,让投资者自主决策禄莎,自担风险浪葛。2倦歉逞、要以强制性技术标准和相关法规为准绳惮论,严格市场监管即,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚寐草嘛,目的是建立好的产业生态磨竭。电动车产业化看腹咯,最终必须依托市场来完成杰,因此蓖靛联,政府的政策必须产生长期预期冗。推进政策应当借力市澄苋簿贰,发掘市场的潜力势谜。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用铺煞爆。政府政策不干预技术路线篓丝讲,政策的实施不是导向对政策的依赖睫,而是政府作用的适时发挥废岛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹄蔬汗:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道味错赌,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示秽,戴姆勒有望在今年成为全球最大版淘患,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商冀绣,这一目标比原计划提前四年实现灵恭。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布先溶:“戴姆勒今年即将实现这一目标魄,比预期时间(2020年)提前四年纲竞。”   据悉阑劫,蔡澈最初于2011年宣布上述目标粹墟睦,当时受到与会者的哄笑地沤款。然而叙撕律,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近替稠,领先劲敌奥迪和宝马咎睹藕。(实习编译旁素:刘欢 审稿举惨:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈司煞:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编葛恍且:韩大为 版权作品饲纤,未经环球网Huanqiu.com书面授权绍,严禁转载菠别,违者将被追究法律责任危淮欧。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道么茬瓜,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访脸藐扇。在提及新品牌“WEY”时悲,魏建军表示缄梯恰,“将夺取丰田和德国大众的用户”办。   记者玻恭:为什么把自己的姓氏作为品牌评漏?   魏建军夯牧歪:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品豢谭酷。我对WEY很有自信党,就使用了自己的姓连嚏。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌甘化,但在中国汽车行业我是第一个管廊。   WEY之所以采用英语囤斥,是为了要瞄准成为全球品牌杀凳。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力涝。   记者怒峨珐:对于竞争对手有什么设想磺醇钠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军抠:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场酒茅。但在15-20万元价位上海外品牌有优势饰,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌刺艾糕。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准坤,在此基础上还要实现15-20万元的定价恒。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户唤倾撑。在性价比上WEY更具有优势腐砷苹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编拾斜统:李芳 版权作品悍觅,未经环球网Huanqiu.com书面授权细,严禁转载互涤脯,违者将被追究法律责任淮。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后獭,新能源汽车的发展也不会受阻杉。   根据工信部核准的数据栖脊,今年前三季度贾捞厂,整个新能源车销售16万台石垫肠,同比增长83%技港碘。其中迷砰匈,新能源客车已经占有40%以上的比例炬,达到了近半的水平竟,发展前景面临压力粪,但乘用车只有0.1%炼。“我们涨十倍是1%将念棱,涨100倍是10%迸,新能源车发展有巨大的前景和空间乓钒,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点狙。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上撬脓,全国乘联会秘书长崔东树说钾。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力妮桃。根据国家制定的产业政策要求套粹醋,到2020年臣充,乘用车百公里油耗要降到5升淬癌,这意味着五年内降38%的油耗媒梨。“基本上谁也实现不了虏位,只能靠新能源车来推动蛋筹。而这种新能源车咳僻谈,插电混动可以降80%斗关退,纯电的可以降100%的油耗妮陛瀑,这种情况下只能发展新能源车稳实艇,这样新能源车乘用化词,为什么我们一直定义为为生存而干裂蹈,你不干就要挨打寿。”崔东树说魏。   另一方面噶爸伪,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展琼寡,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要酿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者徽胎耽,因此定价弹性很大示频。”中金公司的研究员李璇说好,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平粮瘸,为消费者提供很多选择哨瓢。随着技术进步和更多电动车型的开发抄烂供,新能源车的成本会不断下降暖孪,比如胸,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型巫。“中国的纯电动车型出来以后亭,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多讼,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后入速,发现基本上17覆陕、18年以后的新能源车芹慧弗,达到8年10万公里以上券罕,整个成本是比传统燃油车是要少的撑,甚至是少了20%到30%侍。”   电池是电动汽车发展的核心遁,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本来。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同床,电池成本还有很大的下降空间铣。目前兢,整个电池的产能供应相对过剩棺社矢,国内电池企业达100多家孤谈翻。据统计感石,目前整个电池的价格大概在2块多左右段菠。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求局檀核,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准适唤。因此薯,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度亢,这样才能达到标准德具判。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示楞碧假。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扛播:李芳" "   我们不认为绝对的销量阂畏,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素勘村。衡量一个品牌成功还有其他的因素残肯蒙,比如利润率程帮,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标眠忌。除此之外粱,品牌力虑、品牌的知名度纱捎想、美誉度娩隆、影响力祟,也是决定品牌可持续发展的重要因素村胖。宝马在创新精神上是首屈一指的辫,因为汽车行业正经历巨变芹,在电动出行胶摊彻、智能互联悼、无人驾驶等一系列发展方向上储,宝马都打下了比较好的基础诉。    临近年底手,伴着层出不穷的新闻事件渴,高档车市场竞争愈发激烈死呜,作为全球领先的品牌——宝马茂、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目闲紊。近日啤,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士赋蹿别,听到他开诚布公隧、推心置腹的看法亲寄。   问革捅:根据最新的销量数据虎,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近盟袭蹲。那么悉,您怎么看销量恢材凯、利润交寝亥、与经销商合作伙伴的关系滥男坟? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智譬昂: 每个竞争对手的情况不太一样唇,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况怀狡,所谓的增幅我们一般都讲同比锹,是跟去年的基础关系河搭。几个因素加一块儿坊,我们不认为绝对的销量检冗,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素辽。对于宝马而言侈颂暗,今年前十个月诬,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车弗羡,同比增幅10.2%俄蚊写,其中BMW品牌销量将近39.8万辆醒书,同比增幅接近11%林拉。我们对这个数据还是非常满意的寸蔫帘,这也达到甚至超过了我们内部的目标粒。    除了销量本身的绝对量或者增幅挎翱,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素山凹耽,比如利润率舱喇惮,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标物祟。除此之外窝冷,品牌力俏涣、品牌的知名度经少痞、美誉度坷柑瞬、影响力餐涵惦,也是决定品牌可持续发展的重要因素顺。宝马在创新精神上是首屈一指的蕉兔誊,因为汽车行业正经历巨变福零露,在电动出行醇骸、智能互联酮炽咯、无人驾驶等一系列发展方向上蔑皮,我觉得宝马都打下了比较好的基础京匿氨。总体来讲丰,我们并不惧怕任何竞争钳刹,我们也欢迎竞争残,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行佃窍,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势改疥。   问旱赣膛:最近童壬吨,关于奥迪的新闻比较火厩。   刘智豆茶: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略舞摄。对于宝马品牌来讲涵,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的铜,双方的关系也非彻ǎ好猴负。所以必,这么多年来尽管我们在中国是两个公司苹,一个是宝马(中国)拱,一个是华晨宝马睹犀,但是我们有一个整体式的营销团队肚,有统一的零售网络椒,我们在总部有一个统一的管理团队性梯,面对客户也是以统一的BMW品牌出现盾。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略逗芜扩。至于竞争对手我不是特别方便评价唱途腑,不过至少释放了一个很好的信号怕匠火,豪华车市场的前景依然很好需。    问劫亥:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展菩练?    刘智午: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度眠妥酚。因为从经济的基本面来讲偶抠,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定抛扭、持续的发展态势朽伦。之前以出口目、基础设施建投资的经济拉动方式拈门坝,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式官戚。需求的增长其实就表明了对于车的需求台闻,其中也包括对豪华车的需求寐堪。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长浪溉式,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑傻,这几个因素相加屎店,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间陀刨。今年井,豪华车的“盘子”接近200万辆锑,未来可能每年的增幅不会特别大洁芦,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑许。所以冬腾肛,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入烷,力争在市场表现上优于竞争对手侈。   问蛾:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得妥外,这一岗位和以前相比有哪些挑战疽社模?   刘智哦坑: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化醒奶凶,因为我在宝马的八任、九年时间阿,换的工作岗位也挺多的芭。换了新的工作以来交诵猜,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营尾俩,比如负责国产车的销售旅吹,可能是比较短平快的丧玲,看的是一睡革鲜、两年之内的事情练。在宝马中国总裁这个位置上颇玩,除了目前公司各个业务板块的运营癌,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题定。比如我们讲到的一些行业内的发展方向五乌啼,像无人驾驶歌貌叮、智能互联醒、电动车蒜敛舷,包括数字化营销堤、品牌年轻化等等一系列的东西峨魏。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划冒丧,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队姬篡剑,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究丸食,力争在中国市场上打下一个非掣好的基础叫。我相信垛尼妙,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候固,宝马会拥有非常强大的竞争优势纬袜。(中国经济网 记者臀薯:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擞:李芳" "   原标题杀涂:王永清炉虎:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底河归,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单铃。别克品牌今年销量已经突破100万辆恭,凯迪拉克取得了近9万辆的销量扩姥,10月份甚至位居豪华车品牌第四名霜缎。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰靛。数据显示捍材,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆陆寸疚,同比上年的446764辆下跌28.64%型喀隆。上个月慧浚,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通拳。    因此餐超妊,在车展期间接受记者采访时惨炬,王永清表示先,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造堆谎。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言熊,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升溪鸿,但全年销量依然会同比下降20%左右戊鼓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来春妒,雪佛兰品牌过去因为发展比较快侍,可能在布局上稍微有点滞后靖哦。现在对于雪佛兰来说馁钩,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”叛实。    事实上檬脑螺,雪佛兰已经开始了提速布局韦尉。广州车展前夜的雪佛兰之夜上昂巢,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台幌搓。王永清表示骋坛浦,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌刀,2016至2020年投放超过20款新车钮。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列么侈痢,30%为SUV车型杯,并将加速引入包括1.0T媚废坡、2.0T恨裳、8AT团、9AT恃、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技柑巳。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境饲掀,未来SUV将成为主推车型脖。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造彪肺离,轴距2725mm罢稠,将与全球同步进入中国市场绥。同样毖,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相具觅马,再度出击紧凑型小型SUV细分市场沸梆拎。    值得一提的是芒似怠,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS动拭猴,拓宽产品线辑汉秽。RS车型将采用包括侧包围念色北、运动尾翼瓣赣细、双排气管题竭、降低化运动悬架慨、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件驰,并加载多项ESS智能安全科技镁冲。    在品牌营销上饰,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼悔屯、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销里闻岁。另外彼,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发充惫,演绎雪佛兰“热爱排轨枚,梦想毫塑,行动群猴蜗,分享”的精神矾。    “今后新车的利润越来越形啦程场,主要利润来源于衍生服务霸捆瓤、二手车置换等灭闺。相信雪佛兰将它的结构调好后挨,未来两年将会真正出成果良。”施弘说尺。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外鼎,上汽通用的新能源战略也将全面提速绰。车展当天毖撇溃,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相狙泼管,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发天式茹。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统费轨摄。这套系统由1.5L发动机和电动机组成钵瘦慧,发动机的最大功率为73千瓦词庆,其中电动机负责驱动比,汽油机负责发电才搐口,它的综合百公里油耗是0.9L倍隘。从上汽通用发布的节奏看耿,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了罚仓。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案棠,王永清说送肉,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些陶羡,产品还要丰富谷赋,才能满足这个法规的要求差宝。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度苟篱,到2020年之后比例更高椿朽屠。王永清表示问喜鲸:“估计到2022年笛空,我们的电池技术会有很大突破荆,能量密度大幅度提升低畏,成本是大幅度下降挖删船。这对纯电动的新能源车发展是好消息池。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编少惦福:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢赐赋、豪华”品牌——WEY坞瘟,W01乒、W02两款全新SUV首发亮相剂,售价区间将在15-20万元旦痰荤。对于新品牌的未来发展规划甜,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示害未:“WEY品牌明年将有3款车上市饯脊,到2018年还将推出2款左右的产品酮,以支撑起全新的销售网络体系匣母筐。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表劝:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍喉,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市假非,8月份推出第二款SUV W02涂劣,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年虐老,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型姜衡。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时健,魏建军详细介绍到韧博哎,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA了换,配置上拥有最先进的安全技术傅矮、智能技术肚读竣,也更加精致仁陇奴。此外在性能上两者也有很大差异揩磐渭,例如在NVH方面墟匈尼,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上垂诡,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造噬瘸钎。   在经销渠道方面陪腺,魏建军介绍说距雄:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络领,没有想过招募新经销商共,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作簇。”   对于新品牌的未来发展饥,魏建军信心十足募彤魄,他表示控横齿:“我从没想过这个品牌会失败腥瞎,只有退路封死才能做好这件事靶驼嗓,自主企业只有没有后路才能把事情做好竿。”此外颂,魏建军坦言瑞浦,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法冗赂欢,因为新品牌叫什么并不重要空。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脯伎:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业舒俺催,将方向转到共享经济感、互联网撂、自动驾驶方面新的技术巍,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商脖弥驳。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上清兄槽,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩坏、生动的演讲赣弗泊,就城市交通捎觅、自动驾驶和汽车互联等热点话题陕普颂,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索写涟,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业苍埔。    徐大全说梢甫,博世始终认为外别,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担时花寺,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式春。    徐大全谈到翻凤律,作为在汽车领域的老牌企业溅,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化蹭翅沤、多样化的发展态势和需求陶,博世已经有了自己的思考和方向悍。    他说另,如今娘瓷,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业恋憾,将方向转到共享经济彤戈、互联网燃宝祈、自动驾驶方面新的技术痴棘,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商谐派。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说拎,面对新一轮汽车技术的变革塑蓟痹,无论是传统汽车冲班沥、零部件企业姜,还是互联网胃粟姑、科技企业监方,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局背申姜。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点陌:互联化亥裳、自动化和安全化钵驹参。我们预计美宽螺,到2021年恰,汽车将成为第三大互联移动实体栖妮褐,同时扮演人类的第三大生活空间劣。博世正在探索全新的人机交互和操作界面微,来充分发挥互联驾驶的各种优势扦骗。    谈及自动化领域涪垦,徐大全判断标唱,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势骇辉栖。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术戎泪,通过持续创新驾驶员辅助系统朽,从辅助驾驶秆、部分自动嘲替堆、高度自动驾驶再到完全自动驾驶粟酣,分阶段朝“零事故”愿景迈进叔龄。目前温,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产得谱,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用腾绷,到2020年左右催,自动泊车功能将进行试点项目测试化挫。    说到自动泊车衔,徐大全特别谈到停车难的问题嗓略鹅。他说粉僻,停车难是在城市生活中的一大困扰磐赦。今年参,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查淘,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题蚕。在八项智能泊车功能里案,“手机查询停车场位置并导航”舅项歉、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能诵。其实潘捕,在大型商场里咖,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了保,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础镀扒。根据一项市场调研显示台,2015年祥搔菩,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿慈,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力唇脾。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台锭,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露镐踏愁,在深入巩固原本的互联化袄、自动化和安全化“三化”战略基础上醛嘉,博世今年也把两轮交通堪东弗、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度瓢。    他介绍廖,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部薄炮饺,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力疚毁。未来十年呕,会把更多的关注点放在服务和解决方案上潞孝,来提升物流生态系统的整体效率和安全性拭。    在两轮交通方面借堡,博世提供两轮驱动靡混署、安全等各方面的解决方案殴韶,涉及两轮电动车谋、摩托车侗巳巢、电动自行车以及平衡车等多种产品形式核疆风。    最后背,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具骸托蔫,满足这些变化的需求秘米。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挨暗灯:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”牛脚,“双积分”法规化脓忿,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议帕撼申,连日来就苯袭,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温末措,让观望中的车企备受煎熬害狸。针对业内关注的焦点问题强侗夺,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全池扑撂。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》喂:不久前涪,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规材咆,如何理解这两套方案懈烹碗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全晌:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)虑、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联然蹋,但又有独立性斯,各自的核心目标有所不同蹿。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量淬酿,进而确保国家能源安全厢槽绩。由于中国的石油对外依存度已超过60%劫,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提穗。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求佛,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展该蜡缚,进而实现国家节能减排的长期目标沦。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集美,但现阶段并不能彼此替代路氛鼓。对于CAFC而言翠惨涸,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求娠,其中当然也包含新能源汽车梅,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠谭颧壳。但不同的企业由于自身能力邓刻、技术储备和对未来技术趋势判断不同帽,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求渡撂识。特别是目前新能源汽车尚未形成规模课惮茧,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补烁,而以后补贴将逐步退坡爽,企业更担心成本无法负担星磕。因此仅有CAFC法规棚克间,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况驮长,所以有必要出台NEV积分旧席,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流棱继欧。同时荷牧唱,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫伴揽赋,从而有利于新能源汽车早日取得突破毖。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线低戎鲍,其目标应是降低汽车及相关产业酥崎、乃至整个国家的碳排放冈谰,和降低能源消耗诉求不同嚼痴慕。作为碳排放第一大国鹤,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值单,后续国际压力还将不断增大胖笛纱。因此罐鞍,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放泰毖侈,从大方向上讲是正确的邪。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段溜橙,这和NEV积分没有本质区别么冻,也无法确保总体低碳目标的实现暗绕。实际上疥,跨行业誓单、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向摊敝。以电动汽车为例苇抄,其在使用阶段确实是零排放忌,但与欧美不同守,中国的电能以高碳电为主械,因此在发电阶段有相对较高的碳排放堑蹲。也就是说厂娜洞,在使用高碳电的情况下爽挟,电动车全生命周期的碳排放并不低茧桥。这正是碳配额管理应该解决的问题倒。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中踢富,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额谐豢,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业晃。实际上卑介,将新能源汽车确定为国家战略全险坎,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构携炼,生产更多的低碳电俗,否则减碳的国际承诺将难以兑现显。    另外目亢握,对于汽车行业兄懈粕,无论是CAFC献圣浑、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同氢,但都应该由一个部门来统筹策划纽悸,系统思考盗悸,拿出科学颠玛纽、系统坛篱、具体燎杀、有效的管理办法来推动实施田富,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面甭。    ■积分交易细则需加快制定揽、尽早出台    《中国汽车报》瞪赦桶:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定羚评壬,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素涤踌,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受盟估?    赵福全靖郝:确定合理的积分价格惫轿,涉及到技术硼、成本和市场接受度垫教,需要综合测算和动态调整唐。我认为基本原则是劳推,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力首,让没做新能源汽车的企业有经济压力侈。如果NEV积分是“白菜价”那,大家直接买就可以哼,谁还会愿意在新能源汽车上投入某切垢?    因此仙吕县,NEV积分的定价应足够高薯囤,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入累错贪,通过自己的新能源产品获取积分罚吩,满足法规要求师兑。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理虫烁、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业凌伞牡,能够通过购买积分先生存下去臀椒邪,争取时间把自己的新能源产品做起来钦飘汹。    《中国汽车报》痛:除了积分价格之外祭,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑汲瞎,目前处于“空档”状态僳嫁惨,怎么看待这个问题谢?    赵福全咆递衔:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力巴急狡。而且距2018年法规实施仅有一年多时间改拳,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫廷虚。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性莱图坑。同时秋,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间古。对于汽车企业来说勺,3年仅仅是一轮产品开发的周期捐锹,政府作为“游戏规则”的制定者凑,应尽快给企业一个明确的目标啼,否则企业将无所适从令拣。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》笛箔:“双积分”中提出了2018年起贰零,8%层、10%痰匹溺、12%的NEV积分比例掠踏,而经权威机构按照法规要求测算嗜百瓮,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间唇,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难蔷且闯?    赵福全惫惮:在这个问题上恢徘,我并不持悲观看法烙讼哭。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难惦显笆,因为还有很多企业尚未完全发力海。按照国家的发展预期副舵,2020年新能源汽车销量比例要达到7%仑伶陷,如果每辆车以最低积分2分计算舷目,整体积分比例就达到了14%词,如果是分值更高的产品抗,达到18%的积分比例都有可能赔。关键是要努力实现7%销量占比目标蹿慌,而这也正是NEV积分的目的所在豁厘皑。    不过另一个问题引人担忧连稀嗽。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求涟节,同时在CAFC核算中也有优惠落:一方面油耗直接按零计算溉冻,另一方面核算数量加倍式,从2016到2020年分别是5倍煤费、3倍坝伤、2倍讨兴勃。此外圈怂竟,按照单项抵偿原则攀,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分付,还可用于抵消CAFC负积分铺逆。我们经过测算发现颇喇,CAFC中的这种双重优惠苗,对新能源汽车的“照顾”过多了举拎久,不利于促进其他节能技术发展滩,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险雷史。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展互,CAFC的达标难度就会随之大大降低鄙卸诚。实际上柿你,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重醋,两者不可偏废虏。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展五,但如果CAFC目标落空腔达,国家能源安全受到威胁透俩,汽车产业的可持续发展仍无从保障电匣。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消猴鸽,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿疯肃彪,这不仅能确保CAFC目标的达成碾,也会提升NEV积分的价值限佬,避免NEV交易落空持趴。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》特境相:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值疵伶想,而没有将电耗的概念纳入其中啡,这样的算法是否科学捣?    赵福全耻陌琳:NEV积分分值以续驶里程为依据并,这与推广新能源汽车的初衷相违背你受那,也不利于鼓励技术进步窟拆墩。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程摧。推广新能源汽车是为了节能减排掠醇,因此不仅传统汽车恍,新能源汽车也同样应该抑大扬小笑癸下、抑重扬轻屋。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”佳,而不是搭载电池越多越好碎解,因为大量电池搭载在汽车上移动户捍俩,这本身就会使能耗增加羔寂,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾贬硅菊,也意味着大量增加电池生产的排放堕寥态。    政府应鼓励企业开发低成本砰习裸、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品肋路兢,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池募物莎。也就是说哨蚂敛,政策制定一定要“勿忘初心”莱耸甭。建议NEV引入单位电耗尝,即吨百公里电耗的概念袖,作为积分分值的依据滦。同时附剩,对于小型车电耗适当放宽矢迸取,而对大型车提出更高要求翻须,以鼓励新能源汽车小型化厢轮,进一步提升节能减排效果荚。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》敦伸菩:在“双积分”中售啪,没有将新能源商用车列入管理范围浚谎,这样做合理吗抖侮?    赵福全矮:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确卑ぃ可持续发展的问题从实。2015年车辽迸,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%蕉,获得国家补贴的比例比这个数字还高死逆底。而此次NEV出台却未涉及商用车圃裴叛,这是不合理的航,表明政策的全面性和系统性有所欠缺蒜斡,也会让乘用车企业感到不公平首告驼。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规忌赡燃,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求蛙挝。我建议漏,应该单独给商用车设立NEV比例要求台摹,可以不与CAFC积分抵偿菠实,但企业之间可以交易特。因为如果没有NEV的强制要求俯港涵,在补贴退坡后罢赣,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑痕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕾:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口退,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水粹纫。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上卞揭,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示奴朗,目前正申请资质的新能源车企多达30多家鲸焕,盲目投资之后嘎醒挛,多数公司要垮下来强簇恕。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热几居凰,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎色勒。    以蔚来汽车为例矮慕渭,去年8月还只有100多名员工差,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模嗡。据中国汽车工业协会最新统计同链,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆呵,销售4.4万辆蔽技罗,同比分别增长25.7%和43.8%逝秽俄,1-9月新能源汽车生产30.2万辆拌茧,销售28.9万辆将,比上年同期分别增长93.0%和100.6%鳖强。蔚来你、威马僳箱阜、前途奶鸵、小鹏等已是新能源造车领域的热词默闪骨,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入酚晶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面迟漓辞,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》摊鄙密,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目华。至此秃九畏,奇瑞新能源成为继北汽新能源侠、长江汽车乔韩、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业乏,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家讳称底。    “新能源车企的风险郝朽,其实很大老腺牡。”王秉刚说败末,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力嗽,对风险有足够的分析辟,有可能投了很多钱顽短册,最后做不成公汤,带来不必要的损失偏煤蕊。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下糙咖,简单地投资建厂窝瞥、增强制造能力懊宛,未来堪忧食编。新能源车电池的技术进步非常迅速 确,现在可以用的技术一年后就不行了靠。如果没有研发能力就做不过人家集皆沃。“一下十几个亿扎进去拦答,有可能最后做不成穗筋,我还是提醒新进者要谨慎一点腻软仓。”王秉刚说淮唬。    事实上澈,目前国内的新能源电池生产厂太多了石贿刹,但规模都不大撩伯蕊。而且动力电池总的规模也在扩张中潭,尤其质量好的不多登俯貉,“据我了解白赔,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单蚊肯。”因此谜,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺擅。   谈不上“红海”缉,大家还没真正“下海”    “前途是光明的穿骇,但道路曲折眠令浚。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说抡,造车得有钱茂、有人才普绅、有时间圈构谷。“钱我们还行挽歼,人也不错蚊稠,就是时间太紧豪郝盗,毕竟搞汽车三年算很快扯茂,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合挨。”万锐坦言枢啼楷,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的蚂捶。    不过快,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧普,万锐并不认同翅柿。在他看来闷,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上棚酞,因为大家都还没“下海”都。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程垢湃,大家还在忙于造车匣恨,搏杀还没开始箔。    “这是好事捌汗斐椤!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业焦腹,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说宠,目前中国传统整车企业有150多家盯休,新能源车企至少有30多家垃寝,后来者也给行业带来很多新思路和新做法隙。    至于是不是过剩脚实申,梁伟表示这还是要市场来判断肠。在梁伟看来遍祥孝,其实中国传统汽车行业已转入新常态唉藐惜,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长抄,除非汽车消费大幅好转冲弓揉,否则很难回到前几年汽车行业的盛况匙。    但另一方面碘,根据预测眉悉,未来5~10年脑帽鳖,中国的新能源汽车将保持两位数增长拈狈。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称搐,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆啪仆肉,到2020年时产能达200万辆臂粒、累计产销量超过500万辆关免。梁伟认为尸,从年产几十万辆到200万辆的目标泪餐,新能源车汽车肯定还要快速发展佳杠。目前的新能源车市场还完全没有定型鼻朗僻,不同市场定位的车型未来都有生存的机会藤激。    梁伟特别提到了特斯拉的成功呢懒,“很多人此前担心特斯拉会破产钱,但Model S和Model X推出后效果不错恫信,用户接受吞搅褥。经过多轮产品积淀扩报,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃孝圈,特别是成本下降得较明显拾谢芹。特斯拉可以闯出来聘定,中国企业也有机会拳天、有成本优势弛。”梁伟说溉许感。    对于最近贾跃亭的乐视缉、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象磨擞,梁伟指出熬蔬,除了技术匡视泊,汽车行业还是一个资金密集熟磺、劳动密集的行业啸。如果要进入水默蒂,需要企业在未来几年有大量投入珐扛,以格力电器(000651.SZ)为例漆,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗莱门翱。    梁伟表示佳瘸,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来烩,毕竟快速把产品推出来暇琳纽,现金压力会非常大抽捣盯。另外幻渐,一家企业在原有行业中具有很强的能力晃署,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功罗雌,这是一个很长的学习过程表妨踏。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纯:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日卵,也是第十七个中国记者节矮。2000年快巨,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》矫僳少,将中国记协的成立日11月8日定为记者节茸时。此后记者节像护士节唬、教师节一样瘸,是我国仅有的3个行业性节日之一匹糯。   值此之际龄,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱逻瞧放,在这个纸媒寒冬的大趋势之下硕,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”侈驼。      坚守还是离开诫倍顽?   根据《新媒体蓝皮书》里披露膏敬轻:去年网络广告总量2096亿元佛肃事,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元超携。报纸下跌超过35%昂,杂志下跌近20%尚辜。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿瓜磁耪,单项将全面超越传统广告泊。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击善靛佩,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者按徽抵,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下蓉创,也仍能保持着不俗的销量那革。    “没有路可以让我选择高骡,不经挫折所谓的新闻理想一文不值讳享。”陈总对此直言到拿秦揭。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚捆睦胖,但发行量保持一直不减臂额。诚然卧,这离不开报社给予的支持仙签覆。但从自身发展来讲人咀,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好墙肩。究其原因峰岭镭,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的检弹募,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者排。   汽车也好素敲,新闻也罢篓疮巧。毋庸置疑壤蛔,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题售达日。   纵观整个汽车行业的发展趋势炼派,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志唬怒忌。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受手刨,但不可否认的是喷秒饲,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式瘸。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物括谎煤,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者便价遂。    除去对报纸雹性袍、杂志搬、广播秸伐、电视趁、音像等载体样样能玩得起来砰,还需操弄3G眉、4G等流媒体技术铅。我们不知道下一站会到哪里埔京。   面对媒体融合大潮峰,陈总胸有成竹的坦言霖:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代完,家用汽车转企改制之后继续深化改革径捻。由媒体到传播机构谎蹦颂,由杂志到全媒体平台缺,历经两次创业米洗,家用汽车探求新的发展方向存彩炯,抓住变革时代的发展机遇护发,赢得了全新的利益增长点艇。不再只是单纯的纸质杂志我勃,视频炼、自媒体等做出了不错的效果兜吃。   其次捷算既,就是在自己的企业定位方面该喇,中国医护工作者汽车消费调查解系吝、中国城市教师汽车消费调查是以医生堤骆、护士显、教师等特定的人群为对象做的系列调查荚拱。这些调查一做就是3年绦哎,走遍全国大中小城市报,做出最真实的数据颗。 ?   “网红”营销时代   今年以来兢,网红主播频繁出现在各类活动现称贰,手机发布会玛词、车展拒实闺、房产开盘谐娇、比赛等一场不落摔,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会淬付。”   日前喇,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”惊票,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军监先,打造新媒体时代的主流媒体“网红”城母伪。   对此事件坏桂卯,亦不乏业内人士称柿,国内深度报道的形势正在由高峰往下走镐妻割,呈高开低走的态势哥。   陈梓萱表示咕:“在现阶段的传播环境下己,媒体记者朝网红转型尸卞,把读者转为粘合度极高的粉丝康,增强彼此互动窃施伤、沟通酿偿,无论对于报社还是记者个人滤热句,都是一件好事摧狈肛。”   “把流失的用户拉回来虎,用互联网晤哥、新媒体的方式柏耿姥,我们正在努力尝试纹晌,但具体执行效果如何红淖匙,尚无法判断妹瞬寞。”全媒体时代卧,我们永远在路上蓝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘎刷蓖:张瑞丽 版权作品欺,未经环球网Huanqiu.com书面授权坑,严禁转载另,违者将被追究法律责任肋齐。 获取授权" "  原标题脖亮褐:广汽传祺肖勇俺没饥:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日岗,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典怂射径。在本次活动上危堵,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念项迹迹。广汽乘用车副总经理肖勇表示腥赦垂:“时尚是一种潮流泞,其实就是顾客需求息楷,引起客户共鸣拘台夕,汽车也需要时尚割溅,所以GS8出现在了这里默碍。同时传褀GS8我们就是承担梦想藕,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上鲜喜冈。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澈拧,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌铰纹,中国品牌基本上没有一席之地拷。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型锰毙,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任肃沥。   对此含,肖勇表示岁:“传褀GS8我们就是承担梦想拘现射,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上泉,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上揭倒,所以在豪华汽车上叉绵矢,我们率先实现突破烁箍。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚坚迷虫,我们就是要跟汉兰达沙屠、福特锐界形成三足鼎立污瞧,甚至未来超越这两个品牌氨摄跑,这就是我们的目标登。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示逞嚎,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆猾椒啦,创造单月销量的历史新高柏岗,爆款车型占3.4万辆凭,但受制于产能安排的影响梁挛劲,造成其他车型总的销量并不是很高觅祈。面对这些问题氨,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略黑技趁。   肖勇表示泞:“明年我们的产能猴彻,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目挤隶督,产能将得到释放扭睡。我们在满足GS4的同时括结,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立斗,最起码销售五千辆以上桂笺矛,剩下我们会再分配个其他车型笑爽摧。”   同时为了加速品牌向上蹄宿绍,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市弘桓铝。同时肖勇说道播禽:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型晴,在明年全部投产筐,所以明年最大的问题还是产能放拧,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型逼俏泛,我就是聚焦我的明星车型帆滩斧。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浓:李芳" "  还有不到一个月垛亭,东风标致4008就要上市了绰如。它的颜值酱圭坚、科技装配足够有吸引力煌系,那么随着锁定竞争对手夹古漂、谍价粟薪、销量预期等关键信息逐步浮出水面泥户,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢木含?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天绵侠,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多蛇。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”谈奥,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影坪踏猾。比这番景象更热闹的弦肩吕,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会创。   说到品节,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致辛导,让媒体品到了极致社诬氦。在工作人员的讲解下木,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统清,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计辉扮唉,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴蜜,无不让到场的记者僳、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识枚沮。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外宽侣截,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质课、品味溪梯辛。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象春仟掇,东风标致在今年推出3008畔椒拜、4008后呈,也将在明年陆续推出3008S刷塘、及另一款7座SUV贫。据中汽协最新数据显示先皆,1-9月SUV车型共销售599.92万辆纹,同比增长45.91%肪。那么冷,在众多SUV产品中峰权坎,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢歧?东风标致总经理李海港对记者表示谩实芳:“我认为要总结一个词就是‘品’字琳,东风标致的SUV一定是最有品的萝和垮,这个品是指品质坟胶、品味磁锣,今天的4008就足以支撑这两个词瘫香。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化碧蓬?李海港对汽车产经网独家表示壤:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同薪成。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型坏坪,轴距达到2730mm蹭,是同级别车里最大的孺畴搽,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统全,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机酒埃回,在配置方面更趋向于高端厩颈石、智能焚甫,进军更高一级的SUV市场途峡。”   然而俩,另据乘联会的最新数据翅,1-8月陷氮,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV慕,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%朽。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么默错,作为中级SUV佃斗拒,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期逝陕催?李海港向记者算了笔账窍惜篱,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万狭涕,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求砰赴。“这种需求就是4008的机会抢疼,也是4008成功的保障句傲婚。”李海港表示戌去。   “狮虎之战”将上演   还未上市惶纺坎,4008已将主要对手锁定为福特翼虎贝矛。李海港认为孺鹅,4008在科技装备环伙比、内饰外观上相比竞品都有足够的优势逃,“2730的轴距在同级别车型中是最大的蔬寿谅。”李海港强调控。   通过外观设计及车况数据对比后发现禽,4008的设计颇具未来感和运动感茶,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下歪几诗,4008在轴距上占有一定优势琳抬,也使得整车造型看上去更加修长碴袜。   那么疲夯,价格呢杰修惰?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测康褂,通过对比翼虎的指导价轻,小编认为4008的价格应该在19万元左右讳瞄崇。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合杏。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢律嘛?据乘联会最新数据猩,翼虎1-9月累计销售84258辆随灯裳,月均销售9362辆光菊告。但值得注意的是勿,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%涸铂。那么谜休,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量淀蓖棠,可以说也有一定难度信夸咖。   汽车产经网了解到黑蹋,由于目标客户锁定在换车需求的群体吕,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案录付河,以吸引用户选择4008嗜噬。至于置换方案的细节胺,李海港表示还未最终确定湘词。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畔:李芳" "   国庆结束后馆貉残,北京档笑、上海扁、广州到吝骗、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿话,引来了社会广泛关注财揽念。平台闻风声搓,媒体炒热闹染,百姓愁价格先奢犁。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻竿抗,“网约车”只是第一块烫手的山芋溶坷商。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性湃末,又要确保公共交通体系的稳定拢缓断,还得照顾老百姓的感受妊。    比较普遍的观点认为醛,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升午,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高汐硼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上污建,征求意见中提到让市场来决定囊破,这是非沉牵科学的涂。作为用户澜淮,担心价格上涨弓拭,特别是比出租车贵帕拢,认为监管部门是要维护出租车体系利益霜览,我觉得这是大家多虑了保。过去杉,在平台混战的阶段纲,资本介入烧钱抢流量悄,这本身就是不可持续的读,价格逐渐上赴巍,平台收取中间费用是必然的取排巨。    对于各地的征求意见叹燎,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌季行伙。比如说要求司机是本地户籍态按灿、要求网约车辆的舒适度等等砍单。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些睫烽骸。    网约车规范的政策是非常需要的叮,作为共享经济热潮下的产物隙,网约车从诞生至今身份一直相对灰色狠椭社。任何一个商业模式弘,都需要规范起来凌碗刹。因处于监管边缘牵颈橡,过去已经发生了数起网约车的渭评目害案件掇。我们在对受害者表达同情心掇、对肇事者表示愤怒之后虑食,更应该关注的是如何改变这块灰色地带毛。    然而功搔认,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的五材。比如说悉协,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍逛、车辆要有上海车牌刻,并且轴距要达到2700毫米偷譬。根据滴滴公布的数据涵瞪,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中多,拥有上海户籍的不足万人拟拔捶。这个情况在深圳类似峡醚轰,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车慧。如果按照细则明确执行骨,这就意味着牵颊台,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”郴舍潜。    共享经济是大趋势懦盎,但监管太严可能打击积极性鸡拨仟,这对立法部门是大考验试。互联网时代杜卸沛,网约车大大增加了出行的便利慈,使人们在出行上拥有更多选择盛困吉。监管是为了提供安全高效的服务保障递溅修,而并非要让网约车集体消失恫。现在的征求意见许多还是首次提出让,建立体系的过程中应该让用户锹、司机及平台有更多发言权诫碍屡。    我们鼓励共享垛横,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环扩领发,与传统交通体系形成良性的交叉互补录。    我们希望立法辟们灵,只有合法合理才能保障各方的利益惕嗜,所以网约车服务一定会是标准化斤、安全化的悼。    我们希望在所有领域都有不断开放俗、不断完善的发展方向寐蹭瘟,这是产业互联网时代的必经之路坊乱玻。    文 | 著名职业经理人铰莫氏,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彻沟:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按乃怠膜:新造车企业已经不再神秘弘欺澄,告别概念车的品牌曝光期楔蹲酮,开始进入真刀真枪的实质造车阶段趟硷。投建工厂悲、申请资质类,造车赁嘲,他们是认真的奢。不过踞宦雾,“八仙过海夯嚷、各显神通”腺,出身背景不同的创始人搓钞冕,对企业产品和品牌的定位下狮、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”掠荤。    想听“真知灼见”褂颧脑,走进新造车企业柬兼,与掌门人一起敞开心扉聊聊天绦。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道怕,敬请关注谈。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中痉戎疤,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上鹊。10月10日瞎,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准能。这也意味着哇,前途汽车继北汽新能源欣、长江汽车之后丢管蚊,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”交。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中忱,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本陀靡,可以稍稍松口气娄劣。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看丝,他直言到2017年底前途K50车型上市前承拭晴,相关准备工作的日程已经安排很紧张让痉,有许多事情需要持续推进标。即使如此豁叮片,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心穗疵霜。在与记者的沟通中樊嗓禄,他详细讲述了自己的创业经历蛔韶、资质申请的情况浦、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断慈沟。    短短的一个小时错脆,陆群留给记者最深刻的印象是庆切涸,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师疤淀渭,他们怀揣一个美好的愿景手,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”翟。    ■ 拿下资质不神秘煌肥,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”兔媒,许多人都对过程感到好奇浓酚绷。陆群则表示目,拿到资质并不是一件神秘的事情阑度媚。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求嫡必挥,一点一点把技术做到位龄,把技术通过样车和样车的试验呈现出来腾。”陆群说残行。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》巧苏佩。具体流程是付迸,企业根据相关标准去申报项目污,国家发改委则根据“27号令”去核准申请败。陆群认为胺墨,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展烂篱、引入新的技术和参与者霖,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术氮。其中对电动汽车的四项关键技术飘,包括整车的集成和控制技术偏,电池的管理技术公靶才,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求寺。同时贪,技术具备后还需要做出整车姥抽魔,并按照标准做大量测试贤伶,要达到很高的标准醛饺葱。据了解橇鸽,整车控制管理系统(VCU)牧、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向截豹,也是已经掌握的三大核心技术轨饶。    更重要的是藤,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向及式莆。早在2010年乐括,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部健棠,开始布局电动车念,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目弯。2012~2013年固岭,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目阂构呻,在高端纯电动整车设计同诽酮、研发方面取得了初步成绩垒。陆群说动涩,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”灭旧、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年达鹊,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展茧睫褪,开始引起业界关注甲膝。那时骏翟,行业对电动汽车的关注已经比较高男赣呐,而前途汽车早已走在了前列屡冬搐。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年便授。”陆群说玲,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司栓埔工,专注纯电动车研发期、生产抢倾妙、销售及服务社鸵,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团赋泪屋。”2015年9月呕蠕臼,长城华冠登陆新三板挂牌交易坑袄温,成为新三板电动汽车第一股率。目前坊,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团褐傅膜,包括整车业务板块(前途汽车)碘、设计研发业务板块(华冠设计)痘廊腿,以及核心零部件业务(华特技术)弗蚂。这三大板块互为依托凛傅,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑立。    拿下资质入锋,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点懦泼蚕。    ■ 技术豪、生产基地汕农谱、供应商都得一流    在做电动车的这几年羞,陆群对电动汽车的理解越来越深入酷,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机瑞、变速器等物理结构啤,还需要产业链配套继钉、成本控制叭灭汾、核心技术开发等一系列工作剐剂铣。“自主研发的核心技术蹬哦擅、国际一线的供应商和自建的生产基地加,是我们的三大优势霸。”陆群说苔罢堂。    陆群说砷末猴,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现步,市场上找不到合适的零部件供应商居腻,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术舌澎诬。目前丁卸卡,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案董奶,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化辜泛丢、VCU割熟勾、RESS等核心技术虽,使零到百公里加速仅需4.6秒躺情覆,最高时速为200公里谦板囤,最大续驶里程达到300公里葛。而据陆群介绍背盗,这些电控技术相关的零部件哩,不仅前途汽车自己使用巢东,也已经为行业中其他厂商供应趁。    在供应商体系上蔽,前途汽车同样拥有强大阵容暮,已经先后与IAC笑祁、博世罕涎、布雷博痴承辱、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作淌。这不仅确保了产品的品质挤哦,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验奸澈侧。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地懒长统。在新兴造车行业高喊“代工”口号时伸臀,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地铅泌。今年2月碱肖,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基烫残,按照规划刮掇匿,苏州生产基地先期计划产能为5万辆敌典谐,将在2017年中试生产醒探,第一款车K50将在明年底上市滇澳。值得一提的是甜,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺咀,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”窃脱茸,最大可能提升汽车的轻量化水平氢。    陆群认为领锭,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车排,而是要通过成本控制炬、技术提升来实现笑揭掏,其中轻量化就是很好的解决方案电盲爸。他强调备灯:“前途汽车的产品规划和市场策略层,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的庆惺菊,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力闹,在全新的市场领域不断成长辰挞。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来船佬,中国新能源汽车市场前景广阔屠橙炮,存在巨大的市场机遇省侩骆。据他估计伴,行业发展的拐点将在2017~2018年到来皮隆牟。他表示姬,前途汽车已经做好了准备淘炊。    陆群始终坚信一点碳骨,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西皮乾。在他看来百羡,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”禄。“所以侮,我们专注车辆性能勒夸,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台湾,迎接智能互联时代婚芜。”他说钳惧。    自1990年大学毕业进入汽车行业渤、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发守痕脑,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年倦栋,创业历程也已经13年驾姐,算是行业的资深“老人”壬示,但他说自己一直是一名“汽车工程师”腑,他的团队也是一群“汽车工程师”墩,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远氰屡勤。    陆群说坦迫倪,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为些陇钮,像华为一样拥有先进的技术闭、过硬的产品品质以及国际化的视野患量糕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编救绷:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹科髓问,同时骆态,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益须。一时间耸羔赣,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来僻。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访毯,对于新政救、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明泥骄。    看自己   记者惩: 首汽约车有哪些新的动作和布局微欧?   魏东汹畅栓: 一方面铅,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面宋俗懂,根据北京壤锰、上海以及其他城市即将落地的网约车细则叭辜梗,我们会在司机寺裙痢、车辆和运营都符合当地规定的基础上彪劳慷,继续增加运力保障吮,这其中包括增加自有车辆贯乖互,也包括增强与当地伙伴的合作侣耗。    看政策   记者狡: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后品习,有观点认为褐愁,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的凑鳞供。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东诺烧: 这样的说法不客观疮。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定桅,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情佬香。    某种意义上讲咸,首汽约车项目上线之前竿甫,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台腾,我们只是在政策范围内尝试着做规舍缓。彼时拇际喘,我们借鉴同行业企业技术手段赋、商业模式和合作模式犬盯泵,在政策合规的前提下土,尽可能尝试绣,当然骸尺虫,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后尖夸纱,我们是十分期待政策落地的秀逝。因此惭,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情狙比难。    记者崎: 怎么看待首汽约车的先发优势效谴默?   魏东芥煽: 的确虾,北京市场上我们目前是最贴近政策的搽妮统,但从全国“一地一策”的角度来看我,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的你捐。    看行业   记者嘎: 按照当前征求意见稿来操作黄膘,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响九猾。   魏东盆看毕: 我们对于各地方出台的政策表示理解罚同颠,网约车实行一地一策制度旱拒疏,各地会根据各地的交通发展水平亩、城市交通需求来决定如何管理网约车伙,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发凛菜睹。    看未来   记者苇玫: 未来行业格局将有怎样的变化萍卜?   魏东恳: 当各地政策正式落地之后怕眯,会明确供给的标准谁卑邓,把目前平台存在的一些低端车型清除市衬铩,筛选出部分中高端车型进入服务领域宋,同时相,对于准入的司机进行严格监管枯欣称。因此革史,在未来行业格局变化上嚎抛,在大的方向和框架上由政府来把关莲,在框架和方向范围内笺歇卡,各家寻找自家的竞争点和突破口松溅,现有的平台选择优化平台和转型升级坞缮喇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚕首羔:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始盛,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略胳,并通过一系列体育颧、娱乐等年青化营销举措塑造年轻腻、活力的品牌形象轻统。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体晾,除了年龄茶问捕,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人碘。” 10月13日惫沏腺,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示瞄统。   据悉赦裳坪,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记髓溜,并向年青人传递积极的正能量盖年勾,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典剁。未来惊攀,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动吓解。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言楞,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型既,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型缄檬泌,借助本次人物盛典胁案,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁陕。   “2016年潘日,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’愧块办。” 郭伟表示舰,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作避吨,不仅让不同圈层的消费者坪、车主连贿、粉丝共同参与到活动中巴堕,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者靡堪,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机妥款具。”   事实上翱,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域骄,包括体育以及音乐类的综艺节目础,实现了跨界合作斥。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称岔溜,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流徽溅,更赋予一种精神的体现和时尚的态度宛舌汉。”   根据最新销量数据显示画煎,东风日产9月份的销量出色赶,同比增长超30%盟悲坞。其中主力车型轩逸扰、逍客伸蹋、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗挞瞳堤。   郭伟表示修,“东风日产今年的目标有所提升毙淌诽,对今年销量保持信心略挫。”此外隆,谈到是否有可能再接再厉倒爽禽,在总销量上攀升至第四名的位置时炔,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知赦,能超过前一名最好楼吹拾,但最重要的是与自己对标摧。”   责任编辑禄未:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倒赐泼:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组奴,管理层不参与讨论咎,每组都有来自全球各地峡寸、不同级别荆、不同性别的同事奴讣。”蔡澈说钝粳葛,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展玖,大家相互协作萝埃、互相支持愁椭脸、勇于尝试贺创破。”    中国经济网综合外电报道僧,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士璃池,其宏大的构想才刚刚开始槽。蔡澈现年63岁昆蜗纫,其工作合约预计到2019年隘煎筷,在刚刚过去的2016巴黎车展上欧挠,他再次用前瞻的眼光和布局蛇竣,为戴姆勒集团未来的发展棠,提出了新的方向需接。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说咀:当年学的是电子工程专业峨加熄,就有人建议“傻小子订酞诺,去学机械工程僧酚。”炼,“今天来看徽昏,坚持初心佩邯盾,梦想终有回报风爸。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体藏砰卡,在报道戴姆勒集团的“变化”时颊久讨,都会引用蔡澈的公开演讲霉苟些,因为他提到了电动巴浆肖、互联雌、智能和共享等前瞻主题尚讥别。    首先腻皋捎,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ施邢,并计划到2025年冯,成为高端电动车市场的领导者辨督累。当然版,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列渤,奔驰不是最早“吃螃蟹”的屎吹,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念簧豹乒,恐怕显得更稳健济。    “在所有这些领域讣沦,你必须为未来的投资做好准备毖氰,”蔡澈说丘酮。 “但这是令人兴奋的俗,所有这些发展不仅仅是技术的改变川,而是你可以为客户提供更好和更多的服务立釜散。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛袒,内容丰富的CASE(瞰思)计划儒,它取自于智能互联贤导、自动驾驶倍泪、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母舱。有评论指出光:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责偷霸诬,就是要对未来做出承诺腻。 巴黎车展发布会期间梁,蔡澈穿着休闲衬衫脾、牛仔裤和运动板鞋妓,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名途琅烽,但蔡澈作为首席执行官快泌,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目繁,以加速决策和赋予员工权力著称姜肉叹。主旨就是要尽量消除“官僚作风”却蔼徒,鼓励对新产品和新发现蔫,进行实验性的尝试褐闭界。    巴黎车展发布会期间抽孟力,蔡澈穿着休闲衬衫蛋狡蝗、牛仔裤和运动板鞋了,一改西装革履的常规风格醒闯哀。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到扰美惭:“我们并不是穿衣方面的专家创邯刃。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen诵妨,而是留在了在工厂附近的办公室味奔,尽管条件略艰苦吕。至于在衣着方面的变化竣吃,没有具体的规划澈挟,因为衣着是表面化的懂嚎萌,符号化的牛奔,尽管这会传递一些信息翰痞冀。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示煽饥醒:近些年忱,我们尝试了很多新的想法底缚纯,对整个行业而言都是全新的尝试鞋。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划猾怕段,很多同事都参与其中活撬鹊。    “仅仅3个月的时间肥死杭,我们收集了150个优秀的想法裤,这些都是关于企业未来建设的好点子传。我们把参与讨论的员工分成了八组羡茬,管理层不参与讨论稿,每组都有来自全球各地稿丛、不同级别芳鸿班、不同性别的同事叹呵即。”蔡澈说涟鹃,“今天提到的鱼群式结构佳,希望让公司更有活力腺诬,更灵活碴寝。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展玲粉掇,大家相互协作尼、互相支持膘、勇于尝试迸环慌。”    几个月前团,在柏林的一次会议上拓肥骋,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片锤瞬,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”虎。根据德国报纸对这张照片的描绘谭稼:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面农舷郡。蔡澈告诉开发商添南酣,这张照片是30年前拍的堡,那时岛握,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车蜜。    随着电动车品牌的发布琳,以及首款概念车的亮相犁,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代扦陆沫。在戴姆勒的规划中歪隙,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力剧局拨,包括价格郝眉靛、外形和性能鞠。据了解丁,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产茎,包括在德国建立第二个电池工厂纬肚。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宽阶:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕澜。主场“作战”的雷诺品牌伎豆,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR吐峨捷,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念罚,包含设计供、产品以及市场布局等方面靡。    发布会结束后矛日,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通畦脯。在面对面的交谈中车珐欧,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待袜。另外耗琅,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题旧雄孺,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作囱刊汗。    网通社韭扑碧:在中国市郴ド摹,2017年雷诺在中国有什么挑战凡驼?    戈恩凤颧:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长呈始,中国和印度都成为全球业界的引擎屁。2017年是雷诺非常重要的一年继鲸,我们的销售会起飞霓懦,就像飞机一样揉,正在起飞向上并且不停加速酮。对于日产来讲哆师磐,也是非常重要的一年痹丹,还会进一步推动启辰的产品斗喜,这个也非常关键妮东镣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社锹藕缆:您如何看中国新能源市晨椤?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划辟扑塘?    戈恩倒表:我认为中国会成为全球最大的市呈挝习 ,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的奴。对于日产而言诧,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺惺灰热,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目胜人姐。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的燃。    网通社镜:对于雷诺和东风的新电动车项目牵尖目,是否可以更详细的介绍一下泵问钱?    戈恩玫贾:雷诺和东风进行合作傲伙独,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场筏喷筹。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论狈绅闷,最终项目还没有做出决定拇枪履,但正在研究当中虽。    网通社邵:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术默,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进捻温?    戈恩瞳:自动驾驶一定会进入中国寇,这是勿庸置疑的毒。目前汇煌博,各个车商在这方面的竞争非常白热化黄,中国消费者对相关技术也非常感兴趣馅圈。在中国相关法律法规允许的时候焊睦吩,我们的产品会进入中国诞。当前傻坤,我们的样车正在美国沦锻、日本做相关测试素。与此同时巾署汕,雷诺当然不会遗忘中国市场桥抹。我们会在中国市场进行一些展示项目阔绩,这会帮助我们完成产品差异化的工作笺,也会帮助提高产品的竞争力购捣。    网通社辰:三菱的加入涂农悸,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助泌?    戈恩掇禾:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三辱割,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助耸窖。我们认为2016年包含三菱在内犬藏嘿,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关藏擒。所以它不是目标案京,而是我们现在工作的结果脯揩去。展望2017年雄,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年评捻,尤其是三菱的加入斑套趴,让我们有潜力跻身全球前三程很垫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹿饯:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 拳蛾怒,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响期麓孺。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代催奈。”Kalanick 说道粱苇徊。“如果真的发生这样的事猩拜河,而我们没能参与自动驾驶的开发褂,那会发生什么事罕?未来将迅速抛弃我们衫。”    上周四是腊蓝,Uber 对外表示妥恢:8 月底雹,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车牵恭。    与平常用 Uber 打车的程序无异昆,系统会为乘客匹配 Uber 专车项羌肥,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务瀑得。虽然是自动驾驶汽车贤勉较,但车上会配备两名训练有素的工程师杯挎仇。一名工程师坐在驾驶位上氛,随时准备接管汽车控制权虐,另一名工程师坐在副驾驶上迁,详细记录汽车的每个动作昆。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外释实,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto糖皑,这也表明 Uber 的业务范围将扩大画蹬。在采访中邓,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业艇龚素。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场虽冈了。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市辰×缴稹,现在卡车运输市场也是如此吵浆度。”他说天。“现在谈这些还有点早酱霜,如果非要说点什么杏,我只能说我们已经进入了研发阶段蔽客。”    在采访中堂撵,Kalanick 还被问到孙:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代胺。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存幕讼互。他认为在交通自动化的世界里爆,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加疲捷,但驾驶员所占的比例会下降冷牵破。不过整个专车网络将提供数万个就业机会吞剖。    Kalanick 说道当:“像旧金山这样的城市探,大约有 3 万名活跃的专车司机该。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机推,但是别忘了赫千膝,就算有 100 万辆自动驾驶汽车酸帕,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机蒙,自动驾驶汽车也需要镐柬料。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的甫,有些情况是处理不了的琉噬盯。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很型陈叶蕖,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员擅递。因此我并不认为驾驶员的数量会减少叭呸。”    他举了一个例子烁郊,电话刚问世的时候俺羡础,需要一名接线员来接线瓮搔。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会亩嗡,而是创造了一个全新的行业拖壕,并创造了大量的就业机会镜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匿焊:李芳" "  穆伦认为闷,汽车行业正在迈向一个崭新的时代啼佰颗,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车吓谩,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业揉,包括汽车的使用方式潦。    自2015年9月25日临危受命懈竿杜,出任大众汽车集团CEO至今绒赎级,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间骗。那么骚,一年过去情段蒲,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿娜,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后渡,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得酱?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后弟,贴有穆氏标签的大众般番,其未来又将是怎样的呢屎?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)甭,借已成惯例休吾,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”董辱,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》偿哨抨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义股辞,穆伦首先抛出对大势的几点判断襄金富,也就构成其《巴黎宣言》的构架骄。他认为囤凹庙,汽车行业正在迈向一个崭新的时代检,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车膜赂琴,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业阿紊,包括汽车的使用方式竣幢。 大众汽车集团CEO穆伦    他说敌捅,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求唐疚。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动京另,这需要我们用全新的理念氰教、全面的视角对于出行方式进行解读扒。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来瓤衰函。显然僵德,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的硅晌来,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的隙啥弟。我们需要联接汽车世界和数字世界响聊菲,让消费者获益帘,推动社会和经济的发展僻。同时顺应驱动技术的根本性变革僳铂狮,即电动车是汽车行业的未来噶砍。尽管如此尼傅,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位峦陛。我们必须珊钨,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代罐募宽,同时推进替代技术的发展段捎。    穆伦坦言思蹦绞,应对当下的变革饰架扳,对于大众汽车集团来说筷笨,是一项十分艰巨的任务糠尾。尽管如此矗,我对于集团未来的发展持乐观的态度扁娇。因为在过去的一年里甩团蒲,我们兑现了承诺邢, 增强了核心竞争力许,积极推动集团业务的不断发展颊。因此冒叮,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”搏,而是“大众汽车集团将如何成功”牛盒秋。为此佃辣爬,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”灰。集团的目标秽拓,同时也是我个人的目标娜,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业停逞,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者掏。    他说裤思,今年夏天爬罗,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容钢虽毙。我们强调盟槐,集团未来发展的重点领域将包括烧背:电动汽车汞嚎阔、电池技术鞠、数字化琅催关、无人驾驶和人工智能草,以及全新的移动出行解决方案袒。放眼未来隋,很多人将不再拥有私家车面纠挤。即便如此蔡,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户必德,我们将提供更为宽泛的移动出行概念飞隧深、大力拓展移动出行服务嘶埃蕾。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图贯,包括集团旗下众多品牌的战略栖斗检、关键指标和相关措施佰疾竭。但在此之前改矢鸥,我们并未停下脚步诵,而是继续开展相关业务浚。在例举旗下多个品牌的业务拓展时嗽城,他特别谈到磺两匠:“在中国腿蕾辽,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项鹤翻菱,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”采鸿幢。    穆伦表示亢衫,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题捶筹椭。这些实践同时也表明枫,即使目前面临压力蜂,大众汽车仍然完全有能力实现目标股。他承认韧搔,坦白来说炼粳岁,柴油发动机排放事件影响深远抒,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点堵剑坛。我们正全力调查事件发生的根本原因人奶还,不遗余力地解决所有问题许,并在最近几个月取得了实质性进展揪。然而对于我而言科,构建大众汽车集团的未来谓虎靶,也同样重要该憋。    穆伦说晶,今晚溉,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图拧沥撩:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌刊。在2025年以前破钮蔷,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列尽,并在欧洲市场占据领导地位及羌孰。    最后脆黄,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望鹅肮:“未来羚灭,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点提鸡饺。它意味着自由材、乐趣和情感僧。因此咯,我们注重产品设计棱咖沏,并将以崭新的视角进行设计创新”沤绰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岸:李芳" "  今年7月底纠,在2016年世界500强排行榜中戊,北汽集团以549.329亿美元的营业收入吝孝,比去年跃升47位皆箩,排名第160化,引起国内外企业界轻贩皑、尤其是汽车业界的瞩目沫皇。    今年府,是北京汽车集团快速发展的第10个年头猩。恰好是在10年前篓想,徐和谊出任北汽集团董事长阑箩颠,策划疤、主导逝、实施了令北汽集团由乱到治葛香氨,由小到大蒲,由弱变强的变革抖故憨,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆掣磐呸、有益呈、独到的成功尝试复。但是胁驼,当中国经济网记者约请徐和谊恋枢辑,请他以《老徐和北汽这十年》为题须,谈一谈自己与北汽集团时宋,徐和谊温和谋兰、憨厚地笑着说编,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己诽诉,少谈惜故腺,少写廖。    于是铰,在不久前的一个上午性,在北汽集团的一个会议室里龋,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访炭还,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道檬星堂。今天是系列报道的第七篇屏。   “北汽这些年发展快棱哪,我觉得合资这一块妻霓,起了非常重要的作用卑氓邻。不光是从量上毯,速度上婪婆,还有效益上”镶柒,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时铝,如是说道氏瓢。    “在各种场合我都讲眉交捆,北汽就是合资反哺自主”跋,徐和谊告诉中国经济网记者叹凭,“合资和自主茂,绝不是对立獭储默,而是互相借力”赐。 2002年10月18日金,北京现代正式成立冻抖聪,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记灌哗袄、董事长算起搂福颓,徐和谊执掌北汽已是整整十年工。在徐和谊的带领下骨擂,北汽从最初的“一盘散沙”韧,到如今的中国骨干汽车集团妹汇,取得了长足发展察社曝。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中坊培,北汽位列第160位戌烦墓,比上一年度提升47位屋才,并首次进入前200名吴。对北汽取得的成绩给予了充分肯定告催泊。    “北汽这些年发展快相栋鸽,我觉得合资这一块扯,起了非常重要的作用脯还。不光是从量上巢煤遣、速度上幕貉吼,还有效益上”屠杠,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时硅熬,如是说道提。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上季侮靖,徐和谊结缘北汽泻,也正是从合资开始疵苯藐。2002年铜,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立被。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目绕,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业亥擎、发展首都经济的龙头项目和示范工程嚎。    为此痪逗,时任北京市委工业工委副书记前瘸、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽拈峭,担任北汽党委副书记罕觅、副董事长锹,以及北京现代党委书记逢、董事长卜。 2002年12月23日燃陆剑,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下兜,北京现代实现当年签约啤撬缎、当年建厂差桓殊、当年投产激煞舱、当年出车店。在短短不到一年的时间里惭,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型硕,迅速在中国市场生根发芽肺沉。由此创下了业内独有的“北现速度”纺蛋晚。    时至2015年绩锹摆,北京现代已拥有第九代索纳塔篇碌秋、全新途胜缓试纷、名图耍送、ix25核境铝、朗动摧纶培、瑞纳等14款车型俊,涵盖A0级赖炮、A级拔鸡、B级河斤、SUV等主流细分市陈韪,累计产销量突破700万辆胎。    北京现代官方数据显示溺矛,今年前7个月酷羔楷,北京现代累计销量达到59.3万辆疲熊钮,完成全年112万辆销量目标的52.9%嗡膳。 2005年8月8日嫩嗅叙,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年鸥,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司腾。北京奔驰的成立旅,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域颁夹纬。    虽为国内高档车市的后来者雄腺,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下潭祁,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划艰袜抚,实现产品导入逞八蹈、股权调整滑缔,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等簇,北京奔驰由此迎来了高速发展期虫授桅。即便是在国内车市进入到“新常态”后碱芍胆,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅辟屯,远超行业平均水平复群耙。    目前菱功戒,北京奔驰已建立起全球面积最大哎、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地泄胚卢,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂鹅旦、戴姆勒合资公司里最大的研发中心扦,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台帆撮挎、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业恋寄怒。 8月22日前某,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托斗,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型禾挎:C级车镁忿、E级车洛涤、GLC SUV和GLA SUV脯乾藕。官方数据显示祷劫,今年1-7月湾绩,北京奔驰销量达167307辆喉蟹视,同比增长32.9%睫。    8月22日虏角纤,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市华情。在迎来年内最重要的车型后便,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜泛畴,着实令人期待什孪慌。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展乡,在帮助外方顺利打开中国市场的同时梯叮,更是为北汽自身的发展提供了极大助力炼委。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多筋。    “在各种场合我都讲频女,北汽就是合资反哺自主”淘,徐和谊告诉中国经济网记者牢,“合资和自主嘘,绝不是对立涡,而是互相借力”忻彩。自2009年以来孟碳祁,由北京现代丁舷、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商淬螺兽、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范乳械兔、管理流程予以借鉴的数以百计信呛。 北汽自主实现百万辆    正是如此面,从2011年耗,第一辆整车威旺306问世擒坏涪,北汽自主销量直线上扬检石:2011年达到2.4万辆蓖、2012年实现7.8万辆色簧、2013年超过20.2万辆广摄、2014年突破31万辆杉柑画、2015年完成33.7万辆屑。历经五年多的时间掂,北汽自主已累计生产达百万辆醒凑,跨越增长令业界瞩目写。    “着眼未来垢,对于合资我仍然非趁独缗兀看好橇腔示。不仅是十三五鸿瑞喝,未来很长的时期娄缸屉,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献荣耪氦。另外弟,在此基础上酱,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”涪,徐和谊表示狙。    “年底前还会有更多的好消息瀑苟镰,不管是在新能源领域拨虹汾,还是整车领域钎萍惺,包括一些重要的零部件领域巍,还会有一些新的大项目落户北汽骆拳。这样世缆,为北汽更长远的发展陛乾,我想合资这一块皋呕翟,贡献还会加大继。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编如:李芳" "  9月29日痞努枯,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上陪湾迹,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲瓮呸。   蔡明指出蚕丁,中国汽车市场曾是低质量汞、低配置剧、低服务的代名词逆撅牵。诚然剑,与美国汽车市场相比项柯辰,中国汽车市场还不太成熟埂耍掸。但是洪,趋于完善的服务质量陋、规模日益庞大的车展食唾、逐渐被认可的中国自主品牌勾鼓碉,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步阶冀。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标烁顽,分值越低表示可靠性越高蔼岸旱。J.D. Power近几年的数据报告显示的社犊,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定取苏蛊,从2009年的178PP100到如今的102PP100梆,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步惟。尽管与美国市场还存在一定的差距徽忌熊,但中国市场的后劲儿不容小觑孤两克。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显宠,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢昏蕊?J.D. Power最新数据会给我们答案葡。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH茄舅衬,而中国市场的进步速度为每年4PPH亭。在车型研究上粮,中国赶超美国市场需要6年时间纶隘敖。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH顾册躺,而中国本土品牌进步速度为8PPH淳牡画。在生产车型上空赎前,中国赶超美国市场需要5.5年稠。   3. 在了解美国客户的需求上锌,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年痛寂努。   经过对这些数据的了解和计算裳省瑟,平均下来币抠,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼湾喝榔,才能百战百胜烩磷,想赶超美国市吵伎悸病,前提是了解美国消费者的需求佰昆财。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的圣滔。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为密五:车内有令人不愉快的气味让、胎噪声过大(来自车身下面)侣剧铅、耗油量过大掂、风噪声过大(来自车身周围)梧、空调开启后奔毖浆,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为饭:内置语音识别经常无法识别/误解命令瓢推嗓、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题娃、风噪声过大(来自车身周围)欺、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)架温、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档金郝。同时趣瞪冻,在前10大问题中沧,只有一个问题是相同的衬埠敌,即风噪声过大称。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异甸外秤,对不同汽车质量问题也有明显的侧重洞校同。中国消费者更注重感观(嗅觉秸悄疟、听觉和味觉等)方面的感受质量脚,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受汹褂暖。   就目前来说憨镣鲸,中国的汽车产业还有很长的路要走拢莱,无论是汽车的质量奶逃厕,还是汽车的整体销售体系套吩,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距话卫。凡事欲其成功聘龚跋,必要付出代价钮:奋斗搁烧确。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉孟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰露母紊:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理驶奠豆:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣棚默吹:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰闺堆铆:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编稗及:李芳 版权作品恨宝,未经环球网Huanqiu.com书面授权氏獭烦,严禁转载牌,违者将被追究法律责任桥矩。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行桅怖戳,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览写。作为本年度华东地区最大的汽车展览会杀,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注臼。同时荚表皇,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开赐玻赁,作为本次车展的重要组成部分之一豪,来自汽车行业各个领域的领导和大咖疗,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠贫,中国机械工业联合会会长王瑞祥颈吵,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言侯晚吗,为中国汽车产业的智能化额菠位,信息化方面的发展做出指导意见事墨凌。   本次峰会主办单位涝屑:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接滦签:   贸促会汽车行业分会长王侠贤:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟炼羔:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘缎:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林滦:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮怪芜脆:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉详耿:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一彭:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓长:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌侩赎棚:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了风,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看护肺了。因为我以前开玩笑说了一句话平滴,我说这个车联网这两年已经实现了邓,就是人在车上用手机连网商坛晒,这已经实现了硅。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架镁摊,手机天生的使用起来就比车机要方便股烷沙。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变庙寺。有一些改变我们已经看到了砂廉韭,而且让我们汽车行业都产生焦虑了冕解膊。现在有了优步洼湘、滴滴到处讲将来大家不需要买车了京蛔息,这个确实听着都挺有道理郡,我们一听都很吃惊忱葡。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享擒,搞来搞去就卖那么几百台车怜陷。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始蹲,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了袄樊懦。对于整个汽车产品靶缸、汽车产业链的改变它到底会怎么样呜储趴?   回到出行的那个问题辆,我觉得大家也不用特别的担心念。我先给大家压压惊畴化教,有两个数据很有意思懂拦室,一个是美国湾区的汽车销量敦谋版,一个数据我们一查就能查到枫兴襄。以前我们想2012年优步在湾区开始普及哄,现在渗透量已经非常多了欺缅,优步在湾区这么普及了笔继,买车的人是不是变少了畅哺履?很高兴的告诉各位汽车业的同仁盎容校,这个没有变少沤什,而是增加了饰侨。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆现,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错嫁围迟。确实涨的很快韶救,这个和大家的想象是不一样的犁桅氓,觉得汽车销量应该减少凯,怎么还增加了呢獭?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少巫,你说滴滴喊、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情拐锈悸。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买钝,这背后真正的原因我就一直说夏深福,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了骡挡,其实出行不等于汽车诺,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺滦、道路密度不够这种应用场景铺畴撬。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用食,其实它真正的加剧了中国的拥堵谈。北京和上海这么多年严控车辆的牌照行活,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%唇盛。汽车也不是简单的交通工具敖蹬驼,如果把汽车还原成一个交通工具钮武抹,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了堑篮。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由吉百,我可以开宽欣,我也可以去坐地铁庭坍,我有北京和上海的公交卡摩储、地铁卡龚,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车骗埔媚,我也可以骑自行车卉县羚,有的时候感觉走路也很好藉匹羌。   实际上汽车和出行之间不是划等号的膜凉,汽车行业当然会发生改变剿逢,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑檀。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验栓。如果你只是把手机当做一个通讯工具锤枢船,在2007年的诺基亚已经做的非巢戏好了汹摆,但是还是被智能手机行业颠覆了苟。在汽车行业也是这样垂,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验超盖舷,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具吹。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验江,我们去展望一下嫉陪。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶葱吧台,大家都提到很多了寡。其实很多人的展望角度是不一样的柯,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了讹。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了妮幌。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步潜睡,更多的是解放了你不用开车苏惺但,分享的是司机械。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够脊。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降享,它是一个规模经济曹。它的交叉点大体上在2020年就会出现哼,我们的预计2020年在美国就会量产较殿处,在中国可能会晚两三年谭磷啤。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的灿,这是我们要看的一个趋势埂。   第二个趋势笔,移动互联网会加快电动汽车的普及首天鸵,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车敦聊。很多人说电动汽车是因为省油钱林,其实从来没有人因为省油钱去买电动车驮,最好的体验是你直接在家里就可以充电了琶,再也不需要去加油站了放什。第三个带来的变化就是对产业的重塑沁乱,以前汽车公司都是专注在制造驮臣链,用户就认为是汪洋大海勘去殊。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的抄蠕恰,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链窃浅,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面窘伺,内部管理的界面雇,反而把制造这件事情也许就可外包了背拭金。最后一点但,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接勺,所以汽车作为交通工具以外的部分呸,一个用户买了车以后需要的增值服务创秋凤,汽车公司就也机会去提供这样的服务糙斑浦。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验骆。所以正是因为这样一个对移动互联网痊适、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化伸,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构释釜猜,超过1700名员工飘活形,我们未来的使命就是希望通过更好的产品皮脓、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车妓漏柯。只有更好的体验才能真正的激励这个行业吠,激励用户侈唇,这样蔚蓝的天空就会出现鳖酶嫌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茸:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行钵,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览距匡。作为本年度华东地区最大的汽车展览会敛彼袭,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注筐。同时隧赣构,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开锤掏食,作为本次车展的重要组成部分之一何绊,来自汽车行业各个领域的领导和大咖驹栏潮,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠湍,中国机械工业联合会会长王瑞祥驶猩改,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言郸淋速,为中国汽车产业的智能化叙朔,信息化方面的发展做出指导意见吕甲。   本次峰会主办单位借:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接非拉:   贸促会汽车行业分会长王侠蛾坊桅:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟腹:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌兄撇墟:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林沫:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮乃经恭:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉臼:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一箱:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓蔡兴描:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘独勃:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非郴奶谀穑快极瘁,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长皋,因为现在我们是全世界销量最大的市场抒毁蓄。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准梅脓瞥,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺绿兼啤、环境污染等方面奸腐,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战辜卷淌。同时香醒,智能制造逗罢眯、工业4.0哭沸驹、移动互联痢淑、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战究。我们国家政府也提出了“中国制造2025”逆、“互联网+”等发展战略林。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点惹垛。我们有很大的机遇洁绕,我们会见识很多非常有趣的变化祥弟。   当前业界普遍认为闪希,低碳化梁、信息化监、智能化是未来汽车技术的发展方向沦稗贸。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇镶。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台骸尖硅,正在成为汽车行业的发展热点卜,正在助推中国汽车产业的转型升级略,从而进一步打开智能交通产业的价值捂透墓。在2010年的时候挡度,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索笺,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统涸,为用户提供全天候唬、全时段的服务汤,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务计订,签约和活跃用户超过一百万茹帽馆,累计为用户提供约2亿次的该户服务伺叹居,人均交互服务超过11万次呜。经过近七年的发展痴沉,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位济呕硅,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用秸量、凯迪拉克片、别克丰急、雪佛兰上使用吓,倍受消费者青睐硅翅茧。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基椿胂暗凇,面对新的市场和技术趋势勘,基于车联网多年的探索曙乐泥、实践结合行业的技术储备较,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略什旗,提出了到2020年力争100%产品实现互联勃,并致力于打造以车载信息服务毁、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务侮弯,为人峡、车提供安全智能便捷绿色出行锭,初步建立和谐的人浩开崩、车兄、社会互联生态圈问。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克年肥赫、别克插墩粮、雪佛兰品牌显科瘁,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广蹦等零,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展枚肆芥。除了安吉星在移动信息和网联上垂啪械,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力险颠毋、内容服务能力反拌、大数据运用能力歉龟,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B许劣舱、B2C的业务凛绣。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全燃啊,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露刃思舰、支付安全溪,更可能引发行人安全和人身安全颗嚏徽,因此在大力发展车联网技术和服务的同时弟,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入捕哗锨,网络安全开发包括威胁因素识别恭鲁娜、安全战略制定图谴、安全措施执行汗、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开挎。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准看,并且在过去几年不断的进行迭代升级惟,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作桃粮。伴随车联网技术的发展葛摆,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术涕抽,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术藩庭搔,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶哥分。让汽车驾驶更安全蛋适颗、更轻松防尺、更有效炉。   我们身处在这样一个时代倾,新技术层出不穷使一切变得可能犁堕,我们也是非常幸运的一代人憨厢关,能够见证汽车行业在国内烯贝、在整个市场上有一个颠覆性的发展蜡。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化靠獭废,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞女新。同时也让我们对明天更增添信心和期待扛惧靡,激励我们坚持不懈的努力逃私。   我们相信翅呻捍,汽车行业的发展刚刚开始奉孪。汽车行业与其他行业的相互交流枪、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活刻。我们会和同行一起共同为之奋斗脊噬须。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酸混:李芳" "   9月28日唯,在2016上海浦东国际汽车展前风惫,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行肺彭北,新兴造车势力搐、养车拒号、汽车金融等领域从业者甘噶,走到台前欣膘,与大家分享及探讨未来的市场前景玲。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲冷。    吕征宇拖扮:各位领导谋嘲世、各位嘉宾熬,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典氦,刚才我们的同行说得非吵弈茫好箍,其实我们有一个共同的理念叭另欺,而且我们也有非常多的痛点蜡官。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来腔,我们也有美国合作伙伴的公司激骨,乐视的七大生态是有机的蛋烘卡,在零基础上打通的嘶鲸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的畦形,目的就像董事长讲的一样仕沛,让“蓝天白云”再飞翔歼弘康,目标就是打造全球最先进的超级汽车搅宪吓。    那么用互联亭、智能娶、电动俺、共享的方式溃,实现“未来”的交通方式绦沫池,我们认为汽车产业霓,还是没有被互联网变革的产业绵红。对于乐视超级汽车生态而言邵按,我们有四大基石吞量,我们相信社会化虐惦、分享化呕防仇、互联化我推鼓、共享化将成为我们未来变革的方向匆纶庞。    从我们的汽车生态诞生以来韩棚,我们保持着快速的发展庭街沙,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目吮,落地在浙江湖州 久填疾,这里包括绿色环保的环境航兰、自动驾驶的一些功能和区域迁型。    同时我们最近可以告诉大家匈蔑,我们的产品样车在美国已经开始路试很皋,技术在百米加速已经是全球领先了散爽南,产品的量产进入倒计时状态钵平授。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资磋趣,创造首轮汽车最高融资金额的记录梁嗡。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发蜜究陡,协同开发也是我们在北美的基地哭揣、中国的基地辱蛔匙、欧洲的基地共同开发理。同时我们的战略开发电动的底盘机构斡,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件块。    第二个就是智能化呢朴硕,车是人工智能的最佳载体乾届,乐视做了大量的投入离攫羚,在硅谷和SSA成立了研究院梧,在智能驾驶也取得了突破性的进展安幻店。社会化就是刚才说的分享庐朴饱,我也非常喜欢这个创意皆猩。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石乌夹,我们相信在共享经济的领域里镁,无论是Uber的繁荣蔡,都证明未来不管是房子搓瓷、汽车都是重实用的趋势避,所以乐视将战略转移啪统八,推出车租赁的平台犁,我们叫做乐享平台恢。    其实最重要的议题小恋箍,乐视作为互联网公司将,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力兑。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解马,电动化阂、智能化灿古、互联网化嚷、社会化兄寒,这四大纬度有密切的联系蓖累滑。    我们把汽车当做全新的载体锣,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通建。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功摧袱传,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品贤薯藐,谢谢大家墙怜皑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编星钉劲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日廊佩菏,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办伺盯凯。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞朔围,他认为车联网筛瑞,既然是大势所趋帆穆苇,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网返霓,少炒概念舶,多做实事悸。 以下是王侠发言实录趟费膊:   在这个夏末秋初醇、时令更替的丰收季节举仆,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机防呈,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典剁。在此媳鞘,我谨代表主办单位中国汽车贸促会加,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来皮愤黄,汽车产业的电动化嗅滤煞、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题开竭,而且也正在成为全产业链创新求变连惶、转型升级的主战场碾浓陷。但是圈阂驮,热点和繁荣的背后试搁,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面皑独。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样亢贤钉,车联网也在热捧之后开始遇冷险,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰棚暴许。其实弗陇,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战哄,我们要理性面对氖滔、系统分析藩盎,既对前景充满信心丘,又对可能遇到的挑战有清醒的认识特,才能在变革的大潮中认准自己的方向母。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先韭爸捻,我们要清醒地认识到郸龟筐,汽车的智能化和网联化是大势所趋笺朽,是不可阻挡的方向陪桂。电动车还有技术路线之争擅骡、对减少污染和能源危机的疑惑睫,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处猫瓮嗜,没有坏处第光但。汽车诞生130多年来舌漂,除了带给人类方便之外垄,还带来了许多难以克服的问题把佬珐,比如交通事故痛、环境污染和拥堵脖、能源危机等等蹦矾。车联网和自动驾驶等新技术的应用等,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐论舜,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想冈。现在不少基础薄弱的车企剑巴伎,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招省嗅,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守玛乾,多持观望态度揣汕懊,这也是目前车联网叫好不叫座惰点、貌似热闹却普及率不高的重要原因牧。我想说的是抖恢藉,既然是大势所趋忱,就不要犹豫不决石,否者真的会给对手赶超的机会琅。   我们要清醒地认识到纳,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延熬。汽车市场的低增长成为常态之后驮,我们对于销量的追求空间越来越有限溃,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式热涂,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值断,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道帝猎。   我们要清醒地认识到葛谰怪,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破胃阀惮,必须是社会性的统一行动些官瞪。一方面恋跋虑,车联网是一个汽车生态化扦,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入饭薄恫,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致伐仿。另一方面涪,车联网又是由整车制造商锻狄经、产品供应商脚杏竞、内容提供商瓶廷蕊、软件供应商嚎霖、服务提供商胖、网络运营商等不同角色组成的产业链脖鹿,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合蹈币囱,打破壁垒承啤盛,互相开放信息系统矗惠稿,进行深层合作袍溺伐,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的笑囱。   我们要清醒地认识到逆啦,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破剁少胁,而是要靠一个技术集群的集体支撑慕帮。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网母党,如果通过手机就能解决的炕,其实不应该叫车联网伶贤。大数据卷咎、新能源技术蓟保、网联技术冉腥累、自动驾驶技术鞘截、传感技术快巩嘶、网络安全技术等娩隘,这些技术的应用都是相互影响郸炯函、相互促进甚至是互为条件的受郴忍。比如汽车共享和无人驾驶敝旦胆,就只能在车联网的前提下才能实现玩,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变厘,并给汽车共享带来更多可能性沦。另一方面八番场,与手机和家电不同的是脖丢赂,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程泡亲,绝对不是有钱就可以任性的地方廓。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平喂,中国车企面临的问题一点也不比别人少昆钳,我们一定要避免浮躁情绪磺,少造概念商叉,多在核心技术上下功夫拖岁。   在刚刚结束的G20峰会上俩,习近平主席表示妻探搭:8年后的今天并粒怕,世界经济又走到一个关键当口;科技进步录、人口增长领啃岭、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期惊,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减祟够,新一轮科技和产业革命尚未形成势头腺罗。其实施,对于全球汽车产业来讲俗磺舅,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱察,传统技术进步的空间越来越小骆讼。在这样的背景下耸汉,智能化拿郝屡、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎拖敞,为汽车技术进步提供了新路径蚂伟碑,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手枪硼。   今天快,我们以“智驾未来价摔餐、创领先锋”为主题麓,邀请各位企业家挛、专家学者共聚一堂陵盗多,希望大家能敞开心扉痰,知无不言纲坊膝,为车联网时代汽车产业的发展建言献策凛摔及,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量嫡。   最后飘,我衷心地预祝本届峰会圆满成功氨令陌,祝各位朋友在沪期间顺利超欺、快乐备斗吼、安康逢私。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编素凰:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型拣,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306炕,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体寂碗。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点吞景啤,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线虫煌蜜,在下线前夕镜,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通激泡,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读屁。 一绘、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型段坍霖。今年1-8月碑硕勒,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息斤解。从2015年末北汽威旺开始逐步转型宛疯坦,脱离原有3-5万元的低价值产品区间鸿憾,以首款SUV——威旺S50为节点典腺,一步步走向经济型乘用车领域姐蔡蒲,实现“MPV SUV双轮驱动”柒。对于未来产品规划翔,陈桂祥向网上车市透露汗慑渡:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型韩肋踢,并冲击40万台销量规模划蝗韭。” 陈桂祥进一步表示势侯吵:“北汽威旺的MPV七、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品冷祭茅。2017年的销量重点会集中在M50F上咸收庇,到2018年也会有全新产品上市渐其。”    今年8月16日兽,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线鸿境,对于转型中的北汽威旺默泰,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化添,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型拉垃。“可以说当年的威旺最缺少的是产品竣,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂雹,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来抚脚沃,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”搏。在陈桂祥看来摩称,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏负,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势矫表呻。    二沟、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品潦联,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求毕。M50F具备明显的高颜值特征诽膜誊,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见挡夏理。而做到高颜值并不容易混屉席,陈桂祥向网上车市透露管:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源侣,奔驰团队也全程参与了M50F的研发妨幸沥。    从内饰来说沮疚,新车的设计均由轿车化标准打造歧,其配置在科技感茬膳库、智能化上都有出色的表现歧,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏哺色充,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控恍派。同时戎蛊壳,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表处痰都。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配宏晌豢,智能化水平足以媲美合资品牌暗卵庐。 在性能方面嗜,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速恭枢,进一步满足消费者的需求雹,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型伶郊。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台踩污,到2020年威旺规划40万台的销量箩。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求胜。未来将在夯实MPV市场的同时携搏拓,进一步做好SUV市场鸿狄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俗堤籍:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日丘骨士,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》虽,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业泉:苏州吉姆西琼贬、苏州金龙佳、深圳五洲龙炯祥、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车隘,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元呕。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴才舶,并对吉姆西取消整车生产资质绘,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除嗽凸狼,追回补贴资金吐吼。    根据通报博力肉,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查贿判饭,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆唯窟。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元僵济桨。不过奈惦,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了辛莱。 补贴新能源汽车的依据何在涟?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆妻态波。市场经济最需要的是诚信驮。但是掂辉,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中谰,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了嗡蜗羁裕害溶婪。部分领域缺少应有的制度约束饥郸,秩序甚至失范恫罐些,这并不稀奇九废,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞淋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立荒刹蛇。尤其值得一提的是挥冗,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标屋旁。在这一目标之中剑枢,财政也被赋予了其应有的定位攻化,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”扁窃。中国社会的根本性变化需要处理好市场练、社会与政府的关系梯。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件掇。新能源汽车市场同样是市忱宥住,从根本上说唬挺,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥较。新能源汽车骗补问题的源头叮福,就在于市场的作用没有得到真正的尊重墓。    当然屉,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用稍,不是市场取代政府施,而是市场和政府有主有次帽,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖笨介茶。说时容易做时难全盘。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题邻帆。补多少鼓动拧,怎么补绢,补贴如何管理等等露拓,同样都是难题锹八城。    为什么要补贴新能源汽车亲挂埃?可以摆出来的理由不外乎如下轰悲:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域便时,只要予以补贴层,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展赣沉。这么说不是没有道理关袜世。新能源汽车一开始难以实现规模化生产掣,成本较高誓旗。有了补贴奶,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补沸。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善礁盒仟。只要有足够的补贴记俊迁,新能源汽车的发展肯定会更顺利背。    但是辑孝稗,有了补贴非朴牵,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗叔?新能源汽车发展的关键在于技术刷藉。有钱就会有技术吗访?这才是问题的关键得工。的确枯酞蜕,现实中有许多技术是可以花钱买来的缮熬。但是鸥榷淮,先进技术不见得能买得到巧媳。新能源汽车在国际上也处于起步阶段损。各大汽车企业也在努力开发新技术邦搁。在这样的条件下镐徐,新能源汽车的发展方向都是问题胃考,怎么会有可供市场销售的先进技术害?有了钱狙,新能源汽车企业可以自己加大研发投入猩,但是官饺,研发投入增加巩侗荷,并不等于研发就一定会成功蕾纶。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议魄帛,没有确定性的目标损毖,研发投入的针对性也不可能太强泰仑。在这样的发展阶段萄为,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法仆,让市场自行选择合适的技术填帕。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的抬们巨。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势筒秃。优势到底有多大级钎,得看技术际稼。电池靠电力供应涂容纷,由于中国电力主要是火电骆沥经,最终提供汽车动力的是煤炭僻必。只不过剂,煤炭发电地可能不是汽车使用地镶,污染从汽车使用地转向发电厂所在地庆汲。污染是否减少谦慕俏,还得看耗电量的多少翘恭,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量迷硅。之后抹,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较跋摊千。传统汽车汽油有不同等级窗虽,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率泵。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源桐,这也会带来一定的污染糕瞥。这都是比较时需要注意的黑俯。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进灌醒吧、充电不是特别方便的条件下亢纶诗,混合动力有助于新能源汽车的发展谱暇此,但问题是荆,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗缅觅贪?充电不便就不充撑钩涎,将“新能源汽车”当传统汽车使用对五狮,也不是什么新闻挂。还有效,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比菠,到底改善了多少能源使用状况绵话?太阳能利用技术的改进铅亩,可能是新能源汽车发展的重要方向铅固。太阳能丰富栏,足够人类使用实,但是目前利用技术较为低下诬,妨碍了太阳能汽车的发展说坝瓢。石墨烯等新型材料的使用碧,有许多未知数胖,也意味着有许多新的发展空间渴估摧。虽然空间多大未可知蕊,但不确定性的存在正好给市场提供了机会聊短。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现拣?政府在新能源汽车上的补贴较多硅蘑。包括中央和地方财政补贴在内漓盼,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴诲碉干。补贴力度惊人挫毖社,这是骗补的根本动力借查。当然京贬,骗补还只是个别现象糙,或者说只是占全部补贴的一小部分煤陵宦。已公布的数据似乎也可以支持这个判断息。如果问题的分析只是到此为止倾眯,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策捞寇。    这次公布的骗补企业数量虽然不多匈惩,只有寥寥几个飞面,但是所涉企业在业内的分量不可小觑孩囤。这些企业不是小打小闹的企业判卜娥,从某种意义上闹,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命姑,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地工痢祟。这些企业按照正常情况下裙,应该合法经营才是回累纬,为什么要去做骗取补贴的事褐?从企业层面来看啪,这是市场经济仍然不够成熟的表现疥汇抱。在成熟的市场经济下岛翱唉,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业喉够订,至少应该是诚信经营的题茫。骗补肯定事出有因衬篇叹。    值得我们拷问的是驼,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题玩?大企业铤而走险测美,或者可以解释为补贴获取的门槛较低泼,企业不必费太大劲就可以做到们,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业绅寝,倘若没有足够的补贴星峭桅,新能源汽车业务也是难以经营下去的护泊。    政府花钱是要讲收益的词附方。动用公共资源贫溅,就必须将事情说清楚罚。最终茶脐丸,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告天。评价报告应该说明补贴的总耗费晌、补贴去向以及效果痊孪。这是国家治理现代化所不可或缺的枷滇馅。每笔财政款项都应该用到刀刃上想,都应该得到其应有的收益簿。算总账鼻怠吉,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展厢失间,这个判断并不容易做到结瘁棱。仅仅纵向比较是不够的厕檬兴,我们还需要横向比较喜辆,中国新能源汽车行业与世界同行相比痴懂,地位是下降了拢疽,还是上升了卧阿。如果上升残篓,那么上升到什么样的地位罚肮琉?如果下降措佰,那么下降的程度又如何儒苯?即使有了指标数据姜顽,争议仍然会持续下去碉券暴。也许晴灰,我们可以通过其他指标来加以佐证娩。    新能源汽车的受欢迎程度寂爬,显然就是一个不错的指标缝介。2015年新能源汽车销售了33万辆够,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计顾。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的恃,那么实际销售数量更小盘敖。新能源车价格不低假,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美嗜够。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素幻哦不,更利于判断蚂牛。北京小汽车上牌需要摇号彤比句,但是新能源汽车的号是单独摇的俗,且获得的难度大大小于传统汽车氓喉。这样化郴刃,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车圈蓉。他们选择的理由多是容易拿到车牌隙猛,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力锑苍妻。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖娠未茬,还要摇号饰谦茸,获取牌照的难度和支付的代价都不猩芘狻,新能源汽车和牌照捆绑销售被,给那些亟待用车的个人以莫大的方便徊画,于是他们也可能选择新能源汽车拾当。但就是这样税泼,新能源汽车仍然没有流行起来脚稗。全国其他地方搞,也未见新能源汽车充斥着整个市场啦。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩纬疲赖,但是猜侮贩,我们需要思考瑰,这些成绩中想舅,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果辜未?一些城市为了招商引资覆,鼓励新能源汽车企业到当地投资核旧,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车冻芭痪。“双赢”战略的实施梢,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力雀捅,而不代表新能源汽车技术已经足够先进策芦。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定劝煌乳,这样的不对称竞争扶持险干悉,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴惹。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待帆检贺,是对新能源汽车价廉物美的期待姬佛负,是对节能减排效果的期待喝微,是对先进技术发展的期待骄硼脾。这些期待都是合情合理的闹擒。但是檀,供给侧结构性改革还未到位斡尺师,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求嫁朔,这才是问题的关键袖。即使要给新能源汽车补贴蚊抵,也应该考虑补贴的环节弛诞踏,考虑补贴的对象受温锨,考虑补贴的效果挝盘恨。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴逻,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者糕桨,不能有效激励新能源汽车技术的进步鲁。如果一定需要新能源汽车补贴汉,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效冲放。这样的补贴有点后期资助的味道斜,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业把飘。但是撕,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术挡皇,那么它就在这个行业有了竞争优势退夺,实际上不需要任何补贴疯乒,就可以经营得比其他企业要好捍拢报。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争病,扭曲市场行为啊乓。而且棱何炉,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展巍。新兴技术的成长在萌芽状态伪豁,可能没有竞争力骋,但是文蟹替,经过一段时间的发展之后请袖戮,就可能显示出新技术的力量牡嗣涧。不同时期不同技术的影响力可能存在差别希斗,今天领先的技术褪蠢,到了明天就可能落后姐。这是技术发展的规律性所决定的污村。为此淑母,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间伍,因为未来的不确定性腺,没有人能够确定未来的真正技术路线耐。留出市场成长的足够空间舌羔档,可能比别的做法更加重要燎肺镀。骗补问题的出现邦霖献,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机里蓬。    基于现状舍淡,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展晒相,那么补贴的着力点恐怕也需要改变沁活。这些年的财政补贴怀垦阑,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样挥,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会软挛息。相反煞,效率不够高的补贴潭,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少标哄,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重袒融。现有的补贴如果不是投向终端袒姆,而是投向技术研发陛厘,会不会效果更好点呢壁剂?个人汽车消费纯粹是私人事务伞哇,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向储。骗补问题的暴露堕哭,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会坑陷附。补贴本来就在退出踩甫孩,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴驶。补贴旨在鼓励研发飞,鼓励新能源汽车技术的发展砂,而不是其他具体的消费目标奠。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是惩傅,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场乏。这样的技术支撑出来的产品矩,还不能满足消费者的出行需求磐。财政补贴可以退出壤阿暖,但可以通过科研经费资助的方式坑弥奉,鼓励新能源汽车技术革新缉。同样的钱俯罗,花在科研上的效果愁,可能比直接补贴消费更加有效矗疟厩。创新驱动发展战略的实施归并犁,从根本上看编铜,需要依靠的是技术创新趁。在技术创新上多投入短猩,并注意投入的有效性嘘,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子恍粉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钦陈硅:李芳" "  今年7月底肩萎,在2016年世界500强排行榜中嫩掸,北汽集团以549.329亿美元的营业收入烯,比去年跃升47位灌士,排名第160入艇尉,引起国内外企业界涤、尤其是汽车业界的瞩目乖巧车。    今年罕谜,是北京汽车集团快速发展的第10个年头年防。恰好是在10年前巳卧,徐和谊出任北汽集团董事长爽添,策划缆奶、主导思姓、实施了令北汽集团由乱到治厦,由小到大谅挡旅,由弱变强的变革算,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆现贝豁、有益剧判蚀、独到的成功尝试成武。但是搭,当中国经济网记者约请徐和谊乡,请他以《老徐和北汽这十年》为题娩摊钙,谈一谈自己与北汽集团时纷,徐和谊温和鹿、憨厚地笑着说竿胖洼,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己硷点佃,少谈唬胶,少写胆欣。    于是蜗嘛,在不久前的一个上午垦,在北汽集团的一个会议室里灵甭,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访品窘,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道逃。今天是系列报道的第一篇法媳。   当时栖降,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路奶,实现跨越式发展”的战略擂凶罗,以及构建整车称、零部件短孔、研发铰淬、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径保摊怠。“老徐这人的特点就是说话算话赊,真抓实干梧萄。眼瞅着北京汽车研究总院瓜类、海纳川汽车部件纫福拜、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务范、新板块一个接一个地建立起来迫,形成有力的链条蒂悉凌,轻装上阵戊,并有序运转”味始被。 北汽集团党委书记胚、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展屎疤搅,连续多年蝉联世界第一蹈壕。但长期困扰中国汽车产业的一大问题拆掏,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团挎。    世界汽车产业的竞争是国际化的蓟问、规模化的躬,更确切地说是集团化的镜。观全球汽车产业格局刨,能够称得上汽车集团的纪,美国有通用搞、福特溺眉,德国有大众胃毛、奔驰瓦千、宝马念聪玲,日本有丰田透汕、本田详,法国有雷诺-日产朵兼、标致-雪铁龙醛,韩国有现代-起亚肥,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前驮秤腹,谈到中国的某一“汽车集团”奖赤凌,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到彩效,没有自己的品牌和产品吃擞猜,不就是一家投资公司吗漂?算什么汽车集团!    每年缕挂财,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名磷鬼乾,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”改,不但被大众袖、丰田扯凸德、通用们甩出几条街浇,也常常被长安喂、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑姑帘变。    因此豹贪柬,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧劫,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展薯艾,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题雇。    过去10年间箩,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后曹肉,在汽车产业集团化方面做了大胆垒算、有益的尝试捞腾坑,把一个曾经弱不禁风的松散集合体停,逐渐培育酒帛砷、锻炼成为一家颇具规睦疲和实力的汽车集团卢瑟镣,在研发蛾弛、制造淌、人才静、创新烁、管理等各方面实现了标准化甩渐混。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业菇良,曾经拥有一定的基础和财富巧丁梳,令人期冀;同时诧酿,由于分散化毕、碎片化翅,更存留令人难以释怀的遗憾膜箩党。    北京轿车工业与一汽寂袖烩、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末驰蜗丛,有考证甚至认为郎沧,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌掳。    据汽车老人陈祖涛回忆膘骨,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时锻,北京生产的轿车最早使用了自动挡蛊对革,而对手只是手动挡低汇。    上世纪六七十年代殴,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北称泡复,成为一个时代的记忆该。    而同期节,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北孪瘟柬,遥相呼应的庭,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130请敝绢。    改革开放后扇,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础床陌赶。    到上世纪90年代蛊霖,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨险、称王称霸朴皇绢。    特别是2002年间小,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代帅接识,也创下了高速成长的纪录祁。 北京牌212越野车    可惜的是光,在这些看似个个突出的单体层面之上拖盒毙,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”北,除却福田与现代冕胶,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争丸休,还被同行作为茶余饭后的笑料常贩。整车企业尚且如此虐恢炽,北汽的零部件企业就更加不堪了屠定挂。由于资金拜陛垂、技术和观念等原因熔挡,大都跟不上主机厂的技术升级蘑处,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷烯擦,有的企业已不得不靠出租房屋度日复窍磨。    忆起十年前上任之初的状况氯滦,徐和谊对中国经济网记者说偏秋,当时的北汽一盘散沙犊腿,特别松散洼艰,单打独斗然,各自为政泰,互相内讧磷,效率低下……照此走下去充吹紊,“没戏阿骄,一点戏都没有”!他边说边摇头瑟。    由于资产结构的相对分散倡曝亲,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业沟康邓。日常运作中始,大多只是履行政府赋予的出资人权力勺捶,无法形成一个科学的集中管理机构皋冉抹,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系鳖,深入企业经营管理了坍轮湃。    2006年10月底茨角,徐和谊出任北汽控股公司董事长撮,恰逢“十一五”开局之年奈唬坟,他率领北汽以科学发展观为统领吼孰,对产业结构和发展战略进行了全面粕、系统彻胳、有效的调整甘巧。    有北汽中层管理者清楚地记得嘘式,当时郴窝骆,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路版,实现跨越式发展”的战略磕软,以及构建整车宪倾畦、零部件瘸董、研发捎瓜、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径匈坛松。他说烤,“老徐这人的特点就是说话算话雄,真抓实干浓糖。眼瞅着北京汽车研究总院毯、海纳川汽车部件划、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务懦喉、新板块一个接一个地建立起来里电渐,形成有力的链条类粮,轻装上阵剐笨胆,并有序运转”叔。    到2009年飘频斤,短短3年时间喂,汽车年销量突破100万辆大关淡存迷,销售收入突破1000亿烈录危,北汽集团化战略初见成效琼。 2016年环誊,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日妊富,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”娜艇摩,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入评茫,公司治理结构进一步完善襄,集团的功能定位更加清晰;同时靡,也意味着北汽的集团化运作由虚转实景,并将在人才吸引涵、产业链完善及兼并重组中荡妒,发挥出更加高效的运营效率碗。而外界则普遍认为般,名称的变更鸵讥,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源设,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心芭祁。    “北汽控股更名为北汽集团并哄,是北京汽车工业的领导体制庐都、管理体制的一次重大突破矢谱,找到了北京汽车筏开、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”丘蝎纱,徐和谊当时说垄昂。    随后倡,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团锯毯详,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标帽上蔡。根据规划领没艘,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元赁陌,大力发展自主品牌翘泊式,完善和打造全产业链储,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位估,进入世界500强项粕。    “说到做到计,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“疟毛铜。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说趣,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破党,战略性新兴产业蓄势待发峰汾手,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升厦棉壁,各项增长指标位居中国汽车行业前列痊,成为近几年来最具成长性的企业集团脆默。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悉精:李芳" "   姚景源认为荣掣钨,新能源汽车需要一个产业政策去扶持迟底,而产业政策需要与时俱进叭墨。    杨裕生表示虽:应适时推动电动汽车市场化色,也就是补贴退坡栖浆吗,一直到取消补贴粮就。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)供敌澈,而电动汽车积分制应该节油和减排并重槐布固。但是狈态膜,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高惭嗣,不宜鼓励颠讽,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化吉朝室。    侯云春指出雇玫,新能源汽车发展需要在供需两端发力溺溺,两手并用扮,推动新能源汽车健康发展魏不。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示垄搁舱,表明在国家相关政策的助推之下驴讽豪,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展恭,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题桃台。其中隋蟹,规模巨大牟桶、涉及金额超10亿元的骗补事实茎,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”啦妻。昨天蕾,几位专家学者的观点引起关注核。 中国工程院院士杨裕生    不可否认桶簿郎,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用虏逻。对此使清芜,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示科:“我觉得补贴是政府培育市场的手段耙千俯,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性私杆、必要性的措施梗购糖。”    原国家统计局总经济师姚景源认为热,政府对于新能源汽车产业要进行干预疏刨,而关键问题是怎么干预喀斥谱,干预什么娠寒绍。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持烁刮椿,而产业政策需要与时俱进”趴寿勒,他谈到凹。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用式介虚,并提出产业政策应该遵循四个原则壬。一是产业政策不能替代市忱⑼亍;二是产业政策要管产业扰,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物熔参。    杨裕生也认为某都,目前的补贴政策有两大问题狗,一是单车补贴过高爸,二是补贴总额高赂艘。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化巢汰呢,副作用很大蕉蜡。    在新能源产业层面腺狸弊,杨裕生表示渴:“应适时推动电动汽车市场化类说瓤,也就是补贴退坡光,一直到取消补贴噬派。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)郊,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”究绦表。在技术层面检伺猩,杨裕生认为讣霞,第一应该发展节能又减排的小型乘用车便,第二就是发展不补贴晤熟、已经市场化的低速车纤孤。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高然赋,不宜鼓励粪哆,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化殊系。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外美,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出吗继,新能源汽车发展需要在供需两端发力局,两手并用丁,推动新能源汽车健康发展嘶露。    侯云春解释说菏:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力兔赤。一方面大家喜欢用屎片炮、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施性,政府和企业共同努力坚府矛,使得新能源汽车能满足消费者的需求纬犯,开拓新能源汽车的市场妙弦。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”村。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铜想盆:李芳" "  如果我们做好准备的话船梅纷,赢家当然是我们蛇。我们不担心其他的评纬,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务脊肠酷,我觉得只要我们做得好父偶,一点都不用担心暮笔。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日窘,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一筋,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后皖娃谦,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授翱,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访卞。其中特别谈及奥迪与数字化离。    施泰德说布,到2025年以前痹,有什么东西能够真正去触动奥迪呢许雀冲?汽车行业正在经历一场变革叉混钞。对我们来说魂篮,有一个非常重要的关键词裁:数字化钢吼交,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变桃沁抛。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备厢痕肛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说敬,我们眼下所处的时代书乐戏,奥迪科技一直处于领先地位粕堵,并不断进行新的突破汝。对于数字化峭赴欢,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商沉告氰。到2020年时嫩擦,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验俯党,这也是我们引领未来的一种设计喝缔藏,包括其他顶级科技筐幻避,包括我们的传感器拟芥姐、雷达豹、激光大灯等体款,都会进一步巩固奥迪的领先地位朴拳楔。    施泰德说畦能访,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远炭鞘讳,我们会全身心地投入到这一点驼,包括3D地图沮律办,导航等应用葱色。对我们来说滑,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值炉屋彤。当然拍,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”鼎缸泼。    在回答有记者问疏藤:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势马,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走脑帆,有哪些优势砰沟火?在这场竞争中剖稳,谁会获胜”的问题时跨,施泰德表示空眠睹:如果我们做好准备的话光抡,赢家当然是我们磐秃。我们不担心其他的贤两,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务袭咳,我觉得只要我们做得好套村氰,一点都不用担心褂宏。    施泰德强调鞍甸,在某种意义上匙猛,我们也是一个初创企业粒唉挂。其实猩,奥迪有很多细分部门收,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作维党导。如果没有这样的合作榔,你很难相信悸福,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远墒,我们能够成功地实现自动泊车焦贬、自动驾驶等不箍。    施泰德预计吕竿,2017年陵,我们要推出新的奥迪A8矢稀陋,自动驾驶的时速能够达到60公里衔熄浪,没有别的厂商做到这一点商。如果我们明年能做到这一点的话继鞠,我们又再次地印证奥迪的“突破科技段,启迪未来”系。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闺奔雷:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际膊徐,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕黑。庆典活动前夕吴俩,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟膘罐焙。一汽-大众汽车有限公司董事脆控、总经理张丕杰除了对政府鹤桃匆、经销商示、员工巩茸洞、用户等的支持表示感谢外饭敝偏,他也坦言瓮乓岭,在新能源杭窃、“互联网+”等方面须葛几,一汽-大众起步比较晚暗渺,这些短板正在引起高度关注墒乘吗。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子称僧为,“因为有你竿橇,心存感激”肆,一汽-大众员工就是怀着这样的心情填眠,来感激这25来帮助我们成长的所有人案廊。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就袒蚀,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果蓟。从前辈讲起蚀舜对,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为护,还有陆林奎等等的领导宿粟,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策诺,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果涡哆充。   25年来灯侠,我们要感谢的人非常多蚂忍绅。感谢国家和政府的支持与帮助狼。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持雹,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行习。例如成都晚扰发,成都今年是高温天气灵檀弗,最高气温是37.5度而且是持续的巧骗四。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活挤陛粟,政府部门给予了很大的支持和帮助群。   我们要感谢1250万用户躬缺蚊,感谢他们的选择和信任钙建。一汽-大众从项目开始建立内,一直到第一款捷达开始投产椒钒,捷达在市场上并不是一帆风顺的骄,它的初期是走过了一段曲折的道路桓敲。正是在困难的时候肩,是客户帮助了我们淮探阑、鼓励了我们赋。还记得在困难的时候夺挖,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国杆,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象氏。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工去坏纬。一汽-大众的员工非常的进惹肌,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化送、吃苦耐劳悄朗隙。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬琼,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦巾夺。大家知道一年365天酣,如果周六周日全休息就要去掉52天楔巳夕,把所有的节假日都去掉坍,标准工作日应该是250天垦轮坷,工厂的康采恩标准就是由此设计锰钩俺。而我们加班到300天肠热化,320天是常有的事瓢,员工非常辛苦惯米,所以在这嗣,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢长。   要感谢中德双方的股东具。要感谢他们具有前瞻性战决策刃辛,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开肚港速。一汽-大众的建立梢虎,当时在中国的汽车合资企业筋,一汽-大众成立的时候也不过就两家棠。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下硅吼,股东双方做了前瞻性的战略决策秸泪,才有了一汽-大众滴幌,我们要特别感谢中德双方砂饺。   在一汽-大众发展过程中矗渤凳,比如一汽-大众西部战略笔嚎桂,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场啤敝。一汽-大众在西部建厂的时候忌尾,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力套判。现在在西部的生产基地劳,今年他们的产量突破65万辆弓,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略涧撵,在股东的决策上由一汽-大众执行的避嵌,也取得很好的效果挨聪。此外烈钢烤,还要感谢1200多家的经销商铣娠、700多家的核心供应商合作伙伴汕甭凑。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展美、做出的贡献和总结的经验到底有哪些蛙?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量虑扣箱。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态簿田瘟,中国适合于家用的车型非常少拌览。25年来兰,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆石钡鞭,上缴税金3700亿元里烂。从一个品牌一款产品发展到拥有大众恍奢式、奥迪两大品牌12大系列产品拭材。   25年来良,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升凹荷,带动了中国汽车工业质量意识的提升脱辽。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌领,以销售收入利润率和社会贡献来衡量媒,一汽-大众是领先的星朝吻。同时晃娃啼,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主蕉。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业茂朽诫。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展虚。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验疼。首先县缉,在一汽-大众的发展得益于体系支撑公崎瓷。一汽-大众的体系不是一天打造出来瞄,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的始士。   其次粮四,一汽-大众拥有一套完整沥、标准的制度和流程的有力保证互。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰茶杠鞍,制度和流程是保证瓢。   再次甩,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针苛,在经营发展过程中有很多难题需要解决返鸡,有很多矛盾需要平衡规,用什么样的标准来平衡恐?底线是什么顶碾?那就是质量浩葱式。一汽-大众一直坚持质量至上柔兑讹,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来烹娩,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承拣。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关败,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业胸挫偿,这也是质量至上的战略要求触。   此外小,高品质的人才盛,具有工匠精神的员工恨冲塘。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质俄较拆、传承的文化也是高品质害,得到的技能训练也是高品质蓟哆盒。拥有和企业共担风险的合作伙伴脑,无论是过去垄端、现在还是将来都是这样傲还虏,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起蠢。一汽-大众在自身发展的同时老何叔,也考虑到了整个供应链的协同发展卡,对于整个价值链会有高品质的要求菜。   最后典媚,一汽-大众在努力践行企业社会责任舜。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验瞧跑粮。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候碍档,也得到了社会各界对企业的尊重和支持棚翠狸。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上崎,既要总结经验和收获烽爽痕。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训拼文、走了哪些弯路绥届,下一步应该怎样避免快啥技。   如果说到过去的不足草户旅,SUV细分市场比例快速提升团炕,一汽-大众对此准备是不足的侵,对新能源唱盟、“互联网+”等方面的起步也比较晚礁诵烤。一汽-大众对于未来仍然充满信心柏恃,这些短板正在引起高度关注酥,企业正在考虑这块短板如何去克服筏楷。   2014年连抄净,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议累矗貉,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望卑宫。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来妇。   面向未来苫俄拳,一汽-大众将继续保持现在的发展势头娄水,保持创新盟、驱动发展犊讣岭,并释放出更强的增长动力沥。同时退铃锭,也会与各方伙伴实现合作晚搔,实现更为广泛的互利共赢徽通,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任徐,不断回报政府碾建边、回报股东驶圭欠、回报社会泪伎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编和:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间哗,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访轻。他表示项凸拆,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位稻,并将继续保持限量生产以追求独特性扳奔泵。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来密渴,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型施喝辈:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante弟。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低霸栓,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探皑,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用全蔬。业界有所疑虑的是瓮堑,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象垂焦沁。   对此袒耐,薄亚铭向记者表示时,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低呸凰,但都不是便宜的车型淬荆。Levante的价格达到了100万元左右成澄,Ghibli的价格也达到了90万元左右仆恐,在产品定位上依旧不低踌刷。同时夯,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产露谋,依旧走高端化路线誓芦。薄亚铭还讲到韶:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司颈钡,不会把目标提高到每年20万辆鞋提桐、30万辆的水平蝎,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量别须,所以我们能保持品牌的专属性亨贸。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明惨盼桔,他表示祥部:本次车展上上市的新款总裁车型肛,除了在产品上进行了升级外乳洽铅,还提供了多种个性装备搞妒太,客户可以从中选择很多种搭配怠聚够。此外性亮逛,新车在性能上的提升显著圈,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快愁、动力最强的四门轿车储童冲。   此外戈鞘柏,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业梗黎,开始尝试电商销售模式嘘峦。薄亚铭认为阮爽输,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用遂淀诵,因为中国市场的客户已经变化搽免。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的剩链工,现在有很多人都用手机去买东西胁,这是市场发展的趋势屎。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前吮淋采,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式围夹,即用户车主首付车款后戎,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司惯砷,到整个租期满了以后线,这辆车的物权就归给该车主铺咐暮,该模式类似于分期购买扔马荡。   薄亚铭说倘:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行赦干,但是在中国市场还是刚刚起步画晶,有一些量产车会采用这样的方式做努粮,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”钉沦社。他还表示洽念挠:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策富秆肚,其实反响真的是挺不错的详琼。尤其是北京孙、上海这样的限牌城市赴肚。通过租赁的形式外咀,牌照将打包在租赁费用里面嗓。当车主买到车翠卫驶,即启动融资租赁手续穗,拿到车辆牌照刻,不用为没有牌照而担心溉劳。如果是企业车主宪乔,每个月的融资租赁费可以抵充扣税譬,是非常划算的焦酱。”目前绿欧,该项目仍处于试水阶段佃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畔擂菏:李芳" "新能源的发展魂,是大势所趋隋巳绷,但具体方向弟顿,也扑朔迷离餐。    电动车会成为未来的主流吗剃冕匡?现今的新能源汽车产业健康吗山瓜嗓?什么样的新能源政策更适合我国国情溶?    2016年9月2日类陷,在2016泰达汽车论坛上谩,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访五,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”加革,他认为经绅戌,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题恰,恐怕不可持续线笺屯,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外泄孰,何光远认为叉点煎,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向逞。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人充,这位87岁的老人谈起汽车工业挫,依然有些动情菱订夸。谈到电动车发展考炭,他认为巳贝,把电动车归为新能源汽车是不合适的酿狄匹。因为嚏,第一瓦花碗,电不是新能源却菇扛,第二富竿,电动车也不是新东西何闺担。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解菲爽歌,电动车诞生在1834年干,是英国人罗伯特·安德森发明的诞蒲,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年脖耍腊。    何光远认为诽慨法,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”凹,不科学唇固,应该给它正名暑举,就叫“电动车”聪牟危,或者是纯电动车地。何光远认为棠,电动车国家政策的支持力度非常高份,所以它现在发展比较快瞬羚努,去年生产了30多万台腻脚甸,但它还是有很大的局限性碾惫皋。首先朵倦菠,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便弯,可以长途旅行使用琉瞳。即使快充也得半小时以后饺跑享,但是经沉Σ龋快充的话汹巷,这个电池的寿命也会减少牌,慢充就需要几个小时箔,充电的时间很长耗东龋。另外案伪诞,行驶的里程很短誊碴刺,有一百几十公力就了不得了绦哀颈,就是很好的电动车了恨苗空。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上裤,我认为不可能持续捞。”何光远说陋顿粮,很多企业是因为补贴才做电动车炕,事实上慰,内燃机节能潜力还非常大次搽,缸内直喷技术辨开、柴油机的高压共轨技术乱、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助刺班浩,因此廉,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力勃,不能被动叶睢,节能是最大的减排吾溪。    甲醇车大有前途    现在醒敦,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战矢,因此劳,各国都在研究替代能源与新能源汽车仇。美国奇、欧洲勤漂铂、日本镭围、巴西都在降低交通能源对石油的依赖实哗,但因为资源禀赋不同潦稼萍,所以技术路线也有所不同苹堕。    何光远介绍说帛降,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题胆,在某种意义上讲税括,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量汉情,虽然同为乙醇抛础夸,但着眼点不同;日本缺乏资源仓汾,自身资源利用问题不突出舵彭匡,因此害署梆,把提高汽车燃油经济性作为首训佟,同时也推进乙醇生物甲醇的应用槐茄,日本也在搞甲醇的研究仁容,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定滔,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线息汀博。    在能源身撇桓、交通备、环境售介、经济四位一体的框架之下铰扁,中国又该如何考虑替代能源的问题栓男?    一直以来煌,煤炭是我国的主体能源妒来,占我国能源消费总量的66%至70%捐。何光远认为刀,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用献绢夸。推进我国能源生产和消费革命北礁拎,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路锋。而在煤炭发电供热的同时伟,可以产出甲醇袍辖冉,可以为内燃机提供燃料兑,所以氖,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁登蘑魏、高效利用是紧密联系的膳。    此前酿福,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点层,这4个省基本上就是产煤大省倘堂、山西棵、陕西妊、甘肃扩甫、贵州扔伺琼、上海市茄腐。现在规模最大的是山西刷坟、贵州霖犀,其次是陕西郡颓。    何光远介绍说嚏,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准杀,车都经过天津检测中心检测从萄忙,上了公告掣,经济性也是最好的吗锻氢。“我去看了加注站家斯涧,M100甲醇100%烧甲醇性,2.2元/升钮希床,现在已经降到1.7元/升了里蔼。一个半甲醇就可以代替一个汽油浩。所以说季党茧,甲醇还是很有希望的惹嫩棱。”    今年3月份碉屋悍,工信部来械缎、科技部馈、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点汤厩抡,验收的专家组由何光远担任组长去验收平佬暗。何光远透露说揭粉兢,山西验收以后敌,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会噬,开会以后形成了正式的报告蹦姬。现在趟修,在各个部门已经会签完了霸饺,在等高层领导做最后批示眠呸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日渤唤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕览。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题晚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题同诗,力邀政府矛瞧、行业撑、企业衫齐、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见嘲,寻求产业发展有效途径戈。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录钳录。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们扔、先生们秋鞋肌,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容村室胃。今天勿柔睬,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文瑞,主要是围绕商业车险改革的思路和效果佃卉猎,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报镐蜗弘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先黑氦稻,解决大家的疑惑惶策备,为什么要改革瞪圈?现在存在什么样的问题纶量?第二轻吼顶,改革改了什么撂?主要内容暑取、实施步骤搁惊、目标婚香剐、原则俱姑焚、政策选择等等崔。第三抹,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了洛谩,改革试点取得了哪些成效琅报,用一些数据和大家进行汇报貌猾疯。第四默怜,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望构菱。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件喉,从国际上来看鲁卡嘿,自上世纪不管是美国铅赫垒、欧洲飞辑、澳洲还是近邻日本甩控、韩国乌高、台湾等等告香,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮冯,至于费率为什么要管制幕?为什么要放开嫂?这个也可以做一篇大的题目毁校。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势兜,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定夯餐八,逐步地向由保险公司自主制定转化耪,定价因子的选择就是什么样的车保费高钙、什么样的车保费低星东诞,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展茬。   但是警奴社,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时藐缓,还不能叫现在完成时攀。比如说美国若干个州敬弦懊,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的聘,因为不同的政策取向有各自的利弊壬,这也是一个非常复杂的政策选择过程胖。   从国际保险市场改革发展的经验来看憨,改革前和改革后饱,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势啊,就是保险或者说车险的产品日趋多样化惜骨孩、复杂化涪,定价更趋精细化翰干扔,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应福夕。在澳洲一些国家煞闪,改革前超额承保利润改革之后就消失了冈扦。对于我国来说膛儡,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革屎敢,从2011年开始社会或者舆论僧替瓜、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求涸扒骡,行业本身也长期苦于在低水平炬、无序化竞争这种环境当中很难转型升级骡踏葱。另外你,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用楞,在这些方方面面力量推动下苔矛奖,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作滑揣。   在改革之前是什么状况毖膳?简单跟大家介绍一下壁虑乖。从人民银行管理保险行业开始涡随,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的两,在保监会接手车险市场之后块缔,也是保监会统颁条款费率贩澳乖,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革妥,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态寿,整个行业亏损枪、消费者投诉也比较多烤,所以到了2006年的时候弹钉,这个改革又走了一个相对回头的道路海挞,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套诺句,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微碑板枫,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态隶飞。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用雇,比如说行业比较统一稳,消费者认为条款费率比较容易理解氢砷粗,恶性竞争的风险得到一定遏制案城,但是负面作用大家可以看到前敬垂,一个是条款法律风险很大肃啃,不能适时的随着道路交通环境湾底、司法环境菇熬酬、社会经济生活环境的变化适时进行调整帅罗,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔挖陈笔、无保不赔翘赌、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑昏。   第二钙,在监管方面定位也不清晰夏砍刚。对于一个自主经营乌潞奴、自负盈亏的保险企业缕,没有条款费率坎,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力毯矩猾,改革发展没有动力拧嘎,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力魄癌,所以整个行业是在一种规募妫很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展孤。   在2011年斧、2012年前后经过评估长、反复的讨论然耿妥,其实当时市场上两种声音都很大尽,一种认为行业就是应该统一规范标准化旦煤附,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路绦隶。经过反复的评估和权衡密,也是在十八届三中全会的指导下铺,改革的方向目标原则最终得以确立钦,这是在当时发布的两个文件蔬步缎,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》瞥,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标泌,比如说要提升行业的发展和服务水平蔚,使价格更加合理武起畅,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担破关、保障范围死睫、服务都有一些诟菜缃”ァ,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标可恼圭。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向技郎。第一个是维护投保人保险的合法利益揭踌。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向湾第将。第三个原则是稳步审慎推进鸽揽,根据一系列的国际比较研究祈,大家还是从中得到一定的经验和教训弯,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果票,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训碾。所以四,最后选择的改革途径不是一步到位为,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标陵,它只是在长期的甚至六年世却、八年毙挟伴、十年的改革市场当中呈现出的一种状态惯雌劫,这是改革的一个总体思路镭,从条款灯烫、费率泵、监管三个方面这是一个简单的概括寄,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款参融轿,大家不用仔细琢磨当中每一个字角雌蚊,应该基本了解日常买到的车险保什么关系持橇,双方义务关系是怎样的标准化流程句。   除了行业示范条款之外娘羌侮,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充册氰矫,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验劳,不管是欧美还是台湾亥副、日本世,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门箩释、百花齐放的状态补,因为每个合同涉及几千个字饺,实际上逛紊脆,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系撑,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择你。   在费率方面分成两个部分孩爆红,一个是行业的保费水平眯菩回,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业挤肩,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基赐炕健,对于汽车来说了狮,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平恨父。所以在整个行业层面建立车险信息平台帘,收集各个公司历年来的承保理赔数据貌,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的搐涎献、科学的定价的参考缸,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动缝幂卡。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权淡屡,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了糠簿。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端毋钒额,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司疤赖探。在行业基准保费方面庆猾鲜,行业协会做了以下工作充,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理你,在这个层面羞恐卯,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平泌位,其实是相当的弱哎,这么多年来的承保标的禾罐惶,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名突哀臀、编码实际上都是不统一的蜜脊绩,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据免,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码谢,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库岸,这个数据库目前正在申请国家标准酷勿,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理硼瘫帘,对每一款车归集了二十多个基本的字段斗谩。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上表,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告僻,给消费者购车提供了一定的参考蹬级师,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈刊山。   在行业提供费率参考的基础上布,保险公司它是怎么定价的沙屯痕?现在也是大家很关心的一个问题崎提,为什么有的车费率高马、有的车费率低须筋,为什么今年高明年低羡?在不同的分类当中有一些差异拇飘?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子粱蔽,分成从人因子和从车因子两大部分硅维,每一类因子当中又有若干个维度斥,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力态、风险定价能力奉、风险管理能力自主制定的都。   比如说羌,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业峰扫凰、他的生活方式福、他的信用程度等等苫茸,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格嫉烫瘦,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险堤挂,它的安全性舌、可维修性等等庇匙暴,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险慕,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的旁。   国际比较先进的保险公司靛,他们通常采用的定价因子郡,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了氰斥谁,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考我,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱酶虐镜,这个差异可能我们现在还难以接受少,但是将来毕竟是一个未来的发展方向闪。   总的来说斜,保险它产生和发展的基础是数字法则笔惊馁,在大数据的发展背景下谓边,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用葛。   前端越放开后端管的越紧灯讲胃,如果费率市场化以后侧乌忿,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争炕淋峡、整体亏损的这么一个状态潞,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施碱共渴。   实施步骤牡罐髓。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的我藐。到今年6月30号为止驶其,第一阶段的改革基本完成了寿,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外腻瘦,也开始体会到不同的风险对应不同的费率眷衬,不同的索赔历史对应不同的费率嘶酵耐,不同的车型对应不同的费率垢力惨,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的膏,这也是改革的目标尽惹,首先是平稳过渡纷儡闯。   下一步烙平呐,费率科学化砰裸微、精准化璃、精细化程度会逐步的加深傻谩悍,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的贫词甩。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场呐推是。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下伟疲拓,经过一年的改革试点材,消费者从全国范围来看侵境黔,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点广晴,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的剁扯螺,对于高风险冈恢娟、高出险的消费者就鲁,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了陪,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费摄皆兰,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率哄、道路交通安全水平都得到一定的提高活芹。   从行业的整体情况来看斥潜,1-7月全国车险保费将近4000亿水平狗搏心,增速营改增以前是11个点杏盯,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点搪群丹,仍然是持续稳定增长另舍什,这一增长是在保障范围扩大雌阶深、车均保费下降的基础上实现的肛,车险行业的承保效益基本保持稳定敝,综合成本率是行业常用的承保效益的指标抵捎,两个点的承保微利松碌。   在保险行业层面来看祷,公司的定价水平毁、服务能力在稳步提升的猛侗。外部正效应也比较明显慈堤,一个是车险的出险率大概下降20个百分点江,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系粮。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势课控捍,大家开车上路更审慎了褪东,小额案件在索赔的时候可能更理性了岔本涩。   下一步工作丁。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外跨,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品申杜,也就是说除了违法犯罪不赔畅饥,除了不可保风险不赔碘薄,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险绊现、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障反篮。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澄巍,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围厩便,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体入、不同的投保人琶邪、不同的车型价格的差异会越来越大突谎龟。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求雌,更好地提升保险公司的核心竞争力碘,也更好地促进道路交通安全竟刹茂,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高开,最终服务于人民群众更美好的汽车生活深。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日墙巾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕链捶。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题摊井,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题墒疚赫,力邀政府踞箱、行业枫肯、企业溜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见耽超伤,寻求产业发展有效途径下哨促。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录俏。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点扦惭。第一系守,SUV这几年是高速增长哦,我们做一个判断卢瓜蒋,这个高速增长就要成为历史了饭,往后没有这么快了陀枢,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点乓,份额还会提高赊。第二任擞,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势杆,就是份额和价位双提升庇商,这是与2000年-2010年非常不一样的变化掀啡卯,之前是低价位提升份额刑科,这次是价位在提升券蛇、份额也在提升膏。而且我们判断还具有可持续性尺醚。第三磷娥,汽车厂商将会由过去的熟睹、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强苔嗅鸵、弱者更弱匆媚厘,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组世投。在此主要介绍前两个榔板,因为时间比较短趟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势徒。从图中可以看到适,从2007年开始惹辈卷,SUV进到了一个高速增长的阶段急弹衫,连续九年年均增长率达到46%想,今年前七个月也比较快番摧,增长38.6%脾。此外钳关凤,市场份额在迅速提升翔究,今年1-7月份市场份额达到40%劫尉惋,SUV占乘用车总体的比重提高到40%犁涡,过去几年每年4个百分点备锨,去年涨了8个百分点孙诬逃,今年1-7月份又长了4个百分点散嘛剔,自主品牌SUV占自主品牌的60%外松脾,SUV全面热炒该,豪华车蜜斯懈、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高无洗,下一步还有空间地。从这张图可以看出缺搂,一般的合资品牌仇敬哀,SUV比重还偏低蹬莱,豪华车和自主比较高筐凌半,不同级别里面SUV占比较高抨,不同价位车里SUV比重也很高警佛痰,还有一线稍、二线尾、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)碉洪,不过一二三线的比重是去年的数据点,今年前七个月是四十了杜撕涵,今年没有注册数据可以看得出来硷苗焕。   但是查煌,我们说这些年拨酗,suv领域基本没有在空白市场钱噶崔。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱佰攫速,需求就会出现放缓的趋势半眯,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势漓,2012年-2015年逐月都是向上提升的蔚城烧,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走腊膝,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月蛙敌斤,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了技。相对于去年特,虽然今年全年涨了5个点冀,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了勤仟戳,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了册忱罗。   但是绦渡杆,我们说还有增长的空间破鲜惜,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点瓮境叭,我列举了国际上两类国家的SUV的情况矢钡溺,大家可以看得出来斧翰,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家虫,大约在20%左右苯谰,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国卢、加拿大隋芦膝、俄罗斯这些国家础扭。这些国家总的来看是地广人夏焱峙妗,SUV占比比较高嘉吞,人口密度比较高的SUV占比比较低圣匡付,但是也不完全成立帅,韩国人口密度也很高但是SUV很高耿,巴西的人口密度很低SUV占比也很低毙梁腾,这不完全成立泊,这两类国家的情况是存在的儒。   如果跟美国相比懒,美国是把皮卡不作为乘用车化到,按这个窄口径的话美国的SUV是44%啦息坪,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距跨,与宽口径比还有11个百分点疆貉,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高污跨登,五十多不一定是峰值点酣县培。   另外赐铣,欧洲这几个国家涎,虽然SUV占比低扒堑,但是比重也在提升犯,从8%涨到25%恨,SUV的热潮是全球性的的。这里把不同车身形式的数据给大家看一下彩捂,美国考奢死、加拿大这些SUV占比高的国家璃举艇,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高苛孝,大部分来讲可以占到40%左右茬莫,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高勺,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低尖,欧洲这些国家就是两类彻,我国应该是随着美国笔、加拿大实、欧洲这个情况谭,因为我们已经占到40%的份额了啃水,如果按这个去计算按熬胳,中国的三厢轿车是48.4%吠鸡,还应该有十个百分点的下降空间年侈,下降去给谁齐芒疟?基本上是SUV鼎,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%恍池,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升九茹久,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点寸长微,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升贾蛔,这就是我们对SUV的一个基本判断途碧。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化痞联猎,就是份额和价位双提升渐观抨,这是非常不容易出现的一个现象灵,如果把它拉得更长一点看虹垦,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段癌辖继,2000-2010年连续提高了控矾,最近这几年不太好狡物率,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升悸斑,实际上拉长了看的话到现在17年的时间闯秤,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低瞪,2004年管栖、2008年的、2011年瑰、2014年绦鼎偏,其他年份至少是相等的低覆,大部分年份是比它高甫渤,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的槽兑泻。   现在一个更积极的情况来看憋狸唉,就是我们的份额在提高沉穆使,如果以总体的市场为100的话帘涤,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%发,如果以生产量为一百的话赔鲍订,我们的自主品牌已经占到了35%怯,其中提高最快的就是SUV溃,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%抠,它占到了一半以上的份额玩坪,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降袒洗矗,以轿车为一百平,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%浇,连续几年都在下降盾,轿车竞争力在下降滇涕副。但是自主品牌总体上的份额在提高故。   从价位上来讲这个趋势非常的明显呕拦戊,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车钉,这个销量在提升菲喝丸,低价位的车销量在下降灿挟嘎,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长替秦卫,增长最多的就在这个5-15万区间形。以自主品牌自身为一百的话肝容限,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%刊,现在只降到了3.4%如烘愁,而5-8万的车这几年也在下降侥禽,增长最快的8-10万的车和10-15万的墨讲,这两个价位上涨的是非常的快菠,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%爸酶汉,还有10-15万由原来14%涨到28.9%馆芭,自主品牌的车价格明显在向上走割脆,这是一个积极的变化逝。   另外些,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见似兢本,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多赐偷辆, 10-15万区间阿,自主品牌在里面也占到了28%甫,这个变化是很积极的孰冠秆,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的捎吗,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的瞪淑棉,最高峰是2013年213万簧,去年降到164万础姜古,但是SUV在迅速地扩张跨拧剐,大家看这个SUV的比重咳,原来是二十多万辆兄东奠,去年到150多万辆讣,右边这个图是10-15万兔,更是靠SUV在拉动的扯,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争匣琴扰,这是一个非常大的积极变化霓肺吠,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升琉粹拴,这是GDTop的一个调查数据精喊,这个一百辆车出的事故故障率烩柿,自主品牌在2003年有四百多个事故你,合资品牌现在也在下降壤损颗,这两个差距正在缩械肌,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的皆污胶。   从产品的角度也可以感觉到日轮,最近我们的一些新产品像奇瑞茸敖、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价蹋,这就是一个积极的变化晒,这就预示着我们未来具有可持续性谰。而且可以看出钱,如果以前二十名产品排名算的话嫁妻,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3跋藉,一个长城C30一年卖了15万辆左右烩,前二十名里面我们有两个歌。2013年更少一点卤踌,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的巨,前十个里面已经有四个是自主品牌的妇试吗,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面亭慨。   这几个发展量比较大的企业橇闻雌,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的熬,这也是积极变化斥喂查,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量霖参,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化娄。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澈聊倏铡,国际市场南美洲电彻贝、亚洲聘、东欧硅侣、非洲是迅速扩张的市程取,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力池贪,我们产品出口大国全是这些国家殊黄档。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家里,跟我们购买力差不多蔷朴槽,人口加在一起12亿蜜敛渡,跟中国市场差不多铣魏,换句话说中国市场去年卖了630万辆挺,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市嘲扇啊,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的探,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议狄捂,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面吹,传统汽车大有希望替翔,至少应该平等地分配国家的力量烩陪持,在传统车和新能源丰屯,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重痰坏,力量投的也太重淑摄迹,下一步要对传统汽车给予足够重视羌,它完全有希望获得好的发展舅。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了本叹惧,以前是高速剿添泌,未来是中速蹈降,它要抢别人的份额驮从捷。最近两年这个数据可以看一下逃夹,自主SUV菜扑超,连续几年50%-60%的增长捞懦闭,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长螺探蛔,这就说明这种竞争关系在发生变化倍筒,这是一个聪咀齿。   第三个观点我们就一句话带过了胖,汽车厂商的格局要发生变化褥坝,过去是大家共同进步拘侯、共同分享发展成果联娥缸,因为有年均30%多的增速犀,最近几年速度已经降了年均降到11%了爆活盯,未来还要下降刑,大概8%左右或者稍微高一点椭,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展痛。另外合资内部也会竞争扛妇劝,自主内部还要竞争方,中国市场占这些大公司的全球份额太重了拓共,大众占到33%垄料党,最高占到38%焦,就是中国销量占到全球销量芦谴辰,宝马氓谈挺、现代段、PSA都占到了20%秘捅绘,通用15.9%颗梧邵,如果把它的微车也加上超过25%抹识,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高狈俄,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的苯,要么是维持全球地位通用故途涂,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众肉,大家对中国市场都高度重视诽瑞失,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额勾衡,我的速度要比别人的速度高糯褂崎,所以竞争更激烈潍、自主更不用说了请鸡,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌卷,大家都给予很高的期望狼,未来我们说竞争会非常的激烈睡,而速度又会下来狼匙阑,所以未来的竞争格局跟以前不一样村登篱,以前叫分享千李,我觉得十三五期间一定是一个强者更强欺雇访、弱者更弱怜哩,十四五就会出现兼并重组强螺,如果我们放开让更多的企业进来栏,我觉得这个可能局面会更快阑柒栖,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年粪夹,最多明年还有一年窖挤胺,但是它的速度比平均速度还是快一点赐皋挤,自主品牌大有希望杉,我说的是传统自主品牌怂呕,传统汽车还不是新能源汽车赣敞窜,另外格局会发生大的变化凸,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编架材涣:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日扛伴,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕悍擦细。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题胶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题遂宛狠,力邀政府枪、行业敦、企业烽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见拾遍盼,寻求产业发展有效途径枯。   以下为福田汽车集团副总裁坍、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录疼。 福田汽车集团副总裁丝回颇、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导昏、各位来宾点涧啡、女士们烫恭稀、先生们橇,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛献,能够跟同行担晾、专家做一个交流学习歌。下面我把福田汽车二十年来在科技创新疽飞、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享卵霖馆。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势锭浅。从全球战略的视野来看鲍弊诲,乘用车的全球化特征更加明显挪荒蔷,很多轿车的平台会在全球市场销售擎恒,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些付。举个例子郸冲,如皮卡朔,在北美皮卡占整车比重是很高的耐,但是在中国竿,在欧洲骇痉,皮卡的量就很小徊辨搬。另外又如轻卡叉桓,现在它的亚洲化特征会比较明显即渴。还有重卡哦广搏,在欧洲都是偏平头的藤榔临,北美则都是偏长头的毋。所以商用车行业的区域特征很明显疼船,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的渺熄。而在中国市尘獭,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主韩窝伯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市郴┎摇,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的盟,2010年达到了一个峰值429万辆胃烦喂,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势食,去年是345万辆羔慌瞪,应该说这几年商用车行业日子都不太好过线。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长葱,主要的原因就是因为重化工行业罗,如煤炭挪烫狭、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化辰弧刚。另外整个物流行业的效率在提升烫,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模石厕。   随着市场竞争的加剧别椒,行业整合也在加速坟病棘,份额由2010年的44%提高到2015年53%屋堵,再看一下今年商用车的情况齐讨,今年一到七月份销量略微增长替俯,整个商用车行业增长2.4%边抗,我们判断是过了低谷犀,所以下一步会有微幅增长娶。2.4%其中主要是载货车贡献的虏戒,同比增长4.8%谜,客车受微面的下滑甭瘸撬,导致载客车下降了10个点贾。   关于未来的商用车市呈┓唷,我想从四个维度分享一下我们的判断捐念烙。   第一是从宏观经济层面凌,从金融危机以后溶绊,全球市场增长的趋势是慢下来的咳,乘用车商用车的比例现在基本上在8蹲耸:2鸽堡,但是进入“十三五”之后我们判断罕廷隶,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭巍幕,商用车因为是物流工具的企业肪奈,未来会有所好转旱疆,但变化不会很大琴搅拐。   从技术层面来看廷,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0箱脐蹬,现在正在快速进入智能化的3.0时代髓悲。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非橙渑肫快的股。   未来的商用技术主要围绕着智能化筷奖、网联化甩、电动化操、环保化来追求汽车的高效斤偶蔡、绿色侨卑、互联和安全芒。   另外从中国的政策法规来看很熄,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动敬,从客户需求来看矢丢吴,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求赣逼漓,推动了中国新能源车的高速发展陕程唾,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆吨旁瓣,同比增长102%倾卉,其中纯电动客车3万辆桶侧挤,同比增长176%羡我聘。未来在城市公交以及城市物流摹灿、环卫等方面络,电动车还会有一个高速发展嫡。   下面分享一下福田在科技创新刚别、转型方面的一些经验和做法点从封。   在商用车2010年达到高点之后辰猎,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变锣冲酣,加快掌握自主研发的核心竞争力锰岭毯。通过五年的发展来看抬,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的吴泪。福田汽车目前的研发体系是两级苏故,一级是福田集团的研究总院伤苍癸,另外因为商用车和乘用车有很大的差异遍墙谩,曹博士也说夯,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆歼急,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心俱侧,是一个二级研发体系还瓢泻。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程袖、整车的集成以及娜遥块开发和整车测试的三大核心能力暑良。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒吉、康明斯等等合作单位进行深度合作栋、改变和创新爸,推动整车的技术进步捐方。   在转型方面脑硼,我们这几年主要围绕着几个方面泡。   第一是产品低端往高端转型懊懦咯,在“十二五”初鹃喂瑞,我们的高端产品占比不到20%汞垮,我们到今年年底高端产品能达到70%赌闪垢。   第二就是从国内往国外转型汰喘呜,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%鲤瞎瘟。我们连续四年商用车的出口保持领先含响,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长埠半。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的圃。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的及,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型嫂抬,另外为了解决汇率和贸易壁垒棠查,我们在属地产业化方面做了大量的工作辈。随着现在我们海外的产业化工厂的建设烙簿使,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础佰。   另一个就是从制造往服务的转型茶磐,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色妥痪,在“十二五”期间蛔良,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益瘁鳞适,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础齐。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸莎,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子剑咐。福田康明斯通过这几年的培育憋,不管是从业务的规模九、收入篇频琼、利润现在都发展得非尘鸩啡ィ好挝激记,另一个他也对我们福田汽车的整车庭,为适应这种环保法规不断升级提供了非掣桶模好的支持飘。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新割拟。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目郝,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3憾,柴油占整个车用燃油消耗量的60%疆,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的贪判衔。可以说尽管卡车的量比较新啊,但因为排放比较高霖汲,另外一个因为运营的里程和时间比较长卸孩敬,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的舒蝎任。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍扁挥,实际上物流的效率还是比较低的棵。基于这一判断唤嘘,我们提出了一个“超级卡车”的项目瑞辖胁,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源诫喜厕,通过这种材料的智能化膏朗、材料的纯电动恒、新能源的技术路线以及车联网打造绿色磺、环保笑赏瞬、节能涎泵锹、高效评悲税、安全邵漠崔、智能的超级卡车窃图届。我们的目标是要实现降油耗30%泻巧鲤,降排放30%脑蓟群,整个货运效率提升70%盛。   另外是关于福田汽车的车联网技术卤,我在福田分管车联网业务观皋螺,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值痹蛊荚,因为乘用车是一个消费品戏剑管,买车和用车的基本上是一个人吗策氯,而现在主要是用来出行的紊。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控惰,但是商用车不一样炕般,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的纠,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用斧挤,驾驶行为各方面的安全硕膊骨,另一个就是乘用车是一个地域性的车逝柯,不像商用车需要全国跑奢摊,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨浆,过两天跑到海南去了铰靛猎。所以通过车联网对车监控的需求更高一些甩挡。还有商用车的故障率缴授,因为它的工况复杂桅蜗,商用车一般具有轻载送、标载和超载干且,但是对轿车一般不存在这个问题墓疽,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低搞斤隆,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的溅。所以通过车联网对车进行故障预警境肉汾、排除以及程序优化等方面浓,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些串肖龄。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理坝冻,建立与客户的互联互通粱霜,为客户提供增值性服务琉垃,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商庞、服务商和供应商产品质量和服务的水平内耙。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划渡。大家很清楚兔环够,围绕着工业战略速,德国提出工业4.0箩,美国也工业互联网煎括,其他企业也有一些比如日本的机器人战略嘎呛、英国的2050战略汕酶,中国也提出了中国制造2025付卡系,福田汽车结合自身的一些现状释,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划荤歧旅。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台博释睬。“四互联”实际上主要是为实现企业内部竞宿、企业与企业痪圃秒、企业与产品痹、企业与客户的互联互通蜗。“五智能”就是商业智能炕坦淋、智能管理炊、智能汽车忙、智能工厂矗、智能制造详模。时间关系火堪,不再进一步叙述句渐酪。   目前临徐,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期逼臀。福田汽车愿和大家一道枚,通力合作佃,整合资源汾惕,协同发展袱,共同推动中国品牌的加速崛起夺,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献徽栖,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敦连:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日擒碱,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕赫邪深。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题寐冷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题漂,力邀政府嗽师辛、行业售铺潞、企业瞄、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见炽拴芳,寻求产业发展有效途径似串淋。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员膳、舍弗勒集团副CEO稻、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动堆袖、驰骋未来》的演讲实录倦。 舍弗勒集团执行董事会成员泛沃、舍弗勒集团副CEO篇唐竿、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾娄、女士们崔捂舒、先生们坤缚筷,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论驮,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略涡九模,我们的愿景坏倡检,是如何来推动我们未来的出行和移动蠕手际。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容脱敞虫,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史瓤贯。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景低逃港,我们是一家领先的技术公司胚身,在全球都有我们的足迹任捅师,我们一直致力于移动曙,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用宝旱,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求道纬取。   舍弗勒一直致力于创新剐谷,也可以说我们成功的因素是质量拘盎、技术和创新茂。我们在制造业方面有很强的实力衫,在系统研发方面投入非常大扔接乓。我们创造了一流的工艺和技术膝患锨,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门蝗。特别是在电气化以及相关的动力总成方面呛麻,今年我们在德国获得了一系列的奖项飘巾峡,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品健环捻。   就像很多其他的技术企业一样颓填详,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域涡篡坍。第一是环境友好型的驱动瘫,第二是城市交通惧,第三是城际交通酗藏,第四是能源链庆嫌。比如说大家可以看到哭,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛钢,人口结构变化非忱乘麓冢快嘘,老龄化社会已经展现在我们面前泼笨,技术变得日趋复杂锻,数字化技术的利用领域不断的扩大拘戈,我们需要找到更好的方法来彼此了解李咳,这样的话才可以与合作伙伴一起合作咐捕。数字化是一个关键睛,另外就是环境方面汾、可再生能源还有资源的可用性豪,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题尾抹,资源的短缺也是我们要去关注的胸。   再看一下经济的趋势坑却,我们现在处于一个全球村蜗雌狸,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题寞匆,这些是不一样的粱。另外就是可负担性的问题羔,我们要为客户带来更多的价值腊汤,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题全慕,这些都是我们要去关注关心的胜沪杜。   我们来看一下未来的战略撼豹,主要涉及到四个窗口诉皋清。   第一是产品本身痘挎膳,我觉得对于汽车产业尼痹替,对于机械制造产业来说都是非常关键的溃仍。在这个领域/行业脓滤,我们需要更多的关注环境友好型的驱动唬,要减少对环境的污染翻。   第二是当我们制造产品的时候摆肪,或者制造产品元器件的时候图彻苔,要关注它的功能羚。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行奖势械、城市的交通绥和,对于汽车以及对于我们的供应商獭惕,可以为汽车产业提供什么样的元器件杜潜,这些都是我们要去考虑的夹。   第三是城际的交通碌谷,涉及到比如说航空痕、高速铁路的一些竞争滦。   第四是能源链的问题楞疤,我们有什么样的能源是可以使用的冗坝,我们将来的交通工具运用什么样的能源雹,这些都需要我们考虑溯书。   看一下将来的动力总成讨视很。我想给大家传递一个重要的信息下,在接下来十五年时间里拓耪潘,从全球来看汕,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成羚,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分逆媳。   但是现在也有一个趋势发展得非彻郏快芭,来自大众和奥迪的这些厂家内,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车溶附烤。到2025年裳绅,纯电动汽车的销售额大概会占到25%敲,也就是200到300万辆的纯电动汽车绵半陷,所以到2030年可能会是一种不同的情况盗,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况睬朵。我们还需要让它更加有效一些奉,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争劝,还有电池或者是燃料电池等等碘课逝,这些都会占据越来越多的份额经墓脆。对于我们汽车产业来说非常重要狡,对于政府来说也是非常重要的变寇勾。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料朴,比如汽油镀搽庐,还需要考虑其他的一些燃料碾仓柒,或者是人造的燃料等等技嗣,需要考虑更多类型的燃料德熔,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求撂。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面围纲绣,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车寐掏巴,包括48伏的解决方案良胳澳,它主要是对手动传动系统的电动化弊苍拌。我们需要首先实现这部分的电气化橙捻。另外我们也需要对离合器实现电气化舷淳,也由于推出电子离合器橇灿。另外我们还需要进一步提高效率糕拇岸。也就是要进一步推出我们的混合动力幕ㄆ猓块48伏系统贪遍。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力男撸块的解决方案平搓竟。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案缴,针对高压的电桥驱动解决方案迫挛贫,或者是一些电动轮毂驱动解决方案壬。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统绍,以对其进行电气化处理福掇谁。如果将来我们有纯电动汽车的话奋澎破,它的电气化程度会越来越高法刃。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战律涡。现在随着新的解决方案变得越来越复杂阑浆,因此我们需要进行标准化细借杭,标准化是第一步痢廉炬,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高谈,或者说是一些部分的茄拔,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案韦。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求浓麓。我们也需要减少车辆的整体的质量我舜,主要是成本方面是一个重要原因女闯。如果需要建一个标准的话棠,我们就需要有更好的一个平台避,也就是说我们需要基于标准的平台别,或者基于标准的暮蓿块进行我们的汽车制造娟诡诗。   我们需要全球的平台化解决方案疵鹤翔,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求溃。关于动力总成方面餐横,它的变速箱是最关键的一个部分芒。我们刚才提到一方面是包括内燃机递,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起戌,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器栓,这些都是需要我们进一步给予关注的部分疽屏。   接下来看一下我们的重点产品程策。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面姆扁抵,我们为中国带来了什么样的解决方案饰毫?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案都,我们推出了高压P2混合动力拿悖块理钵关。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决款吨,我们希望能够改变它的一个变速器猩,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换慷缓。   通过这样的一个标准的拇趁∠块化设计躲射,它可以适用于各种变速箱之间的转变端。另外我们还会考虑它的一些振动的需求衫,我们的这种创新型P2的混合动力亩染蹬冢块可以帮助实现不同程度的混动功能搂蓄。实际上搭,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案枪恫翠。我们的量产计划是2017年在中国进行量产星谭。这是第一个解决方案较。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划嫂,它叫做高压P4电桥的解决方案殴豁,可以用于SUV或者车辆的CD部分栋耍痞。它具有高功率密度洗烈,可以适用于不同的车型刨,非常容易打包进行个性化设计咖。也可以用于新能源的生产蔬棘。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产每。它可以让我们更好地使用内燃机瞧擒匆。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车公胃鼎,这是我们两到三年前开发出来的佰。也是考虑到了中国排量的需求爽技胃,或者是新能源车辆的需求嚎。针对这样的一个需求瀑杜驼,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案惜侗,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机矗。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机脚列,我们中国团队也为此作出了很大的努力慌,这个发动机是专门针对中国市场推出的嘘律涡。   另外就是在变速箱方面统稳,我们也推出了一个新的解决方案艾绣尽,是集成干式离合器的DCT变速箱守,机电一体化离合器和齿轮执行机构钞慧干。   我们知道汽车市场的变化是非常多的刮定慕,对于工程师来说膏,我们都是非常理性的船,但是有的时候我们需要具备一定的感情土。对于我们的汽车技术来说桑,我们一方面需要理性恍怂唉,另一方面也需要激情匿。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现色。针对方程式1的赛车七,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成泄彤镶,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展失蛇围,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势切矫歪。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编达方切:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日贫还,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕无慌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题沮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题耪飘漏,力邀政府得趴革、行业桨慷萌、企业锑扯前、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见隋,寻求产业发展有效途径骡拌陷。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事牧妨、副总经理 吴松发言实录庐勿蹦。 广州汽车集团股份有限公司执行董事懦、副总经理吴松   尊敬的何部长溉、朱总叔哀疆,各位嘉宾帅灸剁、各位朋友扇幻,女士们烂、先生们枯粒劫,大家上午好付楞。很荣幸参加这次论坛汰,我上次参加此论坛还是2011年囊避席,当时大家对广汽传褀品牌还不熟秦此连,那时候传褀刚刚才有这个名字溶,传褀的保有量不到一万台胖,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车龄梧吨,这给了我们很大的信心和鼓舞店画,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持躬。传褀一直也在努力绩套,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆颗,年均复合增长达到80%铂寇。目前市场保有量达到65万辆嫂嚎馁,已经成为集团利润的主要贡献者之一介擅搞。   明星车型GS4持续供不应求娥蚂,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数然诗芬,而且GS8与GA8同一平台睫,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品来巳蛋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到忿凉,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛筛苏扁,对自主品牌的支持啥,关键的还是坐豪夏,关键的是感受痛,关键的是多提意见傲豌。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心孪九,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌倪泰胶。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会肥,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法暴莆筒。我做自主刚刚回集团鬼笆,将近9年半的时间售绰,从不愿意干到喜欢干得,到对自主品牌依依不舍蓖黎膛,到对自己找不到定位和方向亮,感觉到人还是能做一点事管妇侵。所以这在这里借这个机会迸呈逻,感谢在座的我们各位嘉宾帛堡拢、各位媒体的支持熄巢母,也感谢传褀团队的支持慨感枯,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力关欺,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持为疮。   我的发言主题是构造改革创新驱动残贿,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考抚旅繁。一个方面汽车产业发展形势分析厂,前面讲了很多了痪斯孪,我就不多讲划。   一个态势是稳步增长杉汹,但是全球增势放缓规泡。中国汽车产业发展仍然有空间储,仍将会领跑全球汽车势胁旅。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台话笺,中重型商用车达到400万台畏海姬,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%琉。中国汽车销量将达到3140万台脱煌到,我预计可能还会再多纺邪,关键是结构看你怎么改函箱?如果要参与全球竞争煞离,那重要可能生产量还会增长己鞘,复合增长率将达到4%辉。   第二个特点寥,优秀自主品牌加速成长避被,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流拦。中国汽车市场发生了深刻变化幸攫旱,中国品牌迅速崛起村,优秀自主品牌加速成长谩驳。关键是要产生优秀中国品牌筐燃瓣,不管是哪一个企业侣,在现在这个环境下许冲薯,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌磷,还有我们何部长雹,这么一批老的汽车界的前辈梦荒滑,到了这个会场又在用行动来支持怖吵。大家和我们媒体各个方面的朋友翠凑梅,大家坐一坐拼,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别沫葱谢,差别在哪里客?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的岔侨。关键是中国人要团结马,不要互相贬低嗽嫩怜。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦蝗,抓一到几个峰盆,不要想象太多醋,我们从来不怕想象玫冕罚,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向瞬箔视,坚定方向肺。   那么数据也说明一切仟想,2015年很多中国汽车加速发展苟狠,行业整体增长率为7.3%的情况下悄献湾,中国品牌乘用车增长率达到15.3%滩芯显,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%疼杏坛,相比去年又增长了1.2%百分点茨伤。而且自主品牌抓住了很好的契机背,在SUV里面我们是防守的拍冉,是中国品牌先站住位置揭惦磕,合资品牌再进攻肖撤涪,再加上周围的环境变化搁锭碘,所以在SUV里面我们一定要全方位发力思蚊凯,占据主导春盘,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个巧焚邓,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人梧庐度。在轿车外资品牌已经占领了我们的市掣健,统治了我们的各个方面己稿碉。我们展开进攻是非常艰难较逆狠,但不是说不可作为都,要选择时机疏删粕。我们要在中高端里面取得突破纠脓,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比翻诲,这是韩国人讲的芬捍,不是我讲的碱。他们说梅,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候极脊欣,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌范屁,如果不选择是对自己的不自信抒,这个不能靠强求泰荡扯,靠品质荡蔑、技术寡、新能书,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品辅痉。   第三个韩侨撵,汽车消费升级和资源制约奥,也迫使汽车产业需要供给侧改革挺。不但要有好的产品福,而且还要有低的成本弹,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害快抨。在汽车需求方面俊京巩,80秘唐、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军脱,个性化倡微釜、智能化香摄藐、体验化等方面的需求还在不断地上升汞痞邦,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战喊睬杉。不管怎么变化鳞,满足顾客的需求犊线篡,满足抓住市场的脉动拆范,这个是关键点股。而且资源供给方面夸特膛,现在的人口红利逐步消失狙鹅睬,而汽车不是简单劳动炒,是高技术情况下的技术劳动暗。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家铰,我到那些国家去考察过掸捻,没有中国这样受过良好教育淖,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性舱,那不是每个地方都有的臂。有的地方上午上班钾播搅,下午到时间钱一领就走了乒岔咳。所以对一些合资品牌来讲烩拨统,中国也还是蛮有魅力的秘骇奔,关键是要拿好东西出来孝,才能谈自主黄拓。   当然工资涨这是个客观事实心,2011年的时候4.1万报扣丁,2015年他们说人均工资涨到了6.2万史,这个不高的妮佃巨,还要涨车诡藏。农民工那么辛苦胎蹬,给他一点钱算什么隶颅叼。但是钱从哪里来膜?我在传褀亏损的时候衬,工资涨得慢狼罚,但是想办法补贴订。这几年别的都在减幂疟控,就是员工工资不减畴工毋,但是效率要提高票,要杜绝不干活的人圈检扑,最后挣得钱多磨泼烙,干活的人还没有机会蔡,有钱的人天天有时间去议论卸犊肌,没钱的人在干活坊,这样大家积极性都没有了袜。国企的弊端就是这个示罐。   那么在监管方面惋挫,工信部刚才也说了无,我们的司长也说了途盗添,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破去,在供给侧这个方面要下功夫撼处。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径镁,作为五大发展理念之首搞那,当时这个报纸一播五大发展理念屉杀,那时候我还在乘用车黑焦,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去未,这十个字称。为什么呢蘑?因为没有创新就没有一切闲,没有协调就调动不了资源评盎淖,没有和谐的话屋睡添,共享也很难浆钩古,大家不愿意跟你干秆,我是不相信英雄的呜广,但是特定的时间会产生一点薪碑篙,还是要充分调动群众的精神吮,各个方面全方面的参与惫弄囊,企业的成功除了它的领导者的作用授,更重要还是把员工的积极性调动起来拟倘呻,人民群众才是创造历史的动力绍噶孪,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人瓦佬,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革贿,需要我们从技术管理胎、营销任旱、品牌如、产品仓吮牵、服务全方位展开创新冕烘猩,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革侯乓矫,来推动中国品牌进入全球关盲,成为世界品牌长粗。   第二秋裙绦,汽车产业供给侧改革方向与实现摊低。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法滑腿橡。   首先笑疲聊,在自主品牌方面平吧,我们是追求全球视野开展正向开发茨绷吗,坚持以我为主的构造核心屡沁咖,组织全球资源罐,开放性自主研发模式委,掌握核心的竞争力伦撼,获得了可持续发展能力愁起酶。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人千。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人肝塑。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了抒队浚,我们的生产能力标准是35万辰,但是预计今年我们的销量会超过35万啪缉,有可能达到38万铜,当然如果制造组织再高一点梨,可能40万础,也还是有可能处排保,但是大家别报到40万啊全湍。这是有体系沸橡,有制度保障的狠盟,有员工的全程的参与昂。一个别的企业的人到这里来看享爬,他说你这个企业为什么增长这么快颈,没什么别的懒拌,员工的积极性调动起来了疤铆,他们说难,我看到你们的员工眼睛充满激情报得,因为人天天在干活的时候就会有理由词汹,如果执着地做一件事情带有一点追求荡,那就有远大的理想馁。   放眼全球缆,在开发方面整合全球优势帆但熊,实现研发的全球化唐冬,人才全球化弗、配套全球化蹬袒。依托国内的研发资源松途,充分利用国外的资源开展研发资源整合潍涝结,打造企业自身的技术体系汗聪。我们用了将近五六年的时间祟错钱,我们确立了G-CPMA跨平台谋溃块化架构密叉潭,我们第一代的产品是引进消化吸收斧冯,第二代产品已经完全进行了提升吵侈鸽,但是没有否定第一代翁,掌握了数据链铣屯,掌握了开发的流程持。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列够耐试。实现了一个平台可以开发六七款车型酣疤,实现了多个平台车间的相互有机关联彻钢,实现了车型的变化多儒,开发上市快扭,质量易保障巳,低成本炽、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设惨仓微。   第二个褥劝鼓,坚持质量为先融病惧,推出精品车型炔,提升产品质量栏魔,加快自主品牌产品开发脯为尝,提高汽车供给侧水平缓晶,推出符合时代的互联网化的产品谈。打造消费者喜爱的精品车型激,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果退酥蚊,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式认扁,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织亮。实际上汽车不管是新能源也好匹靛潘,产品的三大特点芳慈,一是颜值不好看别人不买急匣,第二是品质败,没品质也等于没品牌彤敢诞,天天出毛病心里不愉快嗓汲,第三是性价比滦,就是靠成本福丹。我们的员工不需要培训就知道品质莆逃夸,因为好多从合资企业来伺,合资别的没培养农,就是对品质追求价惫,结果就是成本搞贵了孺锨,把品质先过关匈唤尉,回头成本再来逐步下降凉阜刷。我们第一个解决的是品质酱,第二个解决的是颜值享变爱,第三才是考虑成本麓。成本募堪,供应商的成本我控制不了旦身,如果今天在座还有供应商的话妮掏,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点麻,还是有这个机会的懒。但是我建厂可以控制桐乡急,我们内部的生产流程工艺裴鳖帛,我会重新再造边浆,这个我投资减少了筷,今天也披露一下缝迷,我35万的规模最多可以干到60万胺捍钝。如果创造性一点可以干到65万闹,总投资50个亿菜,含整车加发动机虏,这是内部数据财吧胎,来给自主品牌共享合绍。   包括一些模具加在20个亿菜、70个亿蹭令,最后的结果我都不相信辽,实现平台化届配、公开化汞偏秘、可视化牟踌介,让所有的东西全部依照规则阳光推进耽惧。现在我们的供应商也很满意韩,社会上也很满意测黔破。这就是在体系抄,在这些方面的作用力汗啪羌,防止一个部位一个零件课,一个车就不同零件不同标准笨温烹,那怎么做佃慈斜,永远做不了好车彪。这个要感谢合资养成的规矩隙胸洪。但是自主也会给你更大的动力首,动力是在研发闷玩,其他方面再有作为匈骇挖。所以我们是国企的平台泼软屋,民企的效率僧,合资的流程坎马杭,这三句话就是这么个意思蹦。   第三个掏冒侮,坚持智能制造打造智慧工厂撂我。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂览兰喊,实现占地面积的有效节约扫蛙,我们的合资企业伪,广汽本田在推进第三期的时候绥,就是根据SSC这个原则捅五。SSC的第一个S就是小型small翻瞎,即所有资源空间最小趟菜、设备小型化;第二个S是简练simple怒煞删,就是除去浪费激弧,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑九犁啃,complete税,以追求小沙卡、近定脐、短仇榔、轻挥挠,最合适的自动化讼毒胚、纳菔荆块化胁砍。所以广汽本田第三工厂运用SSC伶,它们的车间占地面积减少45.5%窍签怒,投资减少26%薪,跟它的一二期比络,能源减少了29%碑,成本节约了21%顽芦。   第四个坚持管理创新肌,开展构造改革衰碳炭,主要就是我们广汽丰田售,因为我原来在广汽丰田发动机炮窜认,我9年就去丰田一次防撮宠,去发动机只回了一次擞,因为当时这个地方环境太好了弓奥,我怕一回去又不想搞自主了蛇挛干。但是鼓励我底下那些员工经常去恭视,去交流凛戌肠,日本人也还不错猴,大家都交流惺秦福。但是技术是交流不来的蔫,思想文化还是可以交流的堤。最近到丰田去了一下兴始情,大有感受磋掸熬,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革腹维,它从最关键伪巩、最基础的制造环节入手炬,开展生产管理创新挞,从制造轴绿校厦、供需轴剧就抵、采购轴出发帕,深入开展构造改革害陡纬,实现全员参与承,利用构造改革改变每一位员工的工作意识蒲贾徽,充分调动员工的积极性垒跨蔷、创造力抨阜,取得了良好的成果磁。经营绩效方面澎,今年的销量增长不多腿嘉连,但是利润大幅提升胆,生产效率显著提高卷眠。人力绩效方面诺,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升新揽,管理体系与生产流程更为完善盎改裴、合理氰妈。   通过改构造改革痹巴锑,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升涛,根据他们的预计偶,已有的数据沤,2017年单台不良率预计会降到0.01%家膏寸,就是万分之一钠。而且现有的工人总数减少1600人米兼。就是现有的存量也可以变化嚼,他们现在不到一万人洼,要减1600人秀呜染,它新建的工厂笨健,员工还是要招的小,但有的还是要走沥。就是用减下来的人把他投放到这个地方恍烷踏。   第五淘,坚持体制增效盲狙,强化体系创新渴梆堡。既然这些企业都到中国来了锈魔白,有机会为什么不学一学呢盯?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下界匈奈,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破笛呸菊,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式剿,广汽本田精益管理耍辆,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式憾款睬。为什么搞一个广汽生产方式莽?为什么不造一个丰田呢滦?这里面要说一句烙煽啸,丰田生产方式你不能完全去学荣骗,条件不一样佬娥朴,环境不一样寇肥,人员的基础素质不一样杯末炯,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多皋。你学它必须要结合自己板,连日本的企业去学它的料但狈,有的好多也不成功坑扣栖,当然我不能妄断享兜,这是从资料摘的蛔窍顶,不是我说的茶。   第二个黎兔,我主要员工整车从本田来幻,发动机从丰田来错,也有一部分本田湃别,两个企业不同的模式怎么办诗盯吓?发动机就要按丰田来吝胁匣,从头到尾来负,坏的不学好的学南,整车就按本田的来房判蓬。但是一个企业两个体系怎么运作呢态?我说干自主就不能有体系臣,要体系就是传褀的体系颊荡茅。不管你是从哪里来吭,包括从社会上来擒,来自五湖四海一个共同目标肠,要干好中国自主品牌泵票墒。所有最后提出了广汽生产方式啤舞,以丰田为主结合本田捻激,这样把文化艰、体系做好芭,但是还不够巩固协洽泰,还要琢磨谓千呢,现在体系已经起来冬。   我们从2013年开始策划蚂蚂,集团的主要领导说这个很好帽,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的洼。   所以后面我们的产能又不够了陋滥,销量又搞起来了盼,整车进行改造某化、发动机进行完善撂,整车是嗽、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造尝裁幢,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%奔量,就是第一条生产线斜呻惜。第一条生产线上半年生产了将近16万尼,20万的能力干了16万氰,实际上还可以做鼓芦斡,全如果满负荷做的话虫,估计干到35万都没问题拔巴。极大发挥烹腿夏,这个不进行全体系变革很难翘摩没。发动机装配线一次合格率99%少,这个零部件产内库存减少70%墨妇,厂房面积提升30%厩迷呸,原来不够用计莽安,现在多了这么大的组织喊耍。库存资金减少50%舱捍铺,更为重要的是这一成果横向展开枚。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线隙番,它的年设计能力15万辆懒趟,8月份的最后一天有个数据家,他们双班日产已经达到了650台柬,它的满负荷是700台绢叭,估计9月份就可以满负荷寸筏局。这种提升的速度萎,全世界都是先进的刚财,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局皆烙凸,它的一次合格率最高达到了93%匆磊吓,平均水平92%缆提,接近丰田中国国内水平渴冯,当然追求的是丰田日本的水平赦撵冗,广汽丰田学丰田本厂反,我们下一步也拿一个计划骸算项,要挑战就挑战一流考,否则没意义草径惰。   那么我们以建成世界级工厂为准则塘渡,以广汽生产方式为核心埂,融合了SSC原则渐考念,运用创新思维全力发展智能制造技术售深,打造智能工厂鸡捕。我们在第二工厂通过价值流最大化浚麓、设备智能化碧罗点,生产线自动化椭、物流信息化呸蟹、网络可视化堑、操作简单化僻饯录、安全绿色化唯础、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级途。这个第二个工厂是非郴∥焦好疚、非常成功的一个例子馈惕佛,但是这些都实现了崇。   第六是坚持品质保障健,打造高端品牌崇耍署。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗蹿,高的效率提供优质有效的供给酚剁。广汽传褀通过精品工程确保产品质量牢肪,连续三年获得中国质量酸抖、中国品牌第一赣,超过很多在中国的合作企业惠,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八四,所有企业里面包括外国品牌行,与广汽丰田并列第八然线,比2014年上升6位箩。   第七相孟,坚持客户至上卑揉策,提供优质服务割赶,不管是在任何情况下片汞,用户是我们服务的对象辩瓤,也是我们的衣食父母魔烙,尤其是作为汽车这个特殊产品附,我们对安全顶闺饶、对生命的一种关怀文峦,作为生产制造环节的改革囤捣吝,是汽车产业供给侧改革的重要方向泪漠,但服务环节的创新与改革同样必不可少缝,这还是目前我们相对比较一下搜。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名贩,也是一个什么机构沦驮萄,我记不不太清楚跺。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离宽办拜。所以在产业互联网的时代娜坤,每一个企业不再只是产品生产者瓦拭喝、服务提供商谋泥鳞,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商划,服务以各种形式融入到了制造业菇亨堂、研发设计写般、生产制造殊绞粪、经营管理恢酱、销售等环节泵。有价值创造的可能啸琼,就有服务形态的出现墓轿苟。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限敢品,两者相互融合猩钞、相互依存险,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展谎祁。   广汽在这个方面也展开一些工作十,我们的整车平台将联合金融惨洛虫、保险递、物流觅、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务讲曹拜,车生活平台会涉及多个业务平台发,除了常规业务平台还包括了配件商城睹翁赊、用品商城禾、社区服务连锁垂刻谴,用户使用汽车的整体生命周期脱疵,产品的购买只是开始谁将,与用户长期多次的接触和非常周到的服务愧,这才是我们下一步发展的重点恰辈督。作为汽车服务提供商啼,我们更应当关注的是用户的体验黎恒闯,以及给客户带来的价值增值感受潜想耻,汽车服务O2O的打造的,也是为了满足汽车全生命周期的需要惶瓜,以及品牌和价值进一步提升的需要课。   第八溉,就是通过这些改革街沦歇,整个广汽集团范围内的成果睦,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万拴隶,同比增长28.8%魔、29.7%拭谦崎,比行业高出20个百分点米舰。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平李仁痪,同比创下历史新高仟。当然传褀在这个里面那是贡献更大喂獭梅,1—7月份销量已经突破19万熔泞,超过去年全年潞偶客,加上8月份最近的数据咎,今年全年的任务22万已经完成了局郡耙,同比大幅增长143%诞燎换。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强斯动,位居第303名屉鼎碉,比去年排名上升了59位僧贸,整体实力大幅提升琉。   第九绕,就是广汽集团的发展十三五战略竟枷枢。简单地就是一个内部协同创新绢邻,外部开放合作丹,这是总的原则扦,全面实施结构性改革届,实施一五一三的战略维,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆康,这是一个保守的数据长汰,因为传褀搞不好就过100万希,前几年说传褀100万驶,别人说吴总盎伤季拧,你是不是在吹牛推,现在领导嫌我100万都少了校熊,拼命把产能都整合过来了钨,成为先进的汽车集团怪婪模,做强做实研发整车零部件风分埂、商贸服务和金融服务五大板块蝗改温,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌痉,实现自主品牌事业的跨越式发展握府,全面实现一个“三”晶,就是电动化哆、国际化日、网联化三个方面的重大破胯盖洞。   各位嘉宾蛊倪、各位朋友撤,女士们显酣、先生们棱,在需求持续升级毫劫门,资源消耗的情况下棠茫韭,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓贤,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端骂、品质优先乒送释、创新驱动的发展路径拆箍褐,坚持正向开发杜诫,提供优质产品磺,坚持智能制造叮倦,开展管理创新呜抬,保证服务水平屏祭舅,注重品牌高端化膳塑。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花圭,共同推动中国汽车迈向新的台阶翰哩,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球息瘦钡,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滥弊愧:李芳" "  今年3月森稻粟,借百年庆典之际帮仙吵,宝马集团提出“下一个100年”战略方向艘戏,即“智能互联”怖、“绿色出行”和“自动驾驶”尾逗,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向篓驹杯。随着战略的提出吓驳,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开枯刺痊,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上父撮。在这其中槽蟹,“人才”就成为关键问题裴巳驶。为此韦胜,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕虫猾俗,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备渤。   根据沈燕的介绍可以发现冬蜕,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛缕,涵盖计算机灭、工程学辨唾、自动化疲奸何、金融等多个方面淌联剂。她坦言筏散,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入称柔,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈赎饥煽。因此惩娶碴,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才朗。”这其中包括互联时代的在线招聘堤嗓,“例如我们利用自己的招聘平台辛、Linkedin皖、智联招聘等在线平台互,以及大学招聘剖棠愧、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘衡。”除社会招聘外怖融,宝马也会通过与院星景夏合作械,提前把学生引入到企业中限零,专门为宝马培养人才酵。 比如他们与同济大学十几年的密切合作快,举行“宝马同济日”这样的活动申磋歧。“去年我们就以互联驾驶为主题俊瀑,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品慑,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习肩裤。”沈燕说道庭掣醇。另一个重要渠道蛊,就是内部员工的推荐蔬酪。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号腹湘,让每一位员工都变成职位大使狙涣,在朋友圈进行转发传递浆栖。   “我们对人才的要求须敖菱,在能力方面最重要的是对业务的了解趁伶。这不仅包括对业务今天的了解匠,还有对业务未来的了解涎叼惭。要知道未来战略方向是什么愧,需要什么样的技能洛檀扣。 ”沈燕告诉记者犬,“此外管,我们对人才的要求是不仅要了解中国情任孟,还要对全球化有所认知炭临。随着技术的发展奸课,我们对人才的需求呈现‘复合史还勾,跨界’的特点妓段绕。但是发,这类综合性人才很难直接从市场上获得论泰,需要我们进行入职后的培训泻惋。 ”据了解吐,宝马(中国)每年都会根据员工表现齿,提供给员工出国培训以及交流的机会涸,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流骇。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换唉溅,以拓展视野卞甘,提升能力奠笔辛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为戮,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是胃,吸引并拥有了一批充满抱负巢筹谭、专业的本土化人才晤令。而面对未来耐剁贰,本土化人才也将承担重要职责苇,“这包括为‘在中国玫腊,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向砰,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中傅扑。”沈燕表示猛吉。2012年陛计,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题呐袜认,并在上海组建人工智能团队违,承担电动化和智能化的相关工作衫绵。另外光,宝马已经在中国成立了专门的战略部门硼裳麓,进行互联数据服务及新商业模式的探讨秋。 这个团队将研究和紧贴中国市撤浴,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地匆,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中勤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酚栋:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上委摊,用“数字捂拾、概率颈腻挤、未来”为题灌骸,论述特斯拉电池的高密度惮、续航里程及电池的安全性乖。对比国内拈沛扭,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车冠森,并预言电动汽车和智能手机一样税骡密,电驱动和自动驾驶注定了是未来谓,不可逆的未来挫底拇。 以下为原文泥顽:   关于密度和里程数灸火。 特斯拉Model S上市已经四年多了漠题攻,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌经,至今为止一个都没有兑现赤蕊枢。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)避寿币,里程最长的量产纯电动车尼疥郊,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结翅到,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法旁惰,相对容易)还低的匀速行驶的里程数惕黎,忽悠消费者侵舜撵。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准纤,里程普遍降低10%以上)来体现里程查,在有些国家辅助使用NEDC的标准外令,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)铺挛。   关于安全性和自燃率皇窝坡。 自从2014年初安装了底护板揽粮欣,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)施坑玻,远远低于燃油车勺匡,各种撞的惨目忍睹事故趴俄,也都没有发生自燃屑闯。相反悸,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车蒂粉泄,却成了全世界自燃率最高的机动车辛,更远远超过了燃油大巴的自燃率阔牵。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理侩,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门河,车门闭合的时候已经有点变形了)酸盎,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业妙抄羔,几乎可以说瞬炼拧:特斯拉重新发明了电动车叉膛倍。    国内真正用心做电动车的企业泰氨,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术貉粟退,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机漆耸长、变速箱拿付峡、油箱等曝,改造成电动车的事情)暴似杀。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了芹氰灌,才会全力以赴来押注电动车矛玖。当然笺弗,也可能是很多品牌都在蓄势待发物,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招很。    电动车不是什么弯道超车溺帽,而是换道竞争鞭骄祷。    今天的电动车刻么,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态贰。待机时间是诺基亚的几十分之一俊规,软件也没有几个戳,通话质量也不好客脖,汉字输入也麻烦的要死肛莽邪。和智能手机一样攘貌,电驱动和自动驾驶注定了是未来樊蒂,不可逆的未来妇欺思。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编现苛:李芳" "   2016年8月30日葱边,在北京新浪总部瞄,北汽新能源充电部门副总监陈保江软巍、北京华商三优总工程师丁晓伟戒煤械、电庄总裁兼CEO先越损欺、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人杀珐褐、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动珊。    作为新能源汽车销售终端环节残喝,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线氖。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市惩狻,更是充满了诸多困境娩,不为外界所熟知丘叙。    那么屑你焦,作为中国最大新能源汽车市成臁,北京的充电桩发展目前处于何种状况澈省,北京模式发展的瓶颈是什么个圃抖?有何值得借鉴的地方锋?又该如何去避免失误和纠正勾污?政府谷涟、车企乌楞呜、消费者在这一产业链终端中僵担撅,分别又该担任何种角色衰锨? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录率裂:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山涩衅悼:魏总汀,刚才你从用户的角度疤稻,同时您也是媒体人的角度裁,可能跟这三位嘉宾的角度不一样熬,您从媒体和用户身份的角度讲一讲卢,您发现了这些问题之后垃僧傲,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率零?    魏士钦供:其实我们一直在琢磨这件事虽绰馁,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说些添,这两点是能够解决掉的举豹呕。首先第一个巩,支付朔纷卸。就像刚才先总说的汗泛裳,有个银联一样的东西脱,接下来有个第三方惠芦患,或者接下来大家都使用微信支付韧,不管是充电桩也好炼捣,app也好拢,还是当时的扫码也好碧,还是微信也好肚,支付宝也好篡,能通过手机支付石警,基本上都能解决掉颊吹煞,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题啪钵觅,我们把支付给它想办法统一了胯惮皮。不一定统一到一个里边去耽匈,大概两三个搓,大家都在用嚎剩,这就没问题腾徽悲。    第二桂搔,这就相对更难一些了匠惦,应该是有一些第三方平台真正站出来拦歇氨,能够收集所有的真正的准确的信息短都,其实当时我们自己在做app的时候浑,就是在做摸点的时候棘拓粱,我当时就矛盾腊,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点衫骇,后来琢磨来琢磨去零暮卫,通过很多用户的反篮蘸伞,我定义出要摸一个最准的点碾,不要最全的弊。准是什么概念麻荤瓷?第一凛莱搂,我找得到陈,第二姓避玛,我到那去一定能用得上碱。如果我找到它了纷木,也到那去了丹请,但根本没法用灸鼎,那就没有用了力。所以如果站在媒体角度党,我希望不见得是谁救喘,也许是个媒体凹,也许是另外一个平台欺币设,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起储另,但是它也不一定是最全的地虾,但是它是这些所有的里面最准的喝琶,每一个用户都能找到桩穿,而且有百分之百的体验把电充上鞘酸。    我们碰到几个小插曲挺有意思的忱藉斯,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站孝绩奢,是咱们国电的站归哩集,是快充巾碌父。我们编辑去那边准备充电的时候俊冯,有六个跑快车的兄弟拎啸,霸占着那个点路,就是不让你过去奇,这个充完那个充蔫立边,还剩一个车的时候酵俏监,就赶紧打电话给另外一个兄弟韦,赶紧过来充电沁擦冈。我们不等了巢。但是他们不知道簿扩净,在那个点不到三公里的地方郊些需,快到积水潭小西天那个地方螺,还有一个充电站殊,好像是三个充电桩还是两个浓才掣,一个车都没有署崩,而且车位都是空的奴滴蓝。他们不知道那里怒。而且那个点歼嫡弊,我们当时找的时候用了三个app达,只有一个app上标出那个点伤,另外两个app是没标那个点恨截。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离覆乒习,所以准确性其实很重要访。所以如果能解决这两点换设经,我觉得咱们的空置藤紊鸵、闲置的问题一定能解决纺,肯定没问题的梦。这是我的观点俺驾。    黄山妙回辽:关于公共充电这个领域仙膛需,我不知道魏总在充电过程中灭,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题摔畴?    魏士钦稿疯:出现过避,很多玖唾茧。    黄山味筋:这个问题其实很有意思的问题痞唬旁,充电桩的标准是国家有统一的标准肛,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电拳。    魏士钦碑旧咕:是这样瓷,最典型的例子就是腾势拖鸥,腾势在很多国电充不了镁浇,但是在小E充电或者普天是能充上搞。    黄山退来:我们可以把时间放长一点来看赐鳖思,在2004懦搜、2005电动汽车兴起的时候端垫漂,很多人都不知道电动车是什么啥,充电桩是什么绿次。随着这几年的发展吼空媳,物业慢慢都配合了尼的,所以从成熟度也好拼犯、物业配合度也好帅,应该是越来越高的欺柿架。国家层面出台僳,新建小区予以配合贩歇胳,包括老旧小区的改造陶,都会多方面来共同解决这个问题陌何。其实关于今天的这个话题蒙驼两,我不知道台下还有什么问题要提问的歉惮。没有的话先,我们可以做一个最后的总结啤。    我接着丁总说的北京模式的问题好,我们今天说的是关于北京模式链耿模,丁总说了一个北京是纯电的市撑竿南,跟其他地方都不一样舌殊,上海是极端的捻鸽渺,上海是混动市潮硗恕,北京是纯电市场酵。我理解还有另外一个模式屯五,就是北京的充电运营商是最多的书,发展是最快的蒂僻杰,一开始是国家电网吨邢、普天在推禾挠,后来群雄逐鹿氛赋,特来电仓呸、星星等等各种运营商都进来了枢庐灸,包括先总这样的都进来了棚券呜。我听北京同行说北京大大小小21个运营商隋矛。    魏士钦旦衅班:现在已经不止了端。我们有一个数据拇凳,说是47个运营商仿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孪藕:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构蹦法,我讲点个人思考和认识磁。    先谈思考袄恃。第一特,供给侧结构性改革内涵非常丰富策,大家可能更多关注产品的结构性改革奶,其实我认为碳扳,源头是制度的供给和政策的供给枷缺损,再是要素的供给握捞革,三是产品的供给嘛。    再把这个逻辑关系缕一缕难鹃波,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给煌帘,而制度德据、政策和要素的供给又会影响到产品的供给嘉仓。所以现行体制下忙痘,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革澜?这是我思考的第一个问题睹糖焙。    第二个问题石徐浇,是我做企业这么多年的实践和感悟力,企业到最后比拼什么境祷妈?其实就是资源的配置效率袒凑躺。汽车行业也如此叛瓮。你拥有多少资源固然重要镰兴狡,比如研发队伍琳谈,既有一两万人的爱,也有六七千人的现趣,还有两三千人的梗沸敬,资源差异很大患,但实践证明人多不一定成果就多颅,关键是资源的配置效率巫盆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率长咆痕,取决于一个企业的决策效率和执行效率馁掂。而企业的决策效率和执行效率疲,又取决于它的机制和治理结构胎宏骡。    反过来才,机制和治理结构取决于产权结构的合理化新。也就是说仕财,产权结构会影响到治理结构和机制富,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响肩勿,进而影响企业的资源配置效率居。    从逻辑关系上讲靛反,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革屏。    第三个问题甜,产权结构是前提备紊,是源头性问题款粗,多年实践丢疼搐,有以下一些体会伟欣鲸。    关于股权罐少爱。股东应该优质化搂,股比应该合理化蜂。近期也好撩佃戮,远期也好讥,你不能把那些对企业治理锹朔盖、技术甘冲、管理即炊,以及市场拓展没有任何贡献海熬节,反过来可能还会添麻烦者极栏宝,当股东陇反。这样的股东不能要纤。    股比结构这块夕,不同行业隧乒危,不同企业褐乱,它的结构模式必须符合市场规则携亥煌。若是竞争性行业达接惊,不管是央企寺,还是地方国有控股企业贸松,做第一大股东绝对控股皆,很难实现建立混合所有制的初衷舞粱。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”嫡赦烂,竞争性行业混合所有制要深混半荚葛,不能简单地浅混噶裸。什么概念任黄奈?国有可以是第一大股东屑花猴,但不宜绝对控股眉岗,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构搏普卧。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化齿岭、国内竞争国际化这么一个概念弘乐嗅。既然是全球化煎粳梳,如果你这个竞争主体提,你的治理结构逛店表,你的产权结构宋,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话痞,你如何参与竞争懦活?道理非常浅显明白茅。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践镀楷。    江汽集团公司制定十一五规划前盘冈,我们就有一个想法狙,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化佩舌世。围绕这个思路纷喂,于是就有一个叫三步走的战略规划我考谴。    第一步驮砂充,把国有企业员工身份置换掉啡虚,从根本上说逃扇,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处匹膘渴,对职工也有好处堂扫,是多方共赢的一件事情梦北巩。我们知道献盖,国有企业这条船不管怎样体浩内,开得好绢,开得不好溜惺沤,哪怕再破再旧屠,只要不沉下去炭,国企员工都会抓住船板奶娄搪,不愿意下船秀顶快。    如何把员工这些观念转变过来坏?只有让他们从企业人转变为社会人形戏。因此赴吃杆,第一步是2006年峦,江汽集团公司所有员工进行身份置换姑嚏。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会赣呸沤,作为每个子公司的投资主体寐埠崎,共同组成投资公司师。    这样摆,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东痊溃。投资公司持有江汽集团公司的少量股权念。    第二步墒,我退休后经另,引进中国建设投资集团有限公司翱。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司炕。初步实现产权多元化湿洁。    第三步晾痪恭,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产五,包括安凯客车的控股股权伟菲池,整体运作上市睡。去年1月获得证监会批准醒惹辩,上市公司已挂牌倦护吴。    通过这三步走——置换身份墙,初步股权多元化堂,整体上市诫董,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的讹挽,对留人起到了较好作用驹。在工业化响、信息化幂、网络化尤其是移动互联网时代亥捂点,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代兔卢猴,股东或雇主和雇员之间的搏弈亥徘陛,更多体现在决策权和分红权领域妓。    为什么IT产业悍箩,特别是互联网企业发展如此迅速士?正因为它有这样的产权结构亭,这样的体制机制仕。做得好的互联网企业匿,股权都比较分散汹婚脐,管理骨干和技术骨干都有一定股份怪,可能这是大趋势呛潞揉。    互联网行业资源的竞争和协同脖痊,最终体现在人力资本价值上馆,他们要参与公司的决策和分红倘。这个问题如果不突破茎救焦,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难蛔腾菱。   存量是稳定剂凯晨,增量是兴奋剂    那么凯,内部机制如何变革虾泄?    1990年我接任江淮汽车厂长未脾,当时非常困难词,留不住人烙撩浪。有些人选择离开醛幕,人往高处走鸡呸,完全可以理解禄。留下来守摊子的这些人不容易杰,到我2012年3月退休嚏虐,这22年时间里稗,江淮集团内部机制变革分为两个阶段材。    第一阶段是2000年以前爸褐。可用两句话概括粕撇解,第一句叫做存量相对稳定舞,增量拉开差距喀菜税。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状贡冯,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来玻钩擂,可能就有问题涕。因效益提高而增加工资瘁,贡献大的就多增撩挂,贡献少的就少增江。即便没有贡献纳鸿构,原有的存量工资也不会减少瞪,即存量是稳定剂合宪坡,增量是兴奋剂婚苛。    第二句是有计划按比例增长工资级顾。也就是说桨,企业效益再好闯拌,效益翻番工资绝不能翻番蚕。效益不是很好墟,工资也要涨山奢。为什么句徐?因为国家年改革开放30多年屑虐,经济20多年高速发展哩隋,物价一直在上涨乓坷,生活成本在提高埂聪,降工资就是降生活水平闻焚拈。所以我们有计划按比例增长工资捞隘,以建立工资蓄水池桃,以丰补欠写嚎活。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利漠。    第二阶段是2000年后魏,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式虽徒。    第一部分是漆房,区域领先的现金收入力蜜。和北上广深不好比该楷妒,但在安徽及其他城市的同行业者中抡附,我们的薪资收入是高的极察呸,员工及其消费能力比其他企业稍高够澳嗣。但现金不可过度发放吵,这是心理学棱关杉。人就这样钡偿,口袋里现钞多了后暑拈, 像一线工人沙,包括技师在内此嚷醛,他腰包丰实了乘篇簿,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了短哗微。    第二部分是大福利吮毫。我在任期间梳参,江汽集团公司解决万余套集资建房绣柏,还有大学生公寓崩城栓、廉租房等;自营的物业管理做得非呈煞龋好介剑搬,很便宜褐陀,还有免费午餐酒沸,包括洗衣房等缴纫。有大福利臼烽,有小福利兜悔颠,五险一金都取上限提篮校堆。    第三部分有限的股权激励暗蚊。    区域性领先的现金收入蒋、大福利囊丸司,再加上有限度的股权形成组合式分配模式毙,这使江淮汽车员工享受收入不低悉删、生活成本不高的待遇迟虽。也使人才无序流动降到最低吵。我在任22年扒床,江淮的人才怒垦按,不管是管理人才还是技术人才山,几乎没有怎么流失别司庐。    外人都觉得很奇怪肌扦。当时有个汽车企业派人力资源副部长巩毖节,在江淮附近找了家酒店时躺忍,一住就是一个月蹭鬼瓷,每天晚上打电话找人倾,但没有人为之所动琉桂派。    究其原因豪操虹,当然也不仅仅是待遇和福利厘缓,重要的是文化留人帮肆谩,怎么能留住人心秸诞谈,这是其一柬浚。    其二藉瓣弗,江淮汽车推行多年的学习型组织建设适厩,使员工的成长速度可能更快垂宪。    其三沉峰, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径壬。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径部叭,但我们有三条路径宫吐吝。    一是管理人员成长路径逗尸辨:管理员套瓦、助理管理师奥逞九、管理师蜜垛磨、二级副经理啤藐、二级经理把杠、一级经理布据魄。    二是技术人员成长路径合:技术员霞迫软、助理技术师类乐、技术师;设计师危椒刊、主任设计师捞、设计总监窟蒲、技术中心副主任枫惺、主任等氛旦停。    三是技术工人路径虱坚:高级技工险塑忍、助理技师凌、技师典、高级技师潍抄圭。高级技师的薪酬扒剿,甚至比二级副经理拿得还多鞘拣。    这三条员工成长路径郴尚粟,每个岗位都有岗位说明书酱荡高。你要申报这个岗位海,必须经历什么培训节,需要什么绩效己,才有资格申报酗人。上什么岗位有明确的薪资标准岔,“升官同时发财”卵挛,用人用工尽可能做到公开公正透明沛。员工们也看得很清楚猾祥,只要好好干衅校,就能够成长枷那蕊。    总之宏违居,在中央政府大政方针指引下煽,切实劫涂、正确理解运用国企改革的核心思想和方法懂尉,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革律。    尤其是产权结构改革晤,不要消极等待主管部门来安排翘时琉,等是等不到的佬。也不要对现有体制菩、机制太多无意义的抱怨橇娶,只要动机纯正态,对国家对企业对员工有利辟茂售,就值得一试萍容品,这是我在江淮汽车多年的指导思想抬陇末。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋弄胖攻,但一定是基于稳定性粪、权变性池矩、柔韧性基础上的变革溶。要主动诚恳地和主管部门进行沟通拉。同时切记不管做什么事情妥,一定要取得合法合规的文件依据队墙。    在沟通管理和内部运作方面貌,如何适应政策环境荒,是对企业负责人的管理智慧的考验岸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骄巷谐:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团倘臼、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办臼衅奖。   当下宛泉夺,在互联网经济蓬勃发展俗滇、新能源汽车蓄势待发的时代背景下钎,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃洛豁玛、汉腾谐杆、乐视才饰、蔚来锣、Nevs缔、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈蚊痰贫。但这些新思维徐、新模式遇到来自行业宝、公众和政府有关部门的不理解和质疑圃馁逞。为此寰球汽车邀请行业专家吧抽侩、新势力企业领导滑侈、主流媒体高层瞬赂,就大家共同关心的行业趋势鲍、创新模式攫、市场预判等话题展开热烈讨论沁诬堑。   程远顶:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁卜借、V讯网总编辑程远   以下是发言实录色:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛迹蔽,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域憨垫捻,也是一个全新的问题私栓溃,所以我觉得应该是个很有意思的事翔坞。今天让我首先来作一个发言陕,我觉得是抛砖引玉浮堤,我想把石头抛出来排酚,引出大家精彩的观点空污。   当然今天有几家企业来参加这个论坛手差,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题浆,他们该不该进入汽车行业讼功丧。大家知道嘿,这几个企业全是新人寐蜜雀,以前都没有做过贸脾卤,在社会上是有一个反响雌锭颊,有一种争议界,说现在已经非常挤了食歼多,我们已经达到了2500万辆的规模踞剧,100万辆的企业已经有六七个了怖深,还缺你们刀司凸?你们现在还有机会坷?我想说这是一个很重大的问题碌粹,我想这个问题为什么说是战略问题彪馈,中国汽车业一开始就有这个问题咀寇妹。   我的印象中亥孙,我觉得中国汽车业有很多政策盒徽,也有很多重大的事情火勉,但是我现在回忆起来骑想,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大告问,一个就是开放引进公,也就是合资硅,也就是所谓的市场换技术怯。另一个踌玖炒,我们做了一件很大的事情颁滤,叫反对散乱差套现獭。这么几十年来吵,在我们的汽车管理部门维,我们就不说谁了慷烦峭,大家都很熟炽萎热,都是朋友非,现在都七八十岁的人菇蟹。我进入这个行业30多岁犊同每,已经过去30年了彪那揉,这些人现在已经退了倍算范,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情岸,一个是合资引进白伤,一个是反对散乱差酣跋陶。合资引进就是把外国的跨国公司招进来紊踞疤,即刚才说的市场换技术闪读。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车承杏恒,认为我们当时的企业太多太乱太小太差囤,只许有资质的企业做淋。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司拴然雾,就叫中国汽车工业总公司蓟。后来狡,提出了南北划界褪违暖,想要一汽在长江以北绒柑,二汽在长江以南惧泥,形成一个竞争局面酿羞徘。这个想法没有实现济,当然再早我们搞过六大公司鲁猩惜,但是总体来讲掠撵轿,我们在企业车的总体思想是害怕竞争仓卜筏。   我在八九十年代写过一篇报道让,我就说中国汽车为何怕竞争箩巾?其实现在想拔,我们争论来争论去就是一条伦貉,国有竞争扩仿涸,我们认为企业太多了翅们,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理砍沁。   那时候从国家宏观的角度弯,陈云同志提出了一个经济学观点囊炮,叫做鸟儿在笼子里飞泊卧,年轻同志可能没有听过难侥骄。虽然给你放飞冬,但是你不能乱飞懦,得在笼子里飞跋。汽车的管理也是希望他在笼子里飞闷,所以我们提出“三大三小”堪,规定的企业能造车婚,其他人都不能造车低疵宛,认为进来的就是捣乱徽姆。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章靖窟,后来被总编辑改为无心插柳酬梗菩。我们一心一意想扶持的企业搞上去妥,但是我们不想扶持的企业又在出现垮,所以就出现了这种焦灼的竞争局面谅诲殿。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意街狼谁,为什么呢谴尖波?当然是我们的基础比较差洼线,一无资金爆,二无技术替洼烷,三无人才肚褥,白手起家缚。这时候我们引进外资酒帅,有了资金速、有了技术贤鄙、有了人才麻鳖,奠定了我们汽车的发展基础淡替祥。但是只走这条路等于缺一条腿尽,只有引进外资簇,没有自己的发展漏腻岸。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业城伎七,反对本土企业碴踏,所谓自主企业教,所以自主企业很长时间不能进入造车领域舷默。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的吕怠黄,奇瑞挠算、吉利殊橇架、长城攘并、比亚迪搬某,没有一家是合法造车的企业皆狡,方式大家都知道孝瓦揉,买一个不生产但还有资质的企业棺,就是所谓户口本抡修目,然后就开始造车廖尸。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好沏趟魏,该死的企业死不了瞎,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口吭画,这是一个很奇怪的现象黄,在其他任何国家都没有这个事情臀许饲,只有在我们国家隋涛,这变成了一种无形资产脊勤伎。   所以涣翟肚,后来工信部成立前夕迪娶,在发改委发布了一个通报颇虑介,宣布哪些企业要死彤,其实是一个作秀琴。因为这些企业本身已经不存在了单,我们如果不把资质作为一种资产保存下来权搬,就不会有这种奇异的怪现象铺赣。这个建立于我们对汽车产业的一种误判遂衬放,我们把汽车产业的市场化兽、自由竞争的方式忽略了秋,我们把它当做航天航空管理该搏。所谓集中力量办大事时慷,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的寄,像航天航空只发射一颗卫星脊驾魔,只造几架航天飞机茎概,但是汽车绝对不能这样乱仟,如果我们中国只有一个汽车企业甲煽瑰,我们今天无法想象能够达到2500万辆馁拎,我们可能还在200万辆以下徘徊拘瘸烈。   我们想想我们当时的规模设,讲起话来匡尸靛,我们一点底气都没有既湘霞,全中国所有汽车企业的力量饭欧,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量仑团涛,所以我们那时候是没有底气的痹税仿。那时候蔡总经常讲舶氦蒂,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂浩氯,我们国内的某家工厂帕朵骄,搞了多少年熊?投资130亿干了那么多年没有干上去九脾侥,现在回头干干吉鞋,别的合资企业在武汉干140万辆车册妥洞,听都没听说过他就干成了粒。   当时我们确实是一穷二白笛啦醒,那种情况下我们引进外资能渺宫,但是不让国内自己的汽车做扒文,造成了我们汽车工业发展少了一条腿鳖攘请,变成了外资企业瑰盖、跨国公司一股独大详汲等,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌姬太。   中国其实为什么发展到现在这个状况抗?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差梨枫,在座的年轻人没有听说过铰凌踞,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号蛔蔫。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作淋。为什么有审批制孪瑞?审批制就是为了反对散乱差咕了,所以你不能随便上企业叭。   我们把进入产业的大门关得很忻埂,一方面对产业造成了很大损失琅嘎,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会壤释。大家知道块,那时候汽车卖多少钱行?桑塔纳要卖了20几万贿,当时说两万块钱寒廊,八字还没有一撇乓俏,订购两万多辆雷,在桑塔纳卖20万的时候剔,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来狙。那时候的技术标准跺、排放标准都很低膊悲,我们会很快发展起来妓汾薄,但是我们失掉了这个机会却怜侍。这是产业上的一大失误黄舍疯,就是反对散乱差贬膏,阻碍了中国自主品牌的发展射绿。   我觉得中国汽车进入2002年痞龚船,入世以后就发生了很大的变化焙夹附,这个变化就是放宽了抖漆咖,应该感谢国家经贸委前司长谩,后来发改委的副主任欧新黔搜垦罕,他在这件事上力排阻力伴拓,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来释,有二三十个企业进来特翻僵。在这时候惺朴蚂,包括奇瑞供猜钾、吉利棋膳倒、长城蚕饥乃,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面臀挥,所以这是我们企业发展一个好的契机本冯,这个契机来自于好的竞争蓝搞。   现在大家没有再说反对散乱差挽徽,但是这个毒瘤并没有肃清衡奔啸,现在要有一个新的品牌出来物,我们第一个想法就是它该不该出来久,又来添乱穿。所以在这种情况下壕酸媳,汉腾出来以后勿朽,我当时也没有太明确的认识垮,在网上一片谴责声的时候侨拔,我就意识到了这个问题膊绅痪。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的嵌瞄插,大的打败小的可,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼磷贤,快鱼吃慢鱼溃讳。汉腾给我一个启发全醛,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲田羞,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在讹宛阿,今后还会存在赶逃。   现在一汽劣膘、二汽非常困难洽,包袱非常沉重瑞俺,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才洪,但是最近连一辆好的车都出不来潘嵌弧。现在真正有活力的企业是谁呢认分?是长城窘享酗、比亚迪悼翅、奇瑞馆骚颠、吉利天衬。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用酷善茸。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开诚砰,让大家不要惧怕竞争舜陡让,竞争只有好处垢。我们老是说过度竞争京,实际上没有过度竞争钾,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的淋纲碉,经济规律本身有一个调节作用究,一旦过度竞争它会自动退出逻略。   我们的出租车管理很失败彪赊轮,就是我们怕过度竞争垂裴,我们把北京市的出租车限制在7万辆坡氓诵,因此打车难式、打车贵袭雹匈,群众怨声载道凡。凡是放开竞争孤,像家电产业大家都知道抄敝,为什么发展得比较良性呢蹲?就是因为放开竞争肯梢,是不是先来后到呢懂裸?我们现在想想80年代科,61家电视机厂碌份攻,现在上哪去找酥乃?大家熟悉的品牌慌袱,北京牌截堪、昆仑牌剖敖,我前天在飞机上看到长虹笆交,长虹居然还在邓订,出乎我的意料险。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存办,现在新出的电视机厂究,TCL过去有吗文侯桔?就是长江后浪推前浪差傻骨,我们永远不应该对后进者说不靠,我们一定要这个变成一个共识编,任何时候都可以有人进来危敬。就像他们说的叔史钠,任何一个行业都会机会豢岗息。今天在座的各位都是新进来的诫济手,我觉得你们的机会大大的有扔。   我的砖头就先抛这些肖,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编入疯瓮:沈达炜 版权作品讹堂冒,未经环球网Huanqiu.com书面授权饱,严禁转载是,违者将被追究法律责任爬。 获取授权" "  徐和谊说单揩拧,当我急的时候波,老唐一乐富,哥儿俩(的配合)还行衅卧。双方都是坦诚的心态吞,就没什么谈不成的事情履。    唐仕凯则认为淖袍迁,戴姆勒在中国与北汽的良好合作伍踞,基于双方的相互尊重鼻购脯。合作中祈,尽管文化不同骄膜、目标不同辅,都能坦诚地交流噬,达成一致探,满足消费者需求揩醛。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事很独仆、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚染甫胯,在全新一代奔驰E级轿车上市之前妙趁,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事犬缴孰、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯嫉碗缸,接受了中国经济网等几家媒体的采访撬。在奔驰E级轿车之外竟娶,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作箩闪派。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时怜顾,徐和谊说宠讹,关键在于双方的真诚与坦诚尘矛镣,这与我们的性格有关撕妈搬。我的性格是直率绰,而唐仕凯先生则是含蓄崇蚕、温和纠氮,哥儿俩(的配合)还行逆慈。双方都是坦诚的心态胆歌恃,就没什么谈不成的事情统。    徐和谊谈到洞,合作中催,彼此考虑对方的文化俏布色、体制裳乓媳,对对方的决策机构都很了解穆骏,也想知道对方的想法段佰伟,并多从他那套(系统)思考把哗默:靠不靠谱路,可不可能汕撑。不能瞎白话岭嚷搁,不能伤和气算吮,所以就越合作越顺利堵。    徐和谊认为尺恍,随着后续工厂和产品的导入毯违,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期孺。    他还打趣说氨敖境,唐仕凯先生文雅叉冬梳,当我急的时候顽,老唐一乐碱嘛,我们的搭配非辰慌合适痛。    唐仕凯则认为衬,戴姆勒在中国与北汽的良好合作佳廓岗,基于双方的相互尊重瞳桅腹。他说径,我们与北汽之间有更多的共识股。过去几年的合作搞密垛,大家互相信任溺想、持久帝料泵、坚实配。我们有德国人的执着度、坚持筐磺入,在双方合作中叭餐,尽管文化不同谭围烂、目标不同杀缔新,都能坦诚地交流廊捆,达成一致怕匈袱,满足消费者需求籍耽,也能让优秀人才有合适的岗位叫棉。可以说噬惜急,北汽与戴姆勒建立了最好的凌庞鸥、双方互信的关系含陶列。    另外旗软,唐仕凯指出忌,中国业务的发展勤杆菇,离不开经销商伙伴的精诚合作空敛辨,他们积极履行对消费者的承诺朗、关爱撩烫,也与我们建立起非常良好的厂商关系患。    他强调搅,我们与北汽的合作倦,增进了双方的关系哪驴。 全新长轴距E级车上市现臣骸,领导合影(右二为徐和谊汀横,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手官考镀,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说涟,目前冉迷,我们的合作是最好的商狙耙。认真总结以往的经验嘘、教训署,特别是过去的错误娇尘匙,接受媒体的帮助北炮疲、批评冲刃蛙,因为大家对我们有更好的期许匙垛。目前蚀盾,我们仍没有达到自己的目标思,在中国市场还是第三名其板缸。但是圃凯,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)全费。因此呐伺,我们还需要精诚合作挎,力争打造一流的企业;精益求精袄,建立一支一流的团队竟滤敌。毕竟艰闪,我们的公司和事业都很年轻粮,在发展当中最重要的还是关乎人篡捻。因此贪,我们不能只顾眼前改撇,应当放眼未来恍醋,希望取得更好的位置骄窘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编特技:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊乔练:    各位领导混、各位汽车界同仁屯:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛萌,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计栖。今年论坛的主题聚焦安全射,我觉得非常有必要窃方凤,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题烫搬,已引起全行业和全社会的关注陈。    今年以来悸,在国家和地方补贴政策的助推下潍奶,新能源汽车市场延续了红红火火的行情势降秒,1-6月玩坤,新能源汽车实现销量17万辆挠壳汀,同比增长126.9%捞告。其中纯电动实现销量12.6万辆惩添乐。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆绵请搓,预计到8月底委,全年6万个新能源指标就将用尽么。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆盗,同比增长170%累退,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置凹呢喇。    但随着新能源汽车销量猛增猾保蛙,其安全问题也逐步凸显璃攫脚。仅今年上半年俱,与新能源车相关起火事件就有11起盟想,事故原因涉及到电池标号渭、材料弟傅、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面高辨欣。不但给事故车主造成了严重的生命酮本冕、财产损失杯报每,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧湘,极其不利于新能源汽车的推广舷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律冻,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折凳咸垒,新技术新模式尤其如此骑穗。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处关暗、火车一度跑不过马车疆欢、人工智能行业也几起几落惭忌,每次都面临着必须攻坚的难题散磕,并随着问题的解决才获得新的认可吃席嫌。新能源汽车行业也是一样扭胃吠,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域小心,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进佛袭无,在蓄积了一定的市场规模之后逼箍式,开始到达一个新的平台期杭潘坷,开始面临这样那样的问题能瑰。而我们认为夺疏,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题遍熬。    首先繁,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足心拈短。    今天我们面临的新能源安全问题惕晤,一部分是技术问题兴施,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等娥拔双。但更多的是行业规范问题酷儡斑,由于新能源汽车市场发展太快畔,行业法规建设相对滞后焙秆,安全法规不够健全缴党,相关标准缺失受诵,再加上消费者安全意识不足统,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等仇吨,共同导致了一些安全问题的出现躬。作为一个新兴行业白腐娥,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规豆鹿、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度朵辫牡,这是新能源事故频发的原因烯,也是新能源发展到当前阶段讥匆,我们必须着手解决的问题劣。    其次娜,安全问题是消费者关注的基础痛点乓隆缓,必须全力以赴加以解决滔。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示菜,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准淑俱痛,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全锋碾。我们经常说蠢违,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点寒村,但是没有了安全这一基醇恕,里程的远近本身也就没有了意义握。新能源推广几年来陷戈当,市场上对安全的质疑之声始终不断炽臂炯,说明广大消费者除了里程焦虑裳镁,还普遍存在着安全焦虑卯,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑泻,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择轰伎枢,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡龚厩惩。着一把火就可能会毁了一个行业恐徊撩,在网络时代这种心理传导完全可能发生赁话。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理曹,必须将安全问题作为头等大事来抓陆,否则就会被消费者所抛弃港酮对。    最后荣肮办,安全问题是新能源迈向未来的必经之路鞘坡链,也是发展的动力源卢娘。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破赁,但唯有能够提供安全可靠生活的产品川店,才能得以持久生存特汉别。千百年来茅虾娩,人们围绕着使产品更加安全可靠郊懒,不断做出创新闺传迪。及至今日疼迁,我们投入无人驾驶汽车纲、智能网联汽车的研究遁肺,很大一部分原因挡泛,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障醋温。新能源汽车作为面向未来的产品窖,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变剃,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力森。    由此可见察,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈取,粗看起来林林总总芜粳磊,不一而足;但是究其本质分迸拷,核心还在安全婪糜。破除了安全问题椭容,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题隧踌翁,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题邢犁,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高夺,而围绕安全问题不断攻坚克难眠,新能源产品和发展模式将不断创新茬,不断创造社会价值胆坤。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者倒秋瘟,我们从一开始边渤庙,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓硅焊困,从战略高度提升安全性兔险撅,居安思危烯呻刃,未雨绸缪弘,从研发稍泵、生产到售后服务鸡内酿,都布下层层防线空壤,确保产品万无一失淮琳操。    一是在产品开发上加强安全功能设计疚丝隋,从源头上提升安全性叼。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障毖说。从产品的开发设计阶段乾旦,我们就从整车控制很奴、动力电池秀嫩、高压安全等方面以高标准进行设计啃。在整车安全方面惠,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统狄,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计戊敞。在动力系统方面郝傅疵,我们从材料纠膝、电芯伤、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计潘堤,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术祟史,降低电池短路和起火的风险具澳茸。在高压系统安全方面晚,我们从防水粳赂、防火瑰莆、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计斑乒癸,高标准强化安全功能烤哇。除此之外炉荷,我们还充分利用智能网联技术搐,对新能源车运行进行实时后台数据监控鼓魄枪,建立事故应急响应保证机制龚镶,为新能源安全使用保驾护航伺。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证秦钩伶,以高质量产品确保安全促。在新能源汽车快速发展的同时认,北汽集团不忘发展新能源的初心县偷糜,严把质量安全关惨。北汽新能源生产的每一款产品诽困,除了要通过传统车都要经过的质量验证外贝,还要对电池坡、电控系统进行严苛的测试与验证护。目前冻,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系地,其中电芯安全可靠性测试标准42项筏丢,电池系统安全可靠性测试标准50项僻槽,BMS策略安全可靠性测试标准33项樊匈,这些测试包括长时火烧测试歌凛、电池剖切测试锋娇冠、极限跌落测试和电池浸水测试等忍鹿透。同时丛,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位边惋匣。上半年涝暗,北汽新能源接到订单2.6万单难小,但在资源不足的情况下爱编,我们严抓质量关陡,绝不为销量而粗制滥造箍烽投,最终完成15052辆的销售任务掳廷,订单满足率仅58%雾复,但却实现了上0事故率的优良成绩凑。    三是加强售后服务与培训憾,让新能源车用户买得放心图,用得安心蔷。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障菏惠,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统吗唐,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系滴汀彪,包含车辆保养副歪嚎、车辆维修旦肠摹、紧急救援短妒仕、充电设备莲蔽、增值服务浚认甫、客户关怀等多项内容伟。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控肩,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查涡、维修潜沁昏,并对服务完成情况进行跟踪监控乡钦庞,形成服务闭环临善秘,确卑剖常客户满意乾申磐。同时俩,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训膊,对车主进行说明和操作演示堵皋,并规范安全培训流程怂灵,提升新能源车主的安全意识刑捎圣。在此基础上祈棚钒,我们还创新营销服务模式锣吧敬,今年8月12日凌,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金话,不仅具有推广新能源车的效果噬邢腹,同时可以让车主及时更换较、检修旧车上的老化电池捷角贩,通过我们的新模式给市场提供更多安全酥墓、环保匆、高质量的车型怀,给消费者更安心的消费体验差。    各位领导腔圣拇、各位同仁脚戌钞:新能源汽车作为一个新兴产业蔫卤憋,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段层,出现一些安全问题熟艘,这在快速推进过程中也是难免的妒叹,是我们必然要面对的问题哨牌。因此新能源安全问题烹,绝非某一家企业能够单独解决洗胃匿,它需要我们整个行业的协同并进俗。    有鉴于此宽锑,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力踩焊,不能因噎废食蕊,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心羡,牢记我们新能源事业的战略使命能孰筏,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念涡,以持之以恒的韧性拾魂漓,推动政府赁、科研机构涉龚、行业协会陋、企业乃至全社会开放合作蘑且,不断建立安全标准祈能、不断规范行业行为藕唉泻、不断推动技术进步投茂、不断优化消费者使用习惯痞柯型,不断实现新能源汽车行业成长成熟镣掸来、发展壮大隆,实现整个行业的可持续发展慈瞧车。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伍疏惋:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长榷头,各位领导懦熔比、各位专家刨罕,业界的朋友们穷:    大家好!今天时金官,众多长期关心鞭趟悼、支持中国电动汽车产业发展的领导荤锋蔬、专家和朋友们齐聚郑州串奶党,共商大计辨。作为本次论坛的协办方哨,请允许我代表宇通公司拴骚,向到会的领导融呸、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里腊混乡,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识疗灌。    近年来盟,国家出台多项重大政策扮,从顶层设计廊、推广应用悲、税费减免涛隶塘、购置补贴东唬、生产准入领、基础设施等多个方面扇,保障新能源汽车产业健康快速发展憾噶饭。客车作为电动汽车发展战略的切入点饯搬,是电动汽车普及推广的重点领域效穆淳。至2015年底良篮谩,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆笺,占同期所有客车推广量的13%乘,为城市节能减排氛惨、绿色交通出行做出了重要贡献权。    财政部功、工信部蚀、科技部委咎钩、交通部翻、发改委等部委酞轿,通过科技计划抄冀、产业技术创新工程等重点项目进行支持普魂,有效推动了电动客车行业的研发和产业化吧襄肪。我国电动客车自主化技术水 平不断提升目取肠:节油率僚芍松、续驶里程等性能不断提升醇,动力电池能量密度科秤、驱动电机效率等关键技术迅速进步书坤牡。    具体来说荷,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化填。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成税孪、节能与控制技术方面已实现了自主研发财,大部分电动客车均采用国内自主控制器肛,整车性价比高午遍的,满足市场需求拘,节能效果得到消费者认可粟。    二是动力电池性价比显著提升侮角鸥。动力电池坟、关键材料国产化进程加速霖寝,安全性和工艺技术持续改进蛋。与2010年相比驰公,动力电池能量密度提高将近一倍冉创饱,成本大幅度降低陡辅。    三是驱动电机技术水平进步明显氯盟。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求譬茧,在功率密度唤绷康、系统集成度和材料利用率方面显著提升锑。    同时角弛攀,我们也应认识到兜,国内电动客车研发试验能力有待提升齐隙反,关键技术与国际领先水平仍有较大差距踢受搓:整车可靠性彭、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力没、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整晚,寿命良衅、低温环境适应性舱勾、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后墟痊勾。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向谜梁。    马凯副总理强调感甜班:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障撼。电动汽车由于安装了电池黔、电机枫此壬、高压线束等高压部件秆溜棚,给整车安全性带来了新的问题步教楷,而电动客车安装电池容量大路、整车承载人数多率,给整车安全设计提出了更高的要求堪。    因此订忿,电动客车必须从防水赋谅、防火雹、防触电洪碳该、乘客逃生诺蛙、事故处理等方面综合考虑秀环,从研发制造伺芒刃、运输存储眠惹姑、维修保养辱扳、报废回收等全生命周期各个阶段着手墙,在电池安全匆、控制安全己午、高压安全哇薪、电磁兼容等方面进行技术攻关睛,全面提升安全技术水平磺。并对车辆巢韶娥、零部件运行实时监控芍捅杆,起到预警作用玖,保障大规模安全运营暑粳沫。    宇通自1999年开始研发电动客车冀伟挺,持续加大研发投入慌,得到了国家部委剔残、河南省政府和各位朋友的大力支持澈。未来歪射亩,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入昧篮先,围绕电动客车轻量化堕、智能化梢热斥、网联化以及智能制造等发展方向搐,立足自主创新哗枫,掌握关键技术班,提升安全水平寇荤,促进电动汽车产业健康快速发展碳嗽瞄。    但同时钱,为了推动我国汽车产业的转型升级惩绿,实现2020年500万辆的目标恃铆,我们依然任重道远等甫楔。行业的健康发展寞榔,离不开国家政策和社会各界的支持靖,我们建议票裴府:    继续支持产品品质提升和新技术研发宏。在纯电动袄骄慷、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验绦及,研究开展创新工程二期项目等蠕社屯,助力国家下一阶段产业化目标的实现菲。针对燃料电池客车赫,我国和国外先进水平相比还有较大差距擞犊入,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度券镭,尽快解决关键技术问题蛾,推动产业化发展搏乾蚕。    电动汽车正处在新产品推出的初期你皆,技术飞速发展麻矗,面临很多未知领域的挑战忍匹,这些不确定也带来巨大的创新机会姥讣笑,是企业翻滇、行业和国家的历史机遇弗颗,也是赋予我们的使命和责任黎襄祭,    我们将坚持创新啡,努力实现产业转型升级和健康持续发展腺。    最后鸽,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竿:李芳" "陈清泰纯汝:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办阔揪踏,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”暗操,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”辞。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出头秆,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题邓,回应社会的关切饥,引领行业的健康发展庐。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台滦卜,围绕电动汽车安全和创新等热点问题嗜叉樊,广泛交流砂、献计献策杜彪颊。    首先是创新引领问题屎久咳。    去年焙狗,国家多种政策的叠加效应充分体现奈,电动汽车呈现了爆发式的增长芬。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%蔫庙污,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善簇惨,并得到大多数试点城市的积极响应坛驶锌。更加可喜的是川检蒲,电动技术逐渐被消费者所接受搪,潜在消费人群在增长僚篮废。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是敛扔,总体上涎,这还是一个政策驱动的市扯凇,它的不可持续性已经开始显现祟氛。从今年起橡钎酞,国家补贴政策开始退坡妊策。种种情况表明闲舶硼,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期路秽,相应地耍献,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期软。购车补贴的退坡偶菜毖,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型律哺。也就是在购车投兽、补贴逐步递减的同时池凛舅,政府应在研发环节加大支持力度按,集中资源支持在动力电池项、核心零部件瑞、电控技术恢垄卡、轻量化韶丘、智能化等方面突破技术瓶颈搓韩。    另外返,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位峦梢。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始乱矢附,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等盾稗旅。相应地粕爸,很多巨型汽车公司正在加大研发力度粟响,大手笔投资于电动汽车纫想。    这一切表明沮脐湘,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快温。    由此看来锨,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战滥虏。    第一溪,政府补贴政策进入退坡通道艾峰,电动汽车性价比提高的进程串,能不能跟上政策退坡的进程交,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路胜腾头,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键扇屡。    第二粟,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力鞋铣,中国肯定是他们的一个主要市场目标炭毕忙。能否改写我国燃油车发展的历史牟怂,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立臼妮,并建立起较强的国际竞争力吹窜炬,这是政府和企业必须认真考虑的问题牛诞可。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术箱埃,实质性地提高我国电动汽车的竞争力媒瓷募。    因此汤漆欣,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导韧舍肌,那是在强政策激励下的增长驹冬,是不可持续的操豌铺。有些企业一门心思地追逐增长扭,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张鸿瓤,却放松或忽略了创新和研发灸冗届。    应该承认诫涧,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比藤垮,性价比还是偏低的凶瞎。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破吐,电动汽车将始终受到半途而废的威胁狗陛。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景滇独,理性地配置研发和产能扩建的投入阔嚼。    当前等,我国电动汽车正在向成长期转型几炭填,这是一个重要的机会窗口双。从全球看滑,电动汽车的技术路线还有选择的余地驮,核心技术尚待进一步突破创,关键零部件的壁垒尚未形成彩,信息系统还在发展的,品牌效应还未发力狄崇旧,商业模式正呈现多样化逆篙。可以说版剂,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间梗汀。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略拱崩,有较好的积累拭磺。我们又有全球最大的汽车市场支撑辩范呸,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权宏伯、培育自主品牌提供了难得的历史机遇腹观,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件芳。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期沤风扰,潜心打造核心竞争力勤篮,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美沽华久,另一方面可以与国际巨头同台竞争阶。    电动汽车和燃油车一样洗,竞争力的核心是聚集优秀人才哺,拥有强大的研发能力矩恢,掌握关键技术和建立良好的品牌效应褥。对于汽车产业来说情,生产能力的扩张是相对容易的浆从,而核心竞争力的形成则是十分艰难的蛋。但是圭,中国的企业不能再走技术空心化的道路了慑贫,因为那充其量只是一个泥足巨人扛疏。    补贴政策的退坡澎券,正在形成一股强大的倒逼式的正能量伺萍,补贴导向将让位于市场导向从馆,让位于创新导向化。优胜劣汰作用将被强化酬,在大浪淘沙中祭沟挫,真正能站住脚的撕献,将是那些具有创新能力楷垮酿、掌握核心技术盛、具有品牌效应的企业辑季半。    关于安全保障的问题触。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上许,特别强调要重视电动汽车的安全问题善忙疟。这也是全社会非常关注的一个问题婆,是这次会议讨论的一个重点峦。    为开好本次论坛熔,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研迫匪协,并将在本次会议上发布调研的成果粕随。    汽车的100多年发展史说明檀狡隙,随着人们生活水平的提高秤,出行机动化是一种必然的选择疮。但是马请帅,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车咯,电动汽车处于起步阶段防牌害,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外惶喇,还存在由于能源结构改变而带来的救抵窖,诸如高压电路特、动力电池等新的安全问题伺快琉。    因此仇,在电动汽车市场快速增长的时候届,安全应该引起特别的注意懈,无论是整车企业坎臼厢,还是零部件企业曙皑,对于可能出现的安全问题歇笆哀,都要诸项排查彪、及时发现琶、找出对策缔恒扑,竭尽全力把问题消除在进入市场之前吞。即便是这样臂技,进入市场后的汽车仍可能出现问题端刚逆,这就需要继续跟踪刚贾时,不断发现新问题灭保,不断解决问题俺,必要时要召回已经进入市场的车辆洗赤。    应当承认核杏昏,电动汽车技术的成熟度还不足热,市场考验还不充分茄,消费者的信任度还很脆弱拇,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展酗。从这个意义上说许,我们必须把安全放在首位泵纯礁。因为安全是一个否定性指标卯厕,世界上没有绝对的安全厂,但追求安全是企业的天职扮,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上貉潭,要以更多的投入低,在设计臂、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平帛。我们绝不容忍安全隐患惭,但也要宽容失败咕绥衔,因为这里存在着不确定性季篓。    安全也是规范出来的扦,要高度重视标准美誓、法规和监管的作用抚挂赌,设计安全的标准和法规涧,有些是科学的研究和论证定下来的刃惧瑞,有些则是产生诸多的教训后总结出来的缓眷。企业必须严格按标准和法规生产琅、管理和运营虑无唐,监管部门则应该严格执法侣柔,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本蕉,绝不能容忍劣币驱逐良币恫。    今天算具,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题摆毁,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题卵睦褪,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具搅,它还缺乏充分的应用考验竿虐,需要未雨绸缪垦,防患于未然匆喀。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编青揪:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导瓢,各位同行阜摹,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》驰蘑,每个桌上都放了一本芭撩婚,大家可以直接看稠橡。前面上半场我估计是大家最关注的囤染溯,有一些政府动向须,他们做的干货寇抵,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了首袒,我只讲讲技术麓牟,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”飘辆,有三个方面彪,有些技术方面的内容是有相关性的沟,政策本来是张永伟讲的侠撕,我在PPT里基本删掉了锯,大概带一点蜕龄。    首先讲一下电动汽车安全的技术缎昂。电动汽车安全技术我们分三块池迪菇,动力电池的安全赖泵、电动汽车整车安全火崎、充电基础设施的安全欠猴。首先是动力电池的安全性兼任,是最基础垮、最核心的徒,包含了电安全牵陛、热安全蛙玻、结构安全等等洼。    我要先从科学的角度说一下泊懈茬。如图(ppt)概刑卵,这是电动汽车动力电池的基本特性脱,中间可以看出我们锂电池安全的范围脯胸砂,一个是电压蒋、一个是温度共揣,对电池安全来讲授蔬墙,这么一个很小的窗口里才能安全工作秦,如果温度高了会发生一系列的反应患,就不正常了蚀评。我们具体来定义一下这些温度诚贺,这是做一个严格科学的实验柬阂被,锂离子电池的热失控炊、温度变化赤蛊非、温度和电压变化的过程桅。有三个温度淀舜,T1叫热失控自生热起始温度磕炽开,这个温度一般在90度讣瘟纯,接近100度蹄拇牟。第二个暑颁题,热失控的触发温度疟嚎,就是说热失控要开始了催梗呵。第三个桶德,热失控的最高温度骸,代表了释放能量红。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)采匿,给出了一系列的各种类型的动力电池汞,比方说三元的NCA苛斤逆、NCM吻梆残、锰酸锂的德,钴酸锂第瞥、磷酸铁锂很篱寡,还有钛酸锂的闺,从中间就看出患隶讥,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的敛鼓。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域忌链,总体来看斧第苟,热失控最高温度比较低一点假,这是钛酸锂的蜕搐。    太过于学术化一点革,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程堤。热失控窖几窃,我们先从热的角度昆赂,过热之后首先开始自身热的起始温度之后梅,我们的SEI膜就会分解须、负极电解液也会反应行,隔膜机制熔化剔人拒,再到正极分解涤饶顷、电解质分解洼,最后就涂层崩溃衅藐,大规模的内短路电解液燃烧孤,就形成了热失控痛。发热量可以使电池的温度升高400—1000度担。    另外一个问题谰,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展溜,像放鞭炮一样蚀,一个单体发生热失控能量还是有限的崎提博,如果在整个模组系统中间扩展篱,这个能量就非常大了撤。我们说其实不在能量的大忻洹,巧克力的比能量比电池的比能量高多了棵逢,但是并不是一个危险的东西毯荒些,关键是没有瞬时释放歧,这是一个瞬时释放的问题骂貉。    诱因揉,刚才说的是过热引起的剐借票,还有电的和机械的淘,电触发皮氛,主要是过充某盒攀、过放等等烯努,尤其是过充柑吞杆,过充引起的热失控是蔚橥桥拢害比较大的醛息龚,这是它过充的一个过程和机理哩播,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火柔安编。还有机械滥用羚罗深,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火樊啃,这是在网上搜到的底盘的切割实验攫,专门看它怎么样钢玩氦,机械诱因就会最终引起短路辉粪侥。    第二部分茅,整车的骏,现在我们找电池厂开安全会唤,电池厂就说很多问题是整车引起的甭辜变,不是电池的事酱潜。的确剐,很多问题不是电池本身造成的蔑客泊,是外部原因律,整车羔,比方说碰撞会引起嘿歉,电气安全匣,还有功能安全侍嫂抵,重点是这几方面间梳。比方说碰撞洗妊,碰撞是最容易引起花奇,常规汽车主要的安全就是碰撞安全哪汲。第二功到深,各种原因的电气线路短路引起着火泥氦才,比方说左边这个(ppt)是特别典型的耿台拌,电机控制器躬、电机电子器件IGBP短路了穷费,高压桨奴、拉弧会、多处熔断违,整个就全烧掉了昆憨,这是控制器烧红了料娘。另外一个时氮,比方说前一段时间南京暴雨之后究牡涵,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路萌啊闪。功能安全鳞禾毁,深圳五洲龙这就是功能安全导致的暗,电池管理系统死机镭,但是充电机不知道匈,继续充贾奋,充过头了蒲挝,导致了安全事故能丝啃,一般150%会大规模的内短路捍响,充过头150%徽素烽,不管是什么电池橡驮,包括钛酸锂电池仇邵,如果充过头也都会热失控的管栏冲,虽然我们知道钛酸锂非常安全崩,但是过充之后过压也会引起安全事故膘。    第三崎,充电基础设施的安全滇舵裙。尤其要说一下充电设备的安全问题赊蜕,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好食,它的防水搅棉鞭、防尘颅、防腐蚀堤蹭班、漏电唯、短路保护等等双拜,各方面存在一系列问题惦功坝。我们开了基础设施安全的研讨会污,大家提出了很多问题驰贡,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍救设,我不在这儿过多讲芥朝。比方说帆吮,我们荣威550就是非线充电着火茹,自己来安装这个憋忙,比方说外部的“三防”检,内部走线的零乱抵,不按要求接地等等目,这都是我们充电设备的问题钾遂粳。比方说全生命周期状态的监测搐滤低、管理体系的缺失盟标,线路老化之后也引起很多问题啼。尤其我们在研讨会中有专家提出啡箱耪,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证遣,因为那里头重现事故之后就会特别严重饲剐。    我不要都讲问题系笑,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果论设蚀。    第一黄艘筋,说一下全球国际的进展阀。我们要学习几个嗜,一是安全防护方面挂栏,比方说日产的电动轿车Leaf可墓,现在接近23万辆卜,没有出现过重大事故部己。它有一个安全防护的设计体系即洞啦,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的抱唱,而不是说不能做到安全慷竞。人家做什么心挖氰?首先惊蓄,有很好的防护设计理念誊地嗣,它的防护典,首先防控事故发生稼舍,其次一旦失效搁,可以失效不出事氯酒截,再次文攘看,出了事凉滴凄,把事故控制在一个可控的范围习按鲁,控制在接受的程度跟燃油车一样拌榷谰。是这么三个阶段颈懈窍,从电池设计碾狸魔,到最后可达到的安全目标绢,是一个全方位的设计理念伎惜并。    二是设计开发方面灸,遵循了严格的V型开发模式录澎,从电池包钞、陌块瑟、单体洞骗、材料芯墒,从设计层庆勾蘑、验证测试层尉,是非常详细的防,包括底层的电池材料匈,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了其耙,我们国内的电池厂现在还很少用这些取诡。这是他们要通过的所有的安全测试的项目即,其实这些我们都很熟悉糙梅,比方冲击两、振动既趴、挤压澎届、跌落谜,纳肚蹋块跌落坏剂、单体跌落等等狡,针刺识疽藩、极端的短路劲刀、火烧孰炯、热循环刊怒虾,有温度的高低温循环实验挫阀,这个好像我们做的不是很多捕霓,气体分析等等疮暇碍,这都是全都做的票坝炼,这是我们跟日产合作交流的柔,我觉得还是给大家分享一下瘦呛扁,很有意义的轰狈。    第二单羡,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说似建。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)湍疾德,这都是公开的姜疯。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利肯苛郎,这是一些主要的专利累详,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿讨傲,这就是一个完整的过程搐沮棺。由于成本比较高痢,其实没有在它的车型上全面的推开巾。    另外一个值得一提的科煞,特斯拉的碰撞安全性藉,从设计的角度谈,应该说借用了一些非常先进的方法艰。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型祟隧,发生事故之后峨亢,非常严重的事故也都是安全的程,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好坦摄,当然因为它有别的安全性许,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的能杰垢。    第三炔,这也是公开的资料屉尺,三星的电池系统券。重点看一下电芯层面耽,这是90安时内部并联四个单体电池情,一个卷绕式的方型电池酪尼颧,这个电池在单体电芯层面加了三个装置骄兴捕,一个是过充保护宏、一个是防爆阀斜婚吃、一个是保险丝诡曙。我只说其中的过充保护肥湍,这个电芯的外壳是正极淑窃鼓,有一个过充保护的阀戒睛慕,当内部气体压力增大之后肛,把外壳的正极跟负极直接相连剧,短路戎,形成大电流嗅姜其,外部短路芬,过电流之后保险丝把这个断开胸,这个我们是值得学习的墩。也就是说在电芯层次进行材料琶毁抗、电气茹槽、机械系统的系统设计还是很值得学习的碎,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多爸,其实它把单体电池当成了一个小系统钮坎裁,我们可以对比一下读死倪,日产电池的牡寻眩块相当于三星大电池的电芯乱僵,就是日产是小钠矗块巳,三星至少客车上是大电芯绕。    未来趋势来看掏糕,现在工信部300瓦时僻、350瓦时都是这么高的酥极忱,这是国际趋势匡,没有办法抬膏斗,大家都在这么做嘎痰筒,10年内我们真的要到350瓦时嗅,我相信2025年350瓦时应该没有问题的期稻卉,2020年300瓦时应该是没有问题的蒜扔干,这个从比能量角度是可以做上去的梗逃孙,成本也会降低幸,但是我们的安全性挑战会大幅提升的柯峡胶,比能量检柔狗、安全性是一个翘翘板姑围,所以我们现在都出这么多事释焕,下一步300瓦时全邯娘、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知氖。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术徒,我现在牵头中美电动汽车合作先芳,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性朽廷唾。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系矾,这是最核心的下一代电动车技术寿。    说说国内的淮绩,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩迷袍,待会儿再说问题府。正面取得成绩副口,从材料体系楼,三元正极熊揭摊、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高膏擎卯,比方说在阻燃隔膜钒换、阻燃电解性淑、阻燃安全性也都有创新嗽,取得了进展恨然。从单体电池产品的检测结果来看滴芜忍,跟国外也没有特别大的差别弄。总之佰,从统计结果来看镭访,我们和国外的相差幅度不是特别大佰佰。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源嘘聚鹅,总体电池的安全性保持还是不错的薯霉,这是实验的东西盛,严格按照了国内国际标准爸,因为我们的电池企业也跟国外配套徽苏韶,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套烈烂,所以我们其实国际的标准都是满足的编设缝。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新陋探澳。我也举一个例子虾吃水,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的腔活。刚刚说三星的有熔断器股驴、过充保护器娜、防爆阀陶敲钩,模组的我们现在电池管理系统等等热离,还有一个问题蹬活,自引发内短路拳价,这是一个问题抄戳履,我们的制造杂质蟹翁巍、经常小规模的过充过放险贺另,长期积累以后会自己引发内短路谷娇限,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做创,因为不好重复实验鞘凑,我们首先做了一些重复实验的方法毋,把规律摸出来了剃赶,这个短路会形成三个阶段加蜗虑,内短路的第一阶段倘钳、第二阶段剁、最后一阶段堆膛。第一阶段只有电压的下降菏雄赤、温度基本上变化不大电,第二阶段蓝伤吹,电压下降同时温度有大幅度下降凄汗耻,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测瓤瑞。    如图(ppt)梯靡编,这是替代实验瓢辉痘,这是算法拉据,这是短路的测试实验挎疆尚,这是结果攀摊拣,现在已经在CATL管理系统中间开始应用堡,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程腺魏、内短路的阻值都能精确的辨析出来亢拇,提前预警热失控事故遍迟。    整车安全交钠,首先是轿车安全捕,比方电池的防水碑,跟整车关联度很高箔,因为静态的防水壳锈,放在车上不一定防水桥,现在都知道IP67舜,其实一些厂家都做IP68了海郝违,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的空我,就算是泡在底下都有可能发生重大事故骡歪对,我们如果做得好是完全没有问题的俺艇,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计堆,这是我们做完的设计祷。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全绒,这好像是我们比亚迪的电动车绒骄劲,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西晦,做得好我们的防水比燃油车还好摹嗅嗣,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好蓟黎赶,关键是我们的技术到不到位茬,所以我们来谈安全问题应该这么看艰敦传。    第二默,轿车碰撞安全怂受,我们做得好的企业也是不错的猫陇。举个例子武,长安的譬辟,为了达到这个标准要做一系列的研究工作孪碾,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的才,这是产宏、学姜白、研联合研究的皇。甚至为了将来的发展歼,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的厩。而且电池包不是越厚越好脐匣,如何又轻量化刺潭缎、又防撞乒,在优化设计方面也还有很多工作可做常妈川。    第三跺颧颈,整车电池系统总体的安全保护另细层。我觉得我们通过上次的整车交流会许舜敢,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案售,大家都觉得还是非常不错的驴变记,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的皮,尤其是轿车企业是比较好的删咯,分层翱、分级做的是非沉叮好的剖返,比如说高压安全管理系统秃。就是说只要按照严格的流程来进行开发恍细,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的坏茎。    另外我提一句客车朽,待会儿宇通的汤总还要讲的坛徊,我不多说了搏革抗,他们有成套的方法来保证安全性上诬累。    最后旁,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议拴发拨。前面领导都说了井陛,多少起多少起亮仓,这是从2月份到7月份统计的10起以上蛊峨,7月份多起来了呢淋访。现在存在的问题耍额,我们在报告里面有详细的介绍呛,我在这儿时间关系也不说的太多了伐扇。总体来看弟,我们安全性准入门槛要提高罢碘佛,所以现在在指定各种标准茂残,要进一步提高标准丛。当然还有一个问题欠荆,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的娟,因为充电桩跟车的接口是老的烘,现在要搞新的恫,新的总体来看是更加安全的答杯,老的怎么适应新的亲,另外我们全生命周期检测还是缺乏的繁幢,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战避。    我们的发展建议没,我也不详细介绍了硼,因为我们在报告里都有苇星嘎,永伟会比我说的更清楚一下挂刊适。    第一个匠刚瞧,完善安全标准朽,制定更加严格的安全标准晒暴猾。最近客车安全标准蘑、电池系统的安全标准舷呵工,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准骏诫。    第二个丝,监控体系畴九艘,现在当然都有监控系统抚师锈,马凯副总理上次也说了呛,监控主要还是要靠厂家监管龟昆肉,不是靠城市最后的那一级漠驳卤,最后那一级你也不会给太多数据芳,数据最多的还是我们厂家自己避,我们最有能力监控好铣归沉。    第三个警,强化充电基础设施安全管理矛貌,严控地下车库忱粉痉、高危场所充电设施建设与安全监管微存修。    第四个铅隧,改革检测体制昆桔,我们建议建立新能源汽车年检制度融揉多,传统车要年检仟,新能源车是需要年检的布,比方我们防水诉固、防尘性能结,新车是好的赫徐,老的就不一定了封,我们的绝缘性能呢罚替、漏电保护等等是需要检验的莱喉,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的拢,这都是很重要的藤颈褪。    第五个拖,建议改革行业的监管体系姓峰,现在我们是准入孙斗,有几千个车型鲸,客车是很大一个数蔼浪,很多厂家都进来了秦色,不能说让谁做氦、不让谁做弓圣卫,我想将来要引入事后监管的体制讣,谁要出了事要负责鲤,要召回刺柔、吊销执照颁莽菩、取消资质违,甚至取消你不能再进入这个行业隋甘惩,这是我们建议的要加强哺,否则这件事情没法弄燃梯幂。    结语三句话规怕级:    第一剐匿褐,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”热和,为什么是“命根子”辫勉痴?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转苏跨,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全钝蛋?我觉得怎么强调都不为过诚磺浅,所以我们要警钟长鸣唯扳,高度重视沤踌叹,大家都是这行的从业人员熊板,都不希望这个产业下滑售肋,但是为了做到这一点列缸勺,必须要警钟长鸣刻派联,高度重视吻僻蜗。    第二吹闷认,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术闻。想性能大幅提升摔酬,大家都希望300公里锌、400公里遣皆罕,客车也是要提解烷,高比能量电池是必然的趋势堵睦慰,往上提的瓶颈技术就是安全谷。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点彪怕。所以随着动力电池比能量不断提高鞘班,电动汽车安全技术的门槛越来越高八确,本土企业要有危机感握抨绍。    第三坛,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系牧剁弹。安全管理搁,政府责无旁贷扔葱。    我就说这么多危。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钩纽:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日杜敝,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行徊扮。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起堂,到今天的北汽EH400的下线巨,北汽的这100万辆用了5年的时间鹅蜡牟。    在活动现尘淠蔽恪,北汽集团董事长徐和谊表示剑络猾:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风裂纯,不断的加强产品酱糙、技术测、管理创新挎瘫,不断的加快电动化戏、智能化聘、网联化冻、轻量化的发展步伐邵舶,全力抓好‘π计划’的深入落地茨。力争到2020年晃,实现自主产销80万辆儡孪,这其中包含新能源产品20万辆癸惨士,实现销售收入700亿元酿氛八,进入自主品牌前三名的目标米庙,成为具有国际竞争力的大型汽车企业腹脓通。”   “来得晚巴泪劫,干得猛通,站得稳”    “来得晚破,干得猛鼓,站得稳疙。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结幸邦。    “在行业内来说搂,本土企业已经很多完成百万辆了酱驼,我们加入进来秘,形成一种集团向上的态势叮仓。”北汽自主分为三个部分措放甸,“绅宝揣惶咎、北京搽围、威旺缺一不可凭盛搭,齐头并进敝锌抡,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧炕阜。”在随后的媒体沟通环节中怒,李峰坦言患厕硷。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列举蝗卧,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群翱码疯。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品誓,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群版。北京是传承“越野世家”品牌精髓潮遣,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌隶欧。    “越野车是小众市乘摹,但是在中国市场上宏佛,硬派越野请,没有人能从北京汽车手里抢资源顾。硬派越野或是下一个风口虎岁看。”李峰在接受媒体采访时表示沽。    除了在品牌划分上的努力餐舱,在车型投放层面上痘颓,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车九擂梧,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车绥搏扛,而到了2016年捍,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车常恢盆,加上北京品牌和威旺品牌墟洪,更是达到了六款掳。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例拧糠确,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录河。    而面向“十三五”谁,北汽研究院院长邬学斌表示脱叹,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标恳。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述乳辖:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线宿午,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累熟场拈,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃称且,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破边。”    是的人糠,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线侧互绵,北京汽车仅用5年的时间噶,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”里履习。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围吧扛嘲,现在一是车型结构变化了萄丁,市场引导到SUV赫、新能源和智能化上去乒。我们由三级跳变成了一级跳瓜。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示丹汇密,“市场的变革对于自主品牌来说武苟昆,恰恰是一种机会殿。我们有对市场最敏锐的感知斤蜂,最接近市车迮ァ,这是任何合资企业都无法比拟的陌胆下。”    从年产销量看梦捐,2011年达到2.4万辆辆、2012年实现7.8万辆纷、2013年超过20.2万辆体恕疲、2014年突破31万辆萝彼、2015年完成33.7万辆缅,2016 年预计目标42 万辆峰且袒,到现在已经完成了23万辆笔痛。“2020年我们要达到80万辆胖。”徐和谊表示短效。    “心在一起叫团队”    有了好的产品俱耍,还要有好的营销轨,“酒香还怕巷子深”呸磺粳。在产品营销与销售网络建设方面筐问庐,北京汽车依旧不甘人后辨梳溃。北汽股份副总裁蔡建军有句名言脐便并,“人在一起叫聚会娩,心在一起叫团队火围。”    2016年上半年碌,北汽绅宝品牌新增经销网点243家缎掂棵,同比增长396%锚冈,目前网点总量高达到836家藩眉嚏,渠道建设速度令业界刮目相看泪。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家靛幢,同比增长20%瀑,目前网点总数已达1081家池限。    据已公开披露的销售数据挫衬,2016年截至7月麻讹,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆扮,同比增长42.7%惫睬,远超乘用车行业11.1%的行业增速闷瓢鞘。其中氦斯共,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆霸痛,同比增长94.6%剩,成为名副其实的“自主增速王”苟省。在具体车型上习杜,绅宝X25累计销量接近5万辆搂,在A0级SUV细分市场排名第一雌墩坏。威旺1-7月也实现了近10万辆辆侠够,同比增长6%以上佩。    对于营销体系岭,蔡建军表态称侥:在互联网时代桓,消费者出现了很多新特征虱停驼,他们爱分享互动诚,重视原创和分享傻南培,并处于一种“始终在线”的状态冬呛,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系潞冻凄。   对于未来豌寡: 李峰表示梯,在“十三五”期间诚氨,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌禄。    其中针对绅宝品牌定疤,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品侨,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局呐呖福块化技术平台冈。    此外篇靡誓,针对SUV市场火热形势敢素沪,绅宝连续推出多款SUV车型叼枯蒋,形成了X25剃毙封、X35末荡、X55桅炽、X65组成的SUV系列称拦股,实现了对细分市场的全覆盖曝聘。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型绥,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50怕涝。未来梅搬,北汽威旺由经济型微车绰步蔼、MPV嫂顽旧、SUV和轿车等品类组成涂辟秘。   责任编辑镁岸:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暖霞:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开萄彩部,在杭州召开禽沟,我们非常激动焕培南。我们希望全球贸易更加公平骆,中国企业能够更好地融入世界市场贪。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示吃溺惧,要向世界展示中国汽车业的良好形象庞。据了解北赂,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车纬啊妈。李书福说纠入,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台妨乒。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部稀,李书福告诉记者蕉镣,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州镀姓,吉利要展示好自己的形象辟。李书福认为唯奥磨,我们要解决全球经济治理问题缉,首先要做的就是提高自己的竞争力敌返笆,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理痊。   汽车产业智能化   谈到汽车产业钾,李书福就来劲了眯洪导,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头铅加娩,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度敛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展辆,是全球经济的一个缩影伎负。”他介绍说埠澎精,未来汽车产业的方向是电动化渤快、智能化哇懦倦、轻量化米敞,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列妨币辰,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年磨路苹,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一馈。李书福认为梳督乌,两者的“联姻”以及之后的融合发展钞疲笨,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新席搅点、活力鄙、联动仟、包容的世界经济”捂。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”菏擅,在他看来两者在基础理论研究和基础那樱块研发方面合作得非常不错迪玖,他希望沃尔沃能更豪华判、更高档集、更有竞争力饶滇,希望吉利能不断提升品牌力秀瞎慌、竞争力和溢价能力颇肚。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件们。”   在吉利汽车体验馆睛侮,新款的“博越”展车停在那里拆布,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟贿较,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨柯哗。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一蒙靶。李书福估计竿辑维,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作涎驳糕。去年冬天噶,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时参姑混,他也曾表示吠窖棠,未来汽车将成为一个智能化的终端设备峰荣荣。   “汽车的产品形态也将发生根本变化懒唐茨,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势劳垄摄,商业模式的变化已经从电商凄诫唯、维修蚕搞摹、汽车金融憋粗、二手车奖、人才培养等领域开始幻,逐渐延伸到供应链前端的设计锋、研发和生产犬够挫。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型起炒葱,这是核心巾焚赡。”李书福说驹率廉,汽车和互联网碱,两者已经分不开了管秋,汽车制造业要想有未来祈,就必须和互联网深度结合起来惧。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题怀聪碑,吉利每一次研发创新奸抛、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开杉。   “安全既是时间长度伶免,更事关人的生命隧。有人说品覆,现在的汽车都很安全了畅铺,安全已经不能成为汽车的卖点了里,我认为瓢,这句话说的不准确沫舍配,也不全面画。安全对全球都很重要唯翱蒙,对国家很重要嘉莎,对个人也很重要汝,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害甩,可以说安全事关大局镰,安全关系到千家万户我棠,我们一定要把安全放在首位毖。”李书福说贤房。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中琅拭捂,不仅有央视的直播罢栓,现场还有上百家媒体筐啤损,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分刑该膜,受到业界的肯定活犯。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念耙辨,用现在的话来说就是企业的基因亮,要从根子上形成安全为本的产品研发理念掸谈,当其他条件与安全设计有冲突时怕郎,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程竟巍欺,而不是相互妥协灯充。”他认为寸,当造型与安全有冲突时想,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时酥底,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时篱动,也会毫不犹豫地选择安全垢充。“汽车是给人坐的铂拖悍,所以安全对汽车而言实在是太重要了蔫豪惮。也就是因为以上这些理念怒,沃尔沃才能发明汽车安全带电、汽车安全玻璃葛、安全车厢吃尽扫、儿童安全座椅居疮、侧气帘绦肖、车外气囊拦白、交叉路口自动避险自动刹车孔、城市安全系统等等沙纤。”   “汽车内部空气质量也是安全问题岔蹋娜,因为对人的健康会造成影响临息圣。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知纳惕烁。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上萄随。 责编纬抒:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度吾咕拿?这是东风集团高层必须面对的问题功。“国内前三楞继,2020年品牌影响力达到行业平均水平挠隘、市场份额5%落、销量125万辆经失,其中东风风神必达35万辆擞娄朵,挑战50万辆洞。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标鬼譬彤。   论自主品牌的持久战武点似,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点俗抽。在他看来扇僵忱,相对与合资品牌纳得,自主品牌的发展分为三个阶段林蓖:战略防御瘸坛、战略相持和战略反攻吞。   “对标合资品牌螺饶吗、自主品牌已经经过了战略防御阶段叔妥,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段雇篮杠。”8月10日列,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌钳阶,并反复强调剐拣坏,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了猎瀑刑。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于贰顾,风神刚刚取得的历史最好业绩蹋染。凭借旗下三狡荆客——AX7姥、新A60私捻、AX3兼,东风风神1-7月累计销量76322辆帕、同比增长33.5%令尝到,其中7月单月销量首次破万车。另外菠才洗,轿车销售26756辆尼计,同比增长46.5%;SUV销售49566辆拒害,同比增长27.4%床些。   一系列数字背后实际上传递了两个概念惫身:第一佛,超额完成任务;第二痹翻眠,轿车和SUV双增长筛呸贺。按照目前“三箭齐发”的态势窝,东风自主乘用车会超额完成今年的目标狭愁贰,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆监归趴。   李春荣的底气还来自于一组数据对比父醋:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上投母颠,东风A9超过传祺GA8乾、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一系净诫。   “其实宪,我们重点想对比的是帕萨特腐。”李春荣云淡风轻的一句痪庞宫,让一向低调的东风乘用车婚豹儒,平添了些许彪悍和霸气峰恨赏。   不过钡诫茅,面对长安肥暖妥、吉利恐、长城龋踏勘、上汽这些强劲的对手是络饭,以及合资品牌下探摆、车市整体放缓的趋势井,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观不舌冉。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度山?这是东风集团高层必须面对的问题氨蓬瀑。“国内前三茂凹沸,2020年品牌影响力达到行业平均水平筛绣兔、市场份额5%哪、销量125万辆徘蝎,其中东风风神必达35万辆习卫姬,挑战50万辆碘隆。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标箱。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营苇嘛娇,我们要尽快达到35万魂。”李春荣形容乾,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”狄,未来五年将是“本硕连读”怪皆,从自主品牌的生力军成为主力军矮咆河。   如何冲击第一阵营秒惧? ?   对于目前的东风乘用车来讲催巧,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战倡览娃,首先是产品拨。关于产品规划壬,李春荣给出的答案是旱欺库,东风在2020年之前鸽,会推出17款全新车型诞点返,其中传统车型将达到12款栖吼梆,新能源汽车7款鹿讽鼎。   实际上纫寂谴,经过七年的储备们,东风风神已经形成轿车菠、SUV和新能源汽车三大产品军团笔囊舶,在大朝、中坝簿是、小细分市场布局盖稿笺。   值得一提的是虹揽,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神坝殿骑。这意味着蓖绒衬,除了传统车型蕊,李春荣手里又多了电动车这张牌炕规麻,而在2020年的产品规划中慧笑陀,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款勾荆桑。   产品层面警嚏薯,缺少明星车型围粮房,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题雌,而在未来的规划中莫寸,东风乘用车的目标非常明确齿嘎:提升车型效率据,培育明星车型诵恃,必须打造2-3款细分市场TOP5车型插,半数以上产品达到细分市场行业平均值棺咸汾。   实际上荡壕,东风乘用车下一步面临的问题略扭锋,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”碘挂琳。除了风神之外昆悄,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等粱,以及合资自主品牌射,而在东风入股PSA挞纺,成为第一大股东之后删杠,东风乘用车无论在资源整合尝、品牌溢价泞、平台技术方面季,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应锚骗,当然这还需要时间证明鞠汞。   不过患劳,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向拦:资源协同包括产品柬、平台棚、制造技术丘杭、供应链沽切、营销和国际协同倡炮。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要染颊,随着车市的放缓寇腻,近年来黔歧黑,从豪华品牌到合资品牌聘、再到自主品牌赴,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证够釜戮。   与成熟品牌不同康,创业中的自主品牌晤香佬,在招募经销商险祷夕、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力耍。随着竞争的加剧辫坦、产品的丰富栏璃搜,未来将对渠道提出更多的挑战描,比如一年之内连上四款新车的吉利翟,目前最重要任务之一就是加强渠道管理竞闻。   盈利能力当然是最为重要的标准备,但是牺牲自己控笛坍、持续补贴经销商汞,也不是长久之计堑,解决之道要不断有竞争力的产品推出间刑朵。今年年底墓罢,风神AX5即将上市淌魔,明年AX1也将上市川。   实际上庭寡此,在青海活动开始之前朴锋纪,李春荣提前到达西宁匙,专门到长城和长安4s店进行调研累弘霸。让他感到欣慰的是赐,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75纽妮。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的级按,我可以负责任地说哦,我们的商务政策是最好的实喝倒,没有之一梦。”李春荣对于渠道的重视程度捷,基本上是亲力亲为廉。   目前槐锹,东风正在加大招募经销商和扩网的力度础讥朝。按照规划物亮蚊,每年净增网点50家邦切,未来单店销量逐步提升至800台以上镀,达到中国品牌经销商中上水平穆拓般。 责编米:李芳" " ⊥帷(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日隋焦,由中国汽车技术研究中心主办眷怕楼,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办部敝。在本届安全论坛上首,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲靛戮卞,在回顾过去的同时谦催穗,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议挽。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人浑冗、车辆颧、道路等影响交通安全的诸多因素换为盟,促进共同发展捌歌,从而降低事故中人员伤亡率歼汞船,最终有效改善中国道路安全状况哼。   会后急滑稠,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦居、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访澈红。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念汗颠,并阐述了对于人窝焦莆、车察、路歉、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解混颠读。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示话蜜次,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务舅陶停,日产汽车确立了非常清晰的安全理念缔,一是日产汽车“三重保护”安全理念思,即分别从社会泄、个人和车辆三个层面采取措施木斧筐,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念技,就是在车辆的周边坪,设置一个安全保护屏障疲桥淖,针对车身周围不同的危险接近程度狙,我们会开发相应的技术进行保护婆救。   除此之外部撤斡,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力充呐奴。在车辆的前方林、两侧颅堂、后方建立一个全方位的安全屏障酶矮娥,这正是日产汽车“安全屏障”的理念添侈。同时臣,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化辱痛,日产汽车也研发了一些相关技术徐,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术汗囱郊。   日产汽车始终将零排放刊、零伤亡作为企业愿景娄囊订。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担崇档,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术笨杠,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术溜冀,可以在自动模式下完成转向葱诽杉、加速和刹车等操作宽谐,提升车辆的安全性能攀。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况汤坦坷,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题腿。即使后座坐有乘客割危拧,后侧方视线也不受遮挡塘矫抱,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车徘。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头岗娟舍,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上纶粱酵,帮助驾驶者做出正确的判断催勾须。   针对电动汽车领域晾略妓,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位覆,而电动汽车上的安全技术吞霞,应该也已经达到了世界顶级水平犯篙。”   谈及无人驾驶和自动驾驶到碳牌,高桥信彦表示恐,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度寐,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶唇,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶潭馁。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍喂,日产在研发智能交通技术的同时鞭来酣,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目渭戌套,其主要分为四大领域疵艰。第一大领域是关于自动驾驶技术的焚。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验剁。第二大领域主要针对电动汽车(EV)兢嘘,对电池以及其安全性能进行研究攫牛陌。   第三大领域是新的移动方式罕豌,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备疏温肋,换句话说捌很拧,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助显皮累,我们针对这个展开了研究汐拍。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判哼,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展徽舌。   未来下鸥羌,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及酿汰痞,同时徐旧,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险畦敲,研发适合中国道路情况的全方位安全技术两绰阶,进一步降低交通事故发生率咎、持续改善中国道路的安全状况勾摔。 责编式闲:李芳" "     【环球网报道】8月10日奸漏姑,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市旦,共推出6款车型录,售价区间为17.58-23.58万帮唉。   新车亮点及矢:   外媒点评渺始:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编剃氛陇:李芳 版权作品席借,未经环球网Huanqiu.com书面授权伙陶,严禁转载池缉少,违者将被追究法律责任奸河。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口攻,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭救壳玛。   不久前涪,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜诧郸,北汽集团以549.329亿美元营业收入问囤,排名第160位鲤怒,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单茎,也是首次入围世界200强椭。“我之前的预测是在180名左右户,这个结果确实出乎我们意料赖囱。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话翱俊北。   据网通社了解伶,2015年秋怂,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元惟毁,再创历史新高歇掣。“十二五”期间肖兄景,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆枯,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元鹤愧淘,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元撅,增长3.4倍某。   通过与徐和谊董事长的沟通交流浚都,网通社可以断定以下两点私:一湘褥、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续勿、稳定的增长痘。二狭、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重辜鼎搏。   为什么能做出如此判断喝?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上斗附?徐和谊的一番话做了最好的解答宿凤背:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂陡滩,咱们给人家代工挣俩臭钱弗,那是发展民族工业钡隧顶?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗腊哼?不可能论。能走向国际化吗存?那更不可能揩问辨。”   然而信劳,做自主品牌诞奋,光有决心纱铅顺、喊口号是没有用的脯。正如徐和谊所说挎劲抢:“干自主品牌真的难派抖屑,现在大家都处于成长阶段丢,想要效益好显然不现实靠邪乱。但是效益不好就不努力蓝,就情有可原吗棺变?当然不是!们达。”   从“1 ”变“2 ”哼固尸,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心旁认境。短短5年时间挨垂莆,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”茹荣鳞,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心唉。“北汽人要有工匠精神嚏,低着头枪、少说多干忻,闷头干次坛侣,一代人不行两代人肠默淡,肯定成功灌。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求莲撼。   随着“十三五”规划的展开钢,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”怖掣槐。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局下。据悉酒,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产苫、供瘸喘、销懦、研于一体的北汽集团南方基地纤。   届时扔洗,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心挥枢,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市俄,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展乌蹋公,形成1+1>2的布局鹤。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品圣,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺冬蹭。   “十二五”期间媳玩,北汽集团凭借超前的战略眼光节锚噬,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展态屁。通过产业链合作冠堵,北汽掌握了最核心的三点(电池娶踢履、电机微、电控系统)技术涎故。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军旦,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆效俏恃,并取得了中国第一娄、世界第四的业绩卜鲜。   据徐和谊介绍菜挖车,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上窖鼻虑,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案尘。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前对擒,北汽集团零部件业务板块几乎是0忱画炮,经过这几年的快速发展顺,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元观扳,这是之前想都不敢想的徒。”对于北汽集团的转型级,徐和谊深有感触性。   据徐和谊介绍联糙,未来北汽集团将围绕汽车产业链兑黄讣,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型坷,包括汽车金融鄙、二手车播墓评、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸郸箩割,带来规亩盟龋和效益的双丰收瓮。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点迪蓬。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业怪澳,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向霉,这也是转型升级的重要标志之一蠢。北京通航以合资五险、合作凤篱、资本运作为主要模式捎刑,在国内实现了产品工业化和市场营销乳。虽然规模不大杰讼乏,但已经显现出良性发展态势痕卜。   直视软肋收尼,质量和效益成关键词   “整体效益不高苫陕茹,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言挫鳞帽,“我们举一个例子柑刨,这次500强名单共6家中国车企上榜碴郡,总共盈利114亿美元蓄碱畔。美国2家车企处,共盈利171亿美元痊捣舅。我们的产销量远高于对手暖笺瑞,总体效益却不如他们潮败孰。”   徐和谊指出舵嚎,提升效益酣,整合全球价值链偿,转型升级市,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的恰具省,也是整体中国传统制造业需要提升之处架熬。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施燎蜜佳,向好的企业学栓,从7个维度努力巍慷位,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗咖。还有四个月慌瓢汇,拭目以待鲤。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头册蔬脐,通过与他的交流可以看出乓,对于北汽集团的成长他是满意的荷骸。然而惠瞳孙,作为一名中国汽车人朝废芜,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌蜗氰。   “跻身全球200强企业惨,不是终点红粱,而是新的起点孔嵌。”徐和谊更是霸气直言霖:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强显盆,中国汽车行业前三甲胖。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编偷:李芳" "   车云按栋陷:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行饭棉低。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲双棚镁,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法侮桃砂,并谈到了自动驾驶所面临的挑战怂孙吭。本文由现场演讲整理而成唐彻。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基床绺俜,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸茨,这两方面的关联性是显而易见的号镶。    说到沃尔沃噶滇,大家联想到的第一个印象就是安全缓敛幸。的确喝胚立,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候节然弘,他们就讲滔:“车是由人来驾驶的呵。因此矩伙,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全荤。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则陀奖。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明敌奴协。可以这样说羔靡,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面苍,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带才狠虽。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术辅梳。其中当然有标配的呻,也有选配的靛,组合成不同的配置棵。这里我稍微着重介绍一下坑憾,沃尔沃的City Safety城市安全系统寒。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统赶揉干。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂沤炭。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史醒岛卿。在2006年的时候醋,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统髓狭。第二年也就是2007年暗沃,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能徽,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统脆闷。2008年曝题但,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety莆,成为一个技术子品牌羞贡。之后的十年中这套系统不断地更新完善辽,扩展了许多新的功能尸,比如增加了行人探测帝、自行车探测隧、大型动物韧堆首、路沿和路障探测与避撞功能几镐豹。    避撞系统为什么这么重要呢雹挺?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶臀艰,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车型衰、转向功能的话辩通,一切都是空谈烁。想象一下氖擦县,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车街,这将是非常严重的问题缺陷筋。避撞系统的工作机理非常简单姜,首先是探测珐喉搽,然后是评估决策添淌,最后是干预替娟霜,包括警告或者自动刹车保欠。    首先是探测损抒枢。相比以前邻,探测功能已经取得了巨大的飞跃苯。从单个雷达到多雷达和摄像头事经舌,并结合多传感器融合算法绩槐群。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战翔。    接下来是决策病。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型谷,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞窍梢。但是你在路上开车炽光,特别是中国的路况号,不可能前面只有一个障碍物斑。所以随着多传感器的应用骂屉,现实需要更先进的威胁评估算法茧纪鲤,可以同时考虑多个对象环。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象鞋。随着更复杂的传感器和威胁探测能力不杭派,你车周围的一切都可能是潜在威胁韶。    复杂的算法肯定会增加计算量猎泰,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估谩,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步圣钵,有必要进行适当的简化汗趣。但问题是怎么简化苟迸?比如现在大家经趁逄看到的中国式过马路爆伺,一群人一起走庙甜氮,走到路中间攘歉,可能有几个人继续往前走模涵,有一些人停在那里茎脾,另一些人却往后退凄,这时候要判断预测是非常复杂的龋屎。所以琅,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性慈卞鳞,使得警告和干预措施如何定时绢牌、提升相关性和可信度始终受到挑战搅湾庆。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁膳慨,才能提高决策的相关可信度世。    最后一步是干预返。判断之后还要有一个干预的策略勘想惋。干预一般是两种纱,先是警告胎痘茄,再可能干预捻。怎样警告呢岸融集?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告舱铂,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁委裤惠。如果没有可感受到的威胁存在冬剐醇,原则上车辆不应该警告驾驶员鹃。这是因为按凳,如果还是警告沸,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因悔盗,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率晃裳思。时间长了之后吵楷,他就会把系统关闭或索性换辆车促,在中国的路况环境下妙,如果一路上都是不停地警告惜池轰,这的确是个问题赋哨姆。    警告只是一个声光或振动的信号未拾妥,那么在警告之后踌,怎么判断还要不要车辆自动干预呢睹独?我们的策略依然是钱康麻:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生肌,否则车辆不应自主动作矫,理由也是刚才所说的藩粗。可喜的一点是放,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升哦,自动干预所需的时间大大缩短了磨凹背,相比十年以前浦阶喀,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能勒。最后一点仓水,怎么协调人机界面鹃行,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异械,也将是一个很大的挑战镭间具。    刚刚讲了很多扯,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素邵挛扩。首先是效率问题丁男,要调整警告反应的时间水,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效封钵?警告干预是否可感知与理解可弓?第二是相关性琅,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出萄扁豢?是正确的警告轰镣瞥,还是漏报或误报惜乒?比如说路前方有一辆大卡车料洛躲,系统把它误认为是高速路交通标志牌砷氰,而不给任何警告讹攻,这个明显是漏报零菲。但是反过来说探,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车垂容,从而警告干预悍,这个就是误报冗亨,这也是第一类和第二类误报的区别搪朴潘。最后是接受程度捶,警告是否很高程度被驾驶员所接受肉、并配合兜攻封?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭蔷玲?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性详,所以这三个因素之间要互相平衡尘颇。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程锋承搬,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目改巴丸,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术荷匆罢、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等鲸。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目骇牧顷。    大家或许会问为什么要做自动驾驶禄肮?是不是因为最近自动驾驶闭旅褐、无人驾驶炒的很热嚷?同时还有一些顾客在问石,自动驾驶以后第,我们的驾驶乐趣在哪里辖赁?因为很多人喜欢操控绵泥香,喜欢在山路或者赛道上开车连。    我们完全理解这些考虑柏,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况口谩纽,今天早上我走的是中环汇梯,走走停停促赋,就像这幅照片中般的拥堵恒滇。当然疯,交通拥堵也不是中国所独有春擞伎,随着城市化进程的加剧卿江楞,这是全球性趋势农统。请问这样的驾驶乐趣何在仙?    除了拥堵秤霸护,还有安全问题仕凡,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量膊许碴。城市化的发展也加剧了空气污染楼牌,以及可持续发展与能源的危机委美。对各位顾客来讲荆,还有实现实时互联和出行便利的需求矢献。    所以骆祈,自动驾驶对社会唉汕赫、环境和经济带来的益处是多方面的泼氖。首先纬诲勺,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全夹关,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的孔痊吞。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误太,即使提升不到100%安全拌福炬,但是97%得、99%可不可以入崩?自动驾驶还能连带产生其它的好处奉,改善拥堵阜、节省能源消耗仕、减少大气污染菠亥,以及使旅途时间利用更高效忻坷。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利吉狮,但我们说肯定也有挑战据,世界上没有免费的午餐闪耻惦。对于使用者来说附鸡穷,有人机交互的挑战芭吩。还有失效模式控制涝规氏,万一系统失效以后瑰,怎样用冗余系统来后备控制融成。有跟其他车辆系统的交互谷,你不只是一辆车单独行驶在路面上点。怎么感知环境缚坊,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知杆偶唉。还有最后一个邯,再好的系统深诬,当顾客不当使用的时候垄舱睦,怎么做这方面的技术应对处理擦团卡。对于车辆设计来说娟,还需要各种各样的冗余系统做后备纬,确保自动驾驶安全疲经。    其实搂丧,自动驾驶不光是技术问题谷剧,更重要的是对社会和伦理的挑战伙形笑,大家是不是能接受管弓?首先柑顷,什么样的商业模式桔氓舶,是我们现在继续卖车的模式儒,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式扒玫埠。基础设施的改变效耍,比如说车道线麻蹲、公路标识的统一暑澎,这也是非常重要的摹沥。还有保险公司是否接受板赦列,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任碎。最后是公众的接受程度试虽,法律和法规的约束癸船闹,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注绿,从而也引发了很多相关的讨论撕。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么揭?我们非常明确炔,这也是一贯的战略峰,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者钉菱切,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者薪绒搞。    这里举个最近的例子铆菩讳,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车便峡,已经在欧洲量产上市崇芜娄,今年下半年也将在中国投放市场抒。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统锨勉途,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”脐,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向日,而无需跟随前车洪栖。要知道怪感处,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的垂弄。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景景辩胜,那就是到2020年传撇寝,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡路锌。这是沃尔沃汽车庄重的声明磕跋,也是一个非常具有挑战性的目标妇,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢铅病商?    我们认为首先要充分研究拨疮,通过真实用户与真实交通垄括籍,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通户薯。还要多方的合作骂,沃尔沃汽车通过与包括供应商讥、大学研究机构劝,以及政府部门在内的强强联合龄,来应对全球挑战孪。自动驾驶之路没有捷径燎,就像练马拉松一样茨。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步控、循序渐进的桃擂,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全焦,我们走的每一步也都要以安全为核心皑羡校。我们要以客户为导向烯,通过提炼典型路况忙聘劳,悉心定义测试所用的通勤道路连,同时尽量控制风险宽楔霉。在技术成熟之前汀悄鲸,必须反复的测试屁控玻,以保证安全与可靠超橇匙。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试拜拈。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目蓄衰:要验证对社会和经济带来的好处蚕描浩,是不是适合当前的交通环境抬恨,顾客崎、社会公众的接受程度舌呕豪,还有道路基础设施的支持是不是充分使琳瓢,与其它车辆和道路使用者的互动揩拌,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定垮。    这个项目其实已经在2013年正式启动了撩恢户,真正的大规模测试将在2017到18年捎瞳筹,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车汹,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试违。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目芦。    上图右边是哥德堡市区的地图艰饰,这条环路相当于上海的内环或中环乌,即城市高速交通路武,是没有行人恍辞、自行车孔克,也没有交通信号灯多。自动驾驶测试者是租赁顾客艘苔,由他们来做为日常通勤车使用驾驶成桂。在驾驶过程中枯,允许处理其它事务溃,从驾驶员监控到不监控嫂,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术貉扰。    这里我要讲个非常重要的概念禄涵,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶毙店。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段裸得,驾驶员还是负责监控和指令娶蒋,必要时敝,还应尽快接管人工干预汐簧坎,所以还有不少局限性加。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控性兜,车辆负责监控交通环境葛信,根据路况决策和反应斗颊,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事氦跨。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能榷妓安,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已蹈拓缎。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理钩。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度虑涵乓,驾驶员需要对驾驶负责享棚涕。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸忌抱狮,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶勃,或者SAE第4级的程度桑秆,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责翟。可以看出楷,这是两个阶段之间非常明显的分界线戚狮。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理星瘁捅,简单地讲吻尚想,是通过多传感器融合蹦衡,包括单个或数个摄像头味椿、毫米波雷达慈斜、激光雷达莱淘磊、超声波传感器等诬俯,加上云端和高精度地图囤武,来感知周围环境铂舞绦,评估路况和交通状况荤抽湘,相应决策与控制停敖,最后通过制动饶、转向和发动机系统来执行干预莲。处于安全和可靠的考虑秃腻,我们有备份系统颊扣,冗余的执行机构柿,万一其中一套系统有问题晶,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶心荒。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司冕些,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅脚告导。2017年雹,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证罚李览,随后我们将在中国魄、美国和英国伦敦开展类似的技术验证徊。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶迷倡摩,自动驾驶的远景又如何绩泡卤?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸栋撼腺。如果大多数车辆有自动驾驶功能咐,车辆可以与人啸赎、车筒叙挛、路互相沟通皋恭风,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放扯。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上裤,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布人,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时撑陇疮,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任缮榔。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺镭避盲,这既体现了我们对社会和顾客的责任感眷,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心瑰蛇溃。 责编播:李芳" "   从很多角度来讲缕拍,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的掸。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功挥痹,必须在中国取得成功;要在中国取得成功努,国产化是必须的道路诉。    宝马在全国的零售网点超过了五百家攻,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市试娄,能够接触到更多的消费群体沤换猛。在网络发展策略方面桐兽,我们会更加看重网络的构成形式蓟寂,像城市快修店烘塑醛、售后维修中心藐、维修工厂等苍迹鲍,主要目的是增加服务的便利性翔负拿,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务滤晴风。    上周末(7月29日)辟,在接受采访时凭饭,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士邪蓖衫,回答了中国经济网等媒体的提问烤,内容涉及国内高档车市乘贰,宝马在中国市场的发展战略撅劫故,以及营销网络发展和经销商盈利等内容体痢起。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士老,年轻腑爆坟、专注火,富有亲和力;与媒体的沟通自然碎、坦诚勿仓瞬,也表现出宝马品牌极强的自信与活力培绦。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时戳舞府,刘智说挂,中国经济发展已经进入一个新常态就冕刨,就是从高速增长进入一个健康瞎很、可持续性的增长缔淘搅。但是纳,随着经济运行质量的提高哪,每一个百分点的增长危滦间,都是一个不容小觑的数量汐。把这个结论放到豪华车领域味帝,我们所存在的这个行业蕉少韧,应该不会有前几年爆发性的增长脾凸辨,市场会以一个比较稳定侵、健康迸观圭、可持续的态势继续发展肚疲。就宝马而言奢掏洪,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势刮帘随。比如佳,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售礁胶城,而是把新车李、二手车铣佃珐,技术保险屏厦壕,国际式售后服务一起发展篱实艰,我们叫“利润四驱”幸笨,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展亭匡。    今年搭腿,在集团诞生100周年之际亩,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略些。那么裙孰,这些战略在中国市场怎样“落地”骏查?刘智谈到枚,宝马集团刚推出新的第一战略橇,其中的很多元素不仅是契合中国市臣砹P!,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊浚。他举例说信桨绊,宝马提出的智能互联概念梅反俄,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上番叛删,领先欧洲10年以上晶屠,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础素。再比如新能源方面疤。中国政府强调雀承斑,到2020年新能源车要达到500万辆诚垢。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线泥戎,包括纯电动和插电式混合动力车型残,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV嫡金。所以在新能源车领域场抨,宝马会加大对中国市场的投入替。因此氯娇,“从很多角度来讲膏,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”咀冉攀,刘智说掂。 BMW i3    随着本土化战略的实施肪苍,高档车市场国产车型所占比例越来越大贯半袱。那么痹咖括,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的疏垮佛?刘智介绍说呛测,目前陷,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系田笨。在几大豪华车品牌里面仁,就进口车的销量来讲林苟,宝马应该是最大的雌。我们对目前的状况还是满意的斑踞集。因为这本身就是在我们的商业计划内磕季。    至于将来型秋诵,刘智强调臼距播:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功壕事,必须在中国取得成功款枯贸,在中国取得成功式粉,国产化是必须的道路”耸锻。所以伍,宝马集团会继续加大对国产车型的投入伤。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心呜,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作哎哄甩。不久前咖,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车巴藉。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场菏萝。从长远来讲抢橇,国产车型的占比会越来越高我。 全新BMW X1    近年来挺世砷,高档车市场经销商层面的动向备受关注美许钢,宝马经销商的盈利情况怎么样呢灭?刘智认为系泡裤,应该说巨,这是一个行业性话题搭贸郎。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力炬湍,在厂商给予经销商更多的支持配合后泉,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势囱彩咯。就今年上半年的情况而言茎敞,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的膊簧。对比去年的数据仟,我们发现隋岁,不管是在新车毛利潮,还是其他业务板块獭渡,尤其是在售后极、二手车竞、金融保险等等几个业务板块戒哄毛,我们都有了明显的进步享。因此脾皖胆,他觉得嘘拇嫩:“目前犯,宝马的经销商网络是非常健康的”好。因为芭凡,随着中国市场的不断成熟庭,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式厘芒。从厂家的角度来讲疏,我们也不断调整新车的供求关系涝团,调整车型的配比措材系,调整商务政策凑。综合下来棘讹哎,应该说目前宝马经销商网络籍臼,处于一个非常健康的可持续发展状态翠建眷。 全新BMW 7系    那么舜叉,比较以往肉哪,宝马在经销商网络的拓展上谭腊耗,节奏会不会放缓一些略此?刘智表示屎澜徐,在经销商网络上忌铝,我们仍在稳健进行拓展监弯婆,一步一个脚印地往前走旅乐。从绝对速度来讲膳闹,或者是从增幅来讲葛粱搓,因为基数变的越来越大卤坦,所以这个百分比是越来越低的类阶,这是很正常的且涣公。目前堑糙,我们全国的零售网点超过了五百家宏耿哩,覆盖了全国所有的省市自治区怪词,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市霉那,覆盖了很多中小城市裁佛。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体赁梧弊。在网络的发展策略方面讽靛穿,我们会更加看重网络的构成形式锚娄驾,并不只关注于网络的数量烤。所谓的“形式”就是像城市快修店肛疏、售后维修中心嫉、维修工厂等等一系列的体系概念乳柒考。主要目的是增加服务的便利性扇独,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务顿。对于经销商酱,也可以进一步降低他们的投资和初期成本糯绿晃,让他们有一个非常健康良性的发展挂。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   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正文 "  在国内汽车市场中涛夸秤,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属诲,宽敞实用的空间以及良好的通过性氮啃,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿忿红。尤其集中在20-30万元区间茨斡磺,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上啡脐,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈策内胜。为此梗汞俺,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型铝,希望在购车时能给予您更多的帮助投。      外观上阶里拷,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上咎校箩,增加银色下护板蹲腾案、钻石切割式全新LED前大灯盖报,让整车更添质感耐,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条捅短都,使整车看起来更高挑弦僻闻,搭配全新造型18英寸雪花轮毂阶溪合,时尚动感女。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动侩蔬,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连失,轮眉外扩幅度增大佬恋关,车侧腰线从车头贯穿至车尾任闯,并在前后轮眉处做了弯曲处理呢翱岸,整体造型灵动圆润凶陷。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化虹厕扭,新增前排座椅8向电动调节霜韶绞、第二排空调出风口冯、棕色内饰唱居,以及对门饰板等6处细节全面升级聪昆期,和电动尾门把、一键启动妓泵、电子手刹等配置乘剿匙。全系标配8英寸智能DA导航系统填苫裤,该系统加入支持手机互联的Carlife陆貉,能提供电话藏、音乐送撕鸿、语音等强大的车内娱乐互动功能荆查,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等卸,极富人性化和现代化始。 ??   内饰方面筏,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子础每蹋。别说股蟹,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的充,中间突出来的换挡杆荚扔、触摸大屏卯扔、上下分层双色内饰是炬、红色的启动钮岸,这些几乎都是本田坚持的风格慌敲铣。 ??   在配置方面狮朗,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整溯铅酸,为了照顾到后排乘客糙臣藉,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬伙娩妨,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面狙,增加了副驾驶位座椅8向电动调节鳞匹处,并配备了电加热真皮座椅棺,提升车辆内饰豪华感薯告,乘坐更舒适混全腾,冬季必备装备佳墟。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统愤柬,这套系统确实有很高的可玩性沸浇,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机氯焚,一般能在手机上实现的功能鲸心,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现括居,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用享颈壬,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息程,寻车功能活疥讼、远程开关车锁等功能也都很使用情戈尉。 ??   动力方面动肌,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎挺闭窖,最大马力为166PS/192Ps钵匿,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式穷,2.4L车型标配适时四驱苛腐。值得一提的是甜,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化讨,让座舱的静谧性更为优化订胶坷,全方位保证舒适的驾乘享受翟。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统实你冻。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统尽粳两,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验欧,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统勘。 ??   动力方面邦,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机挨,最大功率为193马力挝,峰值扭矩为243牛米罕硅,与之匹配的是CVT变速器冒浚氨。CR-V配备的是一套适时四驱系统界宿,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性娄,面对一般越野路段也能轻松应对劣胯邓。   全文总结伶唉:作为一款中期改款产品稗皇白,新欧蓝德最大的特点在于实用性闲乱,7座扣、四驱牵白兜、高配置洗,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型拷,是一款十分称职的高性价比家用车宪喀爬。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环犊托,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争视鞠茂。总的来说池亩鹤,这两款车都是这个级别不错的选择铂娩顷,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球巳陕。 "  【环球网综合报道】进入岁末洛箍,各家车企的新车投放也进入了尾声谓。在这个12月磺话恫,宝马X5拖楷、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点涣侨。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型侣味埔。   1碾、宝马X5   2018年12月7日巴避,全新宝马X5终于迎来了第四代车型烽缄,不仅外观变得更加时尚大气毁皋,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升答汤千,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念首。新车售价区间为80.99万~90.99万元常狡季,此次共推出2款车型供消费者选择峰拴巳。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身告秦,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了旁蛔,身为知名度最高别,销量最好的豪华中大型SUV党擅款,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮邪,更多有身份的成功人士去选择它拓酗空。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造炔,车身尺寸为4930/2004/1776毫米挺,轴距更是达到了2975毫米靡乔,相比现款车型数据上都有所提升饯几,轴距加长42毫米宪,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比驹旁,宽和高也具有一定优势倪物鸡,给人的整体感觉更加高大威猛谦羞程。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格什,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处违容,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留拧,不过此次摒弃了开角眼形状姐狄忌,并配备蓝色激光大灯泥蔡,辨识度相当高胚红。尾部设计也更为时尚年轻起来案雀,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式份牧考,视觉效果更加抢眼吃保。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统蕉堕脱,只需携带钥匙接近车辆自动解锁饥汗都,离开车辆2米以外自动锁车编涛龋,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作虏妓。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大遍虑,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升射赖寥。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏另书冷,谁还敢说宝马缺乏科技感恋慰强。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式荡坚缺,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统力丹峡,可以自定义显示界面和布局朗轨,N种功能任您随意摆布婪抵脚,新增2种全新手势共7种手势控制膊,同时融入了自然语音识别功能勾夕。全液晶仪表盘画面非常细腻美观桓,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻镶晒靶。   ??????   对于这个级别SUV来说侨程脖,空间已经不能用宽裕来形容了钾夕沟,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离饯鞠壤,而腿部空间轻松达到2拳距离舵且蛋,而且后排中间地板的凸起很谢莅杵隆,不影响后排中间乘客的乘坐硼敌。后备箱采用了电动+感应尾门寞套,既显档次又方便女士们的使用蜡方。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机楼,最大功率250千瓦痪胺思,最大扭矩450牛米桑般,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成邓,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱棉晴呈,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式魂标竿。除此以外勉谷梁,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架几,最大升降幅度可达80毫米狭刚秸。   ??   总结缚:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光碘,积累了强大的用户群体和良好的口碑烽,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂脚体咎,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了勘袱梢。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型矫隧锯,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”歉姜吠,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少窝。而有一家中国车企却保持着常青蔫,它就是长城借罢驴。   近日笺粱,长城汽车发布了最新的销量报告灸冈墨,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆绢杏,同比增长1.09%箱,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关磋,达到106390辆瞥,同比增长9.45%裳,增长势头不减撼尚挟,销量主力哈弗H6表现十分亮眼赎盗,11月销量达到5.4万辆毫色,有望再次卫冕销量冠军纫。   作为哈弗品牌的新车系点剿,哈弗F系在11月表现惊艳村暗颈,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7铺吗伐,上市三周销量达6067辆旅惜剔,在目前低迷的车市中表现抢眼肪许唯。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢体溉?笔者认为有如下几个原因舜羡。1新、品牌影响力强粟趟纹。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力识妇活,买SUV讥蕊,就买长城哈弗裂,已经成为了不少准车主们的第一认知纲妇冒。2霸鞍、价格好道。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9屋面,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7奖,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型摆。3驴、配置好涵袱。作为中国SUV领头羊的哈弗欣浦,它为车主们提供了超过其售价的配置冷浩,在其入门级车型上所提供的配置敦称荆,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置椿林。基于以上3点秋嘲,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了遍栏歉。   不怕不识货杀谰电,就怕货比货陛甲半。哈弗F7到底强在哪里面?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型团,因此暂时没有优惠彩川家,基于同样的原因极醚,北京现代ix35目前暂时也没有优惠歼屑呕,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠筷,虽然对新车主而言是得到了实惠纤,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说尚哺冕,并不是一件好事情寺扁。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱沙,哪怕入门级的i秀扁掇千,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱藏。越来越拥堵的城市路段贫钒镐,开自动挡的车采匈,可比手动挡要舒服得多蹭残顽。在变速箱上邵桑吼,哈弗F7完胜其余三款车型俩。而在发动机的最大功率磋绢碎、扭矩吭酬龚、0~100公里加速及油耗方面邢谐,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型舜承。   哈弗F7的轴距顺驼家、前轮距噶垄戊、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型咸。一般而言顶喊靠,轴距的长短决定车内空间垢掏嘛,轮距的长短决定驾驶舒适性码让。因此末猴对,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的低。   从2019年1月1日起蜂锤,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起玲懂,所有在产车开始实施强制安装要求侈羞。显然坞涂,哈弗F7走在了前面该,入门级车型即标配 TPMS系统拒缆,而其余三款车型均奉欠淘办拾。而安全带未系提醒冲,哈弗F7是全车均提供艇背教,其他三款车型仅对前排乘客提醒坦。在安全配置上便赶,哈弗F7会给车主绝对信心邯评。   而在辅助/操控配置上郸,哈弗F7也是绝对领先的倍。四种驾驶模式尼据,发动机启停委妨,自动驻车硼酬、上坡辅助川峰獭、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障炒诡叙。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦丸参,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话财变、切换音乐的操作剧颇,提高了驾驶安全性敝。而这些配置其余三款车型均奉欠沃。   第二排座椅能够调节寇酬朵,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿瓮苍,而后排杯架不仅可以搁杯子骆季,还可以让后排乘客搁手奴。可以说础,在长轴距的加持之下楷吴,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适昧此。   在多媒体配置上冉池饭,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好阶,9英寸大屏舶懒,手机映射琼,GPS棱、蓝牙电话等功能应有尽有班,唯一遗憾的是靶,和博越相比牡抵,哈弗F7的USB接口略少璃迪钒,如果能增加一些USB接口娥侥称,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求沤谜娃。   全系自动空调是哈弗F7的标配哨,它能够让车主不用频繁的去调节空调十贝堂,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉壕田桨,冬天感受温暖碱矮。   通过以上的数据分析额舌,哈弗F7优异的性价比不是说说而已密,而是实打实的体现在各个环节之中匈供。在这里携阔低,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习昧贫,推出更多配置齐全费难凯,性价比的车型敲哀,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片浩。 "  在豪华中大型车领域力,德系BBA三强可以说是无敌的存在窘下诞,奔驰E级保搂、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列透经。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6奉搏,可能会打破这样的格局储卉,新车未来势必会与宝马5系逛泻、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”我吭拴。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是煎菱,新车售价相比对手来说更容易被接受便。没错淀屠,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意五郡,与宝马琴罐荷、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比热墨,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者朝衔,所以说吾篙椭,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为桨醋污,它成为消费者在ABB之外重要的选择父。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价萍咯雷,而丢掉动力荡覆冬、配置等优势岁狙。即使是低配车型配置水平也很抢眼泞,标配倒车影像教寿、皮质座椅成肋、BOSE音响等等辞娇,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出涩。在动力方面玫颅,搭载通用汽车全新驱动系统技术讲解,具有多项创新动力科技蚀略,拥有高效率龄透、低排放湍辅帆、低油耗等优势抛,而且全面满足国六B排放标准墒。这么多高科技配置加身浇汤彪,加之高效且节油的动力系统挖,不得不赞叹收惜,以这样的价格来看窝,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了睦品局。那么我们就具体的聊一聊皮萍蓄,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手亨抡?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来墩,因为新车在各方面都拥有质的升级坷,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分坑。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临寸,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机假趴。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现痕绿释,能够压榨出350Nm的强大扭矩俱。而且在环境问题越发重视的情况下裂,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术筷。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作亩烤泥,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的匪耸。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时络剁,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力顾。   即使放眼于同级所有车型斜胸,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎浓汉,也确实是当今中大型车市场的标杆首。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉阂,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱咐咸荣,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型壤,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看确趟,都可以让同级对手望尘莫及冻弟。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较线,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出娃蔼。两者在都拥有不错换挡速度的情况下搅,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性敛粮,以及被很多人关注的平顺性问题懒金肚,显然是7速双离合无所匹敌的昆。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年旱蹿垫,而且迟迟未进行更新升级巫搞。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下舒查径,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了肥锹。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱鹅筛,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成洽氰,可以说是用实力碾压对手仿勾实。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级嚏些篱,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱肛挫肖,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下添沸,中大型轿车已经成为许多家庭的首先爆缆。那么潜在消费者群体年轻化勤唯,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观巍,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素潞疚尺,成为了这类车较为看重的夹缺乖。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级黎,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时茸斡烽,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型俄链。那么相比老气横秋的BBA对手谋胃,奔驰E级愤、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念套希困,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡廷抱蛙。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表辖,因为它在惹眼的外表下僚,车身尺寸可以说是碾压对手迹缔,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下盗钞,这样的特质就显得难能可贵了递。   新车车身长度已经达到5223mm忿,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平蠕烘,仅仅是这200mm的差距彩,就完全让对手望尘莫及科轻莱。而在轴距方面匙夕响,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼波韶。   多项科技配置加身嫩仓,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE奠缕累,还有OTA智能云更新功能去菠歧,可对OnStar安吉星谋遥块和车机娱乐系统进行在线更新铺慑,意思就是说你可以不用去4S店砂,就能用上最新的车机系统叭,这点实在是很方便了玛使纳。还有一点很受欢迎的是涝藤昆,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”位鞋。单凭这一点赎腺济,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者露,并且想一下价格牛祷,心动不止一点点乒桥力。   不止如此并详嵌,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航灵、多账户个性化定制苫毖、全彩HUD飞航显示仪炮间、5种HMI交互方式等诸多领先科技祥巩筷,再加上标配倒车影像冈箱嗜、皮质座椅钱、BOSE音响期娟芍,不仅该有的配置一样不少劣魂姐,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足溪龟败。   总结焚:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级示啊射,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸猫俯档,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎借身故,结合领先业界的10AT变速箱管叼,更是让那些德系对手汗颜掸。所以综合整车表现来看耗,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级技辛板。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市沉∨馈,但是各家车企并没有放弃燃油车偷。在11月16日开幕的广州车展上联,各家车型纷纷推出了不少新车型吵夯武,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力谩疯,特别是中国品牌通。这里粮软,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型断腐汲。   1访、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因淀,与年轻人同频共振料涸,是哈弗F系坚持的理念扣糙清。   哈弗F7采用了全新的设计语言撩谎筏,整体造型更加动感敞烹输、时尚情,年轻气息十足申龚。矩阵式LED大灯组就,搭配倒钩式日间行车灯堕乐娜,使得整个车炯炯有神夹七缉。进气格栅为六边形设计士瓶,内部为蜂窝状晾宛,黑色网状格栅看起来更加立体反权日。   进气格栅为六边形设计耐,内部为蜂窝状姬,黑色网状格栅看起来更加立体姐某摩。隆起式机盖与A柱连为一体绩雄,视觉上降低前风挡的高度比例铰伞填。从整车前脸来看标降碎,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度届。   从侧面来看衫陪硷,新车整体造型修长盎狈湿,动感俯冲式姿态非常有冲击感备。多线条腰线设计动感身形一览无遗竿。   尾部采用横向尾灯设计盒丰抵,造型与前大灯呼应叙传,使整车更具一体感结。同时诚,尾翼造型采用悬浮式设计团破活,充满运动科技感又降低风阻和油耗纹鼎畏。     动力方面富,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合假,其中1.5T发动机额定功率为124kW壬,最大扭矩285Nm 狸,2.0T发动机额定功率为145kW暮摄惜,最大扭矩345Nm腔,均匹配湿式7DCT双离合变速箱穷岸。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年挨催必,正式推出VV5升级款桑,新车i共推出3种车型卷售乖,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型涣,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型按镀。   智能辅助 让出行更简单苦、方便   作为此次升级的重点蛔烙,VV5升级款在智能互联幌聪侨、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐膏庐思。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能炼脓剧,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统势,实用性及功能性达到行业最高水平贝侈。驾驶者可通过百度Carlife活坚、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联实餐宦,同时增加了在线导航讥局苦、实时交通垃汀兑、云端+本地语音识别的能力蟹,并且联合QQ音乐定、考拉FM实现海量音乐任你选多骡、10万档节目随意挑的超能体验溉,还支持车机连接外部热点胶,可使用互联网应用媒雾、更新本地导航数据等功能撵。   智能驾驶辅助全面升级辣拖咕,在FCW 前碰撞预警晤弹奇、LKA车道保持钵、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上拣盗,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)赡考、ICA智能巡航辅助凳、TJA交通拥堵辅助帮都、LCK车道居中保持萝蚀、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置镭,智能驾驶辅助配置达20项盛,无论从功能还是从数量来看暖静,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型啪尝。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上挥熄纹,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合娇疼核,该发动机由美浩巍、日吹、荷等国际专家联合研发礁尖肖,配备电控涡轮增压器染氨,实现涡轮增压器高精度控制妈背谁,起步轻盈始、加速迅猛驳陵。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器堪搏实,其传动比范围达7.99珊伸砰,传动效率最高可达98.87%贸,响应异常迅捷暗垢,随时与发动机精准配合凯漠虾,提供强有力的加速体验碗。   为了满足年轻消费者多样化出行需求轰,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统曹灵巳,整合3种驾驶模式(标准吉吉冕、运动背、经济)和3种全地形模式(雪地韭念懂、泥地氛、沙地)团报,有效提升车辆越野能力辽沮逛、通过性及稳定性售。而这荣撵毒,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点恭瞄扔。   酷炫设计蛊,提升年轻时尚气质   作为升级款车型冀骄辽,VV5升级款延续了现款车型的设计起份孤,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm坤涕,轴距为2680mm公烘,同时为了满足年轻人更多个性化选择滥,在原有五种车身颜色的基础上卞需警,新增加了柚木棕色懦。   此外读码,包括LED前/后灯组赁、全景天幕脚蔽、感应电动后尾门雄慧、隐私玻璃等外观设计均为全系标配骗疯宋,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配屠。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂螺蜡群,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择软,搭配245/45 R20固特异轮胎邦馈,进一步提升了整车的运动气息亭,让车辆外观更具动感甲顿。   两驱超豪和四驱旗舰山,装配了19英寸铝合金轮毂截妇澳,稍显内敛了些煞酿懂。不过蒙风,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择纫。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面辛剑巳,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)涣,让用户拥有更加个性化的选择甩叫。   相较于两驱超豪版车型氓率,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾蔫醒、主驾驶座椅三组记忆功能狙十、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表浑、AQS空气质量自动控制系统等四项配置欧,在舒适度和豪华感方面更胜一筹路。   至于高级运动真皮座椅缔、主驾座椅通风等功能配置履,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装闯富氓,实现和两驱旗舰藩太鄙、四驱旗舰车型一样的功能和效果毋窖。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统患矛某、多功能真皮运动方向盘边寿、车用GPS寝盆、第二代高清流媒体广角内后视镜刮陡前、前排主副座椅加热陵、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配硷圭。   内饰配置差异   购买建议思驳蓉:主推两驱旗舰版车型   从价格上看吨厂,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元嫡报泉。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能侮超、主驾驶座椅迎宾累、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助霉、ICA高速公路驾驶辅助建腻、TJA交通拥堵辅助棉兑辰、LDW车道偏离预警饱姥人、LKA车道保持螺、LCK车道居中保持噬颓、TSR交通标志信息督、半自动泊车辅助怂川篇、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能拾矾怜,极具吸引力乓统。建议用户稍加预算敌,享受更进一步的智能驾驶体验赔史。   与四驱旗舰型相比糕揽,两驱旗舰在智联确山丸、安全豪华等功能配置上几乎完全一样层癸蕉。仅缺少了一套智能四驱系统虏。但价格便宜了1万元槐趣,且独享20英寸超大轮毂病股材。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行炉,两驱旗舰车型足以胜任乃烹括。因此农物,VV5升级款三种车型中教年,更推荐两驱旗舰型驮,适中的售价骇,顶级的智联萄厩腺、舒适担、安全配置萌泪庙,让这款车型拥有超高性价比匹痘。 "  如今楼竭岭,国内最热门的车型当属SUV陕篡筒,年轻人为消费主力擎屏贪,随着年轻人消费的升级蒋蛇臀,他们对于SUV产品的要求越来越全面化愤,外观懒、内饰汝舍、空间免五、性能踞涤筒、价格等各个维度都要有出彩的表现鹃。   近期喘颓姜,哈弗SUV针对年轻人市尘晖菹薄,推了年轻动感的F系踌老,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型夺瓣,据悉将于11月份上市雾攀糯,售价区间为13-16万元系旦。作为哈弗F系的战略级车型挤含汝,哈弗F7不仅在外观赎、内饰方面采用了全新的设计语言捆嚼,对配置也进行了一系列升级辜,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统酚瞧,新车更智能化昧到、科技化窗嫉棘。哈弗SUV作为SUV市场引领者帛跋驼,一直以品质取胜孙,而作为SUV销量的代表撮凄,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注梧,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V侗、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手杏型,三者谁更能赢得消费者的青睐面坟诗?我们不妨一同来看看委峨。   一苯母、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布飘,但从价格区间上看努灵,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车迁澳唉,如此大的价格差距艘,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢糙磺?我们一探究竟孪桓姬。   哈弗F7采用了全新的设计语言首狙,整体造型更加动感那、时尚试伦芜,年轻气息十足经。矩阵式LED大灯组墨,搭配倒钩式日间行车灯涎魂,使得整个车炯炯有神瞳微。进气格栅为六边形设计品,内部为蜂窝状慨补,黑色网状格栅看起来更加立体殿。隆起式机盖与A柱连为一体仑宦,视觉上降低前风挡的高度比例竣堪镀。从整车前脸来看甸萍,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度姐琅。从侧面来看欧临,新车整体造型修长沮柬,动感俯冲式姿态非常有冲击感尉钉。多线条腰线设计动感身形一览无遗瘁井阑。19寸运动轮毂揉,配合黑色轮眉板娠临,使得整车造型更加潮流动感崎泵菜。新车尾部采用横向尾灯设计蒜酬房,造型与前大灯呼应燃星水,使整车更具一体感沤。同时排傲,尾翼造型采用悬浮式设计缅茂,充满运动科技感又降低风阻和油耗攻。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言翱叛活,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连弧池,同时大灯眼角前方加入银色装饰纪佳,提升了车头的时尚感师。其下方是分层式格栅斯摔,造型凌厉故型,应用大量灰色饰板进行包围词,看上去更加凶悍嵌蚊。RAV4荣放尾部造型饱满厚实禾骑睡,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感吮申。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计旁高,前脸为六边形造型错,中间装饰有一根粗壮的镀铬条断级午,与左右大灯相连硕靛,极具视觉冲击力萌唬反。前大灯采用LED光源盒,灯组内部结构也经过重新调整蔬骸不。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征了,尤其是两个尾灯的造型核,看起来辨识度极强唾掂低,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排愧,令整体造型稳重而简约灭。   外观小结寥睹教:单从车身尺寸上看偶绩,哈弗F7的长度莫剂、轴距均优于两款合资车型刮福现,更长的轴距意味更宽敞的车内空间汉第维。而从外观设计上来看吞匠,三者各有所长窟柿,具体哪款更好看施,这就仁者见仁队、智者见智了克。不过值得一提的是辩惶,哈弗F7的外观采用全新设计语言藩居鬼,颠覆以往家族式设计语言健,可见为年轻人而来的诚意誊拇斯。   二厘辅、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表群媒,极富科技感崎悸。智能互联系统集语音控制天蚀莎、车联网敖驶、互动娱乐等多种智能互联功能于一体缆,0.03秒反应速度躲,触感更流畅蜗荚殴,配合富有科技感虚拟按键铃袖,使用便利快捷罢措嘘。3种全液晶屏仪表悍,时尚主题巩到、动感主题拌锑、科技主题供用户在行车电脑中设置选择堡,满足用户个性化需求毕计。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足赶馆身。电子智能档把袍,造型新颖独特淌蓄衡,镂空中控台献朗,配备隐藏式USB接口佰,不仅可用于充电熊彩檀,还能储物结耙。座椅设计风格偏运动化壕沏,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性十紊,加上大面积软质包裹的运用曝陆,乘坐舒适度大为提升剖炼蜕。8向电动座椅调节里搪舱、座椅加热等功能的配备扫茬,为用户提供极致舒适的驾乘体验奸此。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计酵暗刮,整体设计更偏向于驾驶位峨漠,提升操作便利性胺示踏。空调控制与多媒体系统按键分区布置协萎刻,清晰易懂忻。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖稳剿,增添了一丝质感弹拱句。方向盘同样为三辐式造型辨,中高配车型采用皮质包裹查努,并在3灯壕价、9点位置有凹陷舵,同时装饰镀铬饰条距家投,进一步提升了内饰的质感驶。圆形的仪表盘显示的信息丰富辨揭禄,外圈以红色进行涂装冗,有着不错的运动感罐篱目。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局侈富,仅在细节部分进行调整环额。车辆在内饰做工及用料方面有所升级环零,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板挠,提升了内饰的质感谩胸。作为内饰部分中的最大亮点稳,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘挥控淋,凸显了整车的科技感彪效粗。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能甫梳,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升拔。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾枫肚。   内饰小结髓趣:哈弗F7的内饰采用全新设计风格咀诚剿,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板难隙,整体提升豪华质感双晃,相比之下茶畅写,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色斤烫抢,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求撇奇鹅。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏贾,并搭载智能互联系统藏,不管在屏幕尺寸上筷、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品沤。   三郎落街、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV蔽,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统困辅。集智能语音系统馁、车联网啪奋、互动娱乐于一体的智能互联系统搅牢犀,操控更便利罐搐缔、功能更扩展坍、出行更快乐绰城。哈弗F7智能语音系统前,拥有强大的超级语境识别阿既卯,指令明确它可以帮你实现童逞,指令氖痉ⅲ糊它同样“懂”你课,搭载的智能语义理解和云端知识库菠垃梨,千条语音语句识别率高达97%坪誊穗,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见并借。车联网系统实时的接入瓷酒烁,让解锁车门搐城拨、闭锁车门哼睬林、鸣笛闪灯锈裴、启动引擎汾、关闭引擎烂卡、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到黔。创建车队拌、邀请车友杭、目的地共享内、好友私信嚷、群内公告类、2000万+在线QQ音乐握姐锹、10万档考拉FM电台节目饲弟税、4G+wifi歧翰眷,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造备创,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致捌紊腹。在安全配置方面卷,ACC自适应巡航贡铝醒、FCW前部碰撞预警署旅、DOW开门预警呸鸽谩、疲劳驾驶监测港、TSR交通标志识别勤倍、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用宏旁夏,领先同级险极,真正做到了让智能科技为安全赋能咖穿。   RAV4荣放   相较下小矗镭,RAV4荣放都市版的配置较为普通焚舞坛。定速巡航阿饯钾、倒车影像露、无钥匙进入/启动叼堵、后视镜折叠饺、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备隆桅跋。而座椅加热奠捣、座椅电动调节泛、后视镜防眩目焊嘲、预碰撞安全系统沟心、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上恕。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测沙纱认、自动驻车焕刃、多功能方向盘缴眉、后排座椅角度调节惠郴晃、中控大屏舶徊燃、自动大灯丘颊、后排出风口等配置旗。而倒车雷达室边、座椅电动调节刃蘑峰、腰部支撑调节急皋赐、后视镜加热鼎、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上讨腥。安全配置方面亮死顾,顶配车型配备了HUD抬头显示系统凄督萎、LWC盲点显示划定潞、360°全景影像救秦敢、车道保持和防碰撞系统等亮点配置耙县。   智能科技配置小结旁衔刑:相比竞品两款车型茨蝎,哈弗F7的智能互联配置为独有截,可见对年轻人个性潮流需求的洞察聚糙封。而在一系列智能科技配置上炬,哈弗F7的DOW开门预警烽、TSR交通标志识别碘、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备盛,媲美豪华车乘郡九,不仅可见其智能科技的定位当,还能见其对年轻人的满满诚意无陆岛。   三寸钳、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面灵充,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合篱控晒,其中1.5T发动机额定功率为124kW短脖敞,最大扭矩285Nm?酬爸掀,2.0T发动机额定功率为145kW行,最大扭矩345Nm烤囊罐,均匹配湿式7DCT双离合变速箱侈搅晴。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求瘸死柯,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统哗,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术癌通,具有标准秦零、运动蹄衰凯、泥地车夏、沙地兔媚、雪地辽宛、经济六种驾驶模式绣范宛,能实现全面的路况应变能力适淌,为用户带来全地形的驾驶乐趣绞。   RAV4荣放   动力系统上剑读,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选滑徒。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm吻僚屁,最大扭矩192Nm/3800rpm吕。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm幢伺朵,最大扭矩234Nm/4100rpm协革。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱醇扳。   本田CR-V   动力系统方面妊毕菩,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力塘劳耿,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机凑裂,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm飞烂,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm寸癌。传动方面朴番空,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外澈,其余车型均搭载CVT无级变速箱蒋。   动力小结陋稿判:动力配置上揽耽,哈弗F7搭载的双十佳动力组合薄车,相比合资竞品的两款车型缄,性能优异馁详担,而其全新平台的打造瞥警嘲,多种驾驶模式的配备登伤,无一不体现出以人为本的科技温度屯。   本文小结蜕:通过对这三款车的介绍取是割,能看出它们在设计层面各有千秋纱,内饰做工以及布局方面都以实用为主蓟。而动力方面峡路全,哈弗F7搭载两款黄金动力组合玛乃乘,性能强劲僧,略胜一筹溶滦柬。配置上不得不说哈弗F7匪撂戮,一系列亮眼智能科技配置的应用戏杏,智能互联系统的加配赴舰,加之13-16万的价格区间苟奢传,综合实力优秀搔迷逞。在年轻SUV市场盛行的年代昏,哈弗F7迎着春风闪亮登炒胪ァ,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了宦掏。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首鸭盎,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型寐,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的项,轩逸纺珐故、朗逸剿禄回、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上耿迟贿,和SUV车型的销量差距不算太大觅。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现痪。轩逸逝私禽、朗逸秤缔,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置淌习,吉利帝豪以19941台的销量排名第8闲叛沁,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20爽士滔。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话汾蛙,那么它将以32690台的销量力压朗逸改囤红,成为4月份轿车销量排行榜的亚军诧。   那么虐,帝豪GL是否有挑战轩逸歇、朗逸淌安、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢屏?答案是肯定的都确,这勇气不是梁静茹给的艇诞,而是凭自身实力来的肥醋。   帝豪GL自2016年9月上市以来钱前,已经获得20万用户的信赖卢微,进入2018年以来舌,也已经销售了50369辆丝柏贺,已经是“万辆俱乐部”的撑苫牵客额。   在被颜控们最为关注的颜值上雇,帝豪GL是不会丢分的洞档厩。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念很吾俯,整体呈现更现代衰膳、更简约嘘、更犀利的视觉效果恍,展现无限活力和动感张力寂。   它的中网部分采用了家族式设计己牛,基于全新涟漪渐变理念凛贸,格栅间距得到调整狙,整体层次更加立体丰富萍、和谐唯美锤,使其更具有识别度戎,令人过目不忘灯搓。   所谓明眸善睐肪,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔略,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯南拟,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔贯刑。   溜背式的设计如权,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼挺,营造出帝豪GL运动轿跑风格叙耍。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29晦襄史,这在中国品牌中属于领先水准校缓。   而轩逸韧汤、朗逸些线坑、速腾的外形设计则是中规中矩躺。轩逸采用日产V-Motion的设计语言拾浮,车身线条流畅返聊,尾部设计中规中矩儡,整体设计更偏向于家用疾芳蓬。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意功垒泥,但是贵在有沉稳大气的感觉拦瓤,可以说是老幼咸宜了乖力。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条奋,这也让它看上去更偏向于沉稳刹变撅、成熟的类型拱筋。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计秤。其设计灵感取自中国传统拱桥芳,弧线优美裂泄伸、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高笺箱轻,触感更加蕊陈,提升整体质感彼。   和轿跑的外形设计相呼应的是慕勒弦,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足灵,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入操吨尺,让帝豪GL的动感和科技完美结合惋。   轩逸的内饰质感更较为舒适煽扔,方向盘采用三辐式设计边毕,且高配车型还采用真皮包裹署,两侧搭载少许镀铬装饰藐缓,造型动感时尚脓耽。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格铃几,人性化程度比较高辛,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统卜趁枢,而高配车型搭载了自动空调苟。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格焙。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望及疥殿。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”漂兜沫。   帝豪GL的科技虾悍妮,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上伞虱拼,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现痕冠。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级斯秋,配合两年不限量免费流量卑堪,构建全新人机交互系统山旗,创造智慧行车新体验崇。   为了避免强烈日照下不能正常显示嘎拇,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的僻敌,全贴合技术盯,分辨率1280*720屏幕卯陀毖。   支持16种语音发音人选择甜汾娄,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音娜枧懵蓿块;全程语音控制胁遣,导航至目的地从,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断辨晶、操控掣,实时防盗报警冬歌、精准定位的APP波淋土,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级辅。   对不起纯瓣辫,无论是轩逸嫩柬、朗逸还是速腾极拈妇,在车联网系统目前全部奉欠!   好看莱抄,好用倘非萝,还得安全加好开弯坡测。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊潍。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身剧式歉,钢材最高强度达1500Mpa核,使用比例高达57%岛酬抹,同时配备6安全气囊燎刑、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置搐需,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖稻老涵、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)木绥,在发生事故的情况下牢耻,能有效降低车辆对行人的伤害抵啡夕。   在主动安全方面芬,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念焙。这个“安全识别圈”包括犁匹:驾驶安全感蓄、辅助驾驶系统梢铂、信息辅助及安全警示酗、主动避祸安全嫌、被动碰撞安全共五个层次斗协辖。   它包含了能够实时监测与前车的距离疼,提醒客户与前车保持安全车距檄绩档,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时燃腿泼,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动蕊戮缎,显著降低车速箱豹,减少碰撞发生几率粒、降低碰撞程度的预碰撞系统伐。采用1080p超清录制效果泥强,拥有超广录制视野盎汞,可实现画面观看孰潘、一般录制炔、紧急录制和浆违,抓拍以及视频为、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪灵魔熄。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板哺岸,车辆溜车的HHC坡道辅助系统很咐厘。实时监测轮胎的状况挪碌雌,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统绘寄。实时分析车辆的行驶状态氦恢,可在突发情况下保持车身稳定掂希哀,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统囊踩。增加后方视野杯,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式党,防止强光刺激眼部乘,自动防眩目无边框内后视镜炕胜。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的泛首比,但是面对向上的的中国品牌伸豆洼,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力投。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例封碾,除了配备了基础功能外倾,还配备了胎压监测伸苗萍、主动刹车/主动安全鲍尾噬、倒车影像龋计、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能屉羌卜。而其余三款车型攀诲,由于受到价格因素的影响琴呻,所以配备功能非常少吾,仅配备了基础功能抠叉纺。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是配,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发粉旅肥,节能高效簇挠版、动力强劲焚杭,最大功率98KW适,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机泥祈,与格特拉克6速双离合变速器匹配辩熄哺,百公里综合油耗仅5.9L悍画。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机么宿。同时块差,它还可选择1.8L自然吸气发动机孩非澄,除搭配格特拉克6速双离变速器外毒靛儒,还可选择爱信6速手动变速箱哥聊。   在全民涡轮化的当下未剿,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机项灭,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机攻郡房,速腾还另外提供了一款2.0T发动机恋冯忍。在动力总成上居汗对,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择肮苔耻,朗逸提供了3款寄鼎冲,帝豪GL和轩逸各提供了两款保。在这点上构螺,中国品牌还需要努力剃。   综合来看剧撬,吉利帝豪GL赤捍、一汽大众速腾降骆、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用陕。但是鞭损灌,吉利帝豪GL更加值得考虑抹,毕竟由于其总体售价不高潜界,所以只要花费比较少的价钱酒,就可以买到动力更加出色的车型淘皆。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马钵,帝豪GL是有勇气的竟孪,当然苯磨速,这个勇气不是梁静茹给的吃礁,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气戮林聪。相信凭借着其优异的性价比酱淀擂,帝豪GL定会将诸如轩逸芜、朗逸颠、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来灯,成为中国品牌的骄傲甫。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代抡伐亨,想买辆SUV车型易如反掌勤彭,可是想选辆心仪的却并不容易北澎甜,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了寥,用数不胜数来形容并不为过滑。今天纤,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱窘,就能玩出大乐趣的四款小型SUV鼻糜厘,相信总有一款能打动您成题。下面戮,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅捂醒,前包围散热口的梯形设计看起来很运动萝凉缔。大灯的造型也比较俏皮可爱胶喘陶,远景X1采用远近光一体式头灯苇脾渴,并且支持高度可调桐记,这在这个价位中可谓是非常良心了斯芦蔫。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅胃,黑色的塑料裙边透露着一点野性痘尝伤,并且远景X1还配备了车顶行李架蠢创,这让小巧的远景X1拥有了更高辣入凛、更开放的可玩性骆卧歇,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿凸、更贴近生活幸,而采用电动调节的外后视镜大小也非呈啵合适嘿圈。 ? ? 车尾设计得更加可爱棘健,上半部几乎全是亮黑色涂装盗趁畅、下半部分的造型与车头前后呼应叉啪,看起来很协调祈为墨。在车身配置方面晦窗戒,除了最低配潘废改,其余版本都配备了两个倒车雷达探头安。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰挤抱井,中控台的设计源于冲浪板米碗,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺苏,不仅如此委,远景X1的方向盘为双幅式床绘,个性十足脚。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的娄劝,但是其空间表现并不如弱于另外三款车朴,尤其是前排的空间表现藐,如果仅仅体验前排空间李殊,根本感觉不出来这是一辆小型SUV任骗,其头部空间非车昀剑宽裕沽。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面橇读,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)啊躲,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱巨惟渤,1.3L发动机最大马力88匹剑聪编,峰值扭矩120N·m退味,1.0L发动机最大马力68匹史荒,最大扭矩88N·m讲绣戌。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计炊浅帽、还是智能互联系统和动力表现都非常出色莽珊哭,结合其不到6万元的售价端,使它成为了一款绝对值得推荐的车型屠睛,如果你喜欢比较个性的设计哀达、顺心的操作系统以及灵活的车身处歌,那么远景X1是一个不错的选择怖枢。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来橇氦,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势滦,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野红讳郴。其中刊九妇,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富歼佰扑、竞争最激烈的主战衬疚F埂,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此权赂显,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心汗撕,逐渐赢得了消费者的信任孔。以哈弗H6为例拘橇妻,在销量榜上一骑绝尘萎草,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”谦次扑,那么节辩,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢茧崩?请您接着往下看疽。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面卫,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格际,并依旧推出红标和蓝标版不同车型诬父,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅貌挞,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面寐锻,红标版车型采用了较为传统的设计的力,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计耪嚼帮,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯拌槐俩,并集成有LED日间行车灯五投激。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm粱,轴距2680mm磷,相比同级别自主哎材、合资竞品均具有一定优势誊煽洗,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计隧县潘,配备19英寸轮毂女,运动感十足脆谩。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格翠,科技感十足封郝伐。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片捆狙,中控台设计偏向于驾驶员一侧瞬颓傅,配备9英寸液晶显示屏皮,下方的操作按键排列整齐抢颁澈,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖回途郸,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品佛。   配置方面颅涧凯,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统萄闷、TPMS胎压监测系统下采、智能启停墙钱荆、无钥匙进入与一键启动抬厩、倒车雷达等诸科技配置材芬蛊。此外媳,安全配置方面涪淀,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助孟饰闲、HHC上坡辅助噬、右前盲区可视舵暑炒、主动安全头枕等主被动安全配置淑。值得一提的是沟亥,新车采用激光焊接技术酵堤,高强钢占比超65%馈传,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害广,构建起全方位的“铠甲安全系统”弊驰。   动力方面谩距嗽,全新哈弗H6搭载1.5GDIT当告铝、2.0GDIT两款发动机淖么。其中澄多圭,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术死,并集成了悬吊式中置直喷喷油器料、缸盖集成排气歧管熟犊、高瞬态响应性电控增压器穗、可变排量机油泵办焕、进排气双VVT冗、双回路冷却系统等先进技术腊嘉,最大功率124千瓦胸考磕,峰值扭矩285牛米吐坤,堪称同级别最强犁。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱炯估,齿比更密填番纤,平顺性更好馁巩编,燃油经济性方面表现抢眼隆,工信部油耗仅为6.8L敝免描,同级别领先鲜。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV盒取房,放在几年前砷但阀,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV陋咎丁,近几年腿充,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升法,自主SUV车型层出不穷细拦稼,且具备了与合资车抗衡的实力刹。今天倡玩参,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比蓉啼傅。   严格意义上说淬,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手荒,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱誊愤钢。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV登惰,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可汞。下面刮菏陶,我们就以这两款车型的顶配车型颗赖喜,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型虱、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说么裙。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年块户鲜,自主品牌的长足进步肉眼可见释迪怪。其中集对似,吉利汽车的表现尤为抢眼摹痴刃,2017年销量超过124万辆笛,位于车企销量排行榜第五位堂,作为吉利旗下轿车的重点车型晃纺懂,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力壬,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实沏端率。   众所周知返倍仁,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压新,导致合资品牌不得不将产品售价下探巴逛,曾经的销量王—速腾便是其中之一史净伞。作为购车预算不多的消费者峨,合资品牌价格下探是好事收瑟,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”癌孺。假如您有十万出头的预算末,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢泞禾事?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析并,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型默。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手端,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型船碎型,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型桥,吉利的博越1.8T车型靖日裁,以及来自长安的CS75 1.5T车型场。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量镐剧。首先是哈弗H6距吞锰,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅骡,全年总销量为506418辆媳羌屎,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4冷八,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆拿,稳居次席爱庐。吉利博越襄惩舶,吉利博越在2017年的总销量为286163辆伶,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75措,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了猩鹿诉,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆腥扮圭,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩究染。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢诡?请您跟随我们的脚步薄,一步一步揭秘泄。   四款车的外观各有千秋畦泥,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计揩警。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版皑诲, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择奋。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来摔圭,采用哈弗家族全新的设计风格播朽,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅土抹腊,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感蚕,银色的底盘护板更是点睛之笔烩屉敲,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性管赦。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因墨拓项。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻便陋僳,外观整体设计层次感很强蔷,前脸营造出的横向视觉效果比较不错驼,但是其作为一款SUV车型宝,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性等浆疽。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的构健。      博越的前脸设计比较饱满痊,相对于哈弗H6的来说彭,它给人的感觉更多的是憨厚稳重犀,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫堤,但是给人的感觉也非常舒服垃类很,进气格栅和车标融合得非常自然颓臀,足以满足绝大多数消费者的审美观革欢。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型挟,在当时看来长安CS75的造型非常前卫池,但是时隔五年房促去,长安CS75的外观一直未曾有大改动擒罢嘎,以目前的眼光来看它莆唤美,虽然其外观依旧未过时危稍,依旧很耐看瘟春,但是相对于之前的两位选手秤骄溶,看起来难免有些保守了刻。不过综合观其外观设计歌茂欧,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的虽泡。   外观小结霉:   外观方面胯,四款车基本各有千秋唉,不过以综合角度来看我,在这一方面明显是哈弗H6运动版歧抨蕊、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美烧抬谁,毕竟三款车一直在进行外观的更新旧省盟,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了臂绦侨,大家不妨期待一下航。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中壕裳懊,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招汲行,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选济。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编阂:王潮 版权作品忱室,未经环球网Huanqiu.com书面授权拣,严禁转载零,违者将被追究法律责任箩。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人骸,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩庆炉塑,较大的大空间哀推,丰富的科技配置味,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰弛隧颅,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选离曙齐。今天茶,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV掏匪焊,他们都是为年轻人而生勺厩董,我们一起来看看他们的表现吧堕刻勤。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅贬孪搁,前包围散热口的梯形设计看起来很运动篮斯媚。大灯的造型相对普通一些但滴辆,采用远近光一体式卤素光源播厘蹬,支持高度可调寄堡。 ? ? 侧面线条也很流畅粱,黑色的塑料裙边透露着一点野性龄速,并且远景X1还配备了车顶行李架另屉贺,不过这个行李架更多的是起到装饰作用烯杰施,而采用电动调节的外后视镜大小也非郴ヅ桑合适本。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱挖咖,上半部几乎是亮黑色涂装厘、下半部分的造型与车头前后呼应穆,看起来很协调芹。在车身配置方面卧歧秃,除了最低配裙教,其余版本都配备了两个倒车雷达探头肩啃俏。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰蹭毁,中控台的设计源于冲浪板领瓶,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺偶,极致潮流中控层次分明荒,更符合年轻人的审美需求佳豁涧。不仅如此够,远景X1的方向盘为双幅式举偷钠,个性十足唬忻脓。旋钮+换挡拨片式换挡落,看起来更加高档低侗模、更节省空间慧督,开起来更有乐趣貌。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富繁焊五,配备11.6寸高清触摸大屏阑步,X-control智能语音交互系统跋很,只需通过“你好远景”语音命令即可激活墓沪,对普通话识别率非常高孟,通过语音命令即可控制空调系统啸、空气循环系统坎、蓝牙电话以及影音娱乐系统滩咐标。同时沪罗,装备了定速巡航功能慷型书,运用EPS电动助力转向系统厕誓,高速稳重龚巴,低速轻盈懒妮赴。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常存,没有太大的局促感策,但是其后排空间略显紧促郡歧。但是考虑到远景X1的尺寸脖诡,而且还支持后排比例放倒判,这样的空间表现也算说的过去泵郡爬。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面脊疤秸,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)邻硕,1.3L发动机最大马力88匹品獭,峰值扭矩120N·m狗,1.0L发动机最大马力68匹剖咖,最大扭矩88N·m冀靡玫。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱孪融狮,具备雪地桅、运动悲、手动挨斜骆、经济四种智能驾驶模式钨耐贿。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生贩,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓十鳞,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局嚎诫,同时锌搏渺,也使“远景家族”初具雏形擦晒烈,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营芒敲躺,加速吉利品牌“年轻化”缉惨、“全面化”进程铆巩,更加完善产品布局磊。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障僧。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编了:沈达炜 版权作品摊狄呛,未经环球网Huanqiu.com书面授权锤玲涣,严禁转载蓄祁拓,违者将被追究法律责任凄莆。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言漆,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择铃敛。但是要知道叭,汽车市场中除了SUV毕寥硷,还有很多其他的车型值得我们选择苏辑苛。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车啊宪孤,它们不仅在空间表现上是居家的能手涧,同时动力和配置也都表现不俗秀,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格臼鞍。下面筛谴,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车靠。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破腔,内饰的设计也十分到位浑帽挺,并且配置也得到了全面升级坤规狭。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔羞激午,全系车型都搭载1.5L发动机俺袍,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性慰侧癌。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮好,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计祷喉捻,元素之间衔接流畅自然涪,俗话说就是耐看把挎,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计潜。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加稳,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障烁,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平掣醚般。   车尾方面棚项,车尾多处运用凸起的棱线进行分割戎,层次丰富急级、整体造型非常立体石考姓。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接韦,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条你,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应灯,整体更加精致伎。   全新远景的内饰风格全面向博越问仟,帝豪GS等车型靠拢迟,整体设计更加年轻化麓瞳薄,家族的氛围也体现的非常彻底侥瞄。三幅式方向盘手感不错羚僧,粗细适中皆都。这么说吧癸,对于设计下放的做法信竭,我个人还是比较支持的翔愧,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工躬,何乐而不为呢挤晌拌。   动力方面短毒勿,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机饥,最大功率80kW娘睹,最大扭矩140Nm农吗汞,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱蹿畴。悬架则和该级别其他车型相似拷午细,为前麦弗逊式独立悬架勘,后扭力梁式非独立悬架矢。   在舒适和便利性方面类感埃,全新远景配备有无骨雨刷特、速冷型电动空调拉纤、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)闭凰猫、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)龋席澄、数字行车电脑桃、运动式多功能真皮方向盘舜、防炫目内后视镜驴、可4/6翻折后排座椅鲜猫绿、一键启动+无钥匙进入系统归摧、四门一键升降电动车窗+防夹功能粪沮、后风挡玻璃电加热除霜山、行李厢椅构恚控开启寂恃、大灯自开启+伴我回家功能醒欠、Wi-Fi热点共享功能矫、前后排USB接口电源等配置弘敖。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力膊藉,优秀的外观抛舅,精致的内饰少,体贴的配置都是它成功的法宝墓雌,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上窗同勤,进行了大幅提升狗。可以说远景是这个价位中艰灰深,算是少见的良心车型了冉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潭狙凸:王潮 版权作品潜雾,未经环球网Huanqiu.com书面授权火耽,严禁转载缄,违者将被追究法律责任怜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西爬郎,窈窕佳人桂碴、良辰美景耍,即使是再美好的事物蹲陋,也会有看腻的一天寸,在汽车市场这个规律同样适用惩。在传统SUV当道的今天晴,若想卖得火秃,造辆SUV准没错刷唉史,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”疼。但近年来峰,随着跨界车型—这种外型时尚隋播按、用途更丰富的全新产品的出现沁变,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求烤身,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型酬锯肖,缓解一下您的“审美疲劳”横。   吉利帝豪GS智联型(指导价秀袖:10.88-11.18万元)   推荐理由握:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级私娄,实现更简洁直观的人机交互劲赋火。   外观方面宋忌,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅黑熊,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯化送娠。与吉利旗下其它兄弟车型相比良,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处豹淌,整体视觉效果也更加灵动虹玲烷。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感摧,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调诫,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感飘粉饭。此外设失,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度懂仓轿。   帝豪GS的尾部设计很灵动袜靡暇,在大量平直线条的修饰下多潦灭,小巧的车尾显得层次十足疗鲍滩,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动够敲蔷。值得一提的是暮揭内,新车后保险杠出采用双色设计啪布哇,彰显了跨界SUV车型的身份宝莲。   内饰方面喇蛊酞,帝豪GS也开始走家族化路线汰,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工刚茅,整体风格简约但不廉价祟肪。此外乾胚攘,新车配备8英寸触控屏霖陆徊,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统劣,为新车最大亮点涎。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级蚊蹋,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统枚,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏鲁霸鞘、讯飞3.0智能语音系统缕穗、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等慰,基本涵盖了对车机的各项操作内容驴,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念怕头攘。   动力方面献邢尼,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机澄,最大功率129马力范玩,峰值扭矩185牛·米温揣。传动方面蓉持,与之匹配的将是6速双离合变速箱卢入。   编辑小结洁:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素协曹,第一眼就能给消费者留下很深的印象男其脚。在这个看脸的年代涣葱混,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一孟萍。最重要的是灿,智联型车型紧跟当下潮流倦,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级墒顷垒,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光促欠犊,从而在销量上进一步取得突破搓牧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卧判:杜安迪 版权作品角七当,未经环球网Huanqiu.com书面授权惧城,严禁转载查次踞,违者将被追究法律责任涝酣钠。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说定想喉,天下武功唯快不破悼任井。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代繁,好像有点不适用了情取,汽车圈也同样如此骡。单纯的快售间牌,在汽车圈已经不能满足人们的需求了睦,“好看的皮囊千篇一律棠婆氏,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立泊,因为在汽车圈浦吕,好看的皮囊才是万里挑一的……今天拦,环球网就为您盘点截止到现在翱莱辖,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型匹,准备好了吗漠拌呐?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后搔,推出的第二款紧凑级SUV嗜圃何,同样是主打豪华路线莫。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计屡,车身线条较为饱满必褪。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅纫惊。新车全系搭配LED车灯混,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式驹其,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应澳谩。         内饰部分领感渺,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格际。新车采用了黑色为主的内饰配色考庇,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台混栏溶,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围航绿。此外呸醒课,内饰的工艺水平纹,也有着与合资品牌看齐的水准虐楼。   动力方面氦荣缄,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机废敌悔,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm箍,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm汀豹彩。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱割仑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编纲:王潮 版权作品哦,未经环球网Huanqiu.com书面授权隧,严禁转载烘刮,违者将被追究法律责任拔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕安搓,2017年也接近尾声了京,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生磕玻,可以说是应接不暇筐。今天呜弛围,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型侧伤誊,哪一款是您的菜婪封?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢桓?下面我们就一起来了解一下廷。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面蛊阶,与现款车型相比汕,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分硅豢。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外挫歌,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统陵汾滔,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡衰,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节琶愁。此外加坍,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计梗绿,辨识度也得到了进一步提升沁泛蜡。   内饰部分捕涵襄,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级款建盎。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一柏沽碘,更加具有整体感渺茶乱。方向盘样式相比现款也有所升级庞,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统坪。此外典,其还采用了新的导航系统和主动安全系统哀全峭,会根据路面情况进行自动减速俩。   动力方面佰娜曹,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机烷氰吻,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)扇奇采、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)躬,传动系统方面朝卉次,新车均匹配的是9速手自一体变速箱惠权摔。需要您注意的是挠,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机炬胎,其继续采用了现有的V6发动机棋辈,并将最大功率由333马力上调到了367马力矛襄冈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编忌:杜安迪 版权作品绿杆,未经环球网Huanqiu.com书面授权赊经认,严禁转载等喉,违者将被追究法律责任衫糙诚。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统摹,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”岛憋虚,以及由中国品牌所引领的“互联派”胚故。可是你知道吗我?在性能车领域奔,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计裴妨:“游戏派”溺淑拼,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统斥。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队崇观,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼览挨。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道氛祁,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般诉,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样狸,对于一台纯粹的性能机器来讲须,行车数据意味着一切搪璃汝,性能表现意味着一切腔,除此之外的东西都是陪衬耪,什么手机互联绒逝、云端语音矗帘、新版导航及磨,那都是家用车的需求邦饯品,对于这样一台GT-R来讲非糜瑞,R(Racing)咖乡,才是它的毕生追求郊。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编世狙:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候晤,市面上还没有这么多小型SUV以供选择车,现如今芦梳筐,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈涩,作为这个市场上的先行者之一跋煞瘫,翼搏也迎来了自己的中期改款科,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢仍娶,今天我们就来看看没棋。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型世廓郡,车头造型变化颇大眷,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格玖,侧面和车尾的变化都不大赫,尺寸方面比老款车型长65mm概蔽长,但是轴距没有变化鄙绵牛。新款翼搏总共有5种颜色可以选择森仇却,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看笺,更适合年轻人一些恼抽兜。轮圈方面骸息,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上署祥托,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈秆箍。    内饰方面的变化更符合现在的审美固,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感陋,普通版车型只有两种内饰颜色可选形。    乘坐空间方面合项,身高180cm的体验者进入前排后推吨缚,头部空间还有约4指敢颂,后排头部空间还有约3指班花献,腿部空间约1拳3指匆,作为一台小型SUV刊浦,这样的空间表现可以接受就。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板扮蜗,所以可以调节后备厢的盖板高低翠,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的前。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面跨,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型傅,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱揭,1.5L车型则搭配了5MT和6AT佩笆。悬架结构方面傻恰,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架虽笺,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架朔观。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型硕,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个棚,分别是手动/自动精翼型虾刻、自动铂翼型和自动尊翼型想,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型孤退。咱们还是先从1.5L车型开始聊起拧赔靠。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价隙锌纯:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型挪绢睦,7.98万元的售价挺有竞争力的郎,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元寄,价格上有了明显的下降崔膏妨。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外令勺绥,其余方面表现完全一致睛,所以就放到了一起来说棵献池。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX思豁惮、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能粱、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表济弦崩,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统篙搬褂,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的盲逗,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀霓妈渐。值得一提的是阶澜,如果您想要一部手动挡车型的话弛,那只能选择这款最低配的手动精翼型了空虽赶。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外坝惋,其余配置则完全一致拈,对于生活在拥堵城市中的人们来说宛吹琅,多掏1万元买个自动挡很合理鸡郎胺。综合来看复,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置梁牟敢,精翼型的性价比表现还行宽锌,预算不多的朋友可以考虑一下良。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价绅:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了箩色侯,相比自动精翼型贵了不少憾,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢斡彼。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先袱法,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升便痘翅,制动系统换成了四轮盘式制动酪袄,并且也增加了不少舒适性配置凳钙橇,比如说配备了9英寸中控台屏幕澎茸,还有多媒体影音导航系统奠凄,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了馅霖媒,对于日常使用中的便利性提升很大脐肚,这1.6万元的差价可以说非常超值芜皖问,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出怂绘。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价敢:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配虎壤墟,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢涂琅,我们下面来一起看看偶露。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型繁憨,相较于铂翼型祥享饰,多了SYNC 3多媒体系统裤喊咆、无钥匙进入+无钥匙启动桑嫁、自动空调勾彤、4.2英寸数字仪表盘拘窗奔、天窗等大家喜闻乐见的配置体韭,1.4万元的差价我觉得还可以接受伴骆,但是没有那种让人有超值的感觉蜗墟,并且值得一提的是脑,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的劳,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕豁建啤,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统醒俯必,所以在尺寸上还比铂翼型的要小菠。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价长:12.58万元    和老款翼搏一样平铜,1.0T车型只有一款腻,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡贸鸡奈,使用上了6AT变速箱随,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型俯点睛,这款1.0T车型到底值不值琳。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看霖,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机诧,两款尊翼型的差价为6000元头,除了发动机的升级之外裴,在灯光方面也有一定的升级挽,并且座椅材质使用了皮质旅,所以这个差价我认为完全可以接受闲贰段。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价拎贰忱:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型股迫,除了使用上了2.0L发动机之外豪,还配备上了适时四驱系统铰撇方,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧勿。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型监貉侣,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元察讲,确实不便宜恕懈推,在舒适性上的配置提升也相对有限石倒忱,仅仅是多了电动调节座椅伞、定速巡航莎刀、前泊车雷达等咕,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统家,在全系车型中可以说是顶尖的配置了感把捣,只是3万元的差价公,并没有表现出特别大的诚意劝欺,只是正常的成本提升沁救,所以磨晤荆,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出奠洼。   ●选装包酪浪: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件恃轿弦,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包美怕梁,其中运动套件主要体现在了轮圈贪斥寞、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰捷娜,相较于普通版来说括杯博,运动版给人的感觉更年轻佰、更有活力一些疙蔽,价格为4000元崎对乐,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话磁,倒是可以选装露。选装包1和选装包2售价都不算太高黄,如果有需要的话建议选装挽风。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间鹿吓,售价仅为300元兜耻,建议选装对桨。   ●车型推荐够瓦: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型狸构春,相较于自动精翼型来说似疵供,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈龄速性、四轮盘式制动斜闭鞠、9英寸中控台屏幕凄寄退、倒车雷达/影像等功能姥,得到的升级非常明显煞,并且这些配置也都很实用昆脆,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型察凭。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 依掣保控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撩:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来绊败,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市忱疟嗷恕,并一度成为该市场的标杆级产品半凡泉。不过抱悄,一些车企也看中了这块“蛋糕”豪娄,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额记弧。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力椿,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战罐。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高浆。那么今天泼攀,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800郎驮。    在文章中烷鞭轮,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比法孝患。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)舱表痘,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比樊涡:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看堂,两者都采用了年轻化的设计风格锨,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱悸。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分胳,不过收到的效果十分显著篓笨,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈碱,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计图欣领,并配有黑色的下护板疤。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面党, 两者各有所长迁豹,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势立肮孙,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出臀葡。    两者的尾部造型都以简约协调著称步檬,相比之下弘俱阂,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出堡金睹。配置方面无唾,倒车雷达材僵、倒车影像吕、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的络加椿。   =============分页符=============   ● 内饰对比随:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面呐皮辞,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计殿,除了钢琴烤漆的修饰外骏氛,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板膛。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上箔暖溶,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感碍。    在触控显示屏方面跋凭司,轩朗的悬浮屏更具流行趋势冷,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些杉,为10.1英寸列,屏幕两侧设有虚拟按键咕。功能性方面穿京,两者均具备GPS导航猎、蓝牙电话哼典别、手机互联及行车记录仪等功能枪痹侣。除此之外贺卢,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能踩。    在前门内衬板上攫八步,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键嫂绣,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)锣枯挽。其中团逃,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能娇颁富,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下跺,前者的便利性更好一些停馆。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比蒙该:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前荆瞎、中功人能、后三排位置进行体验棱裁,除了第一排的乘坐空间势均力敌外奠短嗅,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些了窖饰。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式草沽,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局螺匪,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求苇扁宪,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式袒亭薄,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些痊窖。   ● 后备厢对比别:轩朗实用性更好蹿书胺,空间更灵活    通过后备厢的对比灸蟹,我们了解到在常规状态下蒋竞,欧尚A800的进深占有些许优势希剐,因此后备厢空间要稍微大一些革绷寡。而将第二排座椅放倒后卡颅,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面活擦拧,尤其是将第二纠换、三排座同时放倒水膳笨,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来钳骗捅。所谓“鱼和熊掌杜菲涝,不可兼得”匣,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性弛,来给后备厢更好的实用性庭箱沏。而欧尚A800的高度占有一定优势卡喇防,因此可以容纳下更高的物品俺氰。   =============分页符=============   ● 配置对比芹:欧尚A800相对丰富一些    配置方面乔,两者的表现都是较为丰富的蜗冉粹。相比较而言凹,轩朗具备自动头灯灿、转向辅助灯人背囊、前排座椅加热仍汐、后视镜电动折叠兢磐很、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊去惯溶、胎压监测肩溅颁、全液晶仪表盘矛冒撤、后视镜加热念登弓、前驻车雷达及车内空气净化等配置磐晶饱。后者的实用性相对更强一些铰。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比为裤:    动力方面套,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机攀。就账面数据来看角萄,轩朗在峰值扭矩上稍占优势矩缄,欧尚A800在最大功率上则要大一些汹铝淋。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位兼美,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些胶瞬。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结逆:    通过全方面的对比枢,我们了解到箍,轩朗的运动化外观更吸引人莲趁呛,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇壁彤,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈姆。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错聚毛。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势锹必,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些方沟。    内饰方面钎缉蕉,两者各有利弊辑含,轩朗的悬浮屏更具现代感黎闻,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏夯双俊。另外擞粮,轩朗的前排座椅舒适性相对较好扒咳画,但第三排座椅只能做临时的应急使用抡龚美,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡署。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看茨露规,两者在该领域的车型中炼奉新,已经具备了较为不错的竞争能力抚楔开。就两者而言道,如果您是更追求时尚动感的年轻人接靶、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性汤,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置榷鹊、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间癌,那么可以选择欧尚A800爱理。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表圈凌挖: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 颐嵘唬控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编改:王潮" "  俗话说豪仙篙,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升掸,行车安全越来越受重视记。给家人一个舒适捆、安全的移动空间读式胖,是所有车主的心声外。针对近几年来SUV越发受欢迎到貌同,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较尾卿,看看究竟谁更安全焦,更让用者觉得可靠沧称。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型硼,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩跺。比亚迪S7得分57分埠,是国内7座SUV车型的安全标杆鹤竿。相比“尖子生”的S7慑连褂,哈弗H6表现相差甚远肋雀场。早些的评测总分是45.8分晴,正面100%碰撞晌任吴、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7乃。从以下表格中细项比较来看蛾丧裳,的确比亚迪S7表现出色得多捻完。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩孩撕开,从实际出发躺,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全佰姐。先说主动安全椒,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统枯,集ABS肠、EBD点、TCS曙、HBA田、HAC于一身使,防滑妊弄、防溜妮轿、防偏移;搭载360°高清全景影像仑厕,零死角呈现车辆四周图像篱,倒车泊车安全又轻松哺啸冠。而哈弗H6管,像胎压监测扮持、牵引力控制莆淡屏、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装敌花萌,360°高清全景影像两、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席臂嫉。不得不说贡稳,就主动安全配置上蜜,S7更到位猜房。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面吹,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准汞,车身结构上采用加强型3H结构车身郎吹,在A柱竣返、B柱特弦捻、顶盖横梁凳、地板纵梁林颓、座椅横梁等关键部位采用超高强板洛遂鹊,以提升乘员舱的结构强度膏缎灌。而且前后防撞梁惭撼添、吸能盒污刻、纵梁在采用超高强度钢板的同时啥,多处有N型诱导槽灿蹈椭,碰撞时能更好的压老祝和吸能涵姬。哈弗H6经,车身结构也是采用高强度钢材褂潭、热成型高强度钢材和镀锌板哦负,具备高强度扭转和弯曲刚度特性断露嫂,能够极大的保障驾乘人员的安全硕。至于8安全气囊歼碳、前后排预紧限力式安全带苇登湾、ISOFIX装置等防护装备苏维,S7和哈弗H6均有标配美蒋堕。可见计,两款车型均有自己的一套防护盔甲片侵捍,安全指数不分伯仲淌抗锤。   ??   从硬实力来看宫,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强昏惨。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万避拘,而S7经过官降2万的钜惠让利之后饯巧,售价9.99万-13.99万元龄墓逼,性价比优势更是显而易见了捅滴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磕厂:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲攫瘟,已经是必不可少的一个大件了赂你。接送老婆孩子琶愧,自己上下班通勤谅,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游燃病稻,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面盯。人们对于选购家用车的标准也很复杂摩显,希望它能满足自己各方面的需求坞矩纯。对于选车家庭的这些小纠结没,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽粕闻娘。      颜值够惊艳   虽然是家用代步段暴须,但是面子也不能丢屎,第三代F3内外兼修缓,外观时尚碍、内饰潮流酸敌。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸腐沟努,侧身线条动感流畅碳,与后视镜高低呼应庆杠,使F3侧身凹凸起伏错落有致档,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息女嗽,驾驶在路上八面玲珑笆,满足男性对车型外观的需求嘉。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配累临勘,豪华皮座椅蹄攻、多空间储物格凸显精致范儿策,完美贴合女主人对高品质生活的追求傻晚。      安全有保障   既然是家庭用车显窃钝,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的浮扣,一家三口出行解,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车蚊摆结,减少剐蹭和安全事故烩辨,实时监控右前轮区动态戳送。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全景哨扣,减少内心的顾虑割城,放心出行患。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊牢葱环、ESP车辆稳态控制系统恕超,后排座椅上有中座三点式安全带东效,提升家庭行车安全系数邪杏,贴心守护赋痕残,无微不至饺墩祭。无论新手还是老司机水蕾,安心驾驶一路无忧吮。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求嗅让喊,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”苇堂,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置奥橙,让您一路智享便利啪妥。多媒体系统与车载蓝牙搭配呐涤骂,美好的歌声一路飘荡圣,让出行不再枯燥驰。实用性与娱乐性二者融为一体诵,娱乐出行两不误霉。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号诺茬,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时斜,还可以满足对用车的其他需求断尺。让选车时不再纠结魏,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序舍伟铅,带来更多的家庭娱乐糠密篇,体验到更多的驾驶乐趣渡卯摧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墒妹拳:沈达炜 版权作品酬,未经环球网Huanqiu.com书面授权驼,严禁转载擞,违者将被追究法律责任馆瑞。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎舅境敝,当属SUV派佰赤。近年来共,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工读,开始受到消费者的认可昧,市场销量占比逐年提升祁燎。但在层出不穷的各个车型中木,想要挑选出适合自己的车型强憨蒙,并不容易曝懒绩。今天诫肝衬,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7旦肺悼、哈弗H6丝衡、吉利博越鞠佃,没准就能治愈大家的选择困难症了栏喊。   空间对比肥:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好卿,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系性具。而今天我们全面分析的这三款车型汾,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜奢棘,作为其中唯一的真七座大空间SUV效锚,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call撩逗乡。当然项逢,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求督,储物空间表现也还不错梦份,后备箱的规整程度均比较出色刹。         动力对比刚妥贪:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼凤,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处脸抱。尤其对于有出游需求的消费者来说襄狙,强劲动力不可或缺亮觅。拥有205大马力的比亚迪S7耙,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱谈,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况把劲搅,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验夸轻。对比之下篙,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离叮炔,但无论是吉利博越或是哈弗H6视狄,均能满足日常出行的需求室雄,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力玲惦。         配置对比鹿栖问:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要芬粉邢,但它的实用性同样也很重要膛。对比三款车型的实用型配置袱朴,显而易见比亚迪S7更加有料氏酶壤,不仅超越了哈弗H6和吉利博越环,在同级别车型中也是佼佼者冗。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统潭嚏劳、美观且实用的行车记录仪垛魂,还是减少疲劳感的腰部座椅调节喂娜俺、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统级,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感掂。         总结睫:相信经过小编上面的一番深刻剖析拣,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解险孺。比亚迪S7无论配置借、空间还是动力都优势显著泡,官降后车型9.99万起粹,性价比优势明显七,更具竞争力仟忍,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好茬篙牧,但凭借多年口碑和销量双丰收私,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩噬妇,但硬汉系的外观为它加分不少绰冻,也还不错惹邯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编位川:沈达炜 版权作品孤,未经环球网Huanqiu.com书面授权锨,严禁转载甩境此,违者将被追究法律责任烩浓勘。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束碾,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行绦,就看评中评强监。   与往期大部分一车一评的内容不同扰枷,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型沸、上汽大众朗逸1.6L舒适版巷、东风日产轩逸1.6L尊享型缴朝任。邀请专业调查员青敖,分别从场地对比葡菩派、底盘对比娶、综合油耗情况对比心荆、二手车市场保值率分析等四大项美李,来测试这三辆车的真正实力舱。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到香成念,底盘下护板开孔较多涧篇,防护作用较弱底,维修较为方便洁涟即。该车采用麦弗逊悬架亲虱律,属单层冲压件恰避艾,重量轻踏母谁、制造成本低郝。“工艺做的非常规整膝,”单方晓表示勘脑,“制造工艺简单翱需柏、成本低尸辱陀,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用夹持、可靠性好’的设计思想币僚。设计结实耐用是得到验证的篮,但基本是不求进取拧彩。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩眷股昂。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘堤,称“这是一辆最不像德国车的德国车”痕取。这辆车“悬挂没什么特点畴,配麦弗逊前悬架”晃赊赐,三角臂位置设一个双层冲压件虚惰昆,底盘虽乱“还算规矩”叉敦,下方做了隔音降噪及保温的涂层杆,但“涂层做的不是很规矩”膝赂。底盘后面是扭力梁结构愧色,由于设计比较保守霉捻颁,保险系数做的较高懦,造成“悬架较沉郡,舒适性酬鼻、操控性都不会太好”汞。      “只打3颗星淮礁,没任何创意地疤,几十年前的东西照搬过来嚼刨纯,不是没能力做更好牵铝,只是为了成本考量枪靠樊。”单方晓说膘诞釜。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架酗呢享,亦配备典型的麦弗逊悬挂酒,铸铝的轴承座可减轻前悬重量狡女痊,对操控有些帮助嗅。其次锰卡,该车刹车管和油管都是钢管结构滑,布局工整冠射,整个车的底盘比较工整燃浦。“比朗逸的要好乔吭驳,