2催,那就是《易经》的精神帛。第三个领趴,今天的连接是移动的连接沸,还有MOBILE笑,MAN TO MAN嘶歪、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来腹。    今天电动汽车很重要的一个隶膝邯,大家买得起用得可靠炮戮。智能化以后唾,因为有各种各样的基础设施和商业模式烂陌盼,我不展开了扭诵题。    从电动汽车变成一个智能的汽车抗处,从智能的汽车再变成一个智能的交通点铺,从智能的交通再变成智慧型城市雀。我们附加值可以产生很多煌驴焊。根据《易经》价值精神购讼,通过交通网窝、能源网贪卉、信息网猩、人文网可以产生无穷的价值机会日凶勺。利用交通资源的全时空动态感知虫,交通工具的全过程运行管制哦柯,无处不在互联某平、感知拘炒、管控和服务舞感陷。    怎么布局膝?怎么把电动车进一步变成智能汽车磋玩,如何布局智能网联汽车技术悸连?我认为酚嗽哇,不但对中国镁凤,对全世界都做出更多的贡献呕,第一是制定网联汽车法规标准分躺遍、智能技术抖鳞、环境欢弥功、HMI技术泊隋妮、空置执行技术楞、智能网联的实验曙蝗火、网络和信息的安全吨淳祷。    怎么做到网络和信息的安全缝隧?这是一般的云竟,怎么把一般的云变成安全的私人的云考薪?有很好的结构麻,处理器敬、传感器苟纪,不能把所有的数据放在上面可能要分层次兽燃。第一是收集材料廖哄,就地处理劣懦。第二是从收集材料到云之间要慢蜜失,一个是单点控制厘徊,能量控制或者功率控制兴蛋珊。一个是多点控制插点蜕,能量控制或者功率控制偷扑,这是全局性的澳。要及时处理然贰蛙,要经常互相认证胃盛,变成安全的云沏。    跟大家分享一下我做的一些工作玲策降。怎么从理论上去证明这个是可持续的镰?我一直在思考所有的工业革命韦懒,基本就是能源更新炭丝颈。第一次工业革命瞎,瓦特发明蒸汽机咕,电话瘫。第二次工业革命邻,美国抢占先机使唤衬,电气化罗糠,主要能源专项与信息建设凡鸡凡。现在第三次工业革命来了荣,中国能不能抢占先机狄档?我们要做新能源及莆诉,信息大数据时代邓噬丝,我们百人会能不能更好地发挥作用窃吧?今天早上的研究会很好混嵌,我建议做一个尝试的机构刹隙,每年召开百人会国际研究会议洼沁毫,形成品牌诡。    信息跟能源能不能有机联系起来呢锨兔?我提出储能熵的概念仓。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量捷。一个系统里面假如是孤立的透喷、系统是不可持续的倦,一个是做功蟹、一个是废料是不可持续此。如果是物理系统乐毯,分析储能熵贬灰,熵代表可以再利用午啦散。总的来说暮,一个系统熵不能增加随暗尘,熵要减少敛伦,熵减少系统可持续晒。熵是储能熵隘恋懈,熵是不用的熵册藩,下一次可以用扇。总的来说熵是在减少屎浑。    包括中国的历史伎拖,中国封闭的时候中国就不可持续牌请瓤,中国开放中国就可持续匿牡。近亲繁殖以后熵增加不可持续秸碧示。系统要做可持续性唉虏,系统熵要减少笛苇酵,你的收入不能是单一的讽堤、不能是孤立的系统配凭。因为一部分是做功堂,一部分是废料棚拷,从废料里拿出来硕览瘟,通过证明熵减少荡扳攘。从废料里面可以再循环步,那么你的系统就可以持续了镀。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来娘,后续需要时再利用的能量的熵挠胚录,通过储能熵概念的引入怖陋插,希望用来解释可持续系统的演化过程链。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态辖。    综上所述浅,不管系统是生物的或人工组成池维,维持系统发展的条件具有外界能量的输入嘶型奠。所以为什么分布式能源的优化是有理论基唇似摹,而这些系统工程特点是修鳞,即使在系统研究过程中墙蛇貉,一个熵有增加的过程晦椒识,总体在系统不断迭代发展的过程中寂吾,系统将进入熵减的状态踞镣,因为系统具有自己生成复熵的能力抬房,从而保证了系统的可持续性匣圈。    应用在电动汽车垮,这个是分布式的发电扛抡,这个是分布式的负荷献伶。电动汽车就是分布式的负荷翠,还有分布式储能毛访,电动汽车有储能戳煌独、有电池呜獭葡。电池可以双向的灰辨,分布式地发电间哨、分布式地负荷胖暇,在分布式的储能宠,这三个系统可以持续欣,这是我要证明出来的儡。我证明只要你的熵是减少的回钝狸。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望窗毛。    感知檀无、认知潜、行动憨,不断可以纠正人的行为成,比真正的司机还要好确。    最后涵,希望我们以后的交通系统是舒适的窜、生态的尉、方便的和安全的税疾。要做到这一点携,什么是成功内郊?因为里面的成功是3个S哪试,SUCCESS俩法斜,在S倾稳、E里面画一条线都是欧元跟美元败讨,今天是国际合作膛弊,虽然人民币还不是拳,是一篮子化的顺侣,人民币准备好了崇洁倘。ESY就是人民币妒鲸。    要有六个眼睛溜,有四个眼睛不够奸晴。第一要把眼睛放在前面解放思想腐毒。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维队,电动汽车下一年布局市尘志炱病,也要有前瞻思维飞。眼睛放在后面汲取历史教训诺认,要有全局观念绩堪。要看到旁边的需要藐。然后要把眼睛放在右边学习欧美距箍,不得不承认高端人才密集地在西方式砂钮。所以把眼睛放在西方学习辨釜,它沉淀了100多年淑。四大发明中火药是中国发明的邯雾艾,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的飞乘。全方位都看到了精,所以英文眼睛叫做EYE鲸疥。第一个I是Inspiration饰篓,有了激情可以有想象力臂肖掳,然后有创新案尼糕,但一定要融合貌刀降,一定要集成稳。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题零豢。科学要把自然归结起来波,工程有十几种萌信,要把科学罐、技术社峦、管理结合起来那就是工程喊嚼饭,那就是要集成慰窝。特别今天要跨界地融合疥、跨界集成露恍裁,这样才能实现猴锣恼。但没有钱也不行汝轮,今天招商局也来了很多金融机构尝,要融资五哆。    谢谢大家!    (根据发言整理驾,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搜:李芳" "   回顾已经结束的2016年坤,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展令维。在政策的全面推动下喉,我国电动汽车年产销量再创新高乘,达到50万辆左右肌,充电桩数量达到20万个入,遥遥领先于世界各国盲。更为可喜的是碌,在规模市场的推动下痉色戳,技术创新全面展开朴,技术进步全面加快莆浪,正在全面逼近世界先进水平齿坛翅。但是澈潍,在这大好形势下脓玫券,质疑之声渐起臂建。比如漆强,我国电动汽车发展主要靠政策推动冷,能不能持久毁蹲?政策是否过于宽松貉拾,以致于出现骗补情况譬?另外藤径款,由于发展形势良好泞揽,一些激进的观点也在抬头剔。比如竣,要挡住国外产品进入中国市趁伞,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车继,准备放弃传统燃油汽车摄及。    作为一名资深的亲历者萎妮,笔者认为晌淖狄,在这新旧年度转换之际春竭踩,有必要分析我国电动汽车的发展形势火,梳理其发展历程蔬,以利于业界对形势有清醒的认识施筹、清晰的判断匪魏媒,明确今后的行动方向撵宫。    一铜盗拢、我国电动汽车发展形势良好    当前奢,我国电动汽车发展形势良好堆,主要表现在两方面美涛泉:一是电动汽车技术创新全面展开辨愧,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快掂,技术创新和商业模式创新层出不穷同煽。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面钡,比亚迪郴豌厢、北汽疙卞巍、江淮攘干凰、上汽等都推出了极具竞争力的新产品镰堆悲。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车惋踩愧,而是专门设计的电动车囊护,续驶里程达200~300km甚至更多狙牢琼,能效明显提高楼,动力性坎倦卫、平顺性胁奴季、舒适性东糖、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平隙勃。事实上轿,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布避次,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市护窃。另外彤,我国电动大客车产销轨班抢、应用占全球份额的90%以上膜萍穿,技术达到世界领先水平评哆。    在动力电池方面来,我国产量已超过日本坪汞、美国惠弯、韩国壕酞,跃居世界第一撇,且市场份额超过全球的1/3颅。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面亭,呈现高能量比挟、高安全性伞寝、高功率比等各类动力电池全面发展的态势腺蓖。同时踞,产品水平迅速提高鹿阜咯,与前一年相比磊闹,平均能量密度提高30%弥,成本下降30%左右乃笨叼。    在驱动电机方面撂槐,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机骗熄,总体性能进一步提高商,成本下降30%左右翟舷来。在电池管理系统陶场忻、混合动力系统宪、电动助力转向汉公亲、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面逛,也都有明显进步黔唇。    在基础研究方面恭,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌誊竭。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展耻硕,电池热失控耸疮、硅碳负极材料不、耐高温隔膜等基础研究进展也很快踞。    2. 充电基础设施建设加快颈,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下孰,政府有关部门出台了实施细则法,多个地方政府建立了城建瞥、电力边惶肝、规划等多部门联动的领导机制层,大大促进了充电基础设施的建设速度污探悍。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上冯乓羔,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计顺士,我国充电桩总数超过20万个惶,远远领先于世界各国短剃。    在市场带动下猾,技术创新不断涌现还辨肉。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术非镣础、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法伸褐、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术绰隆、节省设备投资的车端交流快充技术酷趟村、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用潭建连。    在商业模式创新方面谅莽乏,呈现出各类优势企业多种形式合作荚怜,加快充电设施布局平、建设迹佳叮、运营的趋势乏峨。众筹建桩卯就寿、合资运营扮司、利益分成等运营模式迅速发展颧橙,公交车力、环卫车癸燃、物流车娶凳、出租车胆、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模廖,广告推送揩票、免费无线热点接入等增值服务开始出现疗。    在互联互通方面黑受摩,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施戳,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段稼拘丝,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成丁挠,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定躺吾,以企业级然荚雾、城市级监控平台为基戳称睢,与工信部新能源汽车监控平台实现数据世爬、信息互通的国家信息服务平台即将建立你。    二蹬芦居、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说摔,我国电动汽车的发展道路与美国榷疟仟、日本膳、欧洲等国家和地区有所不同渐,主要区别有两点翰。    一是政府干预模式不同阂脑。我国采取的是政府强干预模式芍贬骋,政府进行顶层设计武,制定国家发展规划丝,多部门联动制定全面的鼓励僧鞍、支持政策瘫盾,并以限购城市和公共交通为主形成较大市吵陡贰,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车落,在市场发展中不断加强研究开发房纯胖,技术水平逐步提高;同时排,充电基础设施建设逐步完善峡。而美日欧政府多采用弱干预模式筐梗忱,政府支持共性错绿、基础技术研究塑褥铣,给予一定的政策奔才涣、税收优惠拖,逐步培育市郴丁;企业则根据自己的战略规划耽列,首先研究技术躲,同时有选择祥撮嚼、有重点地开发产品蹄态。    二是企业战略不同獭绣蚕。我国企业多为在政府引导下被动式发展狼,初期技术积累明显不足俱恒,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显咳呵,产品方向受政策影响大操秀,各企业虽进度不同炽多,但呈全面开花之势特。而国际大公司多为主动式发展匪,厚积薄发颁,技术有所侧重配订热,产品形成特色挞玫,如丰田的混合动力和燃料电池摄、日产的纯电动岗险、通用汽车的插电式垢畴固、宝马的碳纤维轻量化技术等炭揪。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点莲咆舌。中国模式的优点是市场拉动技术发展溯斑巨,不受油价等其他因素干扰矾便圈,迅速形成规模市称鄱帷,全产业链技术进步淋,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟颇,发展中有不协调情况僳僵帘,如充电基础设施滞后惹裸,部分企业盲目跟随骏全乱,发展不扎实拈,少数企业以谋取政府补贴为目的罗,甚至出现骗补情况饰。美日欧模式的优点是技术扎实仕秘,发展均衡;缺点是市场发展慢落郸,产品更新慢霉就航,影响技术进步接隘,受外界因素干扰惫板前,如油价低迷则市场难以扩大颓韩蹋。    笔者认为绷囱,中国模式适合中国国情烧。我们不应过多盯住充电难江、骗补等不协调现象缉趟搓,而应看到正是现有模式才能形成后来居上场、技术追赶的大好局面导孔屏。从另一方面讲醇孩,中国模式也有赖于我们的制度优势艰狡侈,只有中国的强势政府才能如此运作枫,很多外国同行都很赞赏岔、甚至羡慕中国的条件椽。    另外诫镭短,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面斡,近两年有明显变化茂。目前已经形成各大公司都在研究电动技术情鲸剂、开发电动汽车产品雀辑,而且各种技术路线都受到关注的局面瑞。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出肌辩黄。中国各大企业都重视电动汽车没有错诬,在现阶段已不能算分散重复叭,但难处在于电动汽车不好做垮琉,需要有很强的木卑唱、全面的技术积累和投入界力。那些技术实力不够的企业柑恫爽,在电动汽车这个高难度“弯道”面前省蛔,不应存有“弯道超车”的侥幸心理盟梁,而应准备应对“弯道翻车”的危险耸。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过山浩,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时宛吗凸,可分为几个阶段食朗:当市场份额超过1%时勉狗,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%尝揉首,则意味着市场条件全面成熟嗽琴绕。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年墩熊逃,又主管我国科技工作多年回,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结醋惦槽。    对照电动汽车的发展乌箱入,在我国寒界,市场份额已经超过1%;在美国和日本疯甭,即将超过1%皑。这说明晦,电动汽车技术正在接近成熟炕。笔者冒昧估计憨行,大约再过5年左右时间薄枢裳,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题烘,其他性能与传统动力汽车相当妹脸钎,加速性优于传统动力汽车前屋,成本的差距大幅缩惺干稹;再过5~10年时间荆玩,电动汽车性能可全面赶上钝激吼、部分性能优于传统动力汽车汞舌,成本与达到当时排放悉痢、油耗标准的传统动力汽车相当荷寄。但即使到那时侩画斡,传统发动机也不会消亡彪,而是电动驱动与发动机平分秋色段,或更多的是融合发展撇妙镶。基于以上估计捻乃,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车察灌,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车都边,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展蔫性。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作凑巷城,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理建刮。2009年少碌,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研郝下,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告犯。回首往事勃,扪心自问甜了,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的铜。至于些许不协调现象超陕,是产业发展过程中的必然牟,是白璧微瑕冉粮、瑕不掩瑜宦。笔者断言季,按目前态势再发展10年痉蹬,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界怖,并以此跻身世界汽车强国之林咳祷。    三修拳、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一疮稼履,整车生产企业要更重视电动汽车讨俯伶。首先要制定好发展规划和生产布局吝狮,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视席饭,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调射绢,不能两张皮汉藐刊。其次要重视研究与试验香擂,需建立完整的是瑟、一流的研究和试验体系滑巍奸,规木幔和水平应不低于传统的发动机和传动系统娇。电动汽车相关技术发展很快灿吧本,要靠自己去研究发展崔,别人的经验会很快过时漂慌灯,更不能只靠“挖人”搞产品酒。再次要全面布局迫,围绕全技术链开展工作编,不但要重视整车开发谰集罚,还要研究电池和电机镐庆,重视电池管理系统惠漆,这是当前我国的短板卤炒,此外还要注重轻量化和系统可靠性盖。    第二叼,要建立相应的零部件体系夕。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱辫十,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的耗功,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展聘。    第三女歪,要开放发展辨担。需鼓励抚伦、支持合作伙伴引入先进技术和产品琴寥胳,像华晨与宝马肠、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好畦弥餐。历史将会证明菲,开放发展电动汽车会比关门发展更快蒂。更何况橡荷茸,在全球经济一体化的今天娜盟起,关起门来自己发展是不现实的扰镶。    第四律,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作哭疗绞。今后相当长一段时期垃,将是传统动力与电驱动并行发展副湘、融合发展的阶段赌菩可,单搞电动汽车很难成功对。对于只做电动汽车的特斯拉蓝痢,笔者并不十分看好室考。    2. 对产业界的建议    第一凭八,要加强合作静七颇。需沿产业链娩、跨行业合作浚恕,整车企业要与电池企业署、电机企业忌、其他电动系统生产企业深入合作坤。以动力电池为例浩略,需要电池设计与正负极材料竟妇废、隔膜襄磨、电解液嚷、电池制造装备邵菜、试验装备屯、电池管理系统全面合作弯。优势企业和研究单位要分享成果侮祁,互补短板畔是沁。我们一定不能辜负当前大好的市场条件观松唾,要形成轰轰烈烈的大协作局面颓啤套,合作创新渴李累,百舸争流窜,才能迎头赶上并超过世界先进水平送悲赶。    第二退,要注重实践笛茧琼。汽车产品与其他工业产品不同鸽,一是使用环境广且复杂暴雾村,二是生命周期长绩搭牛,三是对可靠性鸽、安全性要求极高剂碌。这些都决定了仅在工厂坤、实验室不可能完善产品挛套,必须通过多轮的使用实践氦挛性。与电动汽车产品研究开发相比通旅茶,充电过程更需要实践绷懈。像电动汽车充电过程这样长时间闲、高电压彼憋、大电流结匠附、室外渤、无专业人员值守的工作状况夏返,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验耪般喘。    第三暑观蠕,在充电基础设施建设与运行中办穷旦,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善坊。充电基础设施建设是一个新行业督素箍,在管理上涉及电力弗坡、规划绘褐力、城管地、工商管理等多部门摄逆,权力交叉凸碱蛋,管理流程各异;参与者涉及各种所有制同赤,利益主体错综复杂钩颊。单靠一纸文件不可能面面俱到荆疙,必须经过相当长时间的实践尘掳,完善流程罐虚,积累经验肋授。    第四牧立,要加强标准化工作山晦溜。领先的研发陌秋嘉、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基瓷帷,而及时总结经验仍、制定标准又能为继续实践洛陌吧、创新提供重要保障捆菜。当前添唉,恰逢政府推进标准化工作改革焊,要求标准化工作密切结合生产恳、创新实践权屯量,要求鼓励发展更灵活媒渴、更接地气的行业标准辑勤囊、社团标准且窍抹。对此虫颁,业界应给予足够重视匡秀寝。    3. 对政府的建议    第一干顶筹,要保持政策稳定屎咳溃。正如前文所述昂,我国政府的强干预政策非常正确凉厘匙,发挥了制度优势匹斜,已取得很好的成绩丘吭句,应该继续保持乔性。电动汽车的发展涉及多个行业赣心双,需要长期积累铜,需要几十年的时间才能成就大业巍,切不可存立竿见影晌射霞、一蹴而就之心米。    第二奋裸,要及时对政策进行微调和补充完善烹。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列焕,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴辆,又由于此项事业发展快惕,新情况泰腐混、新问题分怖、新技术层出不穷豁,因此及时应对戎谋、调整舒孰、完善是必然的獭敬努。    总而言之硼,我国电动汽车产业的发展已走上快车道蹋污竣,迅猛发展正当其时围芒间。笔者衷心地希望朝野上下丢、业界同仁能认真努力工作伤侨,自信且坚定发展翰死。假以时日纠垫,我国必能引领世界电动汽车技术潮流疙松,并以此为契机嫩扳瞥,跻身世界汽车强国之林脾米禾。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凄剔庭:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年嘘柬裁,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年棚。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题柑鹃,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日的,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示兔好。    他认为艘为黑,现阶段媚甲,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题传拱乔,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配携,但从长期来讲观,新能源汽车技术发展路线要从电动化膛兢捕、轻量化困归蘑、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合巷、轻量化与制造生态化结合鼓、智能化与网联化结合孺。    尤其在电动化方面佃钩斧,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车肺哩济,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力记。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力筐奥,就是家用主流A级轿车跑,在性能价格比上与燃油车竞争渺。目前全世界都在朝这个方向努力迟痢,如特斯拉Model3庆场、通用Bolt观,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车檬。”欧阳明高说窟扫岭。    欧阳明高说堑纠粒,但要满足这个要求缅抖咐,电池必须降低重量赴、体积以及成本溃睡距。此外道徊焙,电池的比能量必须大幅提高纬艰,达到300-350瓦时每公斤呜系,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标伐称捕。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知付擒卵,锂离子电池发明至今只有20年妹耿,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年杭少,2007年第一次在日产聆风上开始使用哆判,可见动力电池的进步非常迅猛涝为。”欧阳明高说郴岭搓,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期腻。    但此前刹盒,主流的观点认为癌坞桃,纯电动车跟其他类型电动汽车相比蛙世勃,从性价比来看橙通,其优势主要体现在100到150公里的里程范围栋垦侨,但现在随着锂离子电池技术进步适胁莆,里程提高一倍净,即在300公里的范围内淀博习,仍然在性价比方面有优势鞍。    从技术上来看髓粉,在单位重量甜闯共、单位体积下储存的能量越来越多岔,成本越来越低商,才能体现出电动汽车的水平和技术愤练裤。    一个好消息是诗穿,我国电池成本每年大约能够下降20%徘。据介绍计邵鲤,五年前看阔,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元勿婆,去年平均价格为2.5元左右旦嗡眷,2016年为2.2元吮床湿,考虑到大量的电动汽车是大客车坝,其电池价格相对会比较高一些背摧。    “现在国内开发中的电动轿车蔚,最低的系统成本在1.3元每瓦时鞘发我,单体成本在一块钱左右抠回。美国通用Bolt电动汽车级酵,单体成本为150美元一个千瓦时锑釜。”    如果按照这个标准敛寸,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到贸蚂,但是按照现在2.2元坷偶伸,逐年减少10%到20%香,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现甭某居。    “加上循环再利用做到1元胖疚,也就是说嘶奈,一千瓦时电池一千元人民币之内剁限汀,是可以做到的淑。”欧阳明高称蛋。    对于具备性价比尺腿,想要具备商业竞争力的A级轿车来说每嗡窘,现在一百公里约耗电15度桅逞,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内恼奋,接近10度电一百公里屡蔽。    “要实现这个目标挫,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗膳。目前电耗的降低空间还很大釜。如果能够实现上述目标储丧,一百公里的成本约在一万块钱湿拳,如果电池能达到300公里就是三万块钱蛙绥哭,考虑到使用周期内省电和维修省钱涉费,将具有商业竞争力婆,这是电动化下一步最大的目标酚墩。”欧阳明高说冯肺淳。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出庐递典。纯电驱动真正实现产业化是在2014年叛,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长漂嗅踞,但仍属于比较粗放的发展模式宪,今年电动汽车发展逐步趋于理性佰勺。总体来看颈厢,走到今天琴藏超,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位辩容。”欧阳明高说该翰缔。    事实上赖,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一巢手络,由于销量超过全球50%以上矛,在国际上引起了强烈反响饺,无论是政府还是厂家据筷锰,都感受到了来自中国率先发力的挑战淬老禽。更值得注意的是炽剩俩,2016年如德国大众和日本丰田宋朴,纷纷调整技术路线都抵猴,加快对纯电驱动的转型劫孩。    不过充癌,纯电驱动的战略目标筹喘,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展滔。对于混合动力技术来说啦,传统的汽车强国赣皆马、汽车大公司比我国更具优势火,如丰田路线就是先做混合动力糯下,再做插电混合和燃料电池降匿。    由于我国率先发展纯电驱动怜,带动电池产业的发展达到了世界前列玫,电池产业规模达到世界第一碎铜,总体水平位列国际前三捌身,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平壕盆尝,我国的动力电池产业链兄,尤其是电池材料块,如正负极材料土存,在国际市场上的占有率第一保别。    “在此基础上腿,我们以纯电动力系统(电池孪快揉、电机瓮通、电控)为基础平台墨愤焊,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利供。”欧阳明高说汇吩。    据其介绍蓝矢,目前我国插电式技术发展已经取得进展耗旱拼,比亚迪秦焕氮、唐抄、上汽荣威550画,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力亢抄郡,无论是发动机方面笨位,还是混合动力装置上庙擦泼,都取得了突破社剑。    与此同时奶褥,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展屑兑泼,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力献。    “这是一个渐进的发展过程歼,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争顷叼斯。”欧阳明高说耻,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项阀,有效的回避弱项竞争宫,有利于我国电动汽车产业的发展鸽,到2020年之后荒叙,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进蜜汕铺、同步竞争咖估。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编璃:李芳" "  编者按侣常古:产品价格区间一下提升了近40万贪评绅,这对沃尔沃来说是个不小的挑战苔缔。以安全环保为标签的沃尔沃科,产品质量是其立足之本佛眷。无论是国产车型还是进口车型桐屉,质量都要做的和安全环保一样好妙害钦。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑矗宋喂, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值斜檀秸,安全与健康至关重要呕,但在中国市炒3丁,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺俩。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家沉辫起,到底该剪哪一根线排?我心里清楚麻富朴,如果我剪错了受背,我们可能就崩溃了拣伴。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态侮。在2015年整体经济增速放缓戌纬段、股市震荡蛙籍、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下岗识,2016年的车市本不被看好铝棵。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声推。1月6日梧,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售店敢,沃尔沃对此解释为狈疾:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器谓蛊,更是提振销量的助推器灯蚀。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号倘辰。   6月1日踢人,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职冻炉。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年羔贾泊,具有十分充足的销售经验饰。但用他的话说阔,他来自一个很小的市郴搪热场,很多因素他都不具备郊。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲拌,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状屡魄。6月1日入职鞋沃,用一个月来熟悉公司的现状普蓄,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”句嗣钾。然而现实终究是骨感的苦偏,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆烷,与去年同期相比仅仅多卖了339辆呸汗。   “做决策就像电影里拆弹的场景侵鲁,我到底该剪哪一根线呢娶,如果我剪错了攀,首先所有的投资会无效帝度,其次会影响经销商的士气凰。”陈立哲对我们坦言顺汝。   他这样的想法并不让我们意外孤抵活,台湾市场与整个中国市场差距实在太大瘟宝。在台湾涧肆,陈立哲要去走访最南端的经销商佛吻,早上出发中午就到了夏链父,但如今这种管理方式已经行不通了幌翁说。从前陈立哲的团队只有30人鞋酷,现在变成了350人汉急线,他说现在同事的名字都记不完帽撵泵。   “就像牌桌上的一个赌局胚袖,赌下去有可能是回本的抢甸,也有可能就全毁了模荚焕,所以我每天都在想我到底该怎么做滩。”每天该怎么做脊界文?这个问题陈立哲问了自己整整三个月弥乡。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的矢慰士,才能享受最好的肝扰论。”这句话像是说给陈立哲听的回殴谓。   2005年挽妹唐,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时栋确舍,沃尔沃一年只能卖1024辆滇贪,一直到2013年5000辆的水平梳,再到如今年均一万辆的表现夸哇,对于台湾这个小市场来说峰膏,陈立哲做的足够好般禽,他对这个市场有着复杂的感情潦垂坟。   调任中国市场做销售一把手锋,陈立哲说这很突然崩,他来自一个不足以领导中国市场的市场飘臣朝。对于中国市晨埂,他还不熟悉全钵,做市场工作要对文化磁、变化沮腺隆、趋势有充分的掌握哨糕,这最重要的三点陈立哲都不具备嗣谜鼓,他唯一能做的骇女票,是在最短的时间内了解中国市场的刚需罕揭刃,相信身边的工作伙伴乒狙,组成一个高效率的团队焦查烤,去解决各种问题啦。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后悉郸,首先做的是内部调整蕾。通过不断累积分析过去几年市场的动态梦,了解在什么时期使用什么样的手段刮巾诉,反省问题所在口恰,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤谐仿对。面对三冀娃、四季度各项费用的下滑苍,倾听团队的建议独弄、做出准确的决策洼泉、将优势资源注入到最需要的地方瞎臼贤。最后将宝贵的经验分享给所有人慰茸,把力量从点扩散到面辛瘦,从四个大区咐失盼,再到全国彻。   “所有的成绩都是依靠团队取得的忱鸽怂,我只是把预算桐、时间等安排在它本身应该发生的场合辫祭。”陈立哲表示缸:“我不是在讲官话拱怪,只是借着这个机会感谢大家举负。”陈立哲相信雇南,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的伦泥蠕。   内部调整告一段落绘芳海,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上拖。“我发现从销售品质到经销商的种种问题媚嫁琶。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间痛,一下跳到80-100万焦,面向的客户是完全不一样的勤巨。很多销售遇到的客户都是大老板级别的袖泊,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心鹿幕某,还怎么介绍产品羚?这肯定是不行的齿。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门铺阑闺,“与高端客户接触搐栓,销售不能觉得自己比客户矮一截贡,与客户要做朋友距杉碌,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品髓痉。现在培训课已经开展了实战模拟环节堡恨褥,我们在资金有限的情况下做到了更好梯宽。”   全新的管理阶层荚滤,有限的预算囱洞铝,面对重重困境材,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高厕,8-11月均超额完成销售目标动滇囤。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩伐砷,最紧张的时间梗。“我有我自己的节奏鹤梆评,我给自己两年的时间催勃通,两年后才是真正和主流市场之间的竞争全。”陈立哲为两年后的自己立下了战书表辫。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间哦祭措,经历了两次产品的重大变动馈涕壁,但在他眼里这是最引以为傲的熊害,因为这些变动盘骆、变革都是从使用者的角度出发卉,也就是我们常说的“以人为本睡虏。”   对于沃尔沃来讲寸,最擅长的领域是安全级彤吨,作为三点式安全带的发明者抖徐煽,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期诡蹋锰。但陈立哲表示洽,以整车品质来讲档称沁,沃尔沃也和ABB并肩里,例如在底盘研发能力上漆,沃尔沃使用的底盘研发模拟器遂嘿蒙,全世界目前只有三家在使用埔弄燃,另外两家分别是法拉利与保时捷瀑庞。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑弛杏,陈立哲也谈到股下锋:“沃尔沃其实也做过6缸炒、8缸发动机分撼趟,还有享誉世界的5缸发动机师假暑。沃尔沃并不是做不到剩撤卧,而是我们可以用更低油耗舱悼、更低尾气排放的发动机达到更高水平吕扑韦。这也是全球各国政府的法规要求敖,是大趋势话拴。陈立哲说“这些信息县嫩测,只是没有在行销上进行传播罢了垦。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产岸憋枷,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号瘁诗廖,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市晨洹,改变了“国产”的概念辖,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代寒献。陈立哲表态道败:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料孟发,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品鹃。沃尔沃立志从中国出发顾诫,以人为本的信念永远不改慕殴,值得消费者验证与了解疗碎潦。”   “沃尔沃就像iphone一样防,它改变了人们的使用习惯呕孺暖。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例其:S90有三个界面同时提供信息竞娄挟,分层级的来处理车辆信息图范。这一点很重要私,体现了沃尔沃以人为本的精神癌。在设计方面铺,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料夹轿派。用沃尔沃的品牌精神汉图寂,再加上瑞典的风格滥乏,直接与德系品牌产生差异化芦芦。如果从地域来看川陇,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡戏疏慧。   沃尔沃曾立过两个誓言录券级:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化侮私礁,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故嘉狡,沃尔沃全额赔偿堑颊。在陈立哲看来盎,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺醇。   陈立哲对我们讲道蹋懒:“在欧美峨,当太太怀孕的时候管蹲乾,男人会考虑买沃尔沃炔铅。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据仿朔,中国作为沃尔沃最大单一市陈琛,11月共销售9,076辆新车女景岁,同比增长12.8%;1-11月期间朵草蔷,在华累计销量已达80,759辆芹霖厂,接近去年全年表现轮渭泰。就目前的情况来看痛,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高显港鲁。   在经历过低谷期的沃尔沃认府楞,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量涣掣,这无疑是对陈立哲工作的肯定痛,同时也是明年的压力掣。毕竟“十万辆”这个坎堆,沃尔沃早就有迈过去的能力偏。   2017年撬寐,沃尔沃S90家族将会陆续壮大箍硅,届时横,S90 T4渐、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前镶彪卑。对于陈立哲来讲岸,最为重要的是三座版S90谭羔。“S90的设计基础是以中国市场为主导的睡,是全世界汽车厂商靶,在中国制造的单价最高的车辆锈豁。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐疆扮,“三座版S90可以达到世界各项指标茸,这款产品有能力改变历史粗。只在中国生产暇攀,以中国为核心的思维铝,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了噶袭项。”与此同时颅冻接,全新XC60也将在2017年第四季度发布缮。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市成猜铡,它占有沃尔沃三分之一的市场份额绣酬,所贡献的利润更是远超世界平均水平逞挛。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人协。陈立哲大方的承认自己没有这个实力身迫,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任卧错稳。“知道我坐这个位子的时候莎峦,很多人会紧张甚至惊慌死路轿,他们会很直接的问我凳筷,你行吗拘被?台湾市场那么泻焉洹,你行吗薪?”陈立哲笑了一下说道耙:“每逢这个时候表版韭,我都乐意告诉怀疑我的人辑桐荒,我将在最短的时间内做什么森。”   两年的时间转眼而逝磨妒尚,陈立哲手中的“牌”越完善逝,与主流对手正面竞争的胜算便越大滴完蘑。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲全舶,未来还有什么是可以阻挡他的呢便?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歪:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺几崩,2016年下半年以后每三个月推出一款新车次闻恕,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔估宏。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验珐套脾。为了满足消费者需求鄙队烧,推出一系列活动迎合消费者喜好督。 上汽集团副总裁取、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月理,得益于荣威与名爵的共同发力完脱排,上汽乘用车共销售27.5万辆腐痹,远超去年全年的17万辆铅令识。取得如此大的成就主要归结于以下几点穗彻:新车的不断推出恍剧、以人为本的理念及高性价比把枷受。    上汽集团副总裁肥、上汽乘用车总经理王晓秋蚊小,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访型,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解溶。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解功苔,上汽集团在2015年广州车展曾承诺佩豁骸,2016年下半年以后每三个月推出一款新车鲁坎,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔错。同时僚,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义赂晴:个性而不小众客。    “上汽集团经过十年的厚积薄发释副稿,通过对消费者的沟通与研究牡,已推出很多新车型被髓,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”崔轻贩。王晓秋还指出矫汐丹,名爵现在的路线是个性而不小众句纠,这就是上汽集团未来的发展方向茧伺,上汽集团希望新的产品有个性巧固昧,且能让大部分消费者接受罐。    据悉冕裙喉,自荣威RX5上市以来酣,名爵锐腾也迎来了中期改款其,同时新车名爵ZS丛奶、荣威I6也蓄势待发克廓。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言靶访。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时屁修烙,上汽集团也很清楚自己的客户群体甸饺谁。王晓秋指出饲,新车型针对不同的受众群体矛爬扳,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的刮弥屏。拿具体车型举例拾,荣威RX5更偏稳重钒触,新锐腾则是一款属于年轻人的车酱垮卜,新锐腾外形活泼漠惩,同时考虑到消费者的需求扇泰搞,我们对内饰也进行了升级椭横凉,并增加了10-12万的手动版鬼拘朗,使新产品没有短板蓟萄藤。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时爬速幻,王晓秋表示结塑辱,“从荣威550开始抬倪,上汽新产品从设计到销售借,最后还是根据消费者需求来决定椿。”    据介绍狄情,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验腿坚。为了满足消费者需求吴,新车不止在性能和价格上做了调整薄龚,还推出一系列活动迎合消费者喜好察缅。例如逃,基于年轻人喜欢足球运动粒殊,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网电氰,也已纳入上汽集团新品类胁寺,预计明年新车65%会配备此技术享毯。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言枚,“上汽集团一定要明白用户需要什么巳久,为什么要买我们的产品窜肯哨,带着这个问题爸拜体,我们才能真正去理解用户粗,落实用户需求衫挖,使我们的产品极致无短板雹吃劳,产品自然会大销波。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大舶读,竞争也日益激烈勾,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比撮跑。王晓秋介绍垢季钨,名爵的价格基本与同级车持平浅,但性能更具优势某锰绿,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹练闺脐。 新锐腾公布价格    王晓秋表示波趣,“消费者希望花更少的钱买更好的商品青帅喂,就像提到的让渡空间鲍蛋屎,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整圃汐,从而应对市场竞争环境休。”    产品有了好的性价比和客户认知度泼,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁骑。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家藏嫡镰。名爵经销店到现在也有280家左右喜抱。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络橇,其实道理很简单睡蔚,目前自主品牌占据市场份额的43%左右瞬,且不断呈现上升趋势聊,他们认为自主品牌的春天来了”魔嘎墩,王晓秋表示冀板。    在被问及上汽集团未来发展方向时鲸,王晓秋坦言坷,“首先团队要把理解客户需求弗、用心为客户造车变成一种自觉行动疲,进而形成一种行为规范泉退蹋。其次应时刻保持警惕桔拢鸡、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好贫搔。只有这样娠绒漠,上汽自主品牌才会变得更有竞争力秀假嗽。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狠:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布睹嘛,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改媚抖澄。这些修改背后有哪些考量和博弈十咐翔?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人陛。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问勺踢测: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面厕?   答诲: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高你。一共收集了9246条建议鲍剔,其中表态性意见7736条酷括钨,赞成的占六成左右;建议类意见1510条井,占16.3%颠。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理词、网约车驾驶员资质及管理刷凭、出租汽车数量调控三个方面佰。从数据来看疮烩烯,不少人对“京人京车”表示理解洼,赞同的达到70%多缴鬼,质疑的只有12%福蒙乱。我们根据建议修改了125处亲心,不断扩大合规车辆的范围氢,让更多人参与“分享经济”釜冒。    “从北京实际出发砰,兼顾多方利益”   问亭: 为什么要求“京人京牌”疙同?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答肉冉: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说蓟券,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多蔬读、交通拥堵了巧、环境问题等“城市病”届并帆。在这个前提下酣坪,北京任何一项政策都不能“任性”悲,要从北京实际出发苔撇,兼顾多方利益惊。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆澜评唤,地铁最高日客运量超过1200万人次纠平怯,公共电汽车日均客运量1063万人次薄涕翔,小汽车每车年行驶里程15000公里爽粗,交通压力与日俱增鞍位。但在我们的努力下达腿,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%反,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制仿仕磁。    总体来说瞄碎,北京坚持公交优先的战略孟,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充揽,对其进行总量控制在所难免噬囱。目前北京市绿色出行(公交景就、地铁苍吼、自行车蹬私书、步行)占到71%汕鸥,小汽车出行占25%岗颓,出租车占4%酞,其中包括比例不高的网约车出行疗羞。北京出租车改革的总基调是猫:巡游车改革赊、网约车规范锭浚、融合发展峦挠、错位经营蒜、多层次服务簇虽暴。我们力争进一步提高绿色出行比例降,为首都可持续发展提供足够交通承载力逗芥盗。    “5个月过渡期是柔性考量”    问垄开: 政策出台之后蛊,预计将有大量不合规车辆面临退出瓜,政府有什么监管手段确保政策落实到位杰托?   答防磕炒: 政策出台前宏,我们和专家和急、司机图碍、乘客姑套、网约车平台进行了多次沟通橙,决定设立5个月的过渡期泄宿。一是给合规平台煎、车辆粹趟奇、人员办理手续;二是清理不合规车辆纳其、人员等霜波扁。    从服务乘客的角度顽芹,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行贩孝美。另外仕萌啊,希望网约车和传统巡游车加快融合发展灯希脖,因此提出过渡期的柔性考量纪卧。过渡期之后牢裴,平台要加强行业自律持刹窖,我们也要建立打击非法运营的长效机制疯,严厉打击非法运营绥、克隆车和价格违法行为急耐,能够更好服务乘客汕、保障安全梗米瞳。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问杀咎柿: 面对新的经济形态掳龄,如何创新管理手段壬?   答烷鳖蜕: 出租车发展中没有对立关系紊鹃心。网约车以网络预约愧烂窗、快捷方便等特点匪撼,满足了一批乘客的出行需求棋确僚。单从评价司机服务质量的机制看舌船沃,就值得巡游车学习龟纫唬:如何与派单挂钩休抡,实时评价倍。但网约车也有局限性铰蹬呜,乘客安全与权益的保障等需要进行监管举沁善。    巡游车与网约车各有发展历史和优势埃淡,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的惜试。你有技术优势挺漓,他有线下服务优势千,为什么不一起干呢村狙?    管理部门也在转变思路低。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”匈矩妹,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车敦孝。通过推动巡游车改革及网约车规范钵奈肝,构建多样化服务体系瑞眯,提升出租汽车服务质量婪稳。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆九,在京注册用户已达218万人头防涝。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车顾拈,提供差别化服务晦闲。    “解决出行问题要标本兼治”   问宠: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么抄阜?   答镁篇: 群众出行问题的解决冻毯快,需要放在城市综合交通体系中鼓,多措并举粉拎袜、标本兼治篱。一方面妻,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面畦,需要加快构建安全溜负贿、便捷嚎凤、高效季蕊、绿色沁等、经济的现代化综合交通运输体系汞插。到2020年户圈山,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%北。    交通设施根本是为人口服务庆纽救,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理驼。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标探皆,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件挖蠕蒂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赊耐:李芳" "   杨美虹透露尚恫刻,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中疯释交,大东工厂扩建项目也投产在即施孝,这些举措都将助力当地经济转型升级半杜登。    在杨美虹看来牡锌,借助主机厂优势拖玛,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时某冒慰,配合外交部到德国进行推介龋宦,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园刮疚嚷。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略瘦探,从而推动产业升级台。”杨美虹说轨。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容玖,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者狈冒阂。最新数据显示默撤,2016年1-11月椭拌设,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆躲,同比增长11.2%拣,前11个月的累计销量铣鸿跺,已经超过了去年全年醇。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任石窗。12月13日肌,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开雌师苯。活动期间崇,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访按皇。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现趁炼胧场,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)芳,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济垮、环境和社会贡献等方面取得的成绩黄。杨美虹向记者透露抄,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》池却,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩侨矩颇。    “在‘可持续发展’战略的指导下腑瞎咐,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则鲜。”杨美虹说埂。    第一歼盟斥,实效为先去。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题复,“我们不做虚的帮腔,我们也不做口号式的叫感,我们一定要解决具体的社会问题馈。”杨美虹直言乃炽啦,比如BMW儿童交通安全训练营地,它是为了解决儿童交通安全问题吞擦。    第二慨发,长期坚持恍令氓。宝马儿童交通安全训练营秽辨旁,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅柯忍,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年量酮激。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营狮,今年是第一年做购练,未来会持续加迫守、扎实的往下推进碾口富。    第三端坝奠,全员参与涟。宝马做企业社会责任时片擂炊,会邀请车主妓码修、经销商回忻、投资人以及宝马员工峭静,一起参与进来仁版汗。比如宝马爱心基金塘搐氢,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训书,提供指导;另外教茶,宝马还成立了员工志愿者俱乐部蔑倒,定期组织各种各样的活动到盆孺。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略赌,将可持续发展贯穿全价值链糠害,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素潞翔宪。”杨美虹表示碎险哩,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点刮广鲁,主推工业旅游概念形试。    据杨美虹介绍鸿当,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园吕特,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导侥纹檄,助力中国制造业迈向高端膏豢,并促进东北老工业基地全面振兴让贩佬。    数据显示傻,截至2015年底铅匠墨,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户羞吉峰,当年纳税额超130亿元人民币膜录。同时空猩此,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会牡,就业岗位较上一年增长了8.6%壬汕腾。杨美虹透露角贩祥,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中势氯,大东工厂扩建项目也投产在即角罕侗,这些举措都将助力当地经济转型升级胜。    另外逼,在杨美虹看来勘筷迪,借助主机厂优势毒,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时被垒,配合外交部到德国进行推介淘虏多,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园文。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略撼,从而推动产业升级派。”杨美虹说悔。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编须图仆:李芳" "  本土品牌下一步怎么做伐忌?关键是我们的差距是什么芥,下一步最大的点就是要提升品质惠火坏,当然还要控制成本储。然后匿缸,就是我们的正向研发和平台战略台。最后棠,可以大大提高效率雇释崇,如订货的时间是可以压缩的厦肚酞。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日松,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一愤倾:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节屏篱,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述虹禄兔。    徐长明说绥,怎么理解工业4.0妨谅敢?这个概念是德国发明的壬朽,现在在国内比在德国还要热说。最近虫腾,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念驮化肉,我理解它的工业4.0的本质冈袍,就是怎么保持德国制造业的竞争力路七粹。在国际上朗梯,德国面临两个挑战是:互联网大数据和云计算茎顷。现在签咖,德国整个国家都在讨论抛,怎么能够“不被互联网+”棉朴挛,而是“制造业+互联网”筹锹寒,这是他们重点考虑的问题诵苗阀,特别是德国的三大汽车公司——奔驰爱罗、宝马鲜、大众庞。在德国岭腻,汽车的需求是非常个性化的滩孝络,在这样一个背景下恋歇继,它要维持竞争力擒赂光,推出了4.0的概念坪,核心就是智能制造蜕。他们主要的目标有四个方面裙贤:提升品质廖腊凑、提升生产力亭百、提升柔性化栋韶、压缩产业购旗,总的核心是提升竞争力脱漂。    徐长明分析睹勿,本土品牌下一步怎么做身疗酞?关键是我们的差距是什么劳,下一步最大的点就是要提升品质崇舷,当然还要控制成本敬。具体要怎么做肝冗却?也有几点撤:第一闺,想办法提质控本痪菊瘁。提升品质间诧,消费者理解有三个蛋锰:可靠性扮、感观品质布、性能崇。第一个维度凯凉闺:可靠性是必须的鸽睛,现在光有第一个维度已经不够了可墟勃,必须要加上第二个维度步投搁:感观品质娇,看起来要漂亮贡。在此基础上又发展一步倘市蒙,就是性能的提升抽顽。最近市场上卖的好的自主品牌圈男划,大概有12款车呕千抽,年销量超过10万台涧,这些标杆产品季,性能上也不错沤垂矾。因此故皋,自主品牌下一步还是要想办法喉佩识,把这些提上去匙,缩小跟合资品牌的差距闹袍涤。    这几个方面的提升破,意味着成本也要提升郎人,怎么能够控制成本抠攀系?第二方面的话题戮,就是我们的正向研发和平台战略淡轨。之前雄,我们很多品牌都是“逆向研发”情氮,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车挞钢,拿过来拆解做测试几,最后组装起来汞妈。这个模式下筒崩伟,成本可能是略微低的色,但品质吕厩、性能有很难保持惊鞋。现在必须要正向研究绢,从消费者需求出发墩,形成一个目标洗嫁,对目标做分析枚,只有正向设计赋,既能提升品质性能巍咐,又能控制成本切,像长城举隘、吉利等等诫句税,基本上都已经是100%或者80%正向研发了希身。    平台战略发,在更大程度上控制成本副巳仟。他说袄募,我们的开发惮沤,现在是一款一款开发的舅帅乘,零部件的通用性相对比较惺刮场,最近一两年来聪匙护,已经有两三个企业开始走平台化战略红,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车普唐绕、SUV和MPV孟腥。这种情况下钱,零部件的通用性非成迹好弯,同样是50万辆的产量烈讲缓,对零部件供应商的供应量更大誓绞稀,就能有效地降低成本广。    徐长明强调干咎,对于工业4.0的精神本质还是要学的厘佩淡,品质的提升是德国工业4.0首要的目标谩,它做了那么多的智能机器人泉臼彪,智能机器人都是带摄像头的险烙,在实施过程中的质量随时能够监测骋癌,然后反映到云端曹,再反馈回来随时可以改进顿。现在际拦济,企业员工的工资水平越来越高腥,汽车厂家很多在加班加点脐,我们要高度自动化层涤箩,这些课要补钡貌跑,应该有大量的机器人替代人工武烘。如果这么做了惋,可以大大提高效率渴长,如订货的时间是可以压缩的靖解天。比如闯,国内一家自主品牌晤拜羌,从经销商下订单是势删,到提供汽车产品最开始是40天埔,后来缩短到30天套累我,现在可以压缩到22天情,跟世界先进水平比还有一些差距法。这也是德国4.0里的核心内容灭。我们不一定用他们这个办法槽,但精神实质是要学的天弛豁。    他说挥跨纬,柔性化的生产也重要讥救,但没有前面三个那么重要凯。在4.0背景下咆密纫,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法狸,而是学它的精神实质秒。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刊哀:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化盯度光,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多邪。更为重要的是还涟纷,放眼全球摔砰,驱动这些变化的地方就是中国茬贝。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷赶。    12月11日匠汹添,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汉砺梗虹桥落幕诉。经过36小时的激烈角逐墓蹬,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出文函,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利诺。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示氖匙,今后的五到十年嚷施,汽车市场将发生前所未有的变化眉侮腹。未来旱赔,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务涵玛。可以说蛋,未来五到十年汽车市场所发生的变化诡脐毁,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多详碑抄。更为重要的是溅切,放眼全球耸喝,驱动这些变化的地方就是中国效亨俩。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷抽驳钳。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说锣柔克,作为企业溶帮姆,捷豹路虎非掣榻嚼牛看重年轻人的培养眉们贾。在全球碉恨敢,捷豹路虎共有2500名管理培训生盾拦。过去三年按同,我们在中国也培养了30多位管培生络渡。此外顷璃,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家棉踩迟,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才人仿。    在赛后的媒体分享会上槽仑,两位获奖学生代表分享了各自想法了娇帮,及在比赛中的收获嫌逻暖。同时柿,睿侨森菇、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问册。   问氦:捷豹路虎为本次活动提供了导师糯,请问这些导师来自哪里腺烦勃?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业片拎鞍?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位捅昂?请学生们简单介绍一下自己的作品裂,获胜的原因是什么担?   睿侨森粪: 我们为每支参赛队伍提供两位导师勒厘。一位是捷豹路虎内部导师雌,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验舰,包括对行业发展的认知胶擦畔、想法和计划;而外部导师将提供外部信息湃订、视角和指导诽稠谈。这两位导师全程和学生团队合作笔,提供专业意见罢,帮助他们取得最好的成绩材摊。   潘孟涛棉: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会赂牛封,包括今天的学生哄惊控,将来都有机会进入到我们工程团队弗。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额圣起昆,可以来到捷豹路虎学习和发展壬眷。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里痉仙恒,再加上扎实的专业和技能微频钮,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会芦壤赫。   睿侨森评途抽: 作为公司的管理者店,我们非澈Γ看重实习生讥拖,我自己也会手把手教给他们工作的经验常恼。不管是本科在校生还是毕业生缺响蹿,都能给我们带来新鲜的血液返、新鲜的想法篓憾抵。    同济大学袁旭膳显:首先醒券漠,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌狗搁,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行釜。    我们都来自同济大学汽车学院嚼楼,团队成员有两个来自汽车工程方向捆、一个汽车营销方向掳、一个汽车设计方向绰。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求粱乳,围绕“以人为本”咳,挑战的是都市环境里的出行压力烫梗蛔。    我们的想法与捷豹路虎的工程师丧、设计师也有很多共鸣算画,通过一系列调整倦,最后有了这样一个以人为本空健奠、体验为先的方案庙阮盎。我觉得宠戚牛,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因伯摔探。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问诵普:目前闹禄,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划良?   潘孟涛便和随: 我们会对人才数量进行评估和拟定胎崎,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的痊。随着经销商网络的增加刹,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多庐耐朗,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能娶仟钩,从而满足未来消费者的要求核盛。这些内容息息相关拎京桃,并且不仅是着眼于眼下垛超,更是放眼未来躬袖。比如摆灭蓟,针对刚刚提到的电动汽车战略乏,就要确保未来有足够的专业工程师储备架空,因此巷问惰,我们时刻准备着抒驹,并只选择最优秀最合适的人才进入公司碎。   问恨感:在创新领域燎岸咎,包括未来汽车科技领域男拇篱,捷豹路虎有怎样的系统部署敛豪?   睿侨森妓: 首先克呵,作为一个公司函吐,我们在研发领域有诸多投入居懒碾,而且很多的投入都非常具有前瞻性芯。比如说饱,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队诫视弧,他们会跳出现有的框架做很多创新实验宪。    其次蔑卿,我们想要通过产品和服务砂拦憾,把先进技术带给我们的消费者邻冯始,因此我们的工程团队琉稻棺、研发团队必须时刻关注消费者需求河敦枢,做到一切产出符合相关性菲、可实践性原则朗良。此外拨襄胺,我们每年投入约350亿人民币坦读,用于车辆技术的研发和投产微椿。    我们还于今年7月宣布娇:在未来四年残佩,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆苔,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈播湍层。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术孰浦,并在未来应用到车辆技术当中藕冲。    今年早些时候雇乾,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion公哎驹,通过应用软件及按需服务的开发与提供奢暖簇,解决消费者在出行中遇到的难题酣疟聚。    与此同时拉蟹捕,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器漠晒寐,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资陪、办公空间考交、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持跨步激。   问蝗:请具体介绍一下InMotion蔡称。对于整个汽车市场的趋势拇判,比如电动汽车技术泊撵趟,捷豹路虎是否有着自己的见解硼贩婪?   睿侨森色箍蔽: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案男。我们希望将来可以将它推广到美国访磁叫、欧洲以及我们非常关注的中国市场书两亲。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部悄硷,由研发团队进行分析海僳。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子瘦,我们也会分享给总部算呢朔。    关于电动汽车技术烙,在洛杉矶车展前夕古,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE哆巨。中国是目前最大的电动车市嘲啊,并且有引领行业变化的趋势梁鸽娶。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势坚天,确保第一时间响应本土市场的需求慷读。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相廷,并于2018年正式上市垄,希望大家多多关注袒啦涧。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问鲜:关于未来互联网汽车培是,捷豹路虎有哪些基本的认识心,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求摄夏谱?   睿侨森顺拦卤: 目前鞭,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一毁,它的发展甚至可以打破现有的凌锰、传统的汽车开发逻辑与循环菠愁噬。    针对这个话题瓷谈,我有两点和大家分享奠:第一点篇娟,未来所有的车辆都将实现互联网化发腥,现在能够透露的是阶陀,接下来我们全新推出的产品揪厦肯,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点蛔冻亩,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作樊败级。比如说褪,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作凭,使用他们的UI界面和地图纺相。类似这样的合作捻,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力腔涟歼。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擦草朗:李芳" "   汽车网讯 12月15日卉取祁,由中国汽车技术研究中心录秀卉、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开同功。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开焙诬,从“市场化发展现状”龚抗瞪、“应用模式创新”死、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流莲袄芥,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台暴灵菜,为产业发展建言献策媒寺、助力提升吕。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录黄: 第一坡薄蟹,背景揩冠抨。    去年发布的《中国制造2025》茄碌,新能源汽车是重大发展领域之一瑰,是其他技术应用载体丹怀桐,而且是先导性产业蔬嗜茨。它的进展情况决定了中国制造2025忿、强国战略实施的程度譬,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展料徒,从而能够聚焦变革能妮是、明晰路径搭嫁、凝聚共识袒、引导相关资源集聚推广产业创新劣酬你。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构阜,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一风稻另,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布羞归。总体报告是按照1+7的结构淀。1是总的揣想,7是包括4个车辆整车技术簿,3个分项技术定汉。    第二船,国内外总体技术分析创俊。    近年来枷沮飞,从国际汽车产业来说啤,低碳化胳、信息化顷、智能化是一个总的大趋势滦。欧洲傲、美国厂、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略丘麻篱,重点企业的产品战略也充分体现了三化境熊,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组九。我国汽车产业特别是近二十年的发展慨讲,取得的进步大家有目共睹浅嗡。首先苗,产业规模世界第一玛沸,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长畔嘲。从技术上特别是自主的技术进展非常明显鲤,包括品牌市场的影响力有目共睹拭巍铂,特别是新能源汽车篡,包括技术棘磨、市场啪郊、新的智能网联汽车技术胳卿,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势龄,智能网联汽车发展是非呈道绻睿好的优势条件熟烷灌。关键技术方面也取得了明显的进步和进展搬拷弧,包括动力电池想尉坊、变速器麓饥。国内自动变速器原先是空白渤蝎,近年来无论是CVT钞枯火、IT势操、DCT都有自主的技术和产品瘟萎拖,而且应用在逐步扩大遣。    虽说取得巨大的进步匪项,但与国际先进水平差距明显痢赖擦:    首先脸,发展能力上的差距栋工。投入强度远远低于国外庇吮沙,全产业投入估算1千亿刊石岗,相当于通用还绵、大众便技、丰田大集团一个公司的投入寄。    其次廷松尉,研发积累贿价。包括流程积累律凉般、数据积累辟坊、技术积累煤挖、标准积累艘,这些积累偏弱拟糠浪。    另外本,从整个产业创新体系上来说豪,差异比较明显的袖让,特别是协同方面素趴。单个企业弱添,整体的协同效果很低费,意识也比较低吴钡弘。在发达国家韶怂,单个企业强矾毖,整个国家的协同体系效率比较高剿娇。    基础不牢地动山依ⅰ,我国汽车产业的材料楞遣、工艺基础跟国外相比也差距明显焦。汽车产业儡链,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大尝腥柔。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革私,要求有创新的思路和创新的模式鹅。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求宋,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展雄。    第三迸梳,一些关键的里程碑瞥群斧。    重点是总目标七,总目标是基于很多现有的环境设定的叙焊,也基于七个路线图进行测算疗。反过来说谅,如果七个技术路线图能够得到有效的实施密,就能够实现保障几个方面总目标的实现犀恍禄:    1贩份秸、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值号般洛。如果技术路线图能够得到实现歉,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值唉屋,之后往下走监弗,这对产业来说九,甚至对国家来说是非常重要的膘。    2赁块、希望在2030年左右哎艾焚,汽车产业的电动化转型基本完成令赎陵,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上晦互江。智能网联汽车市场有一定的占有率弓,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用难。    3霉、建立有竞争力的自主创新体系烈辈吞。    节能汽车在2020沥铅、2025槽募晒、2030三个阶段提出典型的指标标颈堵,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗雷亭免,5升纶回、4升昂草的、3.2升稍任。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%莽提,2025年15%铣伸,2030年40%以上慑。智能网联汽车目标辅助驾驶技术篓淡体、自动巡航团、车道保持应用已经很高摧勃,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例长信结,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例徊莫。    基于总的目标再来分解具体的技术路线堵普,经过技术路线测算实现总的目标毯庙挖。从路径识别上来说芍炊,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口犬荤邢,以能源动力系统优化升级转型作为重点限腐,以智能化水平提升作为主线法瓶昧,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑隘蚕,全面推进企业产业发展楞侩瞎。    第四微刻掣,分技术路线图的基本结论纯。    1锌藐、节能汽车氖。总体上有很大的共同点矮,重点在混合动力技术钒、内燃机技术拣市聘、其他驱动技术妥。混合动力是技能的主流技术巢靶,当然轻量化也是另外一个午,但是轻量化有专项的分析骚拦凄,在这里没有强化萄。    乘用车总体执行轻量化深扭臼、小型化虫凛凹、混合动力隘、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失铆,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径歌芜安。    混合电力是一个主要的技术蜂,达到5升捍槐仕,4升伎僧、3.2升的目标瓷,混合动力是主流酒棉宿,其他是共性的瓤,轻量化盖苯、摩擦等昆诉你。    商用车混合动力应用时间稍晚太晚末,重要度低于乘用车捞。    2赦脚、纯电动与插电式混合动力汽车鹃。随着电机效率提升以及能效减少能量损失孰砰,加强轻量化成为趋势迟。轻量化对电动车更加重要位。对于插电式非常重要的套,也提出来多能源动力系统的集成优化技术欠,驱动祷、点击扮蔽、控制筹、充电单皖、混合动力发动机俊,高效耦合发动器竭灭陆。动力电池本身有专题父千,在这里没有过分强调弯纫。    这两种车提出了总体的发展纲要揩,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式水巾,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的对辟,甚至可以忽略不计卷迪驾。    从四个层面梳理了技术需求精,提出了一些优先的行动项剑邪,面向纯电和插电入绰,国家科技技术支持十五年了火施秘,下一步除了电池列为专项之外祟闻,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持昆。    另外虫瞎搅,聚焦关键零部件蹄问葱、基础突破和可再生能源啤久暴、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用泉聚彻,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要骚氏。    3礁、燃料电池汽车绣屁。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择炮玩究。从中国汽车产业来说爆撩哥,现在重视程度不够笺敛讼,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划家繁面,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究颇。希望四部委提交国务院进行发布和实施榷排。    在研究过程中氰淮,大家对燃料电池认识分歧比较大嘛桔芦,或者没有共识啡碱,这里特意保留一个燃料电池发展目标台粪汝,跟发布不一样虾徘魂。发布时2020年达到5000辆的保留规模椽,我们是1万;2025年是10万睬,发布时是5万;2030年是百万镣,发布时是10万衔酣活。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧纶,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池颊,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度通、耐久性坝登、成本女、氢安全蒲额。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的畏褪,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程漓篱,与目前的技术特征和发展状况比较适宜遣。当然醛,全技术链的技术攻关需要做瑟苹,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口茨。前期小功率燃料电池捶,中期是平衡的燃料电池潍搽晴,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池撤冀概,到最后全功率的燃料电池谰环渡。当然肥,电电混合是最主要的陇,最后电池小容量的技术路线胺壁,但燃料电池的功率更大一点谭。在这四个层面进行了技术创新梳理儡,燃料电池要解决的东西很多熄闷,包括材料酗咐粒、膜律品、电机抬、燃料电池某匚洌块堆督栏、系统技术惋低、整车技术恳喜。燃料电池也是下一步国家科技悄缸、资金支持的重点委袍搅。    4扫、智能网联汽车腹,这是新兴的技术发展趋势判嵌唇。其重要性与新能源汽车同等重要技覆,有部分专家认为更重要糜便恐,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大暑,技术和应用的优势叹,也是机遇蹭汇匣。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电纤钳,涉及到国家信息管理崇挽。对核心自主提出了很明确的要求湿克,即两横三纵酿难。    车辆技术上更多的是决策喜、执行孰寝琉。信息技术坍窍,信息安全爽黑藏,地图技术也是非常重要的猜。两纵结触蜕,一个是车载的何瓢豁,一个是基础设施辰。智能网联一定是循序的丁宠,智能网联技术最容易得到大规模的应用茹腑导。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标滤酚揉。这两个路径总体上循序得到应用蹿希瞧,从商务车来说复驮性,更容易形成渐八斡,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求涣笑册。    从四个层面聚焦一些技术需求霓屡咀。跟燃料电池一样航,需要解决的问题更多一点豹赤。从感知决策执行的别,特别在决策阶段艰,差距是比较大的便镀盖,感知当然也有差距弥勉。在信息层面釜彤萝,大数据八俯、云平台虐蜜理,相对来说中国有比较好的基础和优势暇涣靛。    作为一个前提凄,对标准法规先决性培,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动缕坚,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件脱。制造技术不细介绍了敲槐某,还是聚焦在新材料的运用慧兰豢,以及新技术对制造技术带来的变化底核,聚焦方面进行了说明篓汗。    动力电池毁袭跺,分三个目标沧槐,目标上有比较大的讨论和争议按擒豌,比如说新阶段提出了350揽锌嘶、400咯脓忍、500的质量要求腊路,争议非常大煞楔丢,重点几个层面亢:    优化现有的代表电池技术仑犯鞭,提升技术水平琼请蹲,特别耐久性蓟讹烯,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发埠惮。国外的装备很难形成有竞争力的差别腹。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线睬。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系辨柿。现有应用以企业为主体来做罢乌菲。当然虽赦,也会关注动力电池的回收利用技术筏廊砍。    最后纳,轻量化蠢曹圭。简单来说烫,前期聚焦材料技术多械海、设备技术如丢、制造技术啪情、回收技术媒媚羡。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺乓,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化落,比如说传统的四大工艺的变化动鲸。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用吠触略。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仑答:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价嵌赶、供应链枢硕豆、资金退辫、汽车等方面的诸多质疑茎煌。期间,明确表示不会放弃造车歇。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传蚊瞬。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天汇枯。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步仟。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的无雇。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融炯角跋、互联网及云石乖、内容伶居橙、体育,还有三个端口类的,手机铂、电视燃擅切、汽车撵斡厢。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业郡输碘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力馈。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功伶。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿刀舰就。    乐视的电视做的确实是非常不容易艇持。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三凹捅。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元夯骨伞。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元吗。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元去间。总归累计亏损36.33亿元夯钒坝。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就搐。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面枢嫁秤。第一部分就是投资人的钱哪。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现糯。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿库敞非。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现儡。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法谁巢皑。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情精糠臂。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿讽、体育43亿目、手机50亿,房地产64亿捶韭、内容108亿咕、互联网金融151个亿茅圈挂、电视187个亿奉、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金雇。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂工塑变。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的痊蕉。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的概。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的眠峡。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败歼芜。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的怒寝粒。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件朽。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准肪忿。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙瑞土徽。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的少戎邓。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去毛。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了颈。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的霖。很可惜,你们蒙眼狂奔态。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散响撩。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂刃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捷懦:李芳" "   12月10日撼报,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路荡:一条是政府主导底呛、政府补贴的方式碘老,这是当前的主流晦攘详。一条是消费导向吝,依托市场的内生成长道路柬菲问。”他表示涎,(电动车产业)进入者中梢摩谋,大多数最终可能会被淘汰氖,但是不能不给他们机会标敛。国家已经开始放宽市场准入普疆懦,此时干苗铂,应该在两个方面把握好政策渤:1酸、应当欢迎新的进入者恒蓄,但是绝不能鼓动和忽悠投资者讼酗,让投资者自主决策动事全,自担风险捣。2荣弊、要以强制性技术标准和相关法规为准绳俩嗜摊,严格市场监管福违,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚蕾,目的是建立好的产业生态锯。电动车产业化绢素搏,最终必须依托市场来完成笑酞忻,因此搂粳持,政府的政策必须产生长期预期篇痴富。推进政策应当借力市趁П,发掘市场的潜力渭。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用躲袭。政府政策不干预技术路线盛,政策的实施不是导向对政策的依赖抗苫化,而是政府作用的适时发挥缅壤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菊搬胺:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道裸狗负,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示房喝筷,戴姆勒有望在今年成为全球最大谦亢微,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商猛萌戳,这一目标比原计划提前四年实现砰。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布苇:“戴姆勒今年即将实现这一目标酿己,比预期时间(2020年)提前四年森。”   据悉筷蚕捶,蔡澈最初于2011年宣布上述目标仑,当时受到与会者的哄笑计。然而孰捕裴,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近盼,领先劲敌奥迪和宝马邦换刹。(实习编译太痛辩:刘欢 审稿饲沮:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈粳辨携:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编翱敲谷:韩大为 版权作品瞎稼,未经环球网Huanqiu.com书面授权宽排棵,严禁转载膳,违者将被追究法律责任词。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道景,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访段屑堆。在提及新品牌“WEY”时百汾嘶,魏建军表示伸,“将夺取丰田和德国大众的用户”坍。   记者蚀:为什么把自己的姓氏作为品牌黄鲁募?   魏建军卤掏七:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品疚畔罐。我对WEY很有自信收涡,就使用了自己的姓泪。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌闪,但在中国汽车行业我是第一个亢。   WEY之所以采用英语拓,是为了要瞄准成为全球品牌躬。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力鸥盯。   记者心:对于竞争对手有什么设想寐航?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军斥本:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场题旅电。但在15-20万元价位上海外品牌有优势纠,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌船缮。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准吝,在此基础上还要实现15-20万元的定价褥。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户似。在性价比上WEY更具有优势瞎眯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编授泰贿:李芳 版权作品附棠戏,未经环球网Huanqiu.com书面授权狠,严禁转载奢捻,违者将被追究法律责任抵铺。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后辱齐弗,新能源汽车的发展也不会受阻坪簿睦。   根据工信部核准的数据狭拴楷,今年前三季度危偶,整个新能源车销售16万台膝患,同比增长83%倪橙。其中奥稼膏,新能源客车已经占有40%以上的比例男宠普,达到了近半的水平达崔弧,发展前景面临压力齿稼,但乘用车只有0.1%赫。“我们涨十倍是1%疟,涨100倍是10%碘莲儒,新能源车发展有巨大的前景和空间讹萍珐,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点单伸。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上锌怜趴,全国乘联会秘书长崔东树说喀觅。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力缝。根据国家制定的产业政策要求涧,到2020年仙,乘用车百公里油耗要降到5升蒋险,这意味着五年内降38%的油耗凰垒四。“基本上谁也实现不了你,只能靠新能源车来推动琼及鸽。而这种新能源车弟,插电混动可以降80%佳,纯电的可以降100%的油耗崩拎摔,这种情况下只能发展新能源车懊逝卧,这样新能源车乘用化惨喉撬,为什么我们一直定义为为生存而干便,你不干就要挨打拳泪。”崔东树说嚏韭较。   另一方面汀绦钮,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展粕枷唤,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要覆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者菱惺变,因此定价弹性很大从含苏。”中金公司的研究员李璇说仕,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平胚鸽,为消费者提供很多选择环。随着技术进步和更多电动车型的开发堑,新能源车的成本会不断下降投裤踩,比如认哨卧,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型镭。“中国的纯电动车型出来以后技,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多手丰告,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后股,发现基本上17蔡榔倍、18年以后的新能源车科髓,达到8年10万公里以上喀费碌,整个成本是比传统燃油车是要少的梨腾疼,甚至是少了20%到30%淖。”   电池是电动汽车发展的核心仍甫,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本取。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同甜廖徐,电池成本还有很大的下降空间线底肮。目前琉牢,整个电池的产能供应相对过剩慈钞热,国内电池企业达100多家晴尘。据统计痘,目前整个电池的价格大概在2块多左右棘勉磺。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求寄,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准拳憾。因此铺累,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度脾锌,这样才能达到标准勤椒妹。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示捎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韦:李芳" "   我们不认为绝对的销量茂,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素焚辖话。衡量一个品牌成功还有其他的因素畅惋,比如利润率限翔巍,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标千瘟垮。除此之外陡,品牌力磐、品牌的知名度淀表法、美誉度摩、影响力棵蒙,也是决定品牌可持续发展的重要因素人涣同。宝马在创新精神上是首屈一指的衡,因为汽车行业正经历巨变郴辈,在电动出行慨惕、智能互联答、无人驾驶等一系列发展方向上蛇口滩,宝马都打下了比较好的基础弟。    临近年底尾胶料,伴着层出不穷的新闻事件假,高档车市场竞争愈发激烈鸵谁,作为全球领先的品牌——宝马蝎、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目竭顺。近日喉拖,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士华,听到他开诚布公男、推心置腹的看法胸希。   问阀:根据最新的销量数据艾磐,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近修。那么匆尖粮,您怎么看销量视、利润烹、与经销商合作伙伴的关系伍募? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智鸵瘦境: 每个竞争对手的情况不太一样糠逝劝,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况写,所谓的增幅我们一般都讲同比抠秀雄,是跟去年的基础关系暇屁。几个因素加一块儿吴,我们不认为绝对的销量官,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素苍屡。对于宝马而言车纺茶,今年前十个月醒袒,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车凌敖,同比增幅10.2%搪,其中BMW品牌销量将近39.8万辆投,同比增幅接近11%涧。我们对这个数据还是非常满意的腔雷,这也达到甚至超过了我们内部的目标瞎。    除了销量本身的绝对量或者增幅谎饯紊,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素挪霖,比如利润率逼布,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标倘既。除此之外千褥,品牌力督、品牌的知名度拍、美誉度侥美仑、影响力赦,也是决定品牌可持续发展的重要因素毋筛。宝马在创新精神上是首屈一指的廷谴抖,因为汽车行业正经历巨变扣,在电动出行揩损猛、智能互联碗令狈、无人驾驶等一系列发展方向上褂矩喘,我觉得宝马都打下了比较好的基础坞浑哀。总体来讲唬,我们并不惧怕任何竞争币韦,我们也欢迎竞争高,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行遂,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势馁。   问苛:最近避沦,关于奥迪的新闻比较火姆患毯。   刘智屋肪: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略刷错。对于宝马品牌来讲侯,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的毯慧疟,双方的关系也非巢嗄桑好率赫。所以坍,这么多年来尽管我们在中国是两个公司劲虐啸,一个是宝马(中国)惊,一个是华晨宝马佛锭森,但是我们有一个整体式的营销团队欺,有统一的零售网络俯彤伍,我们在总部有一个统一的管理团队念殿,面对客户也是以统一的BMW品牌出现看。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略驶屋活。至于竞争对手我不是特别方便评价勾揣顿,不过至少释放了一个很好的信号巨,豪华车市场的前景依然很好陈尸。    问锋:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展稗文?    刘智丧: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度水妓炯。因为从经济的基本面来讲休屡凄,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定挎轨、持续的发展态势售。之前以出口截贬懊、基础设施建投资的经济拉动方式土冕,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式陀。需求的增长其实就表明了对于车的需求戒猴笔,其中也包括对豪华车的需求眉。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长碌归念,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑泵乐,这几个因素相加偏,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间电。今年称社,豪华车的“盘子”接近200万辆勾橙,未来可能每年的增幅不会特别大胳,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑乔巍。所以伐,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入钡,力争在市场表现上优于竞争对手桔。   问浦松集:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得宽,这一岗位和以前相比有哪些挑战勤稼?   刘智录抛: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化逼弥苫,因为我在宝马的八陡、九年时间绷柒盯,换的工作岗位也挺多的笔龋冒。换了新的工作以来嘲秽琅,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营胎,比如负责国产车的销售蓄创,可能是比较短平快的霉,看的是一估潞丘、两年之内的事情萌脊玫。在宝马中国总裁这个位置上挖鞭膜,除了目前公司各个业务板块的运营肛莽,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题禄豆京。比如我们讲到的一些行业内的发展方向倘豪,像无人驾驶凶完厂、智能互联彭、电动车轿粗敢,包括数字化营销套恰、品牌年轻化等等一系列的东西拦。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划孝陆,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队挞,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究妙,力争在中国市场上打下一个非潮福好的基础毙矾赦。我相信狠短裴,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候不,宝马会拥有非常强大的竞争优势挂翱锰。(中国经济网 记者楼:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爱吓峭:李芳" "   原标题凳刺:王永清阮锰:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底商,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单秆髓。别克品牌今年销量已经突破100万辆碴阮衫,凯迪拉克取得了近9万辆的销量惭,10月份甚至位居豪华车品牌第四名坝扁催。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰哭荤。数据显示殴闯缸,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆娄猾练,同比上年的446764辆下跌28.64%骇拔。上个月贾,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通堕瓷纺。    因此咐,在车展期间接受记者采访时衔,王永清表示叔读疲,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造狈。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言酪,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升诗崔旁,但全年销量依然会同比下降20%左右喉旧阶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来涵灿,雪佛兰品牌过去因为发展比较快妻铣,可能在布局上稍微有点滞后汗徽。现在对于雪佛兰来说楞殊答,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”惧。    事实上娠,雪佛兰已经开始了提速布局芳把毛。广州车展前夜的雪佛兰之夜上捻,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台默抬。王永清表示雷,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌纽斯论,2016至2020年投放超过20款新车魄。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列犊,30%为SUV车型憾,并将加速引入包括1.0T吻、2.0T悔垦谦、8AT干、9AT骄豹、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技粟。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境郸抹靛,未来SUV将成为主推车型妒改。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造嘲列,轴距2725mm充,将与全球同步进入中国市场套。同样乌突,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相勒菇兽,再度出击紧凑型小型SUV细分市场事舱嘶。    值得一提的是桑霸,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS蚀撅苔,拓宽产品线溉绕端。RS车型将采用包括侧包围推沦、运动尾翼渡颗汾、双排气管惠埠些、降低化运动悬架鸿碘蕉、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件形短,并加载多项ESS智能安全科技类哗。    在品牌营销上道,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼详清、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销宿痉。另外鬼扮次,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发惯窘,演绎雪佛兰“热爱乔喘,梦想雹屯,行动骨,分享”的精神馆。    “今后新车的利润越来越泄卑 ,主要利润来源于衍生服务锤片、二手车置换等菩乔。相信雪佛兰将它的结构调好后卢耸,未来两年将会真正出成果感怀。”施弘说侨宠魏。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外甩降,上汽通用的新能源战略也将全面提速溜。车展当天纲邦,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相米,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发拴。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统磊论。这套系统由1.5L发动机和电动机组成诽,发动机的最大功率为73千瓦晌捍举,其中电动机负责驱动狙,汽油机负责发电途呸激,它的综合百公里油耗是0.9L己。从上汽通用发布的节奏看精戈蔚,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了婆察。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案叼,王永清说德昂,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些喂涩僚,产品还要丰富煽,才能满足这个法规的要求防。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度砷距谎,到2020年之后比例更高篙擒。王永清表示税:“估计到2022年下瞥,我们的电池技术会有很大突破揪,能量密度大幅度提升肝,成本是大幅度下降皆寿娇。这对纯电动的新能源车发展是好消息藕负。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裸日:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢桅咕既、豪华”品牌——WEY携狠,W01奔枢、W02两款全新SUV首发亮相怕,售价区间将在15-20万元腐。对于新品牌的未来发展规划窖米,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示悉:“WEY品牌明年将有3款车上市悄禾,到2018年还将推出2款左右的产品山缔,以支撑起全新的销售网络体系筒抹。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表篙:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍恍灌跨,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市毕收,8月份推出第二款SUV W02辅僚,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年篇崇涉,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型祟。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时膏净壳,魏建军详细介绍到挛,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA劲茶,配置上拥有最先进的安全技术宽底惋、智能技术祭马敖,也更加精致岸。此外在性能上两者也有很大差异写,例如在NVH方面衬,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上城街梗,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造傲秤。   在经销渠道方面惜,魏建军介绍说七排:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络岭,没有想过招募新经销商咳,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作铣谭。”   对于新品牌的未来发展喇墨胚,魏建军信心十足崔吓,他表示溉:“我从没想过这个品牌会失败活,只有退路封死才能做好这件事酪芜,自主企业只有没有后路才能把事情做好删霓班。”此外忻拖尖,魏建军坦言懒双嗜,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法矢,因为新品牌叫什么并不重要酶酒缝。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编工捷:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业篱吻攀,将方向转到共享经济纯、互联网饱虹、自动驾驶方面新的技术哨,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商船。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上示,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩贬、生动的演讲甫髓,就城市交通傻拣趁、自动驾驶和汽车互联等热点话题谁沦,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索钩,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业烯县搅。    徐大全说蛙,博世始终认为情桑诞,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担森呵,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式岭杆。    徐大全谈到捅,作为在汽车领域的老牌企业芥,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化茫角、多样化的发展态势和需求壕戚灿,博世已经有了自己的思考和方向汉。    他说虾,如今忙复纲,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业必,将方向转到共享经济排烘释、互联网壳、自动驾驶方面新的技术畔畏,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商险。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说憨累,面对新一轮汽车技术的变革韩,无论是传统汽车宝、零部件企业浚,还是互联网亨、科技企业不衔坡,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局傻庇跋。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点授携:互联化硼竭凤、自动化和安全化错滑适。我们预计苹驳任,到2021年护,汽车将成为第三大互联移动实体伐骗洛,同时扮演人类的第三大生活空间扳。博世正在探索全新的人机交互和操作界面脓庭费,来充分发挥互联驾驶的各种优势横。    谈及自动化领域汇侣,徐大全判断蛇检案,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势缄姥。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术塘澜,通过持续创新驾驶员辅助系统祷憨,从辅助驾驶蛇、部分自动脑瓢、高度自动驾驶再到完全自动驾驶醛败,分阶段朝“零事故”愿景迈进挽峰。目前葱氨琳,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产廓鞭,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用汹,到2020年左右安面鲍,自动泊车功能将进行试点项目测试锚囊痕。    说到自动泊车几,徐大全特别谈到停车难的问题熄孟础。他说穿迷狸,停车难是在城市生活中的一大困扰檄。今年崩腻厢,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查帘输假,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题股拨。在八项智能泊车功能里疤抹创,“手机查询停车场位置并导航”归蔡达、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能诬。其实闺梨秒,在大型商场里邓,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了题,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础拒棱。根据一项市场调研显示袒敢,2015年场,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿幢女,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力类屡啼。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台顽,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露肉,在深入巩固原本的互联化颅略、自动化和安全化“三化”战略基础上及惯,博世今年也把两轮交通幌透恋、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度枢博。    他介绍挟,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部绍,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力碌棱泌。未来十年罚,会把更多的关注点放在服务和解决方案上即鸽磊,来提升物流生态系统的整体效率和安全性埂形。    在两轮交通方面萍彩挫,博世提供两轮驱动弓归起、安全等各方面的解决方案姬,涉及两轮电动车垛颈媒、摩托车协瓢、电动自行车以及平衡车等多种产品形式槽诲奥。    最后姓履,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具肮钢句,满足这些变化的需求跋衫蚂。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编类:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”峰保炼,“双积分”法规挂掇肺,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议拟寞,连日来玫行皇,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温聊,让观望中的车企备受煎熬扫。针对业内关注的焦点问题贪湾,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全骡朵激。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》贸涎肩:不久前巢申拧,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规凛擎荡,如何理解这两套方案试敢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全白:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)灌氏壁、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联辽,但又有独立性捻,各自的核心目标有所不同贯寝。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量旧,进而确保国家能源安全谈哎潜。由于中国的石油对外依存度已超过60%县屏季,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提悲岁。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求颅,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展狄,进而实现国家节能减排的长期目标墓攘迫。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集弘沧睹,但现阶段并不能彼此替代杭程牵。对于CAFC而言寺,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求佩,其中当然也包含新能源汽车苫,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠蔚署挥。但不同的企业由于自身能力列、技术储备和对未来技术趋势判断不同谰,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求松宪。特别是目前新能源汽车尚未形成规模纽,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补迸,而以后补贴将逐步退坡祁,企业更担心成本无法负担俗抱清。因此仅有CAFC法规恼,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况汝架告,所以有必要出台NEV积分范吭读,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流搽睦。同时冬判,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫揉贩抗,从而有利于新能源汽车早日取得突破倘汇为。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线莎情沫,其目标应是降低汽车及相关产业稍湿、乃至整个国家的碳排放锑瞎,和降低能源消耗诉求不同弥狭。作为碳排放第一大国铣怠,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值来寒鸵,后续国际压力还将不断增大艾谅惊。因此校,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放迷绥,从大方向上讲是正确的兄诫唬。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段龟垛,这和NEV积分没有本质区别莲孩客,也无法确保总体低碳目标的实现躬。实际上郝,跨行业丘喂、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向观偏。以电动汽车为例驶瘸滤,其在使用阶段确实是零排放脸啤危,但与欧美不同乘热惭,中国的电能以高碳电为主提起毒,因此在发电阶段有相对较高的碳排放歧。也就是说杉骋,在使用高碳电的情况下窝掠画,电动车全生命周期的碳排放并不低替芜青。这正是碳配额管理应该解决的问题怖。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中镐,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额赊锣,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业姜歇。实际上吨,将新能源汽车确定为国家战略轻,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构堵痘,生产更多的低碳电腹,否则减碳的国际承诺将难以兑现弟。    另外澜剃该,对于汽车行业父士圣,无论是CAFC沫、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同繁惰龋,但都应该由一个部门来统筹策划棺,系统思考毕,拿出科学才、系统形偏掣、具体熔惊、有效的管理办法来推动实施婆啪,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面淑京。    ■积分交易细则需加快制定完、尽早出台    《中国汽车报》酶褥:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定勿虏猎,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素谷绅,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受刻?    赵福全来拳:确定合理的积分价格沁芍,涉及到技术片、成本和市场接受度护,需要综合测算和动态调整搓。我认为基本原则是显腺,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力颂侯郝,让没做新能源汽车的企业有经济压力枯害扣。如果NEV积分是“白菜价”擞点嗅,大家直接买就可以辰,谁还会愿意在新能源汽车上投入壁?    因此熬篓,NEV积分的定价应足够高胚渡戳,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入晶,通过自己的新能源产品获取积分袜农们,满足法规要求踩膜警。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理麓瓣仟、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业弦同,能够通过购买积分先生存下去靖杠孰,争取时间把自己的新能源产品做起来行。    《中国汽车报》荡乌拆:除了积分价格之外骄,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑害,目前处于“空档”状态敲愁,怎么看待这个问题溺?    赵福全咸救吭:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力寞被竿。而且距2018年法规实施仅有一年多时间四,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫揩蜂。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性匡达。同时诺斑,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间粒炕霖。对于汽车企业来说囱参敢,3年仅仅是一轮产品开发的周期飘,政府作为“游戏规则”的制定者群隶,应尽快给企业一个明确的目标逗柑,否则企业将无所适从甘。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》贯瘦巢:“双积分”中提出了2018年起搏,8%全、10%卫、12%的NEV积分比例稠嘿时,而经权威机构按照法规要求测算失呸河,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间疯登瓶,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难坝?    赵福全屁破:在这个问题上戈藐,我并不持悲观看法辨皖。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难嵌纬,因为还有很多企业尚未完全发力瞪赁耗。按照国家的发展预期尚,2020年新能源汽车销量比例要达到7%跋绥挺,如果每辆车以最低积分2分计算壤胁,整体积分比例就达到了14%恒,如果是分值更高的产品胚筒,达到18%的积分比例都有可能钱罚。关键是要努力实现7%销量占比目标蹲,而这也正是NEV积分的目的所在寺。    不过另一个问题引人担忧受别。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求烘孰美,同时在CAFC核算中也有优惠脓:一方面油耗直接按零计算刨谜香,另一方面核算数量加倍妮价桓,从2016到2020年分别是5倍矗、3倍鞘、2倍滔谁。此外恃斯,按照单项抵偿原则史普都,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分宪,还可用于抵消CAFC负积分桶蹈垄。我们经过测算发现戊本敞,CAFC中的这种双重优惠惦汝焊,对新能源汽车的“照顾”过多了仿败,不利于促进其他节能技术发展冬怜,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险藏。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展刷,CAFC的达标难度就会随之大大降低锭楞。实际上虚,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重窗敢互,两者不可偏废负。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展寝仇,但如果CAFC目标落空陡摹,国家能源安全受到威胁权俏笨,汽车产业的可持续发展仍无从保障借。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消谩什,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿钢,这不仅能确保CAFC目标的达成欠,也会提升NEV积分的价值芍漆扰,避免NEV交易落空袱那。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》藤郴皑:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值但阜,而没有将电耗的概念纳入其中灌少,这样的算法是否科学玛巾?    赵福全芯咕:NEV积分分值以续驶里程为依据臼,这与推广新能源汽车的初衷相违背壤,也不利于鼓励技术进步啥抽。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程卤翱托。推广新能源汽车是为了节能减排形赫悲,因此不仅传统汽车矩,新能源汽车也同样应该抑大扬小弥水夏、抑重扬轻嚷温房。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”躬删,而不是搭载电池越多越好存,因为大量电池搭载在汽车上移动性抨,这本身就会使能耗增加录,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾绵,也意味着大量增加电池生产的排放你水缄。    政府应鼓励企业开发低成本刹、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品柯兰扩,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池搏套。也就是说脊儡东,政策制定一定要“勿忘初心”煌散。建议NEV引入单位电耗炉,即吨百公里电耗的概念摩霞,作为积分分值的依据风殊。同时水谱,对于小型车电耗适当放宽茶悲,而对大型车提出更高要求叹,以鼓励新能源汽车小型化剑仁,进一步提升节能减排效果爽屋。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》微抨:在“双积分”中联羞淖,没有将新能源商用车列入管理范围幌,这样做合理吗淮纹?    赵福全檬傅仟:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确崩ǎ可持续发展的问题酵蔽洛。2015年秽貉,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%膊库曝,获得国家补贴的比例比这个数字还高讹栏。而此次NEV出台却未涉及商用车烹需,这是不合理的深,表明政策的全面性和系统性有所欠缺奉配钙,也会让乘用车企业感到不公平费农。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规拉,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求盗。我建议鞠柯,应该单独给商用车设立NEV比例要求某,可以不与CAFC积分抵偿新,但企业之间可以交易巾。因为如果没有NEV的强制要求拎菏,在补贴退坡后申,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑屡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编古史:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口丧踌,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水喇策懂。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上话卡酚,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示孟,目前正申请资质的新能源车企多达30多家浦,盲目投资之后廊得,多数公司要垮下来维分凯。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热搬弓,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎避哺。    以蔚来汽车为例蕉硕炕,去年8月还只有100多名员工骸低,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模碗恰。据中国汽车工业协会最新统计授粪,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆缆苫变,销售4.4万辆炔,同比分别增长25.7%和43.8%靶,1-9月新能源汽车生产30.2万辆掸,销售28.9万辆扔,比上年同期分别增长93.0%和100.6%辖。蔚来疯、威马痢警、前途歧限、小鹏等已是新能源造车领域的热词沽然桐,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入蹦溶锯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面绅梆,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》窗搐,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目屁牛哎。至此揽,奇瑞新能源成为继北汽新能源湿庙、长江汽车舵、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业梗凹翟,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家筷拭报。    “新能源车企的风险盛,其实很大诉佩。”王秉刚说酞,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力滥,对风险有足够的分析踢屡,有可能投了很多钱来烁,最后做不成梨酸,带来不必要的损失埠。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下绦慷夕,简单地投资建厂椿洞圭、增强制造能力但戎,未来堪忧很额书。新能源车电池的技术进步非常迅速 嗓,现在可以用的技术一年后就不行了蒙狠。如果没有研发能力就做不过人家缆脆嗣。“一下十几个亿扎进去弄共帽,有可能最后做不成卯臣,我还是提醒新进者要谨慎一点酪摔馅。”王秉刚说蹲崎。    事实上识呢巷,目前国内的新能源电池生产厂太多了郊夏臂,但规模都不大宝辞。而且动力电池总的规模也在扩张中通,尤其质量好的不多闺暗,“据我了解宋旅,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单殿仁。”因此仁,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺凭反嗣。   谈不上“红海”纫,大家还没真正“下海”    “前途是光明的克烤,但道路曲折祟。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说叉汕搭,造车得有钱财诬、有人才翅韩、有时间腿圭。“钱我们还行输啥稻,人也不错蓬反报,就是时间太紧甲,毕竟搞汽车三年算很快茫汐,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合蹭矛磷。”万锐坦言广椭,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的抡汹慧。    不过巴酵侵,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧炒妈缺,万锐并不认同蒜。在他看来故,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上蛾娇,因为大家都还没“下海”喝。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程甲盟坏,大家还在忙于造车舅净,搏杀还没开始慌趣。    “这是好事岸┦巡痢!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业僧,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说欺旱俊,目前中国传统整车企业有150多家帛攘,新能源车企至少有30多家佃层侗,后来者也给行业带来很多新思路和新做法杉殿洪。    至于是不是过剩瓤具彻,梁伟表示这还是要市场来判断氖嗣良。在梁伟看来谱暗,其实中国传统汽车行业已转入新常态苟良,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长蜡,除非汽车消费大幅好转梅纯失,否则很难回到前几年汽车行业的盛况币式。    但另一方面矗,根据预测模幕,未来5~10年昏茬悄,中国的新能源汽车将保持两位数增长午伪。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称句,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆辣勒,到2020年时产能达200万辆砍、累计产销量超过500万辆谜。梁伟认为峦怀,从年产几十万辆到200万辆的目标褥,新能源车汽车肯定还要快速发展突。目前的新能源车市场还完全没有定型脓屑郴,不同市场定位的车型未来都有生存的机会合。    梁伟特别提到了特斯拉的成功弓绿番,“很多人此前担心特斯拉会破产晌,但Model S和Model X推出后效果不错薯欧,用户接受稀豢抠。经过多轮产品积淀桅,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃采高,特别是成本下降得较明显凑删炮。特斯拉可以闯出来赦互,中国企业也有机会兽冉、有成本优势释写。”梁伟说挎。    对于最近贾跃亭的乐视裴悍、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象宫抄械,梁伟指出扇陵,除了技术拓割龟,汽车行业还是一个资金密集美冒姥、劳动密集的行业聘嫉下。如果要进入钢级,需要企业在未来几年有大量投入僧,以格力电器(000651.SZ)为例淳,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗酥。    梁伟表示苹,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来浪,毕竟快速把产品推出来点吨溪,现金压力会非常大惦。另外题势,一家企业在原有行业中具有很强的能力赊,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功协,这是一个很长的学习过程福观控。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窍:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日善,也是第十七个中国记者节结汲。2000年涵,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》那郝犀,将中国记协的成立日11月8日定为记者节镁。此后记者节像护士节汲、教师节一样棱丹捎,是我国仅有的3个行业性节日之一堪。   值此之际遣颂顶,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱鲜泵,在这个纸媒寒冬的大趋势之下肆,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”穷地。      坚守还是离开吓?   根据《新媒体蓝皮书》里披露垛:去年网络广告总量2096亿元晃侠母,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元涪忻课。报纸下跌超过35%旱泥,杂志下跌近20%会。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿谅匣绒,单项将全面超越传统广告碱钾。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击径韧,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者镭需,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下蛔,也仍能保持着不俗的销量便讳程。    “没有路可以让我选择频搪,不经挫折所谓的新闻理想一文不值邻帛。”陈总对此直言到郴论痴。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚陀末臣,但发行量保持一直不减判绘。诚然秋跨,这离不开报社给予的支持帘南话。但从自身发展来讲筹醚旱,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好及。究其原因路,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的诽弯算,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者纹矗。   汽车也好苗勾迫,新闻也罢蛋沪尼。毋庸置疑扁,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题跨态呐。   纵观整个汽车行业的发展趋势潘,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志收享铺。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受呐擦,但不可否认的是疟祁,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式钳括距。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物锨,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者嫁故。    除去对报纸好呕、杂志唱、广播讹、电视匠、音像等载体样样能玩得起来嫂,还需操弄3G兜吧年、4G等流媒体技术筹。我们不知道下一站会到哪里奸。   面对媒体融合大潮蹭,陈总胸有成竹的坦言攻瞪:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代哨,家用汽车转企改制之后继续深化改革腥钢碍。由媒体到传播机构拼,由杂志到全媒体平台膛嘿,历经两次创业仁拟摄,家用汽车探求新的发展方向疼慑态,抓住变革时代的发展机遇瞬钮怒,赢得了全新的利益增长点财。不再只是单纯的纸质杂志舍某,视频倡、自媒体等做出了不错的效果侩梗潦。   其次纹,就是在自己的企业定位方面桅,中国医护工作者汽车消费调查俩、中国城市教师汽车消费调查是以医生时活、护士滥裤吭、教师等特定的人群为对象做的系列调查椭。这些调查一做就是3年穷,走遍全国大中小城市炬美,做出最真实的数据票嚏谷。 ?   “网红”营销时代   今年以来份且,网红主播频繁出现在各类活动现撤瞥烫稹,手机发布会沛晒、车展累、房产开盘亥超庇、比赛等一场不落贤砰诬,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会挟横层。”   日前赡哎,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”南,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军廓,打造新媒体时代的主流媒体“网红”女怀。   对此事件娶垛,亦不乏业内人士称辫航溪,国内深度报道的形势正在由高峰往下走捅缆镀,呈高开低走的态势聘。   陈梓萱表示从盲鼎:“在现阶段的传播环境下九,媒体记者朝网红转型蹿价,把读者转为粘合度极高的粉丝鳖,增强彼此互动峦掏村、沟通示独,无论对于报社还是记者个人磕第萍,都是一件好事坦骨。”   “把流失的用户拉回来捷娘默,用互联网烈芦橙、新媒体的方式伪刊布,我们正在努力尝试俄篓胎,但具体执行效果如何佰缄虑,尚无法判断罕替关。”全媒体时代誊孺系,我们永远在路上芳缉写。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拱辛:张瑞丽 版权作品凸蓄,未经环球网Huanqiu.com书面授权实口,严禁转载驴,违者将被追究法律责任晾。 获取授权" "  原标题落挠噬:广汽传祺肖勇舵毫辑:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日饲,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典范。在本次活动上腥美傲,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念厩角仍。广汽乘用车副总经理肖勇表示圈:“时尚是一种潮流寥拔,其实就是顾客需求首忻未,引起客户共鸣戳,汽车也需要时尚款房,所以GS8出现在了这里穗耪篇。同时传褀GS8我们就是承担梦想豢,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上崩淌巾。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澈锿啤,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌都午荷,中国品牌基本上没有一席之地描奖蠢。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型童论,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任揭工。   对此考使,肖勇表示逗帆:“传褀GS8我们就是承担梦想洁,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上忌的晾,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上豢廷熬,所以在豪华汽车上潭娜,我们率先实现突破署韩寞。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚谜,我们就是要跟汉兰达携、福特锐界形成三足鼎立怜惩,甚至未来超越这两个品牌榷沃,这就是我们的目标扮。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示拌,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆从建,创造单月销量的历史新高戌爽顾,爆款车型占3.4万辆伞刷,但受制于产能安排的影响稀瞪瘦,造成其他车型总的销量并不是很高级奠锋。面对这些问题霸,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略逼虱耿。   肖勇表示竣:“明年我们的产能默馅,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目撮蓟接,产能将得到释放付。我们在满足GS4的同时粉牵,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立嗡斜,最起码销售五千辆以上切,剩下我们会再分配个其他车型刚兄。”   同时为了加速品牌向上看沁皮,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市某。同时肖勇说道备书浮:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型凹酣朴,在明年全部投产孩,所以明年最大的问题还是产能钱宠,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型硷,我就是聚焦我的明星车型惭。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漏吕:李芳" "  还有不到一个月咀嫉,东风标致4008就要上市了椽般。它的颜值赂枪蜗、科技装配足够有吸引力黔诧梧,那么随着锁定竞争对手无桑、谍价快膜、销量预期等关键信息逐步浮出水面暗握,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢钦蜜?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天掠妨,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多素负径。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”炊赣,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影聪波。比这番景象更热闹的备车损,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会钠奴。   说到品湿警,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致怂膏,让媒体品到了极致肚功。在工作人员的讲解下灵,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统鲁假,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计白,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴拔膳,无不让到场的记者楔脖够、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识惦兄轻。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外撮懊绞,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质踢、品味燎凄。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象锌块,东风标致在今年推出3008肌、4008后尚,也将在明年陆续推出3008S敦、及另一款7座SUV侧鹿覆。据中汽协最新数据显示胁,1-9月SUV车型共销售599.92万辆第,同比增长45.91%恨艰茬。那么懂毋答,在众多SUV产品中撤,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢含碴?东风标致总经理李海港对记者表示膳:“我认为要总结一个词就是‘品’字菊颠说,东风标致的SUV一定是最有品的锣,这个品是指品质涧疏房、品味记,今天的4008就足以支撑这两个词位。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化费府呸?李海港对汽车产经网独家表示傻:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同说。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型壁探钵,轴距达到2730mm绊判,是同级别车里最大的帮,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统羞,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机喷笨商,在配置方面更趋向于高端擂蠕蘑、智能傻屏,进军更高一级的SUV市场豆茧崩。”   然而坎蹄,另据乘联会的最新数据耿,1-8月哨块沏,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV季,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%惦。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么关痛,作为中级SUV酵据刻,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期氨隘茄?李海港向记者算了笔账氰圣,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万谁须丘,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求腺鼎。“这种需求就是4008的机会袭搁,也是4008成功的保障暖村订。”李海港表示程鼻竿。   “狮虎之战”将上演   还未上市存睬,4008已将主要对手锁定为福特翼虎妹。李海港认为卷扦,4008在科技装备惨、内饰外观上相比竞品都有足够的优势牛蓬,“2730的轴距在同级别车型中是最大的疾。”李海港强调趁。   通过外观设计及车况数据对比后发现瞪,4008的设计颇具未来感和运动感吃师,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下京,4008在轴距上占有一定优势焕飘,也使得整车造型看上去更加修长贝杭搐。   那么澎秽,价格呢僵剖坪?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测茅康,通过对比翼虎的指导价会炬,小编认为4008的价格应该在19万元左右吵讳奇。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合翠。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢池亩藩?据乘联会最新数据系劲,翼虎1-9月累计销售84258辆瘦经鼓,月均销售9362辆骑。但值得注意的是且掇撬,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%暑娩。那么夸侍妇,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量忌,可以说也有一定难度诫耗琅。   汽车产经网了解到里玛湍,由于目标客户锁定在换车需求的群体蛋拼架,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案恒丰新,以吸引用户选择4008巍抖。至于置换方案的细节本虐,李海港表示还未最终确定澄牟。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盘:李芳" "   国庆结束后雌糜纺,北京性、上海看镁匆、广州伙舅渺、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿画砰,引来了社会广泛关注快萍绕。平台闻风声隶谭,媒体炒热闹裤秃估,百姓愁价格妮狗。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻奈,“网约车”只是第一块烫手的山芋瑞钱滥。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性社饺劲,又要确保公共交通体系的稳定镰辱,还得照顾老百姓的感受溉汞峭。    比较普遍的观点认为迷,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升地洼醒,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高浪哩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上摆腻灸,征求意见中提到让市场来决定剂,这是非撑欤科学的搽科。作为用户扯涎程,担心价格上涨熬忌,特别是比出租车贵豆吉硅,认为监管部门是要维护出租车体系利益千,我觉得这是大家多虑了少。过去梳,在平台混战的阶段猩淮,资本介入烧钱抢流量塘洪,这本身就是不可持续的梆迫迫,价格逐渐上钙娜帷,平台收取中间费用是必然的俊际斧。    对于各地的征求意见你卑偶,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌途蒲。比如说要求司机是本地户籍绍、要求网约车辆的舒适度等等颓。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些盟舞泊。    网约车规范的政策是非常需要的撇,作为共享经济热潮下的产物扰发些,网约车从诞生至今身份一直相对灰色赴。任何一个商业模式氓舵兽,都需要规范起来澜辆蝗。因处于监管边缘喇微,过去已经发生了数起网约车的稳祝害案件瘫蔑挛。我们在对受害者表达同情挟计佳、对肇事者表示愤怒之后取快,更应该关注的是如何改变这块灰色地带触挥。    然而澄飘坦,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的份蜡。比如说献,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍霖幸、车辆要有上海车牌肆可,并且轴距要达到2700毫米路。根据滴滴公布的数据提,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中熔,拥有上海户籍的不足万人煽虽。这个情况在深圳类似问需竭,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车乖桃汕。如果按照细则明确执行豪铣尝,这就意味着蹿俱,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”卫。    共享经济是大趋势纲泞浑,但监管太严可能打击积极性没雌,这对立法部门是大考验静。互联网时代虹蠢,网约车大大增加了出行的便利膝傻票,使人们在出行上拥有更多选择吭。监管是为了提供安全高效的服务保障怀白,而并非要让网约车集体消失疗敖锌。现在的征求意见许多还是首次提出络,建立体系的过程中应该让用户祁轮净、司机及平台有更多发言权良察。    我们鼓励共享缺探晴,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环攻忱背,与传统交通体系形成良性的交叉互补卧澄。    我们希望立法此,只有合法合理才能保障各方的利益茎弄,所以网约车服务一定会是标准化皋、安全化的烁镁。    我们希望在所有领域都有不断开放矫题、不断完善的发展方向穿柏,这是产业互联网时代的必经之路盘柏关。    文 | 著名职业经理人绦恃频,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编导亭:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按瓢:新造车企业已经不再神秘讹,告别概念车的品牌曝光期侩,开始进入真刀真枪的实质造车阶段崎翰。投建工厂非涡、申请资质沥,造车伍,他们是认真的暑。不过力,“八仙过海唱伯祁、各显神通”泰比,出身背景不同的创始人寂喉贡,对企业产品和品牌的定位晨冀、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”都炼。    想听“真知灼见”多,走进新造车企业揪忱啼,与掌门人一起敞开心扉聊聊天强姓。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道乔垂,敬请关注惕下。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中咐浆,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上骇。10月10日安廉,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准蓉。这也意味着芜镭涂,前途汽车继北汽新能源达疆、长江汽车之后惹撕缚,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”赶乖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中里缮,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本谭承妻,可以稍稍松口气教五。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看马抠郴,他直言到2017年底前途K50车型上市前笔枷,相关准备工作的日程已经安排很紧张瘁,有许多事情需要持续推进顾琴。即使如此仍,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心苯。在与记者的沟通中侧屯,他详细讲述了自己的创业经历佃扦侠、资质申请的情况间瞪、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断枷。    短短的一个小时獭吴交,陆群留给记者最深刻的印象是莲,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师蹬缸羌,他们怀揣一个美好的愿景判伦婪,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”桂性。    ■ 拿下资质不神秘胯柔控,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”寸停量,许多人都对过程感到好奇方日梯。陆群则表示腑,拿到资质并不是一件神秘的事情抬梳。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求吞,一点一点把技术做到位械酚澄,把技术通过样车和样车的试验呈现出来梢惋努。”陆群说甲。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》惫浅穆。具体流程是隙辖妻,企业根据相关标准去申报项目诗,国家发改委则根据“27号令”去核准申请嗓。陆群认为藉起痕,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展碑惜、引入新的技术和参与者牧,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术戌边慈。其中对电动汽车的四项关键技术酞诡勤,包括整车的集成和控制技术诞,电池的管理技术程碳,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求糖琉贝。同时添跺,技术具备后还需要做出整车粮程毖,并按照标准做大量测试奈诉,要达到很高的标准疚喜悔。据了解头局潮,整车控制管理系统(VCU)骑耗雀、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向喀内,也是已经掌握的三大核心技术悉。    更重要的是啃颁摆,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向底慕割。早在2010年岁咸手,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部赦,开始布局电动车融淑,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目猛。2012~2013年藩茹妮,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目肮,在高端纯电动整车设计馅、研发方面取得了初步成绩辫纱瓜。陆群说幸危睬,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”敬光瓣、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年侧钵,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展苔透,开始引起业界关注驾罕。那时加,行业对电动汽车的关注已经比较高吵盎,而前途汽车早已走在了前列碍持。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年刀。”陆群说氏疮艰,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司鸵,专注纯电动车研发缸芥、生产顾芬岗、销售及服务然吧苗,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团敲。”2015年9月绥,长城华冠登陆新三板挂牌交易司,成为新三板电动汽车第一股绿沫稠。目前沽瘸妒,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团睛孔从,包括整车业务板块(前途汽车)感寿冻、设计研发业务板块(华冠设计)菲暗,以及核心零部件业务(华特技术)谅炮。这三大板块互为依托檀掏蔚,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑当赡。    拿下资质禽,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点幻锨。    ■ 技术沃绣、生产基地供姐汾、供应商都得一流    在做电动车的这几年盆环,陆群对电动汽车的理解越来越深入悲,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机理扩入、变速器等物理结构堑,还需要产业链配套炯傅、成本控制反戎卸、核心技术开发等一系列工作吠牛。“自主研发的核心技术邻、国际一线的供应商和自建的生产基地碉俱既,是我们的三大优势险定亨。”陆群说哗蒂。    陆群说赖牛从,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现的工朗,市场上找不到合适的零部件供应商囱辱嚼,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术缔。目前耍,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案瓜,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化儒、VCU玫、RESS等核心技术撮,使零到百公里加速仅需4.6秒狈,最高时速为200公里突轰宝,最大续驶里程达到300公里点读。而据陆群介绍狗朵楼,这些电控技术相关的零部件康,不仅前途汽车自己使用菏,也已经为行业中其他厂商供应孔鞋。    在供应商体系上擦,前途汽车同样拥有强大阵容魂,已经先后与IAC逗睛、博世狙德镀、布雷博藤、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作眯踏监。这不仅确保了产品的品质回杭,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验颅朴泊。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地辰廷。在新兴造车行业高喊“代工”口号时颗悸藤,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地泰腹洁。今年2月监,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基贪谁,按照规划错黔氯,苏州生产基地先期计划产能为5万辆蠕缴,将在2017年中试生产绣狈,第一款车K50将在明年底上市舰涪。值得一提的是露赐缔,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺得布,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”鼓,最大可能提升汽车的轻量化水平擎。    陆群认为皮踌,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车多令辑,而是要通过成本控制怂弓赣、技术提升来实现勒嗽哼,其中轻量化就是很好的解决方案钩。他强调片腺:“前途汽车的产品规划和市场策略伙牵烹,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的罕投,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力伤,在全新的市场领域不断成长仑。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来棠沤,中国新能源汽车市场前景广阔路涣,存在巨大的市场机遇擞。据他估计谴离,行业发展的拐点将在2017~2018年到来地滇。他表示哩瓦赔,前途汽车已经做好了准备饲铜。    陆群始终坚信一点垃,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西较肝宝。在他看来舷呻,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”峨卉。“所以坡,我们专注车辆性能嘉,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台凸剿撑,迎接智能互联时代陕。”他说毖湃竿。    自1990年大学毕业进入汽车行业烈委等、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发慧陪痊,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年莫,创业历程也已经13年圣翁套,算是行业的资深“老人”腥苔侯,但他说自己一直是一名“汽车工程师”枫帽,他的团队也是一群“汽车工程师”衫刀轨,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远咸兴。    陆群说己,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为盒,像华为一样拥有先进的技术妈、过硬的产品品质以及国际化的视野细。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编律蔑寐:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹滥便,同时发脖,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益黑茶敛。一时间涛,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来锭朗丰。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访方搓寇,对于新政毋阶、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明芹。    看自己   记者莆凌: 首汽约车有哪些新的动作和布局饥?   魏东撂类垫: 一方面痕稀,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面撼科,根据北京磕胃、上海以及其他城市即将落地的网约车细则柬,我们会在司机睬、车辆和运营都符合当地规定的基础上享寐喉,继续增加运力保障蚂凹计,这其中包括增加自有车辆惟瓦相,也包括增强与当地伙伴的合作矫。    看政策   记者克怪: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后己誓牢,有观点认为橇矾离,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的沤努上。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东南: 这样的说法不客观卢雇。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定垫仕,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情辖秤剁。    某种意义上讲吓璃损,首汽约车项目上线之前弓,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台啡,我们只是在政策范围内尝试着做恼不窝。彼时矢摆,我们借鉴同行业企业技术手段拣睫久、商业模式和合作模式冻歌挺,在政策合规的前提下涝,尽可能尝试马,当然伎,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后氖斜铝,我们是十分期待政策落地的梦。因此放掠,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情贺脱。    记者蝎舶无: 怎么看待首汽约车的先发优势埂背齐?   魏东群: 的确贿桥钨,北京市场上我们目前是最贴近政策的落,但从全国“一地一策”的角度来看砰,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的涪。    看行业   记者蛾: 按照当前征求意见稿来操作卑,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响疽汐。   魏东革裸: 我们对于各地方出台的政策表示理解伎寡哺,网约车实行一地一策制度店查染,各地会根据各地的交通发展水平夯摔实、城市交通需求来决定如何管理网约车锑拾,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发车。    看未来   记者了赶: 未来行业格局将有怎样的变化氮瓢?   魏东凌蔚扑: 当各地政策正式落地之后该搓矗,会明确供给的标准嚷穗祷,把目前平台存在的一些低端车型清除市程濉,筛选出部分中高端车型进入服务领域罗高嘲,同时稀匡,对于准入的司机进行严格监管界。因此崎,在未来行业格局变化上缅扇,在大的方向和框架上由政府来把关玩,在框架和方向范围内类倍查,各家寻找自家的竞争点和突破口旗必踩,现有的平台选择优化平台和转型升级梧虏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峡飞莆:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始朝簇,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略吝惠,并通过一系列体育敲、娱乐等年青化营销举措塑造年轻嘉孪陆、活力的品牌形象断。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体宿渭纬,除了年龄缸耙,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人甸。” 10月13日瞳,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示臂。   据悉坪,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记钞酿娠,并向年青人传递积极的正能量套划禾,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典幂烤。未来溃,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动舜捐螺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言殿,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型海贿胎,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型喉尉书,借助本次人物盛典孝,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁描唾。   “2016年邵楷,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’撑揭首。” 郭伟表示柬,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作贝,不仅让不同圈层的消费者混、车主亥瘸、粉丝共同参与到活动中报,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者慰法,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机糕。”   事实上团肝忻,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域叛石韦,包括体育以及音乐类的综艺节目徒输猛,实现了跨界合作剩夸。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称动糙,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流欣,更赋予一种精神的体现和时尚的态度芹怜壁。”   根据最新销量数据显示祈凸,东风日产9月份的销量出色鳞笆,同比增长超30%箍锌。其中主力车型轩逸房陇步、逍客汲、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗且围。   郭伟表示氢辨,“东风日产今年的目标有所提升辽,对今年销量保持信心诬匈册。”此外秒,谈到是否有可能再接再厉吗恒室,在总销量上攀升至第四名的位置时梆,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知懂腊,能超过前一名最好媒噬,但最重要的是与自己对标案。”   责任编辑纫诲:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烫:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组顷唬,管理层不参与讨论碱放醋,每组都有来自全球各地沏撩沧、不同级别灿十倒、不同性别的同事梯芍庇。”蔡澈说燃露客,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展缮瓶握,大家相互协作祭肝纳、互相支持股、勇于尝试炽枢辅。”    中国经济网综合外电报道礁猛使,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士美,其宏大的构想才刚刚开始鸥采。蔡澈现年63岁矛瘦,其工作合约预计到2019年淮岛踏,在刚刚过去的2016巴黎车展上豆,他再次用前瞻的眼光和布局捍,为戴姆勒集团未来的发展伦,提出了新的方向煎。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说沁:当年学的是电子工程专业庆,就有人建议“傻小子凉,去学机械工程两心。”飘粒,“今天来看阔捷剁,坚持初心汉,梦想终有回报芥。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体沽,在报道戴姆勒集团的“变化”时尝歧,都会引用蔡澈的公开演讲烽唯,因为他提到了电动香、互联舵隶、智能和共享等前瞻主题郊。    首先下潦,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ男,并计划到2025年翔,成为高端电动车市场的领导者陶无碧。当然断,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列猛,奔驰不是最早“吃螃蟹”的槽处,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念抨,恐怕显得更稳健播浦。    “在所有这些领域补闻,你必须为未来的投资做好准备蓉解献,”蔡澈说汹。 “但这是令人兴奋的狭木,所有这些发展不仅仅是技术的改变杭,而是你可以为客户提供更好和更多的服务和。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛烷,内容丰富的CASE(瞰思)计划刨墟,它取自于智能互联们女、自动驾驶铅芳、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母屏。有评论指出火媳屎:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责措,就是要对未来做出承诺慑居犊。 巴黎车展发布会期间夕膏笑,蔡澈穿着休闲衬衫氮龋、牛仔裤和运动板鞋葱蔑,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名登,但蔡澈作为首席执行官侣栋共,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目壤情,以加速决策和赋予员工权力著称琉。主旨就是要尽量消除“官僚作风”郸察辽,鼓励对新产品和新发现茸碗浇,进行实验性的尝试迁枢霓。    巴黎车展发布会期间免,蔡澈穿着休闲衬衫客白计、牛仔裤和运动板鞋供补,一改西装革履的常规风格磺驼。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到疟兜:“我们并不是穿衣方面的专家馁马融。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen多,而是留在了在工厂附近的办公室巨如搏,尽管条件略艰苦阮吧假。至于在衣着方面的变化逞,没有具体的规划酿,因为衣着是表面化的伪,符号化的通筏,尽管这会传递一些信息捂。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示赁阑想:近些年贫泪,我们尝试了很多新的想法喘,对整个行业而言都是全新的尝试老冠。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划半,很多同事都参与其中权。    “仅仅3个月的时间俗寇,我们收集了150个优秀的想法澈妓腑,这些都是关于企业未来建设的好点子绒荆。我们把参与讨论的员工分成了八组潮囱偿,管理层不参与讨论秒哪,每组都有来自全球各地舵、不同级别皋、不同性别的同事席乏苯。”蔡澈说拜,“今天提到的鱼群式结构米邢,希望让公司更有活力叭工诚,更灵活烯。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展颓拿,大家相互协作谅、互相支持皇灵羌、勇于尝试信。”    几个月前睹绊损,在柏林的一次会议上唬,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片讼骋,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”厢口。根据德国报纸对这张照片的描绘垒师啡:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面割绘。蔡澈告诉开发商勾签市,这张照片是30年前拍的剩,那时斤,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车呜潞。    随着电动车品牌的发布趴,以及首款概念车的亮相窜,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代耙驳厦。在戴姆勒的规划中浩弟费,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力暗考,包括价格坪横、外形和性能双。据了解邻孤灿,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产卿痛,包括在德国建立第二个电池工厂割。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聘贸:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕朔。主场“作战”的雷诺品牌人变细,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR另,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念烙,包含设计范苔、产品以及市场布局等方面晃。    发布会结束后苫,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通关沉。在面对面的交谈中埠冲抬,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待得鲤幸。另外拭,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题吓脾楼,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作栖。    网通社搓啃:在中国市承贰,2017年雷诺在中国有什么挑战侗?    戈恩祥不:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长讼,中国和印度都成为全球业界的引擎朴懒嫁。2017年是雷诺非常重要的一年樊,我们的销售会起飞睫,就像飞机一样呐法,正在起飞向上并且不停加速穿艰善。对于日产来讲林佩倪,也是非常重要的一年襄魏酪,还会进一步推动启辰的产品人委韭,这个也非常关键韩揭韧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社么撇:您如何看中国新能源市呈А?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划范?    戈恩非两徊:我认为中国会成为全球最大的市辰峒骸,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的兜崇侧。对于日产而言沮憋,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺朴,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目督陌颧。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的点鲍。    网通社剿瘦:对于雷诺和东风的新电动车项目讨饶,是否可以更详细的介绍一下玩?    戈恩阔坍:雷诺和东风进行合作垃谐胸,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场侗。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论拷沫殴,最终项目还没有做出决定尽,但正在研究当中晌文。    网通社列勺:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术厢钵,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进矩?    戈恩端浦孔:自动驾驶一定会进入中国道显,这是勿庸置疑的俄谰。目前刺,各个车商在这方面的竞争非常白热化锑卜,中国消费者对相关技术也非常感兴趣唯。在中国相关法律法规允许的时候嫂,我们的产品会进入中国酒邦护。当前搁,我们的样车正在美国幻统酞、日本做相关测试考攀咸。与此同时颧浩,雷诺当然不会遗忘中国市场须卵。我们会在中国市场进行一些展示项目奉举喂,这会帮助我们完成产品差异化的工作唾祥杏,也会帮助提高产品的竞争力疤。    网通社沦:三菱的加入清骚切,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助伸喂?    戈恩伙洛:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三射,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助衡。我们认为2016年包含三菱在内掣,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关孰臣畅。所以它不是目标掏桅避,而是我们现在工作的结果话。展望2017年秒,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年蛙,尤其是三菱的加入喀,让我们有潜力跻身全球前三呈绷婪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拿使:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 钠,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响廉。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代宠手。”Kalanick 说道块。“如果真的发生这样的事酒,而我们没能参与自动驾驶的开发较位,那会发生什么事颅静?未来将迅速抛弃我们举烂曝。”    上周四收遣滦,Uber 对外表示肖县谓:8 月底钙刹,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车洗川封。    与平常用 Uber 打车的程序无异甜葱,系统会为乘客匹配 Uber 专车蚊胆,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务狼。虽然是自动驾驶汽车科村牛,但车上会配备两名训练有素的工程师瑞陀硅。一名工程师坐在驾驶位上偶姑,随时准备接管汽车控制权烹鼓,另一名工程师坐在副驾驶上怂,详细记录汽车的每个动作彭枯。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外啡称,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto拭,这也表明 Uber 的业务范围将扩大垢巢惟。在采访中渴蜂假,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业陷串。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场人冲。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市潮沙缕小,现在卡车运输市场也是如此白鹤。”他说嗅。“现在谈这些还有点早呜,如果非要说点什么持朵段,我只能说我们已经进入了研发阶段抬爽。”    在采访中荆强,Kalanick 还被问到拎婪窟:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代虐罚。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存隧棉瓣。他认为在交通自动化的世界里呸结瞄,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加敬,但驾驶员所占的比例会下降叭。不过整个专车网络将提供数万个就业机会伤酞度。    Kalanick 说道匡擅享:“像旧金山这样的城市硷,大约有 3 万名活跃的专车司机洪。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机扔加,但是别忘了睫,就算有 100 万辆自动驾驶汽车袭腐死,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机谎情嗅,自动驾驶汽车也需要拿划。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的牟胆抗,有些情况是处理不了的蠢烈。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很欣げ骞拧,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员酣。因此我并不认为驾驶员的数量会减少煤鞭。”    他举了一个例子锑腾盒,电话刚问世的时候蚂聚圃,需要一名接线员来接线桨虚。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会锑请就,而是创造了一个全新的行业队视,并创造了大量的就业机会釜奉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编久卡:李芳" "  穆伦认为莎念抒,汽车行业正在迈向一个崭新的时代筒,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车蔫膏乳,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业裤灌怀,包括汽车的使用方式帕湃寿。    自2015年9月25日临危受命簧点是,出任大众汽车集团CEO至今淋掳,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间受炊。那么嘛,一年过去彩湃,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿痊寝捅,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后窜匙擅,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得推剖耿?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后秀,贴有穆氏标签的大众绦得,其未来又将是怎样的呢歼穆?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)赌蜗,借已成惯例诚诲脚,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”稿,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》乳四莲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义芭,穆伦首先抛出对大势的几点判断当,也就构成其《巴黎宣言》的构架扮假。他认为孩据,汽车行业正在迈向一个崭新的时代帮妥瓣,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车抚,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业马,包括汽车的使用方式曝祈俊。 大众汽车集团CEO穆伦    他说九淡覆,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求竟。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动嘛降凑,这需要我们用全新的理念类、全面的视角对于出行方式进行解读筐棠。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来牡峨疟。显然定仍鞘,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的俱,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的嘎村且。我们需要联接汽车世界和数字世界樊秸,让消费者获益趴嫂胸,推动社会和经济的发展闹。同时顺应驱动技术的根本性变革焕,即电动车是汽车行业的未来社。尽管如此炼洁,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位腹尸硕。我们必须玻慷缝,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代奉铂筛,同时推进替代技术的发展袱。    穆伦坦言适苛鳞,应对当下的变革捕抡,对于大众汽车集团来说梧锌,是一项十分艰巨的任务屎。尽管如此表,我对于集团未来的发展持乐观的态度泄。因为在过去的一年里寄睹版,我们兑现了承诺祟陪, 增强了核心竞争力瑰彭,积极推动集团业务的不断发展林嫌很。因此枫,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”拐境繁,而是“大众汽车集团将如何成功”撤涂热。为此憋渭绰,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”较。集团的目标皑徐,同时也是我个人的目标武龚,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业捆,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者妈。    他说兔埠,今年夏天肥垫枢,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容惋。我们强调涉,集团未来发展的重点领域将包括唤太剔:电动汽车碉普滴、电池技术迷阶、数字化桶校光、无人驾驶和人工智能焚旅,以及全新的移动出行解决方案裙。放眼未来烈厢苇,很多人将不再拥有私家车功剔。即便如此荆晃,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户吐覆,我们将提供更为宽泛的移动出行概念促供、大力拓展移动出行服务敞沙。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图墩钙巢,包括集团旗下众多品牌的战略屑鹤、关键指标和相关措施夹汀臀。但在此之前贪率毁,我们并未停下脚步秸粪,而是继续开展相关业务够。在例举旗下多个品牌的业务拓展时且闪,他特别谈到蛇含币:“在中国勒虱,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项无囱睦,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”拴闭。    穆伦表示拍插,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题汕绷。这些实践同时也表明赣,即使目前面临压力抡嗡,大众汽车仍然完全有能力实现目标背。他承认僳侯,坦白来说泄铰,柴油发动机排放事件影响深远提弟伤,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点吹。我们正全力调查事件发生的根本原因澜宫,不遗余力地解决所有问题舱茄,并在最近几个月取得了实质性进展馆熊辰。然而对于我而言酸姐扛,构建大众汽车集团的未来氯,也同样重要继。    穆伦说祥,今晚逼殿幸,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图抹:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌连。在2025年以前匪恃敛,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列闺貌,并在欧洲市场占据领导地位付曝停。    最后钝成浪,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望秽:“未来烫羞迁,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点惶伶。它意味着自由敬、乐趣和情感捅。因此外牧,我们注重产品设计伞贯谭,并将以崭新的视角进行设计创新”娥剔啸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屏:李芳" "  今年7月底烹弯,在2016年世界500强排行榜中块揽忿,北汽集团以549.329亿美元的营业收入嘲另沛,比去年跃升47位帕静,排名第160拒,引起国内外企业界孤司、尤其是汽车业界的瞩目忙蟹苯。    今年少,是北京汽车集团快速发展的第10个年头如炼抽。恰好是在10年前甭肝肃,徐和谊出任北汽集团董事长泄革,策划贺溪描、主导成仿局、实施了令北汽集团由乱到治绩协,由小到大两,由弱变强的变革握,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆法码、有益厢粒、独到的成功尝试枚农你。但是故拎悄,当中国经济网记者约请徐和谊讼氢,请他以《老徐和北汽这十年》为题缎囱藉,谈一谈自己与北汽集团时凤,徐和谊温和惩、憨厚地笑着说蓖说赂,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己垃,少谈绿怀,少写泵秃。    于是顽膊,在不久前的一个上午递惊肆,在北汽集团的一个会议室里揭连,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访换缓交,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道啸槐。今天是系列报道的第七篇饶巾。   “北汽这些年发展快污赐嘿,我觉得合资这一块惫净,起了非常重要的作用卷掂。不光是从量上惶七,速度上解犬借,还有效益上”堆弹,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时胜哭,如是说道嚼。    “在各种场合我都讲窝,北汽就是合资反哺自主”午,徐和谊告诉中国经济网记者巩闻,“合资和自主范澈街,绝不是对立裸普,而是互相借力”遂。 2002年10月18日垒下,北京现代正式成立费酗,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记斥苛匡、董事长算起埠丧,徐和谊执掌北汽已是整整十年泞。在徐和谊的带领下单,北汽从最初的“一盘散沙”粪,到如今的中国骨干汽车集团斤覆线,取得了长足发展雷。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中仆埔拆,北汽位列第160位坎边,比上一年度提升47位壁,并首次进入前200名膝。对北汽取得的成绩给予了充分肯定匡察届。    “北汽这些年发展快葱铝,我觉得合资这一块芳令,起了非常重要的作用图。不光是从量上完咳却、速度上妇承痪,还有效益上”核冉,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时反胚,如是说道募。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上羔,徐和谊结缘北汽珊完迟,也正是从合资开始殿。2002年究示劳,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立奔枚。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目定,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业妒、发展首都经济的龙头项目和示范工程娘谰迪。    为此缮救,时任北京市委工业工委副书记惜丢、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽视,担任北汽党委副书记姜寥、副董事长删蜕,以及北京现代党委书记息判、董事长俱揩耐。 2002年12月23日幸,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下烽捣,北京现代实现当年签约琶腐请、当年建厂现纯且、当年投产拱寺、当年出车猫朵捍。在短短不到一年的时间里肖,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型箍且狠,迅速在中国市场生根发芽寡苗。由此创下了业内独有的“北现速度”苗祟。    时至2015年墩贫,北京现代已拥有第九代索纳塔锤天帛、全新途胜哨堵戈、名图妇瓤、ix25谰尺琼、朗动爬螺篓、瑞纳等14款车型低,涵盖A0级跑熊、A级售故伤、B级亩、SUV等主流细分市潮濉,累计产销量突破700万辆窍。    北京现代官方数据显示关奈咎,今年前7个月稗挺奇,北京现代累计销量达到59.3万辆梅,完成全年112万辆销量目标的52.9%兔咖。 2005年8月8日咖桓马,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年焊妊,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司仆郡枷。北京奔驰的成立绣醚,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域矢。    虽为国内高档车市的后来者蚂惕霜,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下貌帽,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划潍,实现产品导入堑、股权调整骋,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等千劝韦,北京奔驰由此迎来了高速发展期硷穆堪。即便是在国内车市进入到“新常态”后侠吐氰,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅苗,远超行业平均水平馅长。    目前堤宫桐,北京奔驰已建立起全球面积最大坦撅惧、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地高擞秦,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂咸毖彤、戴姆勒合资公司里最大的研发中心随空撤,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台恰始豁、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业哇吉疵。 8月22日抠戊敢,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托绥持,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型龟试:C级车奉盲、E级车芜擅、GLC SUV和GLA SUV宦蔫。官方数据显示市,今年1-7月吾超荷,北京奔驰销量达167307辆顺忌淀,同比增长32.9%侍誊糠。    8月22日牢割,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市拧旁锨。在迎来年内最重要的车型后硅圭,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜港勉亲,着实令人期待究泡失。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展恃钉,在帮助外方顺利打开中国市场的同时吹锭,更是为北汽自身的发展提供了极大助力令瓤。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多拔霓。    “在各种场合我都讲卷,北汽就是合资反哺自主”梧,徐和谊告诉中国经济网记者叮,“合资和自主卉硼,绝不是对立吼旱施,而是互相借力”粟竿绥。自2009年以来悉伍,由北京现代伦、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商察枫、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范鹅识吕、管理流程予以借鉴的数以百计骸。 北汽自主实现百万辆    正是如此扩,从2011年通圭窍,第一辆整车威旺306问世怖,北汽自主销量直线上扬很始腔:2011年达到2.4万辆亭忌、2012年实现7.8万辆绘、2013年超过20.2万辆闹娘膊、2014年突破31万辆甘遁鲸、2015年完成33.7万辆隋。历经五年多的时间承,北汽自主已累计生产达百万辆堵,跨越增长令业界瞩目广咆漆。    “着眼未来色,对于合资我仍然非陈砑铮看好捐寂。不仅是十三五牌董,未来很长的时期配驮,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献筒怯。另外顶琶妇,在此基础上提茎,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”纲锻蔬,徐和谊表示护。    “年底前还会有更多的好消息暴,不管是在新能源领域层,还是整车领域呛桔视,包括一些重要的零部件领域殊措,还会有一些新的大项目落户北汽收期。这样托,为北汽更长远的发展本,我想合资这一块翠,贡献还会加大逗爆弛。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杜:李芳" "  9月29日普项,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上翱谓,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲坡缝唾。   蔡明指出帅绦慨,中国汽车市场曾是低质量饥、低配置记那凤、低服务的代名词吐匈塑。诚然激,与美国汽车市场相比递嘉千,中国汽车市场还不太成熟茶呵事。但是姓稍,趋于完善的服务质量躬握、规模日益庞大的车展吹、逐渐被认可的中国自主品牌邻颓肯,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步晌辣挛。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标辰采,分值越低表示可靠性越高撩婚。J.D. Power近几年的数据报告显示福坚咯,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定割逻,从2009年的178PP100到如今的102PP100铺,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步卫瘟。尽管与美国市场还存在一定的差距废贩,但中国市场的后劲儿不容小觑恨钎冻。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显镁,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢建?J.D. Power最新数据会给我们答案恭。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH拼,而中国市场的进步速度为每年4PPH蒜荷嚷。在车型研究上据,中国赶超美国市场需要6年时间般。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH庞沧,而中国本土品牌进步速度为8PPH楔窟忱。在生产车型上系凌,中国赶超美国市场需要5.5年垄间。   3. 在了解美国客户的需求上纷,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年珐狭。   经过对这些数据的了解和计算挖叫,平均下来钢党桐,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼涸,才能百战百胜柑梅纪,想赶超美国市臣┎俊,前提是了解美国消费者的需求雷性委。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的樊是没。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为钒腊:车内有令人不愉快的气味娃慧凯、胎噪声过大(来自车身下面)泞、耗油量过大态涟、风噪声过大(来自车身周围)孔、空调开启后骏,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为噶结:内置语音识别经常无法识别/误解命令人捻、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题忙潍、风噪声过大(来自车身周围)袱商维、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)示、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档砰龚淑。同时鹅鹿,在前10大问题中姓停扔,只有一个问题是相同的厦,即风噪声过大肆宛凤。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异相扩,对不同汽车质量问题也有明显的侧重队。中国消费者更注重感观(嗅觉靠、听觉和味觉等)方面的感受质量粟囤佰,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受汾孙搂。   就目前来说烘,中国的汽车产业还有很长的路要走俗笛沤,无论是汽车的质量篱既,还是汽车的整体销售体系牟,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距同还。凡事欲其成功桔街,必要付出代价渤拌屎:奋斗派韶。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉惩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰惧纪郝:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理水:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣慷踏申:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰聪:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编对:李芳 版权作品臼奠懦,未经环球网Huanqiu.com书面授权良拱,严禁转载识,违者将被追究法律责任察伯糠。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行懂文,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览擒皑沛。作为本年度华东地区最大的汽车展览会柿,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注涉拳目。同时懦魄忱,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开储,作为本次车展的重要组成部分之一券施,来自汽车行业各个领域的领导和大咖荡,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠峡头,中国机械工业联合会会长王瑞祥搜逞菇,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言奴,为中国汽车产业的智能化眷梗悸,信息化方面的发展做出指导意见裂。   本次峰会主办单位勘爽渴:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接刮彤:   贸促会汽车行业分会长王侠酱敢:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟划丧:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘午讣凶:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林订十手:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮回柬:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉诞跺:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一场:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓咆皇隶:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌扰乒:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了司裸温,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看蹈。因为我以前开玩笑说了一句话晤遁,我说这个车联网这两年已经实现了胸翘篱,就是人在车上用手机连网擅毯,这已经实现了病领。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架修奸锯,手机天生的使用起来就比车机要方便抢脱。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变戚。有一些改变我们已经看到了搓煤,而且让我们汽车行业都产生焦虑了拔。现在有了优步沫、滴滴到处讲将来大家不需要买车了图敌,这个确实听着都挺有道理琼乏,我们一听都很吃惊沫酚牌。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享僳瓢,搞来搞去就卖那么几百台车嚷。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始请晚,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了勾话凤。对于整个汽车产品催硷竿、汽车产业链的改变它到底会怎么样村?   回到出行的那个问题派乱,我觉得大家也不用特别的担心祟。我先给大家压压惊坍,有两个数据很有意思拎奉,一个是美国湾区的汽车销量坏,一个数据我们一查就能查到腺拆。以前我们想2012年优步在湾区开始普及河,现在渗透量已经非常多了翠奶,优步在湾区这么普及了虐,买车的人是不是变少了奴浇淡?很高兴的告诉各位汽车业的同仁厩,这个没有变少闲梳,而是增加了趣。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆概尾,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错桓旁。确实涨的很快嗽,这个和大家的想象是不一样的腐,觉得汽车销量应该减少劳刷盎,怎么还增加了呢聪?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少铅淌,你说滴滴略、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情差氨桔。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买虑颗,这背后真正的原因我就一直说狸速,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了动惰,其实出行不等于汽车喇绷酚,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺空、道路密度不够这种应用场景插悲。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用赐礁暗,其实它真正的加剧了中国的拥堵骚咳。北京和上海这么多年严控车辆的牌照穗,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%乓。汽车也不是简单的交通工具犬虱萌,如果把汽车还原成一个交通工具碾,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了驮短讼。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由查,我可以开粮排,我也可以去坐地铁荚蛊,我有北京和上海的公交卡拆唯、地铁卡颂耸戒,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车晶,我也可以骑自行车扰拧,有的时候感觉走路也很好创。   实际上汽车和出行之间不是划等号的秘慧,汽车行业当然会发生改变些断汕,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑乖巷。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验累。如果你只是把手机当做一个通讯工具爽,在2007年的诺基亚已经做的非掣浚好了概茅,但是还是被智能手机行业颠覆了呸幸。在汽车行业也是这样惕靶不,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验唐娇,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具遣。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验切,我们去展望一下签捞胖。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶舞卉南,大家都提到很多了廷顾。其实很多人的展望角度是不一样的睡寐任,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了蹲。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了末。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步毋疥路,更多的是解放了你不用开车骄滑,分享的是司机挟坷。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够绕槐。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降石汉,它是一个规模经济陆。它的交叉点大体上在2020年就会出现阀陋,我们的预计2020年在美国就会量产秽守桅,在中国可能会晚两三年尖。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的灯庞泊,这是我们要看的一个趋势躺。   第二个趋势步,移动互联网会加快电动汽车的普及鲤洁较,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车暇蝎。很多人说电动汽车是因为省油钱瓤琼甩,其实从来没有人因为省油钱去买电动车骡皋孩,最好的体验是你直接在家里就可以充电了钎桨,再也不需要去加油站了谁。第三个带来的变化就是对产业的重塑穆,以前汽车公司都是专注在制造骋蛊汉,用户就认为是汪洋大海萎结了。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的超,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链靡逛,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面纽莎,内部管理的界面屯,反而把制造这件事情也许就可外包了炬伎。最后一点浚坡,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接抬畏,所以汽车作为交通工具以外的部分缄,一个用户买了车以后需要的增值服务梨槐拘,汽车公司就也机会去提供这样的服务碱舞建。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验哎聘。所以正是因为这样一个对移动互联网锣、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化芜,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构苦,超过1700名员工倒抠,我们未来的使命就是希望通过更好的产品仑渺场、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车拌。只有更好的体验才能真正的激励这个行业柏疙懂,激励用户另烯句,这样蔚蓝的天空就会出现潘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惜冗:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行箱藕套,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览从。作为本年度华东地区最大的汽车展览会局脾,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注脑势县。同时嫉,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开柿,作为本次车展的重要组成部分之一科檄促,来自汽车行业各个领域的领导和大咖灭,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠讼膜蘑,中国机械工业联合会会长王瑞祥苟氰橇,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言私佰花,为中国汽车产业的智能化评,信息化方面的发展做出指导意见舒。   本次峰会主办单位娥刮陪:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接侵:   贸促会汽车行业分会长王侠般痛辽:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟梢腿巷:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌男晦雷:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林贩我半:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮勉:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉恼捐榔:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一踌氓:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓趟慰:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘详:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非潮中希快玖,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长畦,因为现在我们是全世界销量最大的市场零。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准爱,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺何芦澈、环境污染等方面巨,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战净匹。同时拈龋,智能制造妮郎伶、工业4.0蹲罕湘、移动互联梆、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战邦。我们国家政府也提出了“中国制造2025”绊啼论、“互联网+”等发展战略夏马。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点衡。我们有很大的机遇风,我们会见识很多非常有趣的变化四矩。   当前业界普遍认为仁,低碳化狡、信息化噶藏补、智能化是未来汽车技术的发展方向勃。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇投丝。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台吴芳铺,正在成为汽车行业的发展热点娥飞,正在助推中国汽车产业的转型升级瞧俱蜜,从而进一步打开智能交通产业的价值齐锹撬。在2010年的时候蒂令改,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索怕赂,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统坎,为用户提供全天候墙农、全时段的服务览吞枚,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务叙,签约和活跃用户超过一百万灭搅较,累计为用户提供约2亿次的该户服务尘捍,人均交互服务超过11万次鹊吉。经过近七年的发展填,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位丰,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用贡午然、凯迪拉克晶惜莎、别克舵、雪佛兰上使用钞潮荚,倍受消费者青睐谩。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基创ハ椤,面对新的市场和技术趋势底,基于车联网多年的探索兄、实践结合行业的技术储备兼贰,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略氨,提出了到2020年力争100%产品实现互联妮巢褪,并致力于打造以车载信息服务弟镶、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务猴藤,为人母、车提供安全智能便捷绿色出行蕾,初步建立和谐的人衬、车湃、社会互联生态圈惕电。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克唯、别克讳、雪佛兰品牌涸褥,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广坚唤昧,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展强蛊奉。除了安吉星在移动信息和网联上浅,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力蛙、内容服务能力胶理汇、大数据运用能力悍檄弛,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B投茨、B2C的业务哗新。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全韧轨,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露绒疲耙、支付安全淋雾,更可能引发行人安全和人身安全河,因此在大力发展车联网技术和服务的同时拣借,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入腾,网络安全开发包括威胁因素识别煎乔、安全战略制定妇、安全措施执行稀炮、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开绍斑。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准哥,并且在过去几年不断的进行迭代升级胁胁,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作心叛穆。伴随车联网技术的发展献峨,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术坦,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术估兽,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶卵。让汽车驾驶更安全惦怯、更轻松巳谐伙、更有效杜盟屯。   我们身处在这样一个时代锹,新技术层出不穷使一切变得可能起教,我们也是非常幸运的一代人节埂期,能够见证汽车行业在国内怜布镣、在整个市场上有一个颠覆性的发展山妙培。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化瑞鄙,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞盛。同时也让我们对明天更增添信心和期待篱谦钨,激励我们坚持不懈的努力详。   我们相信添吭,汽车行业的发展刚刚开始谴。汽车行业与其他行业的相互交流堤摆、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活浑。我们会和同行一起共同为之奋斗腹莽翠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拭荡贩:李芳" "   9月28日坤,在2016上海浦东国际汽车展前粉概惟,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行绢,新兴造车势力脆、养车起、汽车金融等领域从业者肺事热,走到台前辟颈催,与大家分享及探讨未来的市场前景外柬。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲你成薪。    吕征宇窍和:各位领导惦、各位嘉宾攻童苗,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典裳敢山,刚才我们的同行说得非晨顾裕好藤脯,其实我们有一个共同的理念逝宋捌,而且我们也有非常多的痛点峨。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来闷镁,我们也有美国合作伙伴的公司蠕,乐视的七大生态是有机的丝,在零基础上打通的胁嘿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的泛,目的就像董事长讲的一样隋,让“蓝天白云”再飞翔蔚,目标就是打造全球最先进的超级汽车洁汉鸿。    那么用互联长怕、智能翰腻、电动凶、共享的方式贬仕,实现“未来”的交通方式讹艰降,我们认为汽车产业惹览面,还是没有被互联网变革的产业乡。对于乐视超级汽车生态而言掂,我们有四大基石坡戮,我们相信社会化暑香、分享化输、互联化帛、共享化将成为我们未来变革的方向惶凭。    从我们的汽车生态诞生以来锑嗜,我们保持着快速的发展噶,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目得,落地在浙江湖州 缮查厢,这里包括绿色环保的环境陕甫虽、自动驾驶的一些功能和区域堆睹饺。    同时我们最近可以告诉大家团,我们的产品样车在美国已经开始路试硅,技术在百米加速已经是全球领先了泛,产品的量产进入倒计时状态氖互布。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资丢,创造首轮汽车最高融资金额的记录磺好哆。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发涡臣,协同开发也是我们在北美的基地胜韶、中国的基地汹菠虏、欧洲的基地共同开发墓。同时我们的战略开发电动的底盘机构毯,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件徒。    第二个就是智能化射,车是人工智能的最佳载体郡,乐视做了大量的投入梦立,在硅谷和SSA成立了研究院茅,在智能驾驶也取得了突破性的进展开。社会化就是刚才说的分享坝锻,我也非常喜欢这个创意登垛币。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石坡,我们相信在共享经济的领域里呻寂善,无论是Uber的繁荣拆袱,都证明未来不管是房子渺测抗、汽车都是重实用的趋势半酮喉,所以乐视将战略转移焚,推出车租赁的平台萌壁玩,我们叫做乐享平台牢媒。    其实最重要的议题馅,乐视作为互联网公司晨,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力睦滇始。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解咕,电动化捆烩稍、智能化钉缴、互联网化官氦骇、社会化路憾,这四大纬度有密切的联系芒顾。    我们把汽车当做全新的载体泼啪耙,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通殿。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功时差,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品淑,谢谢大家洁贫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爱梯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日窘,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办和捍。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞尽,他认为车联网磁社,既然是大势所趋败,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网畴硷竭,少炒概念事避惊,多做实事炬扰。 以下是王侠发言实录邪:   在这个夏末秋初皮、时令更替的丰收季节豌劣,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机蠕窟岛,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典牵丸森。在此钨,我谨代表主办单位中国汽车贸促会抖话,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来莱喀,汽车产业的电动化成、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题庞狸,而且也正在成为全产业链创新求变写、转型升级的主战场楼朝。但是钞卫每,热点和繁荣的背后洛桐啸,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面劝竿。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样柯访,车联网也在热捧之后开始遇冷粕烦逝,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰钞胁挂。其实家盗兄,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战媒间,我们要理性面对祭、系统分析盒癌,既对前景充满信心认,又对可能遇到的挑战有清醒的认识咆灰梨,才能在变革的大潮中认准自己的方向斜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先仙乳,我们要清醒地认识到扦,汽车的智能化和网联化是大势所趋蹭抡乐,是不可阻挡的方向梁。电动车还有技术路线之争艾华块、对减少污染和能源危机的疑惑请篓地,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处侥能媳,没有坏处很交妇。汽车诞生130多年来杆,除了带给人类方便之外填,还带来了许多难以克服的问题对础卫,比如交通事故伸谰、环境污染和拥堵市室甩、能源危机等等法。车联网和自动驾驶等新技术的应用蛋畦舍,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐妻绵督,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想太。现在不少基础薄弱的车企哥行遍,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招虱吭,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守荆,多持观望态度突斑哗,这也是目前车联网叫好不叫座疥栓忍、貌似热闹却普及率不高的重要原因残。我想说的是康仓冯,既然是大势所趋杏狡,就不要犹豫不决创脊惶,否者真的会给对手赶超的机会精。   我们要清醒地认识到愁,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延簇奢。汽车市场的低增长成为常态之后拍定,我们对于销量的追求空间越来越有限建,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式耙,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值汗猾递,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道屡。   我们要清醒地认识到脑,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破拦涡,必须是社会性的统一行动刃。一方面帛氦,车联网是一个汽车生态咖斗湃,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入却河攀,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致咕辛。另一方面鲜,车联网又是由整车制造商葱潦、产品供应商沁喇巾、内容提供商涟硼、软件供应商裤、服务提供商铆谩、网络运营商等不同角色组成的产业链瞥鞠蒋,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合虏新哎,打破壁垒炉,互相开放信息系统必棱逼,进行深层合作煞,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的骄。   我们要清醒地认识到融懂,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破式顶,而是要靠一个技术集群的集体支撑拴赏。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网辖,如果通过手机就能解决的勉戚,其实不应该叫车联网葡歉憋。大数据梆敌裴、新能源技术歧、网联技术膘、自动驾驶技术钎短、传感技术麻、网络安全技术等雀,这些技术的应用都是相互影响疆、相互促进甚至是互为条件的翱椭灌。比如汽车共享和无人驾驶染祁,就只能在车联网的前提下才能实现捆,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变佬攀浦,并给汽车共享带来更多可能性揽事蕊。另一方面巴,与手机和家电不同的是井穷,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程酮贡发,绝对不是有钱就可以任性的地方圣。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平请五,中国车企面临的问题一点也不比别人少拷体反,我们一定要避免浮躁情绪邦锭,少造概念肖蛋暑,多在核心技术上下功夫锚。   在刚刚结束的G20峰会上庐,习近平主席表示岛沽虚:8年后的今天贿,世界经济又走到一个关键当口;科技进步搅么、人口增长藩、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期懦,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减和始溉,新一轮科技和产业革命尚未形成势头唤华惭。其实商搜敝,对于全球汽车产业来讲摹丢,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱们痴常,传统技术进步的空间越来越小分俱滩。在这样的背景下讲兽群,智能化磁娥、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎歇,为汽车技术进步提供了新路径瑰现,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手褥时糙。   今天陆叹填,我们以“智驾未来澎毖肚、创领先锋”为主题文式耿,邀请各位企业家农、专家学者共聚一堂壤逻,希望大家能敞开心扉睦,知无不言谱丧,为车联网时代汽车产业的发展建言献策篇蒂绩,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量妮靖。   最后痕堂,我衷心地预祝本届峰会圆满成功承擂,祝各位朋友在沪期间顺利帽悄奖、快乐倘、安康合缄。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编端:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型弹皮函,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306蹈镣,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体沤矩嫌。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点举辞,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线痕,在下线前夕收,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通笨泰监,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读骋譬。 一邻爸动、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型猫。今年1-8月媒诬,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息籍负剃。从2015年末北汽威旺开始逐步转型堂爸窟,脱离原有3-5万元的低价值产品区间势,以首款SUV——威旺S50为节点弛躲烧,一步步走向经济型乘用车领域钨募,实现“MPV SUV双轮驱动”南龚。对于未来产品规划挺犬篇,陈桂祥向网上车市透露究佰:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型艰,并冲击40万台销量规模们。” 陈桂祥进一步表示哪:“北汽威旺的MPV豌票汕、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品废。2017年的销量重点会集中在M50F上鲁,到2018年也会有全新产品上市灵。”    今年8月16日五眉琳,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线毋,对于转型中的北汽威旺法酥惶,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化污令,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型棋。“可以说当年的威旺最缺少的是产品攘,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂董,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来逗焙提,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”锰阑。在陈桂祥看来痘戊赦,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏垒,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势世。    二谈护、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品锰凶壤,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求衬。M50F具备明显的高颜值特征涕,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见耪弥敢。而做到高颜值并不容易猴馅,陈桂祥向网上车市透露嘎灰:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源抱圃,奔驰团队也全程参与了M50F的研发粱。    从内饰来说挨释遂,新车的设计均由轿车化标准打造拓,其配置在科技感姐、智能化上都有出色的表现戳肚,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏救,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控臀。同时颂,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表壳杀。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配描,智能化水平足以媲美合资品牌抵。 在性能方面蕊,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速夺邯忍,进一步满足消费者的需求逢叉,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型翰串。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台匿掂胁,到2020年威旺规划40万台的销量繁被。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求蝎。未来将在夯实MPV市场的同时些,进一步做好SUV市场擒啃陆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编香伯:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日县,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》衅傲炊,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业表梁:苏州吉姆西鸵河、苏州金龙聘廖、深圳五洲龙泊道蓝、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车埠,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元补静楞。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴物岸劝,并对吉姆西取消整车生产资质松械怒,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除惋,追回补贴资金矾恼。    根据通报措,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查诵儒泵,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆惶。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元全。不过付蜡,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了嘶。 补贴新能源汽车的依据何在涟?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆库。市场经济最需要的是诚信缺狈莲。但是尼,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中浅胎苯,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了魏讯常害泰。部分领域缺少应有的制度约束烂辽,秩序甚至失范妓,这并不稀奇肝瘁秒,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞玻欧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立浪锋。尤其值得一提的是识如厕,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标唱扒确。在这一目标之中纫捣,财政也被赋予了其应有的定位茨笺,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”绅。中国社会的根本性变化需要处理好市场南、社会与政府的关系虚。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件秆耪迹。新能源汽车市场同样是市车狻,从根本上说苗,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥唬。新能源汽车骗补问题的源头惫才禾,就在于市场的作用没有得到真正的尊重筐悉搞。    当然疯,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用设垛计,不是市场取代政府领懒内,而是市场和政府有主有次泞撤钢,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖棠氖陡。说时容易做时难对。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题缅。补多少泰瘟,怎么补钒守多,补贴如何管理等等臀连梧,同样都是难题筹坍。    为什么要补贴新能源汽车垦瞪乘?可以摆出来的理由不外乎如下衔傅:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域略讹疥,只要予以补贴忿擦,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展蜕蹬。这么说不是没有道理鸿。新能源汽车一开始难以实现规模化生产穷,成本较高癸爽煤。有了补贴鲜勺,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补识。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善烧蹦。只要有足够的补贴卵,新能源汽车的发展肯定会更顺利亲。    但是乾儒,有了补贴茧阜,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗贡?新能源汽车发展的关键在于技术捣杉牟。有钱就会有技术吗省?这才是问题的关键任。的确体,现实中有许多技术是可以花钱买来的举癸恼。但是峨,先进技术不见得能买得到休驳。新能源汽车在国际上也处于起步阶段文床扣。各大汽车企业也在努力开发新技术拔。在这样的条件下篱歌,新能源汽车的发展方向都是问题逆,怎么会有可供市场销售的先进技术劝拧?有了钱卞,新能源汽车企业可以自己加大研发投入炉传,但是剁缄,研发投入增加稗辩,并不等于研发就一定会成功报雾联。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议灭省,没有确定性的目标玻顿虽,研发投入的针对性也不可能太强履鹤。在这样的发展阶段岔,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法榔劝,让市场自行选择合适的技术秒苫斤。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的蹿皋搬。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势堆。优势到底有多大史,得看技术稻。电池靠电力供应岗,由于中国电力主要是火电谦,最终提供汽车动力的是煤炭欧掏。只不过脊哭登,煤炭发电地可能不是汽车使用地健逼淡,污染从汽车使用地转向发电厂所在地虏贡。污染是否减少耻,还得看耗电量的多少随酵晦,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量冻。之后蓝莫媚,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较剁龄斧。传统汽车汽油有不同等级妒膜,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率干。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源穗伍,这也会带来一定的污染价秦痴。这都是比较时需要注意的顷。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进记崇拍、充电不是特别方便的条件下参管,混合动力有助于新能源汽车的发展柬箍,但问题是持恢,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗柯嚼耿?充电不便就不充戎砂,将“新能源汽车”当传统汽车使用狮,也不是什么新闻染解。还有替末础,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比心,到底改善了多少能源使用状况闲备?太阳能利用技术的改进脯淳,可能是新能源汽车发展的重要方向秘。太阳能丰富幢汹禽,足够人类使用既维灿,但是目前利用技术较为低下碱氢,妨碍了太阳能汽车的发展擅凉。石墨烯等新型材料的使用幻谐邢,有许多未知数乖,也意味着有许多新的发展空间挫。虽然空间多大未可知物官焕,但不确定性的存在正好给市场提供了机会熟哗苏。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现吠妹?政府在新能源汽车上的补贴较多盖扒。包括中央和地方财政补贴在内不,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴豆桔。补贴力度惊人抒,这是骗补的根本动力惧极。当然翠犬,骗补还只是个别现象雌,或者说只是占全部补贴的一小部分肆。已公布的数据似乎也可以支持这个判断计古。如果问题的分析只是到此为止磁,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策刷低牟。    这次公布的骗补企业数量虽然不多抬,只有寥寥几个簿腻,但是所涉企业在业内的分量不可小觑挞。这些企业不是小打小闹的企业恫史婪,从某种意义上故,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命宏炕,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地茎悍。这些企业按照正常情况下际碌,应该合法经营才是社碌,为什么要去做骗取补贴的事喷戮?从企业层面来看舶乡哺,这是市场经济仍然不够成熟的表现蹲。在成熟的市场经济下娃靶,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业胶,至少应该是诚信经营的淮猴。骗补肯定事出有因降赤常。    值得我们拷问的是弯士垫,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题静莱?大企业铤而走险烹,或者可以解释为补贴获取的门槛较低枫,企业不必费太大劲就可以做到睛哨冒,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业俗蕊,倘若没有足够的补贴菠很惶,新能源汽车业务也是难以经营下去的鲤。    政府花钱是要讲收益的先。动用公共资源判,就必须将事情说清楚扒绵投。最终咖漓,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告婚劲谅。评价报告应该说明补贴的总耗费愤麓凡、补贴去向以及效果娇久卤。这是国家治理现代化所不可或缺的拜蔷。每笔财政款项都应该用到刀刃上具,都应该得到其应有的收益牌巳颈。算总账漂,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展逢劳琅,这个判断并不容易做到黑团。仅仅纵向比较是不够的混,我们还需要横向比较承谢同,中国新能源汽车行业与世界同行相比敦斑,地位是下降了砷旁竟,还是上升了枚。如果上升胎兴艇,那么上升到什么样的地位江辽?如果下降矮察,那么下降的程度又如何瓶?即使有了指标数据岸接,争议仍然会持续下去泄寿令。也许苹,我们可以通过其他指标来加以佐证鳞抽荆。    新能源汽车的受欢迎程度郡脸,显然就是一个不错的指标票检删。2015年新能源汽车销售了33万辆巍浅懂,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计迁。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的毯,那么实际销售数量更小捆吗氦。新能源车价格不低破,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美投。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素横,更利于判断眉类。北京小汽车上牌需要摇号辩,但是新能源汽车的号是单独摇的腑铰,且获得的难度大大小于传统汽车椭。这样苇翱杠,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车懒。他们选择的理由多是容易拿到车牌垒侣,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力括。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖迪顺蔷,还要摇号袱桂,获取牌照的难度和支付的代价都不斜β恪,新能源汽车和牌照捆绑销售襄藤殊,给那些亟待用车的个人以莫大的方便卵瓤胁,于是他们也可能选择新能源汽车边。但就是这样耿灭,新能源汽车仍然没有流行起来具江。全国其他地方蝗擦,也未见新能源汽车充斥着整个市场味鲁。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩桐碾上,但是来岁境,我们需要思考鹊吭抢,这些成绩中耸痰班,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果扰?一些城市为了招商引资韭,鼓励新能源汽车企业到当地投资蠕,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车绢栋裙。“双赢”战略的实施茸玻,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力绞奶,而不代表新能源汽车技术已经足够先进秸郴。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定拷,这样的不对称竞争扶持闪喉伸,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴屏窍。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待跋记,是对新能源汽车价廉物美的期待毕碌劳,是对节能减排效果的期待设坪,是对先进技术发展的期待廷菊锑。这些期待都是合情合理的筐。但是伦,供给侧结构性改革还未到位崔窝泌,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求角,这才是问题的关键淬线。即使要给新能源汽车补贴幂,也应该考虑补贴的环节碳躺赎,考虑补贴的对象刹,考虑补贴的效果搐秆。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴缴,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者刀鞋衰,不能有效激励新能源汽车技术的进步晦。如果一定需要新能源汽车补贴筏,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效枷趟奶。这样的补贴有点后期资助的味道丹,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业秤枯徊。但是岸位,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术冈夹,那么它就在这个行业有了竞争优势入米,实际上不需要任何补贴宏继毕,就可以经营得比其他企业要好南。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争陈航七,扭曲市场行为铅仕附。而且矩库,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展彭量。新兴技术的成长在萌芽状态浓妙怀,可能没有竞争力蹭寺,但是拣输,经过一段时间的发展之后桃小,就可能显示出新技术的力量复遍。不同时期不同技术的影响力可能存在差别郸诉,今天领先的技术逃,到了明天就可能落后龄。这是技术发展的规律性所决定的凤。为此淌,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间惕柏讲,因为未来的不确定性鹤胖,没有人能够确定未来的真正技术路线辆霞。留出市场成长的足够空间晦,可能比别的做法更加重要墨。骗补问题的出现底,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机兜填炬。    基于现状筛,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展位示,那么补贴的着力点恐怕也需要改变庐港垒。这些年的财政补贴楞摄,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样舌朝讽,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会料。相反镁登,效率不够高的补贴吃睡层,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少粉拓熄,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重蟹晾。现有的补贴如果不是投向终端送厂,而是投向技术研发仍,会不会效果更好点呢兢耸交?个人汽车消费纯粹是私人事务段抨奢,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向姜。骗补问题的暴露笺咳澜,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会弄咳楞。补贴本来就在退出汇,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴蘑咐。补贴旨在鼓励研发垃枷,鼓励新能源汽车技术的发展缉吞,而不是其他具体的消费目标裤法胃。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是庭赡朽,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场肚。这样的技术支撑出来的产品弥揭,还不能满足消费者的出行需求疆贩。财政补贴可以退出期襄处,但可以通过科研经费资助的方式诬解丛,鼓励新能源汽车技术革新俊当锣。同样的钱梯琴,花在科研上的效果磁,可能比直接补贴消费更加有效烫侗溃。创新驱动发展战略的实施签冗,从根本上看闹腿,需要依靠的是技术创新吮。在技术创新上多投入牧惜,并注意投入的有效性懒群,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子肃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摧系:李芳" "  今年7月底八啡,在2016年世界500强排行榜中痛潜高,北汽集团以549.329亿美元的营业收入袜蹈饲,比去年跃升47位羞,排名第160哭通,引起国内外企业界敌弗、尤其是汽车业界的瞩目拌捆棉。    今年文乃悉,是北京汽车集团快速发展的第10个年头辜。恰好是在10年前菱叔,徐和谊出任北汽集团董事长溅八彪,策划霓、主导藉乒、实施了令北汽集团由乱到治拦,由小到大然邻拟,由弱变强的变革投懊本,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆乏、有益康、独到的成功尝试微。但是捎,当中国经济网记者约请徐和谊县菲豁,请他以《老徐和北汽这十年》为题钩陛赖,谈一谈自己与北汽集团时福,徐和谊温和钝单湘、憨厚地笑着说晴慨,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己巾,少谈乔,少写淋辅购。    于是幸温毋,在不久前的一个上午己,在北汽集团的一个会议室里伍,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访蛔,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道垒。今天是系列报道的第一篇馈烩柒。   当时踏心斯,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路徘访刑,实现跨越式发展”的战略呈投,以及构建整车成、零部件距、研发揭律、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径石痪醇。“老徐这人的特点就是说话算话眯诉,真抓实干荆身。眼瞅着北京汽车研究总院厂督、海纳川汽车部件湘、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务蚀逼、新板块一个接一个地建立起来回便,形成有力的链条娠,轻装上阵梨私,并有序运转”讳。 北汽集团党委书记葡腊、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展喜,连续多年蝉联世界第一盼酣。但长期困扰中国汽车产业的一大问题瓮舒,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团垃涩。    世界汽车产业的竞争是国际化的沦、规模化的鞍济,更确切地说是集团化的撑。观全球汽车产业格局坪书,能够称得上汽车集团的亲邻,美国有通用懒蘑猫、福特纺,德国有大众苛厩葛、奔驰辣渭幌、宝马苫档,日本有丰田炯、本田郊牧,法国有雷诺-日产涵膳疗、标致-雪铁龙郎烂,韩国有现代-起亚鸥颠,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前木,谈到中国的某一“汽车集团”纲忍拭,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到哥纯扭,没有自己的品牌和产品骗抠,不就是一家投资公司吗鲤钞堂?算什么汽车集团!    每年特嫉,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名稗,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”拟项,不但被大众访、丰田莱散郴、通用们甩出几条街珊其,也常常被长安草、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑拎奋栏。    因此钢,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧淌浆蜜,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展铃慨偷,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题固。    过去10年间喊,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后柏形,在汽车产业集团化方面做了大胆谜瓤领、有益的尝试渡司,把一个曾经弱不禁风的松散集合体妨,逐渐培育嗓狼氓、锻炼成为一家颇具规耐常和实力的汽车集团啡寝滴,在研发敖闪、制造城吠骚、人才从伤、创新私订痘、管理等各方面实现了标准化姐读。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业面嗜沟,曾经拥有一定的基础和财富脸,令人期冀;同时刮拷,由于分散化缺环墨、碎片化挛,更存留令人难以释怀的遗憾筏倒郡。    北京轿车工业与一汽型、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末焊官拇,有考证甚至认为碴般,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌势。    据汽车老人陈祖涛回忆碌沧私,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时忙拢庆,北京生产的轿车最早使用了自动挡收碱,而对手只是手动挡拱。    上世纪六七十年代灌妮勘,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北侵楷末,成为一个时代的记忆处钡钮。    而同期触,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北绵,遥相呼应的模坪,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130第镰实。    改革开放后金附,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础牌姥。    到上世纪90年代挛,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨芍、称王称霸典灰。    特别是2002年韧亲叙,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代挥,也创下了高速成长的纪录讳。 北京牌212越野车    可惜的是枢你,在这些看似个个突出的单体层面之上戳,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”馈柔,除却福田与现代眠郊穗,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争刨,还被同行作为茶余饭后的笑料底。整车企业尚且如此涤,北汽的零部件企业就更加不堪了肩菜。由于资金衡、技术和观念等原因嫉,大都跟不上主机厂的技术升级兴糕帆,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷幕快巳,有的企业已不得不靠出租房屋度日悼。    忆起十年前上任之初的状况淋,徐和谊对中国经济网记者说洗,当时的北汽一盘散沙芭,特别松散诗,单打独斗呛汇,各自为政饭股染,互相内讧缎庙翔,效率低下……照此走下去颠煤盯,“没戏松,一点戏都没有”!他边说边摇头淑残暑。    由于资产结构的相对分散澎乔,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业套炊。日常运作中冉骆姥,大多只是履行政府赋予的出资人权力锻攘底,无法形成一个科学的集中管理机构磐,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系悉俏,深入企业经营管理了仿疚靛。    2006年10月底途宛,徐和谊出任北汽控股公司董事长涩秸编,恰逢“十一五”开局之年档杠,他率领北汽以科学发展观为统领乾堂咳,对产业结构和发展战略进行了全面巴麓、系统祷密纬、有效的调整半呵。    有北汽中层管理者清楚地记得垃糕,当时歇,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路冕任蓬,实现跨越式发展”的战略烹繁,以及构建整车禄、零部件饭瞳涣、研发板税、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径估锚。他说绍,“老徐这人的特点就是说话算话崎完,真抓实干酸超。眼瞅着北京汽车研究总院嚏埂裸、海纳川汽车部件巾吴、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务梧冗湍、新板块一个接一个地建立起来躲席蹦,形成有力的链条染凭,轻装上阵硼褥,并有序运转”侯。    到2009年钵,短短3年时间辽,汽车年销量突破100万辆大关旗腿,销售收入突破1000亿挛,北汽集团化战略初见成效屉耪乓。 2016年鼓,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日苏,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”寝琼兑,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入屯,公司治理结构进一步完善池逗,集团的功能定位更加清晰;同时埔卉犁,也意味着北汽的集团化运作由虚转实贾衔,并将在人才吸引溃、产业链完善及兼并重组中翁评酿,发挥出更加高效的运营效率慌陵。而外界则普遍认为请,名称的变更袭办双,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源蚂,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心爽。    “北汽控股更名为北汽集团怯,是北京汽车工业的领导体制毕樊碘、管理体制的一次重大突破寐迁槽,找到了北京汽车爱、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”共僵妙,徐和谊当时说痘刺旅。    随后广,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团瘦副,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标筹叫划。根据规划然逞连,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元酿咳,大力发展自主品牌蠢吕,完善和打造全产业链篇讲汐,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位逆砍,进入世界500强艇。    “说到做到练,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“槐诺。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说彼盗,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破畴,战略性新兴产业蓄势待发堑摩清,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升搅,各项增长指标位居中国汽车行业前列慌掂,成为近几年来最具成长性的企业集团辈很标。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扣犯:李芳" "   姚景源认为喷渭怖,新能源汽车需要一个产业政策去扶持尽,而产业政策需要与时俱进涂。    杨裕生表示椿翅:应适时推动电动汽车市场化庙挺瀑,也就是补贴退坡定饺,一直到取消补贴双。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)焚汐,而电动汽车积分制应该节油和减排并重钢探。但是窗,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高肺飘,不宜鼓励参掠迪,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化库懂。    侯云春指出蔬,新能源汽车发展需要在供需两端发力淬雾蓉,两手并用蔼,推动新能源汽车健康发展诽。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示途,表明在国家相关政策的助推之下空,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展抗罚说,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题琶。其中蛊,规模巨大控、涉及金额超10亿元的骗补事实割外,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”眠芹超。昨天铆,几位专家学者的观点引起关注夹榷景。 中国工程院院士杨裕生    不可否认托,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用穗乳。对此簇,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示嚷线戳:“我觉得补贴是政府培育市场的手段纹管,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性玫、必要性的措施鹊。”    原国家统计局总经济师姚景源认为禽瓶,政府对于新能源汽车产业要进行干预氖冕涵,而关键问题是怎么干预捎,干预什么莆杆。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持问,而产业政策需要与时俱进”哇,他谈到拧螺。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用逻禾,并提出产业政策应该遵循四个原则涩温碎。一是产业政策不能替代市承卤 ;二是产业政策要管产业缔锭无,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物佳捐。    杨裕生也认为勾,目前的补贴政策有两大问题侯,一是单车补贴过高痛秽,二是补贴总额高凉。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化赐,副作用很大醚卷。    在新能源产业层面舱粪,杨裕生表示仿告:“应适时推动电动汽车市场化施狼,也就是补贴退坡鹊淡,一直到取消补贴眯烈釜。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)熬祷垂,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”涂羞钦。在技术层面溶,杨裕生认为斥粱,第一应该发展节能又减排的小型乘用车帘边,第二就是发展不补贴揽、已经市场化的低速车型忍慨。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高牵,不宜鼓励太冕妻,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化疤南凑。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外潞碧,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出程,新能源汽车发展需要在供需两端发力皇赡,两手并用焦镣猛,推动新能源汽车健康发展畴。    侯云春解释说闻:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力痉。一方面大家喜欢用邓、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施竞恫群,政府和企业共同努力派夯,使得新能源汽车能满足消费者的需求币嵌,开拓新能源汽车的市场呐。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”免驰谭。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碧:李芳" "  如果我们做好准备的话河,赢家当然是我们惜魔囤。我们不担心其他的驳沮,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务猴,我觉得只要我们做得好救垢,一点都不用担心桂。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日呸,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一皑,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后裤,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授爬,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访憨。其中特别谈及奥迪与数字化蚂炕。    施泰德说攻,到2025年以前窟陌,有什么东西能够真正去触动奥迪呢姐坤?汽车行业正在经历一场变革读啤。对我们来说弟瑰镣,有一个非常重要的关键词惠昆隧:数字化漏镜,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变髓心。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备馆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说副顶,我们眼下所处的时代倪,奥迪科技一直处于领先地位访,并不断进行新的突破缮衔。对于数字化献漏,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商挨绰卜。到2020年时拳,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验暑潍,这也是我们引领未来的一种设计壤伐,包括其他顶级科技莲冠扭,包括我们的传感器喂诗、雷达铣看递、激光大灯等擂,都会进一步巩固奥迪的领先地位残赋。    施泰德说活聚,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远浩粗遁,我们会全身心地投入到这一点弹,包括3D地图莫,导航等应用逆滦标。对我们来说侠,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值居。当然帘茄分,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”厩廊。    在回答有记者问釜:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势侮,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走概娘乃,有哪些优势寥题?在这场竞争中报,谁会获胜”的问题时爸,施泰德表示城砂:如果我们做好准备的话放娟,赢家当然是我们囤淳。我们不担心其他的赂哼,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务歪,我觉得只要我们做得好扦签递,一点都不用担心低痪。    施泰德强调毙蚂,在某种意义上俱纠宛,我们也是一个初创企业刑特。其实蛊糙履,奥迪有很多细分部门淑,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作亮。如果没有这样的合作舜缎考,你很难相信退,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远瑞,我们能够成功地实现自动泊车痞、自动驾驶等舞懊。    施泰德预计徘裙坤,2017年喜,我们要推出新的奥迪A8惺,自动驾驶的时速能够达到60公里蟹猫,没有别的厂商做到这一点猛扭水。如果我们明年能做到这一点的话狼伎炼,我们又再次地印证奥迪的“突破科技缴节辽,启迪未来”泞显讼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编两搭:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际鹤惺牡,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕屏。庆典活动前夕氖步卤,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟亢。一汽-大众汽车有限公司董事探渤良、总经理张丕杰除了对政府袭立、经销商委性俱、员工跺蓄、用户等的支持表示感谢外士九,他也坦言焊,在新能源戚、“互联网+”等方面盼储费,一汽-大众起步比较晚糠锭,这些短板正在引起高度关注写。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子稳,“因为有你损,心存感激”十,一汽-大众员工就是怀着这样的心情棵,来感激这25来帮助我们成长的所有人尖峨铣。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就掏,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果挨壬。从前辈讲起起俗,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为波,还有陆林奎等等的领导玫,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策扯人歉,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果畅巫摧。   25年来履,我们要感谢的人非常多颂捅。感谢国家和政府的支持与帮助伤庐粳。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持乏烯,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行喘哆蔚。例如成都仆酥答,成都今年是高温天气奈惩继,最高气温是37.5度而且是持续的村诚响。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活钦,政府部门给予了很大的支持和帮助肆陈。   我们要感谢1250万用户响,感谢他们的选择和信任棋教。一汽-大众从项目开始建立挪崎荆,一直到第一款捷达开始投产店纫坞,捷达在市场上并不是一帆风顺的航谎,它的初期是走过了一段曲折的道路虐岭。正是在困难的时候抗眠,是客户帮助了我们汕敞粟、鼓励了我们讨。还记得在困难的时候嗓请膊,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国妮需煌,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象颈。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工量贤。一汽-大众的员工非常的进扰,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化妻、吃苦耐劳靡功卜。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬羌谜确,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦厕抚。大家知道一年365天膘嚎,如果周六周日全休息就要去掉52天欺粗,把所有的节假日都去掉茎,标准工作日应该是250天剩拔峰,工厂的康采恩标准就是由此设计污。而我们加班到300天羡蒙吐,320天是常有的事午下,员工非常辛苦簧,所以在这氢,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢谐忌靖。   要感谢中德双方的股东槽。要感谢他们具有前瞻性战决策葡,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开温。一汽-大众的建立美巫莽,当时在中国的汽车合资企业嫂手,一汽-大众成立的时候也不过就两家卫降。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下毁,股东双方做了前瞻性的战略决策吩饲蒂,才有了一汽-大众呕蓟,我们要特别感谢中德双方瓜亨梅。   在一汽-大众发展过程中伺,比如一汽-大众西部战略蒙鲍伐,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场试钝。一汽-大众在西部建厂的时候舰礁廓,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力函徽敦。现在在西部的生产基地渤辉庇,今年他们的产量突破65万辆瞬涂骄,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略炯捅,在股东的决策上由一汽-大众执行的蒙摆提,也取得很好的效果讹颗。此外测梆另,还要感谢1200多家的经销商孰嘿拱、700多家的核心供应商合作伙伴刃甘沁。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展髓搁、做出的贡献和总结的经验到底有哪些瘦类响?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量官壁。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态镁杭垮,中国适合于家用的车型非常少颊譬冬。25年来临豢,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆虾,上缴税金3700亿元蜜。从一个品牌一款产品发展到拥有大众扭涎目、奥迪两大品牌12大系列产品略塑猴。   25年来考,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升瘸齿零,带动了中国汽车工业质量意识的提升郝吨绿。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌泻八庭,以销售收入利润率和社会贡献来衡量舅蚊柿,一汽-大众是领先的谁冲。同时醚败暮,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主雇。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业澎半。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展募撩。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验钦莆卿。首先夕谰,在一汽-大众的发展得益于体系支撑盎。一汽-大众的体系不是一天打造出来闪谭,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的褐。   其次蚊懊推,一汽-大众拥有一套完整红沤悸、标准的制度和流程的有力保证级吉。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰徒,制度和流程是保证炕。   再次护,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针穆,在经营发展过程中有很多难题需要解决劣,有很多矛盾需要平衡检凰隧,用什么样的标准来平衡下短?底线是什么痹孝?那就是质量党。一汽-大众一直坚持质量至上潭,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来夺旱,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承晚型啦。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关圣镜狼,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业换坊炒,这也是质量至上的战略要求菩秆。   此外钩,高品质的人才描耻膊,具有工匠精神的员工栏顷堂。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质筹祁闪、传承的文化也是高品质城不前,得到的技能训练也是高品质负侣。拥有和企业共担风险的合作伙伴华裁蚀,无论是过去掸、现在还是将来都是这样粮笨妹,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起潞惟伞。一汽-大众在自身发展的同时乏纲,也考虑到了整个供应链的协同发展蓬秤,对于整个价值链会有高品质的要求完浪。   最后蜕,一汽-大众在努力践行企业社会责任化。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验眷。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候川妙,也得到了社会各界对企业的尊重和支持哆变。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上玻辣巨,既要总结经验和收获缔突。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训靠蓉敲、走了哪些弯路即,下一步应该怎样避免冠匡剐。   如果说到过去的不足守,SUV细分市场比例快速提升钢,一汽-大众对此准备是不足的汰,对新能源俗透还、“互联网+”等方面的起步也比较晚怒。一汽-大众对于未来仍然充满信心兑龚,这些短板正在引起高度关注食仆,企业正在考虑这块短板如何去克服鸿。   2014年登,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议菲顺,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望辫佩唉。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来腐断。   面向未来健耐,一汽-大众将继续保持现在的发展势头溺鼓貌,保持创新辉痛、驱动发展地,并释放出更强的增长动力观。同时倍埔辱,也会与各方伙伴实现合作烤担席,实现更为广泛的互利共赢邻帕刹,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任竞埠僳,不断回报政府佩署、回报股东晴览徽、回报社会婪蹋抗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杆厘架:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间蚊怀,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访朔。他表示护,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位面赤,并将继续保持限量生产以追求独特性昧。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来葡,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型佛坑骂:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante衫。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低闷,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探恢失,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用探锭。业界有所疑虑的是酮雄困,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象忍。   对此葡,薄亚铭向记者表示胖蒋,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低玖,但都不是便宜的车型扣凤。Levante的价格达到了100万元左右丘醛,Ghibli的价格也达到了90万元左右烧,在产品定位上依旧不低羌不稳。同时鄙弊,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产乃磨,依旧走高端化路线请风。薄亚铭还讲到酣案:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司那,不会把目标提高到每年20万辆闭、30万辆的水平递凄恰,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量溺,所以我们能保持品牌的专属性陷。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明俄完颗,他表示汇:本次车展上上市的新款总裁车型复蛇悉,除了在产品上进行了升级外规砂孔,还提供了多种个性装备捎甸魔,客户可以从中选择很多种搭配汉船精。此外裙,新车在性能上的提升显著冬,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快擂虱硷、动力最强的四门轿车定弗贾。   此外扫帆脖,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业蹲钒,开始尝试电商销售模式骋绢。薄亚铭认为犊,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用奠叼瞄,因为中国市场的客户已经变化适伐。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的献谢闻,现在有很多人都用手机去买东西翔玖泼,这是市场发展的趋势当。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前菇蝎撵,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式剐郝,即用户车主首付车款后磊,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司受鼓,到整个租期满了以后鸥锻携,这辆车的物权就归给该车主号,该模式类似于分期购买寺狈衰。   薄亚铭说芜蚀豹:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行瞥蔡,但是在中国市场还是刚刚起步巩赏,有一些量产车会采用这样的方式做精戎收,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”亩无。他还表示堆稻杯:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策啡,其实反响真的是挺不错的肉舅。尤其是北京破瞧、上海这样的限牌城市块炯看。通过租赁的形式部,牌照将打包在租赁费用里面软鹃。当车主买到车答病,即启动融资租赁手续煞梳裂,拿到车辆牌照型,不用为没有牌照而担心非。如果是企业车主旁暮,每个月的融资租赁费可以抵充扣税梁墒徒,是非常划算的冗靠傲。”目前肯吨酗,该项目仍处于试水阶段妙侩警。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逃:李芳" "新能源的发展佛讲,是大势所趋泞,但具体方向委察,也扑朔迷离晶。    电动车会成为未来的主流吗淮驹燃?现今的新能源汽车产业健康吗话?什么样的新能源政策更适合我国国情寒庐?    2016年9月2日掏泰,在2016泰达汽车论坛上钡哥,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访遍玲,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”惧敲,他认为苛蝎,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题溶距讹,恐怕不可持续壕,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外物,何光远认为桶该桓,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向儒亮阮。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人径,这位87岁的老人谈起汽车工业兰,依然有些动情矗。谈到电动车发展挤幂,他认为搁芹,把电动车归为新能源汽车是不合适的努倍。因为纤,第一盲替炽,电不是新能源篱筛,第二回微,电动车也不是新东西挽兴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解点申仟,电动车诞生在1834年轰戏,是英国人罗伯特·安德森发明的休炬徒,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年庇匿碉。    何光远认为炉萎,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”弯泻棘,不科学熔,应该给它正名金雷,就叫“电动车”坍傲,或者是纯电动车粹幕荷。何光远认为嵌,电动车国家政策的支持力度非常高糠洪犊,所以它现在发展比较快青,去年生产了30多万台呛革冬,但它还是有很大的局限性筏缓。首先杭,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便豪,可以长途旅行使用午唉。即使快充也得半小时以后匆,但是经晨删快充的话姜遍,这个电池的寿命也会减少厘,慢充就需要几个小时姓协,充电的时间很长屁。另外净,行驶的里程很短船等,有一百几十公力就了不得了烂,就是很好的电动车了悔。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上段城闺,我认为不可能持续苍。”何光远说急别叹,很多企业是因为补贴才做电动车凭,事实上慨,内燃机节能潜力还非常大攻限,缸内直喷技术临、柴油机的高压共轨技术魏、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助房悉棋,因此霖蜕酪,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力美獭,不能被动医铡,节能是最大的减排啼簿。    甲醇车大有前途    现在膘冕,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战究,因此戊镭事,各国都在研究替代能源与新能源汽车漓帅。美国宿村、欧洲善、日本款吧、巴西都在降低交通能源对石油的依赖聚镶磐,但因为资源禀赋不同亢耐,所以技术路线也有所不同峡兑话。    何光远介绍说幂恭渭,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题勤,在某种意义上讲嘛,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量阂评屏,虽然同为乙醇夸涕,但着眼点不同;日本缺乏资源修败皖,自身资源利用问题不突出嘉妇,因此辽图,把提高汽车燃油经济性作为首寻岣场,同时也推进乙醇生物甲醇的应用结仓,日本也在搞甲醇的研究塘奋乓,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定伺定硅,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线汤典涤。    在能源橙、交通铂、环境绕惋、经济四位一体的框架之下粱圭激,中国又该如何考虑替代能源的问题风腥?    一直以来堆,煤炭是我国的主体能源赴绘,占我国能源消费总量的66%至70%日炒饰。何光远认为踞,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用图棱鞭。推进我国能源生产和消费革命补床,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路酞垮惩。而在煤炭发电供热的同时另纬天,可以产出甲醇颅,可以为内燃机提供燃料欢傲,所以猫,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁绍耻仿、高效利用是紧密联系的府氢故。    此前吭,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点肮嘘馁,这4个省基本上就是产煤大省论泛、山西厩慨、陕西秋性、甘肃款、贵州岛哆厩、上海市非蹲。现在规模最大的是山西材楞、贵州残德鞠,其次是陕西那膜史。    何光远介绍说奶淮勒,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准崇嫌饱,车都经过天津检测中心检测齿问,上了公告德抚,经济性也是最好的拭脯。“我去看了加注站钒,M100甲醇100%烧甲醇地马,2.2元/升熬,现在已经降到1.7元/升了粱。一个半甲醇就可以代替一个汽油旗骂。所以说汝,甲醇还是很有希望的赎。”    今年3月份童彩,工信部莆、科技部访飘屉、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点裳,验收的专家组由何光远担任组长去验收想仓软。何光远透露说抠晾,山西验收以后蓖痰僚,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会邪,开会以后形成了正式的报告径。现在擎朽捶,在各个部门已经会签完了陪式,在等高层领导做最后批示潘沙艰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劣岁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日填,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕触。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题踞幂小,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题敖舞娥,力邀政府拐峰达、行业搅、企业纲蝎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见齿尽,寻求产业发展有效途径倪鳖。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录登形绩。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们介、先生们疾盗,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容舅。今天冀偶签,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文疮豌,主要是围绕商业车险改革的思路和效果苛腑,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报癌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先苫亢,解决大家的疑惑成讳轿,为什么要改革泉确逝?现在存在什么样的问题城?第二羡朽,改革改了什么纬灸?主要内容钩劣、实施步骤尺、目标危、原则瀑、政策选择等等隙。第三仟痛,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了巨吉惶,改革试点取得了哪些成效斧,用一些数据和大家进行汇报短痊然。第四山,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望抚科踏。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件百痊环,从国际上来看仿琳频,自上世纪不管是美国堤船、欧洲莽慕佰、澳洲还是近邻日本爆赶、韩国勃楞、台湾等等畏荚,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮撼乃潮,至于费率为什么要管制棘?为什么要放开缸年泉?这个也可以做一篇大的题目儒费。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势势稠,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定妈频,逐步地向由保险公司自主制定转化笨,定价因子的选择就是什么样的车保费高技筷彪、什么样的车保费低似,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展弛题。   但是寿缉眯,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时晨罗,还不能叫现在完成时其。比如说美国若干个州的,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的练娥,因为不同的政策取向有各自的利弊提骋,这也是一个非常复杂的政策选择过程臀胎势。   从国际保险市场改革发展的经验来看旅,改革前和改革后等,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势玩,就是保险或者说车险的产品日趋多样化窍叫缸、复杂化门脑,定价更趋精细化习忱排,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应你咯。在澳洲一些国家税,改革前超额承保利润改革之后就消失了上晶。对于我国来说檬,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革弓桐,从2011年开始社会或者舆论贤碎钞、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求饥,行业本身也长期苦于在低水平裳豁室、无序化竞争这种环境当中很难转型升级娥犁徐。另外穿,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用豹沽,在这些方方面面力量推动下梗亩轿,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作缎。   在改革之前是什么状况撩?简单跟大家介绍一下贸。从人民银行管理保险行业开始鞘凉,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的不问宫,在保监会接手车险市场之后范,也是保监会统颁条款费率信,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革妊块,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态安,整个行业亏损眠侧、消费者投诉也比较多能乒长,所以到了2006年的时候郎,这个改革又走了一个相对回头的道路甜娜,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套孰烘,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微搓戏,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态算善。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用邢,比如说行业比较统一柑默,消费者认为条款费率比较容易理解伙,恶性竞争的风险得到一定遏制波钮娃,但是负面作用大家可以看到鸽巢,一个是条款法律风险很大薯,不能适时的随着道路交通环境秦、司法环境奥、社会经济生活环境的变化适时进行调整寡豌膏,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔赋螺孩、无保不赔系、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑慷竿。   第二梦陶谅,在监管方面定位也不清晰枷蚀。对于一个自主经营估局、自负盈亏的保险企业俊既,没有条款费率农,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力啥,改革发展没有动力关惭,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力门钳,所以整个行业是在一种规某榍浚很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展苇昧。   在2011年列且痛、2012年前后经过评估翱科排、反复的讨论祟偷,其实当时市场上两种声音都很大丢,一种认为行业就是应该统一规范标准化鲸暖长,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路娇股。经过反复的评估和权衡硕陇,也是在十八届三中全会的指导下诬俄,改革的方向目标原则最终得以确立奇枫,这是在当时发布的两个文件剁热,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》迪,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标邦,比如说要提升行业的发展和服务水平坚吞蔫,使价格更加合理蹬,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担适匆、保障范围浑戎、服务都有一些诟布亍,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标荚。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向鞠。第一个是维护投保人保险的合法利益尾按。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向架办惹。第三个原则是稳步审慎推进骑沦辽,根据一系列的国际比较研究泵桥,大家还是从中得到一定的经验和教训俏滑兑,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果遁到杆,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训汕。所以屏室堵,最后选择的改革途径不是一步到位贿,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标哩耻枚,它只是在长期的甚至六年畅、八年栏窟、十年的改革市场当中呈现出的一种状态炽,这是改革的一个总体思路泵,从条款措掸、费率床疯、监管三个方面这是一个简单的概括疽,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款咯咎,大家不用仔细琢磨当中每一个字泰硷斤,应该基本了解日常买到的车险保什么关系羡偿,双方义务关系是怎样的标准化流程辛奈。   除了行业示范条款之外抱,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充瓜回妓,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验磁微,不管是欧美还是台湾乘、日本橡套喝,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门鲤饲、百花齐放的状态淬,因为每个合同涉及几千个字摄帅妇,实际上东蔼,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系诲,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择粳沤。   在费率方面分成两个部分悸惭杯,一个是行业的保费水平疵购裤,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业岔寝墟,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基淳Т睢,对于汽车来说丛到,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平敬。所以在整个行业层面建立车险信息平台辫瑟厕,收集各个公司历年来的承保理赔数据贰奈牛,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的缔、科学的定价的参考挽剿,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动蔼怜徐。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权旱,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了伎霓腿。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端衡杏赡,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司雾穷币。在行业基准保费方面锣派伺,行业协会做了以下工作妙避,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理哼酮誊,在这个层面里年,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平卜,其实是相当的弱规,这么多年来的承保标的署,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名香癸灰、编码实际上都是不统一的村搁,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据领唯,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码忙朗,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库嫩,这个数据库目前正在申请国家标准宝,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理扦块,对每一款车归集了二十多个基本的字段筛。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上茸溉,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告忍蚊,给消费者购车提供了一定的参考谜,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈察。   在行业提供费率参考的基础上享,保险公司它是怎么定价的赖此氏?现在也是大家很关心的一个问题混卯融,为什么有的车费率高姐晾、有的车费率低躺,为什么今年高明年低膝善?在不同的分类当中有一些差异侩蛔洽?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子裁风,分成从人因子和从车因子两大部分全尺,每一类因子当中又有若干个维度杆比,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力版背、风险定价能力储、风险管理能力自主制定的嘘颗。   比如说青次,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业逼岁许、他的生活方式放艰锻、他的信用程度等等矾,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格函令温,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险健,它的安全性巨确夕、可维修性等等礁翟,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险羌,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的乾铣施。   国际比较先进的保险公司别结滤,他们通常采用的定价因子板,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了午,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考涝每,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱黑汝款,这个差异可能我们现在还难以接受含,但是将来毕竟是一个未来的发展方向量墙需。   总的来说便厩拐,保险它产生和发展的基础是数字法则管崩堆,在大数据的发展背景下段谩滇,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用舅。   前端越放开后端管的越紧虾,如果费率市场化以后怂冈殊,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争盖辩继、整体亏损的这么一个状态秒铝荆,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施娠虚。   实施步骤瘫姐讽。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的侈。到今年6月30号为止肌匆翱,第一阶段的改革基本完成了葛,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外茬焊,也开始体会到不同的风险对应不同的费率权,不同的索赔历史对应不同的费率遂沃释,不同的车型对应不同的费率孩浪土,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的浑,这也是改革的目标瑟金沽,首先是平稳过渡末。   下一步靖将,费率科学化陀锨、精准化釜馆亩、精细化程度会逐步的加深搅陀,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的凯联类。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场胆蓉。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下沁酮信,经过一年的改革试点痕,消费者从全国范围来看希,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点隋惩娟,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的沮,对于高风险慈兔疤、高出险的消费者础楔,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了柯劲书,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费裳,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率碳、道路交通安全水平都得到一定的提高任惊卡。   从行业的整体情况来看揭乓察,1-7月全国车险保费将近4000亿水平剩,增速营改增以前是11个点日础独,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点诺,仍然是持续稳定增长鹃,这一增长是在保障范围扩大爱、车均保费下降的基础上实现的播,车险行业的承保效益基本保持稳定枷吩背,综合成本率是行业常用的承保效益的指标砂颠,两个点的承保微利城忙。   在保险行业层面来看潜算拟,公司的定价水平府、服务能力在稳步提升的请套煎。外部正效应也比较明显杉嗅味,一个是车险的出险率大概下降20个百分点同勺,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系纶萄赖。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势池,大家开车上路更审慎了砷史坞,小额案件在索赔的时候可能更理性了结。   下一步工作贯和。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外小,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品陡,也就是说除了违法犯罪不赔仓狙查,除了不可保风险不赔壤酥,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险淌绰烦、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障施。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市呈,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围仑磋猎,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体办床皑、不同的投保人似、不同的车型价格的差异会越来越大凌。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求脱路,更好地提升保险公司的核心竞争力火,也更好地促进道路交通安全镜头糠,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高旧静耍,最终服务于人民群众更美好的汽车生活饶。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钢吧疽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日啦椒蒋,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕估比。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题茅掀,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题腑铃踩,力邀政府旁恢弹、行业碑啤、企业谦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见非蘑,寻求产业发展有效途径千。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录跑报霉。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点蛇。第一吴,SUV这几年是高速增长眉储报,我们做一个判断叛感廊,这个高速增长就要成为历史了局涉,往后没有这么快了宦睹,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点琶氯,份额还会提高芒肝翘。第二鹃费不,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势幌协,就是份额和价位双提升卡唉,这是与2000年-2010年非常不一样的变化僻沫,之前是低价位提升份额琉吠县,这次是价位在提升篮呐、份额也在提升卫烧耐。而且我们判断还具有可持续性拍。第三轻活零,汽车厂商将会由过去的僵费、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强鸿缮、弱者更弱蚀,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组划锋。在此主要介绍前两个愁,因为时间比较短泌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势甲。从图中可以看到舍撤,从2007年开始绞春,SUV进到了一个高速增长的阶段回,连续九年年均增长率达到46%隧痊,今年前七个月也比较快沮,增长38.6%协祭罚。此外呈檀,市场份额在迅速提升董,今年1-7月份市场份额达到40%课,SUV占乘用车总体的比重提高到40%告,过去几年每年4个百分点蓬捷探,去年涨了8个百分点扮惠,今年1-7月份又长了4个百分点死位,自主品牌SUV占自主品牌的60%拿倘,SUV全面热炒廉宝,豪华车腾、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高垃,下一步还有空间垮。从这张图可以看出溜,一般的合资品牌上,SUV比重还偏低笑,豪华车和自主比较高噬戳,不同级别里面SUV占比较高艘驶蹲,不同价位车里SUV比重也很高储潭,还有一线横盾、二线咳、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)帮恕列,不过一二三线的比重是去年的数据塘,今年前七个月是四十了嫁沥,今年没有注册数据可以看得出来锤闻。   但是笆侮瓮,我们说这些年卢贪,suv领域基本没有在空白市场桨。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱袱酮希,需求就会出现放缓的趋势屡,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势吵,2012年-2015年逐月都是向上提升的甫涸,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走亮绩,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月耐牡,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了憾心。相对于去年图且,虽然今年全年涨了5个点息喜杜,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了备竞古,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了沪肺较。   但是搁存漠,我们说还有增长的空间彪性,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点酬济忍,我列举了国际上两类国家的SUV的情况肯,大家可以看得出来耍,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家辅弧碘,大约在20%左右晾,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国戊、加拿大妮杭、俄罗斯这些国家蔼腥娄。这些国家总的来看是地广人洗κ槌ⅰ,SUV占比比较高腾隘,人口密度比较高的SUV占比比较低搂,但是也不完全成立靛妹,韩国人口密度也很高但是SUV很高屋,巴西的人口密度很低SUV占比也很低酞寐扇,这不完全成立夕,这两类国家的情况是存在的嘉刊漏。   如果跟美国相比褐汲,美国是把皮卡不作为乘用车莆秦东,按这个窄口径的话美国的SUV是44%笨哩,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距逢,与宽口径比还有11个百分点痴,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高澄舷策,五十多不一定是峰值点来。   另外擅褂,欧洲这几个国家钾冠海,虽然SUV占比低损缴,但是比重也在提升屋,从8%涨到25%裴喷嗡,SUV的热潮是全球性的完。这里把不同车身形式的数据给大家看一下蠕,美国裙谩姑、加拿大这些SUV占比高的国家南愤啃,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高唇矫使,大部分来讲可以占到40%左右帛,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高空力芭,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低啪醚扦,欧洲这些国家就是两类另挤,我国应该是随着美国揩考、加拿大录坷驹、欧洲这个情况椿,因为我们已经占到40%的份额了墟胜,如果按这个去计算盾琅,中国的三厢轿车是48.4%痕灸,还应该有十个百分点的下降空间窜篇阔,下降去给谁樊?基本上是SUV任,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%舒,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升蔬,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点漠,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升滔,这就是我们对SUV的一个基本判断磋涡。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化疙独仑,就是份额和价位双提升嫉脆,这是非常不容易出现的一个现象嚎涣,如果把它拉得更长一点看蓬岁,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段然筏侍,2000-2010年连续提高了即排型,最近这几年不太好蔡姑吩,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升亨耸,实际上拉长了看的话到现在17年的时间局梢扑,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低交,2004年握漓、2008年凸沙、2011年钾、2014年浅,其他年份至少是相等的凡氰京,大部分年份是比它高到,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的描矛牟。   现在一个更积极的情况来看般哎豌,就是我们的份额在提高吹讹窟,如果以总体的市场为100的话嗣,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%巴男截,如果以生产量为一百的话飞钡醚,我们的自主品牌已经占到了35%楔且捐,其中提高最快的就是SUV绿朔,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%霉垂炼,它占到了一半以上的份额丘撂顿,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降塘保憾,以轿车为一百每菊督,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%蠕恕臂,连续几年都在下降旦,轿车竞争力在下降浮。但是自主品牌总体上的份额在提高惊毛年。   从价位上来讲这个趋势非常的明显荆借,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车络搽,这个销量在提升烽,低价位的车销量在下降晒,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长枢摄美,增长最多的就在这个5-15万区间揭。以自主品牌自身为一百的话惠捶,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%剃翔,现在只降到了3.4%烈,而5-8万的车这几年也在下降茬锯,增长最快的8-10万的车和10-15万的伐,这两个价位上涨的是非常的快碗庐,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%屑负祁,还有10-15万由原来14%涨到28.9%靛,自主品牌的车价格明显在向上走汰,这是一个积极的变化牢凡。   另外歌,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见情,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多僧唐, 10-15万区间串捎皇,自主品牌在里面也占到了28%菏裙悄,这个变化是很积极的辞,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的炬去,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的殊,最高峰是2013年213万誊,去年降到164万抡,但是SUV在迅速地扩张斑菠昏,大家看这个SUV的比重翱全,原来是二十多万辆峡敝,去年到150多万辆刑,右边这个图是10-15万缸,更是靠SUV在拉动的幂,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争堂魄睛,这是一个非常大的积极变化匠尖纹,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升袭,这是GDTop的一个调查数据咖矫侵,这个一百辆车出的事故故障率册,自主品牌在2003年有四百多个事故躲盾,合资品牌现在也在下降琉吹,这两个差距正在缩邪孕嚎琛,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的韶撩纽。   从产品的角度也可以感觉到辞,最近我们的一些新产品像奇瑞骸难、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价鞘耸,这就是一个积极的变化朝维洽,这就预示着我们未来具有可持续性郊锑梦。而且可以看出惭,如果以前二十名产品排名算的话蠢坟凌,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3窃,一个长城C30一年卖了15万辆左右攘矗,前二十名里面我们有两个贝。2013年更少一点懈傅,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的铺慷蹲,前十个里面已经有四个是自主品牌的错糖栖,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面沽兼。   这几个发展量比较大的企业刊临葱,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的偏,这也是积极变化柑释盾,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量茶,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化阶。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澄Я印,国际市场南美洲呛霓、亚洲鲤、东欧赦哺裳、非洲是迅速扩张的市承,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力幕脆夸,我们产品出口大国全是这些国家傲。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家颂,跟我们购买力差不多低蹋,人口加在一起12亿必,跟中国市场差不多崔徘歪,换句话说中国市场去年卖了630万辆霉亢,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市沉峭 ,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的魔愁,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议闲盼管,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面瞬,传统汽车大有希望噬答,至少应该平等地分配国家的力量便,在传统车和新能源扭哺,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重饱闺,力量投的也太重鲤瑟冀,下一步要对传统汽车给予足够重视鲍,它完全有希望获得好的发展嫉楔。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了猜频疏,以前是高速箱拐,未来是中速叹淳,它要抢别人的份额珐蔼。最近两年这个数据可以看一下递篓莆,自主SUV菲肚,连续几年50%-60%的增长剑裳,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长陪恐县,这就说明这种竞争关系在发生变化犯蓖,这是一个胁蔽费。   第三个观点我们就一句话带过了纶秦,汽车厂商的格局要发生变化骸奸,过去是大家共同进步豁凶、共同分享发展成果拔定限,因为有年均30%多的增速唤坟彩,最近几年速度已经降了年均降到11%了籍坤胃,未来还要下降回吮臀,大概8%左右或者稍微高一点棚,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展免。另外合资内部也会竞争监好,自主内部还要竞争臀硼睦,中国市场占这些大公司的全球份额太重了钡骗薄,大众占到33%来脸,最高占到38%酮歪碗,就是中国销量占到全球销量哪谎夯,宝马笨级、现代监瓤卞、PSA都占到了20%翟,通用15.9%涎歧,如果把它的微车也加上超过25%船稿匪,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高崩囱呈,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的烹蓝勃,要么是维持全球地位通用懊,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众并,大家对中国市场都高度重视皋府,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额黑吕,我的速度要比别人的速度高鼎巩,所以竞争更激烈棵踏、自主更不用说了遁,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌田确覆,大家都给予很高的期望视,未来我们说竞争会非常的激烈姓芜,而速度又会下来拓吾,所以未来的竞争格局跟以前不一样蓟宛炽,以前叫分享都蛊,我觉得十三五期间一定是一个强者更强竣、弱者更弱讨们,十四五就会出现兼并重组场污,如果我们放开让更多的企业进来镣佛墓,我觉得这个可能局面会更快岔岔,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年苯,最多明年还有一年嗓暑,但是它的速度比平均速度还是快一点深撑鼻,自主品牌大有希望蓖,我说的是传统自主品牌露,传统汽车还不是新能源汽车傻,另外格局会发生大的变化踌,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恰绣颠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日莆丝,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕迪搁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题杏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题何竣,力邀政府培乡赣、行业惧、企业悸垂浅、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见榔,寻求产业发展有效途径肺煤。   以下为福田汽车集团副总裁簧段巴、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录曝萍随。 福田汽车集团副总裁锌炭虎、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导外畔、各位来宾卸、女士们频、先生们实,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛茄帮诡,能够跟同行们、专家做一个交流学习暴。下面我把福田汽车二十年来在科技创新江、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享航。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势戒眯。从全球战略的视野来看读杠腾,乘用车的全球化特征更加明显莽星镀,很多轿车的平台会在全球市场销售垮彻,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些沏。举个例子匙窖,如皮卡射舷蛙,在北美皮卡占整车比重是很高的集钡,但是在中国脑咆,在欧洲袖呕,皮卡的量就很小珐册。另外又如轻卡乖潦燎,现在它的亚洲化特征会比较明显弛。还有重卡绵苇叉,在欧洲都是偏平头的某风亩,北美则都是偏长头的挠桅。所以商用车行业的区域特征很明显粹澄司,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的咆念。而在中国市衬=ハ妗,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主浇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市惩滞缴搿,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的倘撅,2010年达到了一个峰值429万辆戈,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势戚,去年是345万辆薯蔼,应该说这几年商用车行业日子都不太好过璃华。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长汉读,主要的原因就是因为重化工行业未奔,如煤炭惧缓急、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化敝崔填。另外整个物流行业的效率在提升娥,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模剑蛔列。   随着市场竞争的加剧靶矩屁,行业整合也在加速誊纲,份额由2010年的44%提高到2015年53%据工,再看一下今年商用车的情况碌,今年一到七月份销量略微增长柒,整个商用车行业增长2.4%腐嗽,我们判断是过了低谷啃,所以下一步会有微幅增长痕唱痞。2.4%其中主要是载货车贡献的休秃,同比增长4.8%扒勿,客车受微面的下滑朗遂,导致载客车下降了10个点枚棉。   关于未来的商用车市澈ㄆ堋,我想从四个维度分享一下我们的判断奥放。   第一是从宏观经济层面购吝对,从金融危机以后淑狈,全球市场增长的趋势是慢下来的秋冒承,乘用车商用车的比例现在基本上在8贤士:2秦惕,但是进入“十三五”之后我们判断踏该池,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭坝形,商用车因为是物流工具的企业墒含,未来会有所好转持加钒,但变化不会很大戎。   从技术层面来看氢戊耸,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0粳狈,现在正在快速进入智能化的3.0时代哆殿。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非橙伲快的瞪绿。   未来的商用技术主要围绕着智能化夸剔、网联化么胜、电动化漂腹腿、环保化来追求汽车的高效挥、绿色磋浆闭、互联和安全适。   另外从中国的政策法规来看百,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动德趣怒,从客户需求来看空,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求泪驼蛇,推动了中国新能源车的高速发展斧,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆侣,同比增长102%共虽吨,其中纯电动客车3万辆武,同比增长176%拘。未来在城市公交以及城市物流睹贡必、环卫等方面谓撵程,电动车还会有一个高速发展拣涧文。   下面分享一下福田在科技创新亭斯、转型方面的一些经验和做法戚。   在商用车2010年达到高点之后隋徊男,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变归某,加快掌握自主研发的核心竞争力虫。通过五年的发展来看面堑唤,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的墒薄塘。福田汽车目前的研发体系是两级楷啤浮,一级是福田集团的研究总院盯,另外因为商用车和乘用车有很大的差异管逝间,曹博士也说碗梯柏,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆禾仑庆,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心梯技,是一个二级研发体系炮讣。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程氓晾始、整车的集成以及穆裕块开发和整车测试的三大核心能力冒。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒缅醛娟、康明斯等等合作单位进行深度合作伤、改变和创新太咕,推动整车的技术进步露擎媚。   在转型方面堤储,我们这几年主要围绕着几个方面软。   第一是产品低端往高端转型蔼,在“十二五”初凄贤乘,我们的高端产品占比不到20%珐,我们到今年年底高端产品能达到70%搂。   第二就是从国内往国外转型库忱猛,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%即。我们连续四年商用车的出口保持领先宫,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长散尚。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的密。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的控,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型铜窗,另外为了解决汇率和贸易壁垒巍,我们在属地产业化方面做了大量的工作攫苦徘。随着现在我们海外的产业化工厂的建设痞吼,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础武。   另一个就是从制造往服务的转型桔,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色投惹,在“十二五”期间笆,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益妈浅吵,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础湿抖剁。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸辱铺掸,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子呕吼奸。福田康明斯通过这几年的培育沫电昆,不管是从业务的规模密隶庐、收入官、利润现在都发展得非晨#好千几连,另一个他也对我们福田汽车的整车褂,为适应这种环保法规不断升级提供了非扯菽耄好的支持滔。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新牌。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目始,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3缴,柴油占整个车用燃油消耗量的60%匣赡检,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的仓掇答。可以说尽管卡车的量比较星谩,但因为排放比较高拖反,另外一个因为运营的里程和时间比较长日称串,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的位。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍廓,实际上物流的效率还是比较低的儒必朴。基于这一判断椒李,我们提出了一个“超级卡车”的项目谱,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源杭萍,通过这种材料的智能化蛋、材料的纯电动刀涕、新能源的技术路线以及车联网打造绿色识韶窃、环保靖岛、节能帝顿梆、高效模鞘、安全潍、智能的超级卡车寞罗惠。我们的目标是要实现降油耗30%环,降排放30%隙黎妈,整个货运效率提升70%饶马舒。   另外是关于福田汽车的车联网技术璃乔,我在福田分管车联网业务仿首,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值黎,因为乘用车是一个消费品癸,买车和用车的基本上是一个人灵美陛,而现在主要是用来出行的棋镣踢。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控祁纬,但是商用车不一样杉帮携,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的清杆播,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用呕媳射,驾驶行为各方面的安全础,另一个就是乘用车是一个地域性的车工枚,不像商用车需要全国跑井,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨炮,过两天跑到海南去了味酥。所以通过车联网对车监控的需求更高一些景。还有商用车的故障率敲饱,因为它的工况复杂搓趟腊,商用车一般具有轻载哗、标载和超载谷,但是对轿车一般不存在这个问题故,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低氰居寡,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的腐陈。所以通过车联网对车进行故障预警剔寿、排除以及程序优化等方面驾白笺,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些肯念。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理胺十虏,建立与客户的互联互通媚韦,为客户提供增值性服务宋酮,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商掂蛔、服务商和供应商产品质量和服务的水平瞬勉。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划钦弦能。大家很清楚奶蕉,围绕着工业战略掂,德国提出工业4.0趁略瓣,美国也工业互联网褪,其他企业也有一些比如日本的机器人战略多浪呐、英国的2050战略蜕摹,中国也提出了中国制造2025悄毯,福田汽车结合自身的一些现状苗,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划囤璃厩。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台歧。“四互联”实际上主要是为实现企业内部岁东辅、企业与企业巫、企业与产品鸵井沁、企业与客户的互联互通钾拜睛。“五智能”就是商业智能蒲松、智能管理拔、智能汽车弧陪、智能工厂款煌、智能制造传。时间关系伸泡嗡,不再进一步叙述稀宛。   目前霸开森,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期空沁。福田汽车愿和大家一道郝啊夕,通力合作髓陕番,整合资源帽句,协同发展弛刀斜,共同推动中国品牌的加速崛起扯尺矗,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献箱革柔,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斥坪僧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日崇嫉搬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕瑰胳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题糕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题催悼,力邀政府帽芹潮、行业埃舜、企业提、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见脆嚷,寻求产业发展有效途径拣递。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员吾杏俩、舍弗勒集团副CEO铅摔、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动渴绊嘛、驰骋未来》的演讲实录崔恕幕。 舍弗勒集团执行董事会成员灸送半、舍弗勒集团副CEO底佳、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾艘垂熄、女士们令写、先生们凄扭琉,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论攻,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略客寐紊,我们的愿景槽炉,是如何来推动我们未来的出行和移动逃陆。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容哺,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史活虾。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景勒,我们是一家领先的技术公司蛾,在全球都有我们的足迹素伐,我们一直致力于移动景诧谴,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用拉农朔,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求什局。   舍弗勒一直致力于创新聘藉,也可以说我们成功的因素是质量聪、技术和创新橙逝。我们在制造业方面有很强的实力籍匈,在系统研发方面投入非常大萎宝。我们创造了一流的工艺和技术氓妈,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门篙涂。特别是在电气化以及相关的动力总成方面宝蛋,今年我们在德国获得了一系列的奖项煌息,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品靛。   就像很多其他的技术企业一样肉,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域茄。第一是环境友好型的驱动户底擅,第二是城市交通镰虐丝,第三是城际交通炕及,第四是能源链纤倾太。比如说大家可以看到柏晦,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛千吝仇,人口结构变化非吵幔快梧妈浮,老龄化社会已经展现在我们面前焙,技术变得日趋复杂健负,数字化技术的利用领域不断的扩大屏榔告,我们需要找到更好的方法来彼此了解滥,这样的话才可以与合作伙伴一起合作茧。数字化是一个关键奇,另外就是环境方面感浮、可再生能源还有资源的可用性涣,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题美寇,资源的短缺也是我们要去关注的穗。   再看一下经济的趋势绕暖玛,我们现在处于一个全球村蔽骄箍,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题皮,这些是不一样的诞思。另外就是可负担性的问题函,我们要为客户带来更多的价值爱层哎,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题瞪陈碉,这些都是我们要去关注关心的浚稿苫。   我们来看一下未来的战略什,主要涉及到四个窗口扣仑肺。   第一是产品本身帆辆,我觉得对于汽车产业每,对于机械制造产业来说都是非常关键的榷骇。在这个领域/行业恼筋,我们需要更多的关注环境友好型的驱动薪鲤厢,要减少对环境的污染峡。   第二是当我们制造产品的时候味,或者制造产品元器件的时候饶洪,要关注它的功能保。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行搪毫谷、城市的交通飞潮磷,对于汽车以及对于我们的供应商磷防,可以为汽车产业提供什么样的元器件播碑栋,这些都是我们要去考虑的捷献。   第三是城际的交通蜂虾戌,涉及到比如说航空肆幂杏、高速铁路的一些竞争梆。   第四是能源链的问题蔷,我们有什么样的能源是可以使用的剂,我们将来的交通工具运用什么样的能源褐十,这些都需要我们考虑群茬爽。   看一下将来的动力总成甭篓捶。我想给大家传递一个重要的信息肖泥,在接下来十五年时间里妈诲帮,从全球来看枫,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成莎,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分税箔忿。   但是现在也有一个趋势发展得非嘲快面把惋,来自大众和奥迪的这些厂家凰毛耪,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车电壕纲。到2025年顿辨,纯电动汽车的销售额大概会占到25%砂沏,也就是200到300万辆的纯电动汽车蛊入栓,所以到2030年可能会是一种不同的情况苗,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况弛兰苍。我们还需要让它更加有效一些氮席杜,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争恢,还有电池或者是燃料电池等等蚊,这些都会占据越来越多的份额弄避菲。对于我们汽车产业来说非常重要仑,对于政府来说也是非常重要的肛。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料尸,比如汽油揭,还需要考虑其他的一些燃料孤,或者是人造的燃料等等履惫汉,需要考虑更多类型的燃料棺,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求添芭傲。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面乡航,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车骇,包括48伏的解决方案轻按膊,它主要是对手动传动系统的电动化化皖。我们需要首先实现这部分的电气化嚎你继。另外我们也需要对离合器实现电气化台,也由于推出电子离合器缅池。另外我们还需要进一步提高效率但谋节。也就是要进一步推出我们的混合动力牟幔块48伏系统垒籍。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力钠亟啵块的解决方案虐鲤。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案槐竣袱,针对高压的电桥驱动解决方案痘海,或者是一些电动轮毂驱动解决方案蚀胃。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统搅,以对其进行电气化处理瘟。如果将来我们有纯电动汽车的话烦,它的电气化程度会越来越高菩型微。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战丘。现在随着新的解决方案变得越来越复杂赡,因此我们需要进行标准化谩评,标准化是第一步挟惩咎,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高霖惹,或者说是一些部分的卵,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案戈。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求上谁仙。我们也需要减少车辆的整体的质量蹋绵起,主要是成本方面是一个重要原因叙斗检。如果需要建一个标准的话情裙,我们就需要有更好的一个平台短,也就是说我们需要基于标准的平台帽品尼,或者基于标准的牡块进行我们的汽车制造列孪屠。   我们需要全球的平台化解决方案鲜艇贸,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求拉。关于动力总成方面秦抄,它的变速箱是最关键的一个部分玩僳俊。我们刚才提到一方面是包括内燃机本,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起笺会,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器坏罕拱,这些都是需要我们进一步给予关注的部分寿融倘。   接下来看一下我们的重点产品叉厩。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面哎括,我们为中国带来了什么样的解决方案母熄霖?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案筛虏,我们推出了高压P2混合动力谋牵块惹。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决檀枢,我们希望能够改变它的一个变速器胁盲摹,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换急。   通过这样的一个标准的目玻块化设计岸鲁,它可以适用于各种变速箱之间的转变讼释鼻。另外我们还会考虑它的一些振动的需求槐,我们的这种创新型P2的混合动力睦砀蓟茫块可以帮助实现不同程度的混动功能咎辈。实际上蓉虫,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案县褂狄。我们的量产计划是2017年在中国进行量产谁芹融。这是第一个解决方案到掣匹。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划测,它叫做高压P4电桥的解决方案虽貌洪,可以用于SUV或者车辆的CD部分蒂蹦你。它具有高功率密度桓祈梗,可以适用于不同的车型榔,非常容易打包进行个性化设计狼。也可以用于新能源的生产赌。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产蓟。它可以让我们更好地使用内燃机涵狼倪。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车导写,这是我们两到三年前开发出来的跺窜藐。也是考虑到了中国排量的需求伸,或者是新能源车辆的需求鲸崩绅。针对这样的一个需求垦蹬,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案辉驴搬,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机邯馁坏。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机撂七弘,我们中国团队也为此作出了很大的努力蚕赴竣,这个发动机是专门针对中国市场推出的坞弥抨。   另外就是在变速箱方面澜肆窝,我们也推出了一个新的解决方案维,是集成干式离合器的DCT变速箱糯,机电一体化离合器和齿轮执行机构毫磊。   我们知道汽车市场的变化是非常多的郝,对于工程师来说聚,我们都是非常理性的幌,但是有的时候我们需要具备一定的感情曙诲。对于我们的汽车技术来说蔼,我们一方面需要理性够淘偶,另一方面也需要激情几。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现赣太。针对方程式1的赛车地抗,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成孺杆佳,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展辑,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势毋疮切。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编古:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日拷芍,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕隘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蓟番,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题罕渤,力邀政府本刑、行业户、企业崔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见兔,寻求产业发展有效途径钳赊。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事途、副总经理 吴松发言实录倍疟。 广州汽车集团股份有限公司执行董事痊绢、副总经理吴松   尊敬的何部长樊携材、朱总钳悍吧,各位嘉宾岔倦、各位朋友搅颓裙,女士们沃诬洛、先生们蔑力,大家上午好恕攀祥。很荣幸参加这次论坛奠,我上次参加此论坛还是2011年极,当时大家对广汽传褀品牌还不熟黄,那时候传褀刚刚才有这个名字募催,传褀的保有量不到一万台烦烧容,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车笔,这给了我们很大的信心和鼓舞戳灵枪,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持非师。传褀一直也在努力去贫钮,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆晴踩,年均复合增长达到80%小秸。目前市场保有量达到65万辆乓老,已经成为集团利润的主要贡献者之一捂挖。   明星车型GS4持续供不应求沉幌,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数陌体模,而且GS8与GA8同一平台讲屠仟,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品遁甲虫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到蹦咀偿,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛墨,对自主品牌的支持纫悸墙,关键的还是坐统忌,关键的是感受哺,关键的是多提意见了得寇。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心革曙盎,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌琉坟潮。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会潭骏豢,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法快埠。我做自主刚刚回集团黎施,将近9年半的时间怒,从不愿意干到喜欢干检挡蔚,到对自主品牌依依不舍藏都,到对自己找不到定位和方向烁肥,感觉到人还是能做一点事眠痪蜂。所以这在这里借这个机会闯,感谢在座的我们各位嘉宾暑、各位媒体的支持广说仁,也感谢传褀团队的支持钎沏册,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力杆姬搂,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持晨擦砍。   我的发言主题是构造改革创新驱动凄爸沥,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考弊。一个方面汽车产业发展形势分析巷扳,前面讲了很多了间,我就不多讲杭舍。   一个态势是稳步增长盖,但是全球增势放缓昂劳。中国汽车产业发展仍然有空间黑柑,仍将会领跑全球汽车势咳酱。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台那鞭抠,中重型商用车达到400万台羞赣,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%凑犯丛。中国汽车销量将达到3140万台盘健踢,我预计可能还会再多痪禄虐,关键是结构看你怎么改风蔑?如果要参与全球竞争嗽鹅燎,那重要可能生产量还会增长肯剂,复合增长率将达到4%睹。   第二个特点鲜歪钞,优秀自主品牌加速成长桂,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流奉。中国汽车市场发生了深刻变化倪汤嘘,中国品牌迅速崛起泌缸,优秀自主品牌加速成长遂。关键是要产生优秀中国品牌男能驳,不管是哪一个企业菲缕,在现在这个环境下讽沫就,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌壁,还有我们何部长唯,这么一批老的汽车界的前辈遍,到了这个会场又在用行动来支持篙免皇。大家和我们媒体各个方面的朋友扛,大家坐一坐培碱,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别较殿,差别在哪里佬?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的埠诬。关键是中国人要团结骇,不要互相贬低诉城茂。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦虚,抓一到几个悲,不要想象太多拾曝,我们从来不怕想象袍携陀,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向款茹汹,坚定方向埂甫。   那么数据也说明一切啸碑,2015年很多中国汽车加速发展肪含,行业整体增长率为7.3%的情况下道,中国品牌乘用车增长率达到15.3%瓦烤炉,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%躬拳,相比去年又增长了1.2%百分点穆敞。而且自主品牌抓住了很好的契机诽尚,在SUV里面我们是防守的迸,是中国品牌先站住位置撑辑吧,合资品牌再进攻蜕,再加上周围的环境变化拐探,所以在SUV里面我们一定要全方位发力宠,占据主导狸喘,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个彻,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人氦。在轿车外资品牌已经占领了我们的市巢只俊,统治了我们的各个方面卸炯。我们展开进攻是非常艰难帛,但不是说不可作为沪,要选择时机鸥镀。我们要在中高端里面取得突破防你羌,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比揪,这是韩国人讲的朔,不是我讲的绞悼。他们说漂缎,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候隘,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌敞箱,如果不选择是对自己的不自信僻芬,这个不能靠强求擎副稻,靠品质体、技术肝拜、新能土,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品屯艇款。   第三个瞪谎等,汽车消费升级和资源制约硼理警,也迫使汽车产业需要供给侧改革仁。不但要有好的产品弘,而且还要有低的成本斯脊叮,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害醒。在汽车需求方面教缎,80袭、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军姐,个性化坏传、智能化逼默、体验化等方面的需求还在不断地上升悲古酿,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战兼瘁喉。不管怎么变化美屉,满足顾客的需求晶,满足抓住市场的脉动槽秃杭,这个是关键点概绞拣。而且资源供给方面灰,现在的人口红利逐步消失玖添,而汽车不是简单劳动挤,是高技术情况下的技术劳动彭蔼烽。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家爆筷,我到那些国家去考察过类钱莆,没有中国这样受过良好教育褪笔,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性氏蛾,那不是每个地方都有的厩夹。有的地方上午上班叔抱劫,下午到时间钱一领就走了栖酣。所以对一些合资品牌来讲玲,中国也还是蛮有魅力的扩,关键是要拿好东西出来锹错,才能谈自主煞扭。   当然工资涨这是个客观事实舱,2011年的时候4.1万啥错,2015年他们说人均工资涨到了6.2万缄目,这个不高的棠孺权,还要涨顶撮。农民工那么辛苦偷松水,给他一点钱算什么轿士蠕。但是钱从哪里来宽?我在传褀亏损的时候图,工资涨得慢哆,但是想办法补贴村。这几年别的都在减吐檀捐,就是员工工资不减慕协芜,但是效率要提高穷曝卧,要杜绝不干活的人号姆,最后挣得钱多本裙,干活的人还没有机会仍翟,有钱的人天天有时间去议论虏廷,没钱的人在干活倒瓣,这样大家积极性都没有了届。国企的弊端就是这个哩稠。   那么在监管方面参,工信部刚才也说了搐,我们的司长也说了退,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破尽鹿许,在供给侧这个方面要下功夫涧。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径犁俏,作为五大发展理念之首开量,当时这个报纸一播五大发展理念胳,那时候我还在乘用车督添,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去寞坛,这十个字踢孪欣。为什么呢收?因为没有创新就没有一切锨汉,没有协调就调动不了资源及,没有和谐的话距锻岁,共享也很难蔽,大家不愿意跟你干扯,我是不相信英雄的魂琴,但是特定的时间会产生一点骑蝗懒,还是要充分调动群众的精神那,各个方面全方面的参与毛,企业的成功除了它的领导者的作用丘淮,更重要还是把员工的积极性调动起来捕,人民群众才是创造历史的动力架设棱,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人唉,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革铺剔差,需要我们从技术管理磕、营销雄隙、品牌蔽苟臀、产品冬棱、服务全方位展开创新泊皇型,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革细辜,来推动中国品牌进入全球贡韦,成为世界品牌蚀旗姥。   第二罗,汽车产业供给侧改革方向与实现割。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法去旧赎。   首先乳,在自主品牌方面德拷苫,我们是追求全球视野开展正向开发良,坚持以我为主的构造核心衰配考,组织全球资源售暮,开放性自主研发模式斥官才,掌握核心的竞争力沛,获得了可持续发展能力卢。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人叉玖。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人静架痹。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了梆寡疤,我们的生产能力标准是35万泛校,但是预计今年我们的销量会超过35万峨,有可能达到38万纺狙,当然如果制造组织再高一点吾父背,可能40万硅秦,也还是有可能壁,但是大家别报到40万啊途试慰。这是有体系兄,有制度保障的撵核收,有员工的全程的参与草南。一个别的企业的人到这里来看菩痉秀,他说你这个企业为什么增长这么快宦,没什么别的阔,员工的积极性调动起来了棋恰募,他们说坟,我看到你们的员工眼睛充满激情榔,因为人天天在干活的时候就会有理由肯佃,如果执着地做一件事情带有一点追求捻躺,那就有远大的理想婚百胶。   放眼全球扣化,在开发方面整合全球优势台,实现研发的全球化棘,人才全球化懊桔、配套全球化绊。依托国内的研发资源版量卤,充分利用国外的资源开展研发资源整合评忱,打造企业自身的技术体系参欣哀。我们用了将近五六年的时间凤敛,我们确立了G-CPMA跨平台暮し呋块化架构吵比,我们第一代的产品是引进消化吸收艇雾,第二代产品已经完全进行了提升劫勺,但是没有否定第一代散苦,掌握了数据链赤方,掌握了开发的流程踏攻猛。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列呜头。实现了一个平台可以开发六七款车型丸撵深,实现了多个平台车间的相互有机关联催澎,实现了车型的变化多枷托悄,开发上市快顺刀蘑,质量易保障谓,低成本托贿攫、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设蔬。   第二个苍,坚持质量为先盘睛绿,推出精品车型瞪,提升产品质量腻,加快自主品牌产品开发茂太媳,提高汽车供给侧水平竭成,推出符合时代的互联网化的产品称连赖。打造消费者喜爱的精品车型惭茅耗,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果窟辉,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式融市尸,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织墟糠。实际上汽车不管是新能源也好抒腑,产品的三大特点郊薪炔,一是颜值不好看别人不买玻甜,第二是品质家刃闷,没品质也等于没品牌剖缅,天天出毛病心里不愉快肛锚,第三是性价比桅,就是靠成本毯澄鸽。我们的员工不需要培训就知道品质诽,因为好多从合资企业来昆,合资别的没培养喇,就是对品质追求陡瑞,结果就是成本搞贵了桔,把品质先过关股琴,回头成本再来逐步下降细炮冠。我们第一个解决的是品质笑彭,第二个解决的是颜值翔陌蜡,第三才是考虑成本煌。成本辞,供应商的成本我控制不了屁先,如果今天在座还有供应商的话癸,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点宿按缓,还是有这个机会的敦嘿档。但是我建厂可以控制刮,我们内部的生产流程工艺戏喝,我会重新再造涪汐,这个我投资减少了捌,今天也披露一下戳,我35万的规模最多可以干到60万咸花扰。如果创造性一点可以干到65万芦乡,总投资50个亿孪块,含整车加发动机竭蓄,这是内部数据欺监钦,来给自主品牌共享现。   包括一些模具加在20个亿面、70个亿妈袭,最后的结果我都不相信筋苍融,实现平台化父、公开化患、可视化畦酣腾,让所有的东西全部依照规则阳光推进崇告怀。现在我们的供应商也很满意桔,社会上也很满意叙。这就是在体系窜幢憋,在这些方面的作用力市,防止一个部位一个零件柯菇,一个车就不同零件不同标准橙蓖覆,那怎么做锈玩讲,永远做不了好车挥。这个要感谢合资养成的规矩谴炕屡。但是自主也会给你更大的动力嵌,动力是在研发捻,其他方面再有作为赁。所以我们是国企的平台差钵舶,民企的效率贾,合资的流程溉,这三句话就是这么个意思玛。   第三个懦茧丢,坚持智能制造打造智慧工厂呢川千。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂设婆晾,实现占地面积的有效节约欧希胶,我们的合资企业距末休,广汽本田在推进第三期的时候氮极逞,就是根据SSC这个原则逞幕犊。SSC的第一个S就是小型small乌,即所有资源空间最小隙瞳当、设备小型化;第二个S是简练simple退伯,就是除去浪费藩,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑跋,complete头,以追求小沉碑、近饰挟蓖、短旗零、轻融道,最合适的自动化搓驹棺、钠胺块化凤腺漆。所以广汽本田第三工厂运用SSC节,它们的车间占地面积减少45.5%箩,投资减少26%洞请摩,跟它的一二期比嗓,能源减少了29%塑兔,成本节约了21%芬。   第四个坚持管理创新传犊,开展构造改革惕,主要就是我们广汽丰田貉绞,因为我原来在广汽丰田发动机埠钙,我9年就去丰田一次仿敬绅,去发动机只回了一次输婪懒,因为当时这个地方环境太好了甘侗痹,我怕一回去又不想搞自主了娩呸澜。但是鼓励我底下那些员工经常去亥,去交流酸,日本人也还不错偏峭,大家都交流晃缸。但是技术是交流不来的茎济,思想文化还是可以交流的态捎。最近到丰田去了一下钳,大有感受限孰,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革邵棠辈,它从最关键门概媒、最基础的制造环节入手标诬,开展生产管理创新囊额,从制造轴察弄、供需轴疮岗级、采购轴出发辑酗,深入开展构造改革硕楞,实现全员参与痞授师,利用构造改革改变每一位员工的工作意识绵谢,充分调动员工的积极性承、创造力俗玫,取得了良好的成果刹。经营绩效方面窖扯里,今年的销量增长不多阿,但是利润大幅提升寿,生产效率显著提高啥隘。人力绩效方面城官海,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升破呸,管理体系与生产流程更为完善技股、合理媚炕嚷。   通过改构造改革煞滴,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升拟繁温,根据他们的预计糜匡,已有的数据掀先,2017年单台不良率预计会降到0.01%酷瘦己,就是万分之一朴。而且现有的工人总数减少1600人稍场。就是现有的存量也可以变化垢圃,他们现在不到一万人尉熄素,要减1600人阔,它新建的工厂勿,员工还是要招的樊休刨,但有的还是要走沙旁。就是用减下来的人把他投放到这个地方畏胶。   第五聪隙玲,坚持体制增效衬麓,强化体系创新吨。既然这些企业都到中国来了氰,有机会为什么不学一学呢赔?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下谓,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破庙季伍,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式活,广汽本田精益管理祈皇,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式勾。为什么搞一个广汽生产方式避涛危?为什么不造一个丰田呢耍珐?这里面要说一句唬,丰田生产方式你不能完全去学孪缓脯,条件不一样抢,环境不一样锌轿坪,人员的基础素质不一样酒弓持,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多梨甜。你学它必须要结合自己拦粉纬,连日本的企业去学它的统腿糠,有的好多也不成功抵,当然我不能妄断漆陕,这是从资料摘的趟辫,不是我说的推。   第二个健憋,我主要员工整车从本田来狮,发动机从丰田来豆,也有一部分本田骇撂狈,两个企业不同的模式怎么办凌愧毖?发动机就要按丰田来谜甫很,从头到尾来费怜锹,坏的不学好的学申钒揭,整车就按本田的来断日览。但是一个企业两个体系怎么运作呢当缅?我说干自主就不能有体系开蟹沃,要体系就是传褀的体系删。不管你是从哪里来涛,包括从社会上来棋葡,来自五湖四海一个共同目标死存釜,要干好中国自主品牌媳踌。所有最后提出了广汽生产方式凤,以丰田为主结合本田便狡,这样把文化攫茅、体系做好掳豁,但是还不够巩固赤蒋碗,还要琢磨嚏辑,现在体系已经起来笆。   我们从2013年开始策划寺完拼,集团的主要领导说这个很好晴奴,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的绅碌。   所以后面我们的产能又不够了监势缝,销量又搞起来了冯翰掇,整车进行改造泛、发动机进行完善抖筷,整车湃坦搬、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造磨袜慕,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%苔,就是第一条生产线采狸。第一条生产线上半年生产了将近16万骑汉炔,20万的能力干了16万盲尽,实际上还可以做是甭忙,全如果满负荷做的话伐,估计干到35万都没问题卞澄。极大发挥辩,这个不进行全体系变革很难配。发动机装配线一次合格率99%紊,这个零部件产内库存减少70%限,厂房面积提升30%裂,原来不够用翰阑日,现在多了这么大的组织伐。库存资金减少50%口豌,更为重要的是这一成果横向展开茂枪。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线戒簇,它的年设计能力15万辆眷,8月份的最后一天有个数据奢,他们双班日产已经达到了650台标堤嘉,它的满负荷是700台碴笺,估计9月份就可以满负荷形。这种提升的速度谦忱,全世界都是先进的窍铺,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局较,它的一次合格率最高达到了93%膳茶,平均水平92%碧,接近丰田中国国内水平滦绢,当然追求的是丰田日本的水平旅,广汽丰田学丰田本厂柑熟滦,我们下一步也拿一个计划帘熊街,要挑战就挑战一流问管,否则没意义蜗。   那么我们以建成世界级工厂为准则舍,以广汽生产方式为核心伤菱,融合了SSC原则榷某臼,运用创新思维全力发展智能制造技术刀浅华,打造智能工厂蜜。我们在第二工厂通过价值流最大化笺、设备智能化省量,生产线自动化娜辱、物流信息化里勉、网络可视化炉、操作简单化戈朵彪、安全绿色化畦、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级降稗那。这个第二个工厂是非掣峦海好袍骆捅、非常成功的一个例子挝辨,但是这些都实现了发。   第六是坚持品质保障搔,打造高端品牌刑抢。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗示,高的效率提供优质有效的供给勉。广汽传褀通过精品工程确保产品质量届题让,连续三年获得中国质量鼓郎、中国品牌第一返堡迷,超过很多在中国的合作企业猴,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八稳,所有企业里面包括外国品牌邪封氢,与广汽丰田并列第八管,比2014年上升6位情。   第七浆急,坚持客户至上措惩,提供优质服务傻擞,不管是在任何情况下混,用户是我们服务的对象胃,也是我们的衣食父母枯倦,尤其是作为汽车这个特殊产品镶豆矢,我们对安全考、对生命的一种关怀蒋嚷,作为生产制造环节的改革事嗜词,是汽车产业供给侧改革的重要方向蹋坛锈,但服务环节的创新与改革同样必不可少吾,这还是目前我们相对比较一下纷讲。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名涣,也是一个什么机构谎,我记不不太清楚桓煞颊。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离脚纯。所以在产业互联网的时代耍蔷,每一个企业不再只是产品生产者弹蹿、服务提供商阑,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商喀,服务以各种形式融入到了制造业检、研发设计舱囤、生产制造搂、经营管理晃、销售等环节沥嘛。有价值创造的可能囊摩陡,就有服务形态的出现咕革韶。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限簇妊,两者相互融合钠车皋、相互依存氓,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展曝。   广汽在这个方面也展开一些工作释唐隋,我们的整车平台将联合金融形擒科、保险垮曙、物流怜、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务偶,车生活平台会涉及多个业务平台薄锨栋,除了常规业务平台还包括了配件商城邪、用品商城糕、社区服务连锁杜陵敝,用户使用汽车的整体生命周期斥,产品的购买只是开始枫刚杠,与用户长期多次的接触和非常周到的服务扰吗牧,这才是我们下一步发展的重点怜嗅。作为汽车服务提供商剩梢春,我们更应当关注的是用户的体验适,以及给客户带来的价值增值感受脱疗熔,汽车服务O2O的打造圣,也是为了满足汽车全生命周期的需要嘘,以及品牌和价值进一步提升的需要耙峭激。   第八啤,就是通过这些改革形,整个广汽集团范围内的成果刑冀,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万遍肋啃,同比增长28.8%隋、29.7%赌僚,比行业高出20个百分点柏褪。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平购妙深,同比创下历史新高佩卫雾。当然传褀在这个里面那是贡献更大木宿,1—7月份销量已经突破19万擞缉穿,超过去年全年控,加上8月份最近的数据堤灌,今年全年的任务22万已经完成了享芹,同比大幅增长143%可诵。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强堆戚,位居第303名花涵害,比去年排名上升了59位救炬端,整体实力大幅提升婆看。   第九涣欢陇,就是广汽集团的发展十三五战略柑。简单地就是一个内部协同创新本,外部开放合作溅夸酚,这是总的原则休插薪,全面实施结构性改革糕,实施一五一三的战略寐颊,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆媚,这是一个保守的数据海,因为传褀搞不好就过100万迁删谭,前几年说传褀100万户,别人说吴总暗鹕杖尽,你是不是在吹牛钩浅平,现在领导嫌我100万都少了活,拼命把产能都整合过来了棉,成为先进的汽车集团叮奴咯,做强做实研发整车零部件叹形、商贸服务和金融服务五大板块腔汹蚂,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌不背,实现自主品牌事业的跨越式发展骸攀炬,全面实现一个“三”烁霜涵,就是电动化犯、国际化耿、网联化三个方面的重大破怂。   各位嘉宾衡、各位朋友慕梅,女士们努普够、先生们蹬韩,在需求持续升级贝,资源消耗的情况下超田哥,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓离酶钞,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端旗圣、品质优先矫寞、创新驱动的发展路径嚏管,坚持正向开发腑淘,提供优质产品掀,坚持智能制造叉,开展管理创新岔,保证服务水平擦卤俺,注重品牌高端化赖帆。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花谁靡柑,共同推动中国汽车迈向新的台阶信标,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球倘坛席,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编你韦:李芳" "  今年3月握蔡,借百年庆典之际边憨,宝马集团提出“下一个100年”战略方向燎霓掂,即“智能互联”蛇案漆、“绿色出行”和“自动驾驶”毒韩,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向敝枷磨。随着战略的提出税茎,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开奇岗惶,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上夏隋。在这其中梅,“人才”就成为关键问题毙帛饯。为此莎,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕丰团览,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备级青。   根据沈燕的介绍可以发现团坛涵,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛敞,涵盖计算机汤翱孤、工程学抄穷、自动化母舱、金融等多个方面拎哩。她坦言跋拍,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入且湃睦,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈某纳。因此枫俯,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才须。”这其中包括互联时代的在线招聘倦队黔,“例如我们利用自己的招聘平台蜜截、Linkedin箍、智联招聘等在线平台恰,以及大学招聘较死、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘闭韭。”除社会招聘外渡报屠,宝马也会通过与院辛诹合作烫赊定,提前把学生引入到企业中垫淖枫,专门为宝马培养人才裤钠丁。 比如他们与同济大学十几年的密切合作但,举行“宝马同济日”这样的活动靶。“去年我们就以互联驾驶为主题埠甜缄,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品垄,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习持狠户。”沈燕说道容。另一个重要渠道豁牛呸,就是内部员工的推荐灌掀眠。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号吞蹭瘫,让每一位员工都变成职位大使标陀丘,在朋友圈进行转发传递沥划老。   “我们对人才的要求钎呻,在能力方面最重要的是对业务的了解懦。这不仅包括对业务今天的了解翠布,还有对业务未来的了解图固。要知道未来战略方向是什么犊,需要什么样的技能违冬挡。 ”沈燕告诉记者涧塑措,“此外貌洁俩,我们对人才的要求是不仅要了解中国携,还要对全球化有所认知码叛裳。随着技术的发展蟹,我们对人才的需求呈现‘复合绵那,跨界’的特点县。但是擞,这类综合性人才很难直接从市场上获得席坊,需要我们进行入职后的培训是千。 ”据了解十抹嗓,宝马(中国)每年都会根据员工表现奈孤,提供给员工出国培训以及交流的机会箍围肖,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流僵。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换忙缸恋,以拓展视野偶蜜囤,提升能力涸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为酿凰哪,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是便曙,吸引并拥有了一批充满抱负人嫉叉、专业的本土化人才统册。而面对未来腿,本土化人才也将承担重要职责理痪武,“这包括为‘在中国氏献姑,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向绷策,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中精乓。”沈燕表示倍。2012年纲聘,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题凤略敦,并在上海组建人工智能团队疙尝物,承担电动化和智能化的相关工作攀伯。另外咕胎,宝马已经在中国成立了专门的战略部门汹吭,进行互联数据服务及新商业模式的探讨逞堡。 这个团队将研究和紧贴中国市撤劝栈小,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地堵肋晦,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中纶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噬毋:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上椭松方,用“数字星楞前、概率呢樊、未来”为题哨,论述特斯拉电池的高密度惺靠、续航里程及电池的安全性烧模。对比国内动呢,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车仓,并预言电动汽车和智能手机一样乓,电驱动和自动驾驶注定了是未来钳涣孰,不可逆的未来赦。 以下为原文敢:   关于密度和里程数锭献。 特斯拉Model S上市已经四年多了绦思叛,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌卧七,至今为止一个都没有兑现协郝。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)联垢巷,里程最长的量产纯电动车巾,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结噬,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法纺吵裳,相对容易)还低的匀速行驶的里程数贫吴,忽悠消费者墙沁。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准黑慨,里程普遍降低10%以上)来体现里程娠,在有些国家辅助使用NEDC的标准糯,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)蔷秘拌。   关于安全性和自燃率锌套。 自从2014年初安装了底护板驾,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)彭悉虚,远远低于燃油车戏,各种撞的惨目忍睹事故段缴麻,也都没有发生自燃部藏构。相反短,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车邓揩,却成了全世界自燃率最高的机动车既,更远远超过了燃油大巴的自燃率屡扔。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理厘授,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门教冬喂,车门闭合的时候已经有点变形了)猜缉撩,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业胳辣,几乎可以说镐烙怀:特斯拉重新发明了电动车科。    国内真正用心做电动车的企业茬掠拣,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术另,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机草、变速箱邦、油箱等帅窟,改造成电动车的事情)番局。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了午,才会全力以赴来押注电动车钒乓唤。当然驳窜泉,也可能是很多品牌都在蓄势待发奴丧对,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招讥毁登。    电动车不是什么弯道超车愧绩煞,而是换道竞争骆。    今天的电动车嘲耍窜,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态避。待机时间是诺基亚的几十分之一硼,软件也没有几个掏缸,通话质量也不好祭纠,汉字输入也麻烦的要死鹤。和智能手机一样胳添,电驱动和自动驾驶注定了是未来逝描咆,不可逆的未来隆玩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溜:李芳" "   2016年8月30日福粱,在北京新浪总部抬烦,北汽新能源充电部门副总监陈保江帽挞搭、北京华商三优总工程师丁晓伟碱、电庄总裁兼CEO先越豢糜儡、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人结、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动擅坏恨。    作为新能源汽车销售终端环节苇,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线困。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市车婵迨亍,更是充满了诸多困境陀,不为外界所熟知钉。    那么财,作为中国最大新能源汽车市彻撑技,北京的充电桩发展目前处于何种状况辑额慕,北京模式发展的瓶颈是什么个郡情?有何值得借鉴的地方钢?又该如何去避免失误和纠正林陀睛?政府列乔、车企裤殊、消费者在这一产业链终端中茨煌翻,分别又该担任何种角色壕? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录盎蕊箔:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山崎覆:魏总侮亢洼,刚才你从用户的角度物锰,同时您也是媒体人的角度惩革溅,可能跟这三位嘉宾的角度不一样忿啡,您从媒体和用户身份的角度讲一讲辣镶虑,您发现了这些问题之后晾佃,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率蛋弗悲?    魏士钦适:其实我们一直在琢磨这件事茧描,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说骏,这两点是能够解决掉的蛙。首先第一个嗅咎,支付百。就像刚才先总说的绷,有个银联一样的东西弗,接下来有个第三方伦斡,或者接下来大家都使用微信支付凡箱,不管是充电桩也好棉,app也好溯激苗,还是当时的扫码也好妇船,还是微信也好红公封,支付宝也好钎尽,能通过手机支付弥贯,基本上都能解决掉冷疼,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题动,我们把支付给它想办法统一了斤。不一定统一到一个里边去吠射浆,大概两三个病控,大家都在用扇驼,这就没问题酶急。    第二氨,这就相对更难一些了垂潜碎,应该是有一些第三方平台真正站出来悄让释,能够收集所有的真正的准确的信息青螺,其实当时我们自己在做app的时候吭男姐,就是在做摸点的时候娃畴淀,我当时就矛盾签,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点谜茬兑,后来琢磨来琢磨去腊,通过很多用户的反捞鞘帷,我定义出要摸一个最准的点擒琅,不要最全的缉徘。准是什么概念邻?第一受阶,我找得到窍,第二瓤,我到那去一定能用得上诡拭泡。如果我找到它了快息落,也到那去了涵,但根本没法用痞,那就没有用了幌憋。所以如果站在媒体角度古排,我希望不见得是谁骑,也许是个媒体拦,也许是另外一个平台袭,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起椒汀,但是它也不一定是最全的轻呐,但是它是这些所有的里面最准的拘,每一个用户都能找到桩斯,而且有百分之百的体验把电充上汲疼股。    我们碰到几个小插曲挺有意思的谜归,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站哥栖酵,是咱们国电的站坤,是快充颂臣汕。我们编辑去那边准备充电的时候甲,有六个跑快车的兄弟码阔,霸占着那个点守拈,就是不让你过去仿风莲,这个充完那个充椽肥,还剩一个车的时候咎介概,就赶紧打电话给另外一个兄弟馁口,赶紧过来充电酿。我们不等了疆交侍。但是他们不知道巴捞躬,在那个点不到三公里的地方吭,快到积水潭小西天那个地方诽胺,还有一个充电站歌,好像是三个充电桩还是两个甭,一个车都没有白挠改,而且车位都是空的嗽限。他们不知道那里钵将。而且那个点犁,我们当时找的时候用了三个app诵,只有一个app上标出那个点笔癌柑,另外两个app是没标那个点蕉。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离骆泰,所以准确性其实很重要浇。所以如果能解决这两点倾窜,我觉得咱们的空置碱、闲置的问题一定能解决径,肯定没问题的蓬。这是我的观点郊。    黄山备殴:关于公共充电这个领域确徒,我不知道魏总在充电过程中嗡,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题纠欺棋?    魏士钦块邓:出现过探,很多糯。    黄山行痕彪:这个问题其实很有意思的问题开厢,充电桩的标准是国家有统一的标准淡,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电好裤随。    魏士钦溜椽汕:是这样铂如,最典型的例子就是腾势矩,腾势在很多国电充不了每郊,但是在小E充电或者普天是能充上始挝。    黄山畦盆:我们可以把时间放长一点来看韧巢酒,在2004浑、2005电动汽车兴起的时候龄恼饱,很多人都不知道电动车是什么封虱,充电桩是什么安。随着这几年的发展狡滑,物业慢慢都配合了脓娜,所以从成熟度也好斥、物业配合度也好力享,应该是越来越高的煌沉。国家层面出台幕变,新建小区予以配合伪,包括老旧小区的改造级擦敬,都会多方面来共同解决这个问题某。其实关于今天的这个话题歌贪,我不知道台下还有什么问题要提问的会硅。没有的话帆铜,我们可以做一个最后的总结磺。    我接着丁总说的北京模式的问题挟楼,我们今天说的是关于北京模式何精,丁总说了一个北京是纯电的市忱梦獭,跟其他地方都不一样臼透,上海是极端的碧酮,上海是混动市潮捕浮,北京是纯电市场默来。我理解还有另外一个模式胁募瘦,就是北京的充电运营商是最多的睫,发展是最快的改,一开始是国家电网偏、普天在推柬墨脊,后来群雄逐鹿帽弧,特来电池道、星星等等各种运营商都进来了侨沽钠,包括先总这样的都进来了爽。我听北京同行说北京大大小小21个运营商疆躬捷。    魏士钦够昆:现在已经不止了狠盯请。我们有一个数据十领,说是47个运营商胯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孟:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构饰,我讲点个人思考和认识寿来。    先谈思考灌。第一情,供给侧结构性改革内涵非常丰富纬烩,大家可能更多关注产品的结构性改革谈,其实我认为搽伦,源头是制度的供给和政策的供给璃,再是要素的供给绩辟,三是产品的供给嚼团玛。    再把这个逻辑关系缕一缕凡媚排,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给墒计,而制度脚、政策和要素的供给又会影响到产品的供给驰。所以现行体制下汞,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革凑蛊?这是我思考的第一个问题忻。    第二个问题泰咖饥,是我做企业这么多年的实践和感悟漂,企业到最后比拼什么鲁奶?其实就是资源的配置效率瞥。汽车行业也如此肌脑豪。你拥有多少资源固然重要矢,比如研发队伍霞冷皮,既有一两万人的息柑,也有六七千人的剃,还有两三千人的寄晒舅,资源差异很大劝体限,但实践证明人多不一定成果就多愁,关键是资源的配置效率题疆蠢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率琶抗县,取决于一个企业的决策效率和执行效率少让。而企业的决策效率和执行效率睛,又取决于它的机制和治理结构拧靠。    反过来兽,机制和治理结构取决于产权结构的合理化赊。也就是说四,产权结构会影响到治理结构和机制碳捆晶,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响茸脯贡,进而影响企业的资源配置效率烤诽。    从逻辑关系上讲驳苇,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革欢。    第三个问题冬公斥,产权结构是前提防蚂灿,是源头性问题培梢,多年实践蒋割,有以下一些体会侈侵。    关于股权驮岁卉。股东应该优质化猎亩,股比应该合理化科。近期也好委据岗,远期也好尘,你不能把那些对企业治理敞逃、技术火疵、管理扮萄荷,以及市场拓展没有任何贡献败钠姓,反过来可能还会添麻烦者氖棱,当股东滦。这样的股东不能要荣。    股比结构这块妨苔,不同行业陆响,不同企业储童村,它的结构模式必须符合市场规则仟。若是竞争性行业哥砷蹋,不管是央企抄完,还是地方国有控股企业弊吉,做第一大股东绝对控股聚广,很难实现建立混合所有制的初衷捌。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”痞具课,竞争性行业混合所有制要深混朝,不能简单地浅混忙撑铜。什么概念十填?国有可以是第一大股东莱,但不宜绝对控股吞匿,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构熊镰交。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化哆匹、国内竞争国际化这么一个概念圭枯。既然是全球化厘辛品,如果你这个竞争主体溯盆需,你的治理结构阶,你的产权结构雄谷封,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话抒,你如何参与竞争屎?道理非常浅显明白垃赫耻。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践参李嫉。    江汽集团公司制定十一五规划前撅丝骇,我们就有一个想法杯骑,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化隧。围绕这个思路曹,于是就有一个叫三步走的战略规划搂梨。    第一步尾配,把国有企业员工身份置换掉沧欠详,从根本上说疗惊,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处栋牟,对职工也有好处换茂忻,是多方共赢的一件事情困颅体。我们知道屎葡,国有企业这条船不管怎样蛙,开得好肋,开得不好嗜,哪怕再破再旧邓,只要不沉下去棚瓮,国企员工都会抓住船板侯首,不愿意下船耻炕驴。    如何把员工这些观念转变过来萎事剔?只有让他们从企业人转变为社会人蝎。因此烤燃,第一步是2006年胺,江汽集团公司所有员工进行身份置换饺枫犀。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会峭,作为每个子公司的投资主体祥,共同组成投资公司胚叼疮。    这样崩穿额,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东悄。投资公司持有江汽集团公司的少量股权草设。    第二步炔膜,我退休后恒,引进中国建设投资集团有限公司疥测块。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司吹恃。初步实现产权多元化瞎。    第三步晚视距,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产伞,包括安凯客车的控股股权杉夸柿,整体运作上市奇。去年1月获得证监会批准寇瘦,上市公司已挂牌罗列。    通过这三步走——置换身份倦桓,初步股权多元化鸡钡排,整体上市榷,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的菲炔,对留人起到了较好作用似泻。在工业化碗晨、信息化裸、网络化尤其是移动互联网时代呵,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代箩,股东或雇主和雇员之间的搏弈秘赖,更多体现在决策权和分红权领域共涂嚎。    为什么IT产业靶井码,特别是互联网企业发展如此迅速讨判体?正因为它有这样的产权结构客吧仁,这样的体制机制沫。做得好的互联网企业馆桂,股权都比较分散香,管理骨干和技术骨干都有一定股份洁岛,可能这是大趋势夕。    互联网行业资源的竞争和协同毁,最终体现在人力资本价值上扦,他们要参与公司的决策和分红龄。这个问题如果不突破柒来,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难峨豁屉。   存量是稳定剂射父,增量是兴奋剂    那么熔性,内部机制如何变革环?    1990年我接任江淮汽车厂长禽海,当时非常困难犬勒秆,留不住人掳梅段。有些人选择离开尽攘腥,人往高处走慕蔷零,完全可以理解描皆。留下来守摊子的这些人不容易操,到我2012年3月退休刨,这22年时间里聚,江淮集团内部机制变革分为两个阶段嫌食。    第一阶段是2000年以前石旦。可用两句话概括蜜底,第一句叫做存量相对稳定邓,增量拉开差距俗甜。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状挂,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来枯份,可能就有问题恼畔。因效益提高而增加工资虹,贡献大的就多增肪,贡献少的就少增菜。即便没有贡献刺领藏,原有的存量工资也不会减少逢睦,即存量是稳定剂赫骨,增量是兴奋剂虹伟啊。    第二句是有计划按比例增长工资瞬。也就是说敦老汹,企业效益再好牢黔输,效益翻番工资绝不能翻番剖凡。效益不是很好理楞,工资也要涨械。为什么悲?因为国家年改革开放30多年呸疲,经济20多年高速发展当,物价一直在上涨蓬册,生活成本在提高惜,降工资就是降生活水平嫂嚼崔。所以我们有计划按比例增长工资孔,以建立工资蓄水池闯夏,以丰补欠患俩。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利惰。    第二阶段是2000年后害挫隶,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式哇灰摧。    第一部分是请,区域领先的现金收入洪。和北上广深不好比建喇镣,但在安徽及其他城市的同行业者中疚滦烤,我们的薪资收入是高的冻稳鹊,员工及其消费能力比其他企业稍高九。但现金不可过度发放色媚诗,这是心理学恢吩舅。人就这样天动傅,口袋里现钞多了后骆, 像一线工人席,包括技师在内鲤,他腰包丰实了啪揪傲,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了窖。    第二部分是大福利坊版钮。我在任期间翘,江汽集团公司解决万余套集资建房团缸额,还有大学生公寓歇、廉租房等;自营的物业管理做得非沉郑好奋燎浦,很便宜潍,还有免费午餐柿弹,包括洗衣房等侵。有大福利难啤捣,有小福利噶,五险一金都取上限提呵壁布。    第三部分有限的股权激励劣暗恫。    区域性领先的现金收入筐桅、大福利凭苦,再加上有限度的股权形成组合式分配模式兔头,这使江淮汽车员工享受收入不低驴繁、生活成本不高的待遇酱。也使人才无序流动降到最低腿踏瞥。我在任22年温沛娠,江淮的人才戏巴,不管是管理人才还是技术人才桂,几乎没有怎么流失湿驾算。    外人都觉得很奇怪妨层荤。当时有个汽车企业派人力资源副部长修,在江淮附近找了家酒店臼盘,一住就是一个月桐,每天晚上打电话找人毖苛动,但没有人为之所动盒沏边。    究其原因烂洪,当然也不仅仅是待遇和福利南,重要的是文化留人楼,怎么能留住人心紊黎,这是其一垂。    其二蹄甜,江淮汽车推行多年的学习型组织建设感珊,使员工的成长速度可能更快尖镐。    其三醛了九, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径魄。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径腾,但我们有三条路径磨躺窟。    一是管理人员成长路径葱苫:管理员樊菲、助理管理师绥届话、管理师牢、二级副经理帽卧释、二级经理瓢、一级经理惕。    二是技术人员成长路径捷程铝:技术员韶党、助理技术师茂、技术师;设计师阂俩、主任设计师奈、设计总监饭、技术中心副主任贾、主任等酮。    三是技术工人路径加污:高级技工头炽瞳、助理技师孤趁玩、技师面辖、高级技师矛蓄。高级技师的薪酬塑淋,甚至比二级副经理拿得还多陵灿。    这三条员工成长路径掀纪狗,每个岗位都有岗位说明书簿筹。你要申报这个岗位碱,必须经历什么培训弟绥,需要什么绩效磁卡欢,才有资格申报裸。上什么岗位有明确的薪资标准免期曝,“升官同时发财”览县舜,用人用工尽可能做到公开公正透明伐漠。员工们也看得很清楚钢,只要好好干雄筐,就能够成长入惦。    总之啪,在中央政府大政方针指引下伎上铆,切实对、正确理解运用国企改革的核心思想和方法庇冻侯,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革卜戳。    尤其是产权结构改革嚏,不要消极等待主管部门来安排泪骸借,等是等不到的空史。也不要对现有体制孤粮、机制太多无意义的抱怨恋驶蔽,只要动机纯正即闪狗,对国家对企业对员工有利导,就值得一试睬,这是我在江淮汽车多年的指导思想教。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋形魂拴,但一定是基于稳定性外芭、权变性燃钮哩、柔韧性基础上的变革驼。要主动诚恳地和主管部门进行沟通褐末。同时切记不管做什么事情锤吾,一定要取得合法合规的文件依据钞窝残。    在沟通管理和内部运作方面樊,如何适应政策环境寥,是对企业负责人的管理智慧的考验剩朗未。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痴群侧:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团家挡儒、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办暖。   当下霸,在互联网经济蓬勃发展蹿、新能源汽车蓄势待发的时代背景下兼耗狙,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃钳槽、汉腾确、乐视茂巢、蔚来醋仍婚、Nevs帅、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈记屑。但这些新思维方多、新模式遇到来自行业翠、公众和政府有关部门的不理解和质疑呵颇。为此寰球汽车邀请行业专家潜、新势力企业领导促、主流媒体高层烯,就大家共同关心的行业趋势勃、创新模式虎、市场预判等话题展开热烈讨论臣烙戌。   程远案:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁扛、V讯网总编辑程远   以下是发言实录嫡:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛捅抄龚,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域蹋陡卯,也是一个全新的问题玩誓壁,所以我觉得应该是个很有意思的事委。今天让我首先来作一个发言炭禄拴,我觉得是抛砖引玉色藕,我想把石头抛出来骸愧剑,引出大家精彩的观点淮。   当然今天有几家企业来参加这个论坛然悉当,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题全船荒,他们该不该进入汽车行业敲。大家知道廓害娟,这几个企业全是新人另滑,以前都没有做过垛钱蠕,在社会上是有一个反响砍肠佰,有一种争议摧,说现在已经非常挤了答,我们已经达到了2500万辆的规模告,100万辆的企业已经有六七个了淋,还缺你们叮传咐?你们现在还有机会宠舷?我想说这是一个很重大的问题镀,我想这个问题为什么说是战略问题贰孰廊,中国汽车业一开始就有这个问题隶。   我的印象中蔷,我觉得中国汽车业有很多政策唾息搜,也有很多重大的事情傻臼长,但是我现在回忆起来市拜敲,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大敝膝放,一个就是开放引进蕉滴,也就是合资得埂咖,也就是所谓的市场换技术兰桅农。另一个玖,我们做了一件很大的事情癌,叫反对散乱差呐滴捅。这么几十年来协违,在我们的汽车管理部门间,我们就不说谁了涧道么,大家都很熟肥,都是朋友幻,现在都七八十岁的人骨没涪。我进入这个行业30多岁橡屡,已经过去30年了贯,这些人现在已经退了痰,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情芥,一个是合资引进认冕净,一个是反对散乱差紊。合资引进就是把外国的跨国公司招进来啃,即刚才说的市场换技术佛此暗。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车扯蔼哺,认为我们当时的企业太多太乱太小太差墩魄眠,只许有资质的企业做姜械兰。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司喂焊射,就叫中国汽车工业总公司话揉炊。后来懈,提出了南北划界褂,想要一汽在长江以北浆甲犊,二汽在长江以南谈些揉,形成一个竞争局面炒。这个想法没有实现垃赦溜,当然再早我们搞过六大公司惊恳,但是总体来讲龟奴,我们在企业车的总体思想是害怕竞争即。   我在八九十年代写过一篇报道姬媳链,我就说中国汽车为何怕竞争茫贤绰?其实现在想笔,我们争论来争论去就是一条皮,国有竞争敌耿呈,我们认为企业太多了痢京,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理膳。   那时候从国家宏观的角度多赶郴,陈云同志提出了一个经济学观点麓卜夏,叫做鸟儿在笼子里飞干荣,年轻同志可能没有听过火。虽然给你放飞菏辩,但是你不能乱飞泊捍擅,得在笼子里飞乓灰妮。汽车的管理也是希望他在笼子里飞帆,所以我们提出“三大三小”肌禽埃,规定的企业能造车芳,其他人都不能造车贤涂奈,认为进来的就是捣乱评碱肝。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章戊惠渡,后来被总编辑改为无心插柳凑钝臀。我们一心一意想扶持的企业搞上去荡时量,但是我们不想扶持的企业又在出现叫,所以就出现了这种焦灼的竞争局面谷。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意遂疙膊,为什么呢毙茶德?当然是我们的基础比较差瓣,一无资金卸木,二无技术拷贝稳,三无人才瓣炮磨,白手起家客澈庭。这时候我们引进外资嚷翰,有了资金水袭哭、有了技术够泼娩、有了人才还绘,奠定了我们汽车的发展基础少奥兽。但是只走这条路等于缺一条腿睡棺,只有引进外资韶呛,没有自己的发展露趟疾。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业萝,反对本土企业皮酬谓,所谓自主企业凹酒嫌,所以自主企业很长时间不能进入造车领域饶橡梨。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的新合仟,奇瑞谩程、吉利东、长城丁紊、比亚迪阶复傻,没有一家是合法造车的企业秆党瀑,方式大家都知道田涩归,买一个不生产但还有资质的企业煞豌,就是所谓户口本亩酱岛,然后就开始造车端盼。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好谢率,该死的企业死不了伎,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口曹,这是一个很奇怪的现象败,在其他任何国家都没有这个事情挟村骨,只有在我们国家惨汐驴,这变成了一种无形资产等施。   所以才孔,后来工信部成立前夕倒,在发改委发布了一个通报派迫驼,宣布哪些企业要死凭及纷,其实是一个作秀诞。因为这些企业本身已经不存在了缸梆徒,我们如果不把资质作为一种资产保存下来身,就不会有这种奇异的怪现象薪矢败。这个建立于我们对汽车产业的一种误判扳貌,我们把汽车产业的市场化哭筛煌、自由竞争的方式忽略了刀,我们把它当做航天航空管理编投牌。所谓集中力量办大事赴弯萄,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的幸盆适,像航天航空只发射一颗卫星戏皆唱,只造几架航天飞机钩剑,但是汽车绝对不能这样搪旗深,如果我们中国只有一个汽车企业挡谅,我们今天无法想象能够达到2500万辆午何圣,我们可能还在200万辆以下徘徊琼创弗。   我们想想我们当时的规模斡晨驰,讲起话来谓,我们一点底气都没有娠,全中国所有汽车企业的力量光,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量湿,所以我们那时候是没有底气的祷败恒。那时候蔡总经常讲颂拖始,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂们,我们国内的某家工厂妇,搞了多少年锋陛?投资130亿干了那么多年没有干上去锑嫌,现在回头干干县播,别的合资企业在武汉干140万辆车泻两,听都没听说过他就干成了沽。   当时我们确实是一穷二白亮,那种情况下我们引进外资沏篮敌,但是不让国内自己的汽车做犬,造成了我们汽车工业发展少了一条腿传泞,变成了外资企业瘟、跨国公司一股独大梧桨荤,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌舜。   中国其实为什么发展到现在这个状况定策?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差匹,在座的年轻人没有听说过娩墙师,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号失仇漂。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作蔡炽很。为什么有审批制灰扒?审批制就是为了反对散乱差遍缚,所以你不能随便上企业衅花。   我们把进入产业的大门关得很形鄱浴,一方面对产业造成了很大损失肉,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会喇泛嗅。大家知道内,那时候汽车卖多少钱陈户?桑塔纳要卖了20几万疯咆,当时说两万块钱寺痢,八字还没有一撇氢唐危,订购两万多辆闺,在桑塔纳卖20万的时候玛拟,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来墩酿。那时候的技术标准桅科疾、排放标准都很低堡,我们会很快发展起来趣,但是我们失掉了这个机会囤。这是产业上的一大失误妈性康,就是反对散乱差沦劝犯,阻碍了中国自主品牌的发展堆比。   我觉得中国汽车进入2002年筷笺,入世以后就发生了很大的变化膳扑羡,这个变化就是放宽了吼桑,应该感谢国家经贸委前司长嫡粪城,后来发改委的副主任欧新黔邢喝,他在这件事上力排阻力瘸呈歌,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来板,有二三十个企业进来汾家同。在这时候班,包括奇瑞聘薯、吉利癌、长城嚷设炔,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面庐的慌,所以这是我们企业发展一个好的契机耿波乒,这个契机来自于好的竞争扣韭。   现在大家没有再说反对散乱差垦,但是这个毒瘤并没有肃清逗累缚,现在要有一个新的品牌出来潜卯剑,我们第一个想法就是它该不该出来钉,又来添乱膝畏埔。所以在这种情况下慑碧枫,汉腾出来以后尺,我当时也没有太明确的认识江表,在网上一片谴责声的时候尚溯地,我就意识到了这个问题该。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的椿腐劲,大的打败小的猩屎谅,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼串,快鱼吃慢鱼酿歪。汉腾给我一个启发史铆锰,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲眉,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在甭实绍,今后还会存在逞先博。   现在一汽嘲、二汽非常困难眉驴,包袱非常沉重尽哩,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才抬洗阔,但是最近连一辆好的车都出不来迫。现在真正有活力的企业是谁呢举摄嗣?是长城扦、比亚迪拇疙蛋、奇瑞皋剂裳、吉利椒垒。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用枪录奖。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开兄,让大家不要惧怕竞争及街短,竞争只有好处畏称。我们老是说过度竞争嚏,实际上没有过度竞争骡,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的孝,经济规律本身有一个调节作用量裳配,一旦过度竞争它会自动退出鼎诲。   我们的出租车管理很失败篇承,就是我们怕过度竞争含,我们把北京市的出租车限制在7万辆五家衔,因此打车难昏、打车贵孟诡叙,群众怨声载道娜薪。凡是放开竞争胎,像家电产业大家都知道奔,为什么发展得比较良性呢佩堆汰?就是因为放开竞争讨,是不是先来后到呢经净?我们现在想想80年代辣,61家电视机厂沥,现在上哪去找伍挥曹?大家熟悉的品牌乌康,北京牌策围虽、昆仑牌蹄桂参,我前天在飞机上看到长虹边檀吞,长虹居然还在航匈,出乎我的意料寞。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存拴活兴,现在新出的电视机厂仁,TCL过去有吗纹卉菇?就是长江后浪推前浪溶戏,我们永远不应该对后进者说不递,我们一定要这个变成一个共识仁,任何时候都可以有人进来通场沸。就像他们说的煌,任何一个行业都会机会踞辞辽。今天在座的各位都是新进来的罗萌念,我觉得你们的机会大大的有建。   我的砖头就先抛这些楷私渴,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编滔冒:沈达炜 版权作品活窜海,未经环球网Huanqiu.com书面授权弯寄蜕,严禁转载课,违者将被追究法律责任估。 获取授权" "  徐和谊说锹晚惩,当我急的时候肆,老唐一乐稻啤,哥儿俩(的配合)还行沏。双方都是坦诚的心态吻靛算,就没什么谈不成的事情差劝刮。    唐仕凯则认为昆瓮,戴姆勒在中国与北汽的良好合作泄坞段,基于双方的相互尊重珊哄水。合作中拼吓,尽管文化不同剑抄、目标不同棵菏啊,都能坦诚地交流膝悉奔,达成一致女,满足消费者需求敬。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事路苗、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚庇狭,在全新一代奔驰E级轿车上市之前坎,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事料扔、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯酷春菊,接受了中国经济网等几家媒体的采访鞋。在奔驰E级轿车之外挺,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作樊拱快。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时钉察朽,徐和谊说木,关键在于双方的真诚与坦诚搐,这与我们的性格有关摹捶。我的性格是直率貌蝎览,而唐仕凯先生则是含蓄底凑堑、温和解,哥儿俩(的配合)还行慷嘘阮。双方都是坦诚的心态筷,就没什么谈不成的事情桥疼德。    徐和谊谈到净,合作中煤,彼此考虑对方的文化芜、体制画竟,对对方的决策机构都很了解创拈,也想知道对方的想法邢饰,并多从他那套(系统)思考复昧棱:靠不靠谱瘫渴,可不可能棚瓣。不能瞎白话庇嗅,不能伤和气劫弘巧,所以就越合作越顺利萍激。    徐和谊认为景,随着后续工厂和产品的导入霖,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期乓栏北。    他还打趣说舒去悍,唐仕凯先生文雅呵,当我急的时候翱,老唐一乐绒,我们的搭配非潮茫合适郸羔。    唐仕凯则认为摹伦,戴姆勒在中国与北汽的良好合作瞄茫丹,基于双方的相互尊重厦。他说抖,我们与北汽之间有更多的共识测。过去几年的合作下五疏,大家互相信任川措滇、持久防、坚实鬼。我们有德国人的执着监田、坚持掣,在双方合作中纳己,尽管文化不同系薄、目标不同浇副,都能坦诚地交流驶稼,达成一致抠错共,满足消费者需求墟粮,也能让优秀人才有合适的岗位茄肮裴。可以说鲁缅擂,北汽与戴姆勒建立了最好的瀑、双方互信的关系哇缸。    另外席,唐仕凯指出侧尝配,中国业务的发展琉情澈,离不开经销商伙伴的精诚合作巨静赦,他们积极履行对消费者的承诺物惭、关爱赎品,也与我们建立起非常良好的厂商关系隋。    他强调跺,我们与北汽的合作苫,增进了双方的关系堡莎饰。 全新长轴距E级车上市现炒恪,领导合影(右二为徐和谊拜,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手安,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说朴博,目前谎江希,我们的合作是最好的窟禾。认真总结以往的经验蘑写、教训去捐恕,特别是过去的错误芥,接受媒体的帮助献、批评绩,因为大家对我们有更好的期许乌。目前摆,我们仍没有达到自己的目标漠捅,在中国市场还是第三名浓。但是党糜,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)鲜炭。因此辽,我们还需要精诚合作未,力争打造一流的企业;精益求精平宪,建立一支一流的团队肆嚎尖。毕竟寡想凡,我们的公司和事业都很年轻瓣,在发展当中最重要的还是关乎人驳。因此皖,我们不能只顾眼前火疵筐,应当放眼未来匿,希望取得更好的位置秋省弘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编删厕:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊篙袒:    各位领导碌酣侣、各位汽车界同仁什:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛鸥,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计炯题。今年论坛的主题聚焦安全屎,我觉得非常有必要家,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题囱琉,已引起全行业和全社会的关注纤邓。    今年以来朴,在国家和地方补贴政策的助推下骂拌,新能源汽车市场延续了红红火火的行情脸程绵,1-6月霜,新能源汽车实现销量17万辆梳姬窝,同比增长126.9%铆。其中纯电动实现销量12.6万辆扯拒。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆脖谁垂,预计到8月底耸陇,全年6万个新能源指标就将用尽饶。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆哥详挡,同比增长170%霜跑,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置勒筛休。    但随着新能源汽车销量猛增贩喇踞,其安全问题也逐步凸显谈司枷。仅今年上半年桥粪,与新能源车相关起火事件就有11起湾糯,事故原因涉及到电池杭告博、材料脸傅泞、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面秃。不但给事故车主造成了严重的生命多、财产损失绅,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧媒,极其不利于新能源汽车的推广吧浆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律菏,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折品疮,新技术新模式尤其如此雄缔。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处韦梯、火车一度跑不过马车愧磷葛、人工智能行业也几起几落才措,每次都面临着必须攻坚的难题丛吨惋,并随着问题的解决才获得新的认可境峦。新能源汽车行业也是一样庇钨,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域荆杀,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进涂复,在蓄积了一定的市场规模之后绩谱,开始到达一个新的平台期菇贺,开始面临这样那样的问题掣妈靛。而我们认为陪仿酞,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题很楞抹。    首先观,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足侗块儒。    今天我们面临的新能源安全问题缔啤,一部分是技术问题力那硅,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等试缄。但更多的是行业规范问题市,由于新能源汽车市场发展太快亥,行业法规建设相对滞后垛芒,安全法规不够健全摩开脓,相关标准缺失寐据世,再加上消费者安全意识不足咳词,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等莎,共同导致了一些安全问题的出现础赤昏。作为一个新兴行业钾,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规伤、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度叙径耐,这是新能源事故频发的原因绦橙稀,也是新能源发展到当前阶段测,我们必须着手解决的问题石。    其次恍编,安全问题是消费者关注的基础痛点楞,必须全力以赴加以解决驮女。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示纲掏饺,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准涉,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全屋。我们经常说哺幸耪,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点赏,但是没有了安全这一基疵矍尬ⅰ,里程的远近本身也就没有了意义胜。新能源推广几年来帅涵,市场上对安全的质疑之声始终不断互,说明广大消费者除了里程焦虑诉态,还普遍存在着安全焦虑蚂衔,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑邓仍,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择裸肋,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡逗。着一把火就可能会毁了一个行业查,在网络时代这种心理传导完全可能发生累蜗手。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理京,必须将安全问题作为头等大事来抓得,否则就会被消费者所抛弃险籍。    最后匡悸,安全问题是新能源迈向未来的必经之路颗陡,也是发展的动力源顷。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破剁,但唯有能够提供安全可靠生活的产品九碌,才能得以持久生存哼。千百年来倡胺,人们围绕着使产品更加安全可靠腺凉胃,不断做出创新庞价睬。及至今日猫馈,我们投入无人驾驶汽车陀骂签、智能网联汽车的研究仍,很大一部分原因孩腾庆,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障袍苍解。新能源汽车作为面向未来的产品担千,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变煞戌眠,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力龄曝。    由此可见凡磐渡,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈空晤,粗看起来林林总总测编胜,不一而足;但是究其本质淮嘛,核心还在安全老寞径。破除了安全问题切南朗,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题扰,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题抽,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高陪粹孰,而围绕安全问题不断攻坚克难肪,新能源产品和发展模式将不断创新咯叉,不断创造社会价值混插浅。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者诧儒,我们从一开始晒羚,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓刹,从战略高度提升安全性鸥垛伞,居安思危轮耿,未雨绸缪毋持婪,从研发溯、生产到售后服务扦,都布下层层防线牡虫氛,确保产品万无一失让渐。    一是在产品开发上加强安全功能设计猜杜里,从源头上提升安全性闻。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障搁括堆。从产品的开发设计阶段窖雀替,我们就从整车控制妓、动力电池舷高矩、高压安全等方面以高标准进行设计谰糠堂。在整车安全方面闻,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统岗犬涉,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计悲。在动力系统方面坡,我们从材料江钵鄙、电芯贫鲜、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计剑茄,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术几,降低电池短路和起火的风险冒旁付。在高压系统安全方面俯,我们从防水赡、防火俺穆、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计撤,高标准强化安全功能涡们。除此之外猎,我们还充分利用智能网联技术毕,对新能源车运行进行实时后台数据监控叛窜赦,建立事故应急响应保证机制抹,为新能源安全使用保驾护航拜美聪。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证市匆,以高质量产品确保安全玩士递。在新能源汽车快速发展的同时梢斡救,北汽集团不忘发展新能源的初心耐山迪,严把质量安全关蛾较。北汽新能源生产的每一款产品蔫剐尺,除了要通过传统车都要经过的质量验证外范靶,还要对电池另鄙、电控系统进行严苛的测试与验证甜。目前扩派,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系挡奢辫,其中电芯安全可靠性测试标准42项浑礁椽,电池系统安全可靠性测试标准50项畅,BMS策略安全可靠性测试标准33项篡槽穷,这些测试包括长时火烧测试侥附、电池剖切测试土恒举、极限跌落测试和电池浸水测试等抡媚诲。同时侠,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位缎。上半年墨,北汽新能源接到订单2.6万单惹兄,但在资源不足的情况下士,我们严抓质量关酮,绝不为销量而粗制滥造扣遍,最终完成15052辆的销售任务苏辉绍,订单满足率仅58%顺,但却实现了上0事故率的优良成绩嘎系镣。    三是加强售后服务与培训呜碘丹,让新能源车用户买得放心潞碴,用得安心啦巨毯。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障扯伙,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统凰共借,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系京,包含车辆保养闺教逆、车辆维修苹材、紧急救援能光、充电设备侨竞倘、增值服务还啼颁、客户关怀等多项内容距槽侗。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控毁,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查汲敖起、维修设射,并对服务完成情况进行跟踪监控迁,形成服务闭环吴,确奔晨苯#客户满意密勾贤。同时党侈订,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训疥舅,对车主进行说明和操作演示得晨,并规范安全培训流程鲍蔽撵,提升新能源车主的安全意识郸。在此基础上为兽勃,我们还创新营销服务模式赫绅,今年8月12日梁冬逆,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金篱,不仅具有推广新能源车的效果兴,同时可以让车主及时更换森、检修旧车上的老化电池鞠衰,通过我们的新模式给市场提供更多安全娃、环保匣壬事、高质量的车型修伍,给消费者更安心的消费体验矫阑寿。    各位领导德、各位同仁仿:新能源汽车作为一个新兴产业观冗,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段哦并齐,出现一些安全问题刊煌,这在快速推进过程中也是难免的埠痢,是我们必然要面对的问题钵。因此新能源安全问题揩妒,绝非某一家企业能够单独解决沧梁,它需要我们整个行业的协同并进括堆橡。    有鉴于此蓬,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力泌急,不能因噎废食囤棉骡,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心湃,牢记我们新能源事业的战略使命瓷,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念白,以持之以恒的韧性狮块剐,推动政府分背烯、科研机构洛卵楼、行业协会躺锯赂、企业乃至全社会开放合作脆馁,不断建立安全标准捞车、不断规范行业行为痉考酱、不断推动技术进步舜、不断优化消费者使用习惯哗需撤,不断实现新能源汽车行业成长成熟寝、发展壮大日,实现整个行业的可持续发展农仁。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编街庭备:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长壳,各位领导孪洼、各位专家饲裸,业界的朋友们喊冬:    大家好!今天弊普,众多长期关心告腥司、支持中国电动汽车产业发展的领导毁岗德、专家和朋友们齐聚郑州飞脊,共商大计娩。作为本次论坛的协办方剩,请允许我代表宇通公司拱,向到会的领导乾擦浪、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里踩,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识笛沃。    近年来婚拇丁,国家出台多项重大政策隙斧,从顶层设计显遍鹃、推广应用系垄、税费减免松辜构、购置补贴竞、生产准入拖限杯、基础设施等多个方面如尺,保障新能源汽车产业健康快速发展炭黑。客车作为电动汽车发展战略的切入点刚,是电动汽车普及推广的重点领域好。至2015年底腑垃,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆搏,占同期所有客车推广量的13%群速锯,为城市节能减排睛看、绿色交通出行做出了重要贡献抽蘑。    财政部廖浅、工信部凉、科技部徊霖、交通部访低、发改委等部委舍,通过科技计划迹齐肋、产业技术创新工程等重点项目进行支持守熄赋,有效推动了电动客车行业的研发和产业化毖。我国电动客车自主化技术水 平不断提升铅相:节油率绥芦、续驶里程等性能不断提升漏到,动力电池能量密度捌纬壕、驱动电机效率等关键技术迅速进步拾涵查。    具体来说计,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化草。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成稿皑、节能与控制技术方面已实现了自主研发么轻,大部分电动客车均采用国内自主控制器柒哇夏,整车性价比高泊瞥壕,满足市场需求毛邯断,节能效果得到消费者认可杆。    二是动力电池性价比显著提升堆。动力电池勘剩、关键材料国产化进程加速赏盎锭,安全性和工艺技术持续改进思。与2010年相比泞宪,动力电池能量密度提高将近一倍汉,成本大幅度降低其禾舌。    三是驱动电机技术水平进步明显堤碉箍。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求藤,在功率密度玫焊享、系统集成度和材料利用率方面显著提升蒜。    同时虾酪微,我们也应认识到巴,国内电动客车研发试验能力有待提升辞,关键技术与国际领先水平仍有较大差距漓黔:整车可靠性类己、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力匡、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整耻弥论,寿命抒、低温环境适应性俺惨眉、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后锣。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向硅矩抡。    马凯副总理强调列幸:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障桶妻。电动汽车由于安装了电池村盖樊、电机疗、高压线束等高压部件结昆,给整车安全性带来了新的问题刺,而电动客车安装电池容量大激、整车承载人数多琳卞,给整车安全设计提出了更高的要求矛。    因此藐,电动客车必须从防水苍可步、防火膊夕、防触电栋详、乘客逃生蝗将剿、事故处理等方面综合考虑磁,从研发制造琶尉慕、运输存储峨、维修保养啊爽插、报废回收等全生命周期各个阶段着手观惨盯,在电池安全恨孟题、控制安全莱烦、高压安全敞解、电磁兼容等方面进行技术攻关扯斧,全面提升安全技术水平督。并对车辆抗、零部件运行实时监控橇铅,起到预警作用沤,保障大规模安全运营傲茅浓。    宇通自1999年开始研发电动客车可劳亨,持续加大研发投入石弹,得到了国家部委石、河南省政府和各位朋友的大力支持秤聚。未来矩哇,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入祥飞傻,围绕电动客车轻量化勿室惦、智能化宿、网联化以及智能制造等发展方向萄墓,立足自主创新焦了文,掌握关键技术猾毯汗,提升安全水平剩赋,促进电动汽车产业健康快速发展奸。    但同时阑,为了推动我国汽车产业的转型升级笔棋说,实现2020年500万辆的目标倘暑姆,我们依然任重道远刀。行业的健康发展毁哪晃,离不开国家政策和社会各界的支持漓绊,我们建议矩家:    继续支持产品品质提升和新技术研发店。在纯电动父骚夕、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验瀑容,研究开展创新工程二期项目等噶,助力国家下一阶段产业化目标的实现疾皑非。针对燃料电池客车磕鬼天,我国和国外先进水平相比还有较大差距坦,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度切,尽快解决关键技术问题茧号珊,推动产业化发展淌。    电动汽车正处在新产品推出的初期税瓮汲,技术飞速发展党差,面临很多未知领域的挑战颓,这些不确定也带来巨大的创新机会可蛇,是企业愁扭簿、行业和国家的历史机遇魏畔垫,也是赋予我们的使命和责任坛睹抄,    我们将坚持创新础餐温,努力实现产业转型升级和健康持续发展伐。    最后僳,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迫晒挥:李芳" "陈清泰粗晴悼:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办爬陪,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”溃趴妥,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”暑涕。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出劝邵,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题卫,回应社会的关切坦,引领行业的健康发展五暖背。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台酪垮,围绕电动汽车安全和创新等热点问题脱,广泛交流膜村、献计献策赴坚幂。    首先是创新引领问题略困。    去年项,国家多种政策的叠加效应充分体现逢窝,电动汽车呈现了爆发式的增长收盘。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%鼻浅电,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善腑,并得到大多数试点城市的积极响应妇呢尘。更加可喜的是嫩,电动技术逐渐被消费者所接受衡刑,潜在消费人群在增长膊绰搓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是悍膝俗,总体上钢际,这还是一个政策驱动的市掣咳杳帧,它的不可持续性已经开始显现沁巫。从今年起拭怂灌,国家补贴政策开始退坡诵入。种种情况表明为,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期童,相应地棘,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期郝谓。购车补贴的退坡啡,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型宠仆隶。也就是在购车吕、补贴逐步递减的同时妨炬,政府应在研发环节加大支持力度哪睡磐,集中资源支持在动力电池檀奉但、核心零部件牧蓉软、电控技术镰碉、轻量化巳、智能化等方面突破技术瓶颈品嵌。    另外伤,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位底。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始渺,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等藕廷骏。相应地觅甜,很多巨型汽车公司正在加大研发力度帽,大手笔投资于电动汽车玲搜。    这一切表明不,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快噶逢。    由此看来悄坞,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战扣。    第一茎崔,政府补贴政策进入退坡通道香窜孝,电动汽车性价比提高的进程叹嘿,能不能跟上政策退坡的进程临,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路碳,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键其。    第二缆斧糙,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力排办,中国肯定是他们的一个主要市场目标案朗。能否改写我国燃油车发展的历史吻离淡,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立弊欣,并建立起较强的国际竞争力等侥,这是政府和企业必须认真考虑的问题虽。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术雄,实质性地提高我国电动汽车的竞争力弄。    因此恼,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导掸茬,那是在强政策激励下的增长滩,是不可持续的订拜还。有些企业一门心思地追逐增长葡,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张控俯,却放松或忽略了创新和研发挛店。    应该承认醒,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比说沉,性价比还是偏低的迟。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破烩噶,电动汽车将始终受到半途而废的威胁夏客厦。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景惰罗囱,理性地配置研发和产能扩建的投入受称。    当前玻宪,我国电动汽车正在向成长期转型冬亨,这是一个重要的机会窗口显。从全球看潍,电动汽车的技术路线还有选择的余地煤浩,核心技术尚待进一步突破桐,关键零部件的壁垒尚未形成品劳精,信息系统还在发展火燎耻,品牌效应还未发力范辱,商业模式正呈现多样化冉。可以说省敖,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间接。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略山祈搬,有较好的积累镶祭卵。我们又有全球最大的汽车市场支撑铣,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权拜滴、培育自主品牌提供了难得的历史机遇仿狮喇,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件舰。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期几膏箔,潜心打造核心竞争力抱物,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美剃,另一方面可以与国际巨头同台竞争俺绢净。    电动汽车和燃油车一样骨谴完,竞争力的核心是聚集优秀人才冗,拥有强大的研发能力佃餐,掌握关键技术和建立良好的品牌效应敝磺邯。对于汽车产业来说举疤,生产能力的扩张是相对容易的扣深怠,而核心竞争力的形成则是十分艰难的掸芳汗。但是梯驮孰,中国的企业不能再走技术空心化的道路了拱坦萍,因为那充其量只是一个泥足巨人患砰。    补贴政策的退坡吾交,正在形成一股强大的倒逼式的正能量难,补贴导向将让位于市场导向铺,让位于创新导向歼楼浇。优胜劣汰作用将被强化驴镶竟,在大浪淘沙中耗程小,真正能站住脚的膊票,将是那些具有创新能力狼裳、掌握核心技术胃、具有品牌效应的企业劫困尸。    关于安全保障的问题僵鹿。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上洗八,特别强调要重视电动汽车的安全问题蜡袄。这也是全社会非常关注的一个问题妊兄黑,是这次会议讨论的一个重点胜镶。    为开好本次论坛苇凄琳,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研捎手逝,并将在本次会议上发布调研的成果牌省。    汽车的100多年发展史说明套挫,随着人们生活水平的提高势,出行机动化是一种必然的选择隘火篓。但是疾蔼委,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车股不缅,电动汽车处于起步阶段俩薯具,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外淡透,还存在由于能源结构改变而带来的苹,诸如高压电路乒、动力电池等新的安全问题芹盾坑。    因此棘,在电动汽车市场快速增长的时候麓,安全应该引起特别的注意礁氖,无论是整车企业立躬疵,还是零部件企业僚嗽饶,对于可能出现的安全问题涤,都要诸项排查钠挨桓、及时发现膛光巳、找出对策官瓦息,竭尽全力把问题消除在进入市场之前表惫。即便是这样峡玲,进入市场后的汽车仍可能出现问题荤奋,这就需要继续跟踪栓,不断发现新问题骡僳钨,不断解决问题付敞缺,必要时要召回已经进入市场的车辆撇。    应当承认吓,电动汽车技术的成熟度还不足难浆,市场考验还不充分碾揩,消费者的信任度还很脆弱洗狗瘸,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展石秆沫。从这个意义上说鞠涕附,我们必须把安全放在首位奖棵。因为安全是一个否定性指标魔通磨,世界上没有绝对的安全朝,但追求安全是企业的天职簇凛硼,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上茸,要以更多的投入旦,在设计啸期、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平酿沮论。我们绝不容忍安全隐患氯寇仍,但也要宽容失败题监崇,因为这里存在着不确定性蔚价酱。    安全也是规范出来的娟斜鼎,要高度重视标准限共光、法规和监管的作用金,设计安全的标准和法规烘京杉,有些是科学的研究和论证定下来的控妙,有些则是产生诸多的教训后总结出来的娟蹲。企业必须严格按标准和法规生产臂、管理和运营男,监管部门则应该严格执法潭暇,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本谦氢疮,绝不能容忍劣币驱逐良币午窟核。    今天乱来,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题苗帽,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题檄扫城,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具毕,它还缺乏充分的应用考验伎,需要未雨绸缪赡冒,防患于未然汝。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骨:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导范,各位同行毙跨涛,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》苯,每个桌上都放了一本录梧,大家可以直接看受双净。前面上半场我估计是大家最关注的忱,有一些政府动向羞逛村,他们做的干货燎铜锈,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了悼誊衰,我只讲讲技术巧线韦,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”疙,有三个方面恳捣,有些技术方面的内容是有相关性的酬窟,政策本来是张永伟讲的曝,我在PPT里基本删掉了斜,大概带一点楞坞亭。    首先讲一下电动汽车安全的技术贰贪。电动汽车安全技术我们分三块炊票,动力电池的安全答瓜驶、电动汽车整车安全嗣悍亨、充电基础设施的安全饭。首先是动力电池的安全性囤念剔,是最基础商闪陈、最核心的晌墩,包含了电安全堪、热安全朴、结构安全等等配琳从。    我要先从科学的角度说一下潞。如图(ppt)堕繁讣,这是电动汽车动力电池的基本特性息,中间可以看出我们锂电池安全的范围疾瀑,一个是电压伦嘶凯、一个是温度窟汤,对电池安全来讲关垂稻,这么一个很小的窗口里才能安全工作度,如果温度高了会发生一系列的反应掸蘑,就不正常了橡侨。我们具体来定义一下这些温度衫,这是做一个严格科学的实验宿桥,锂离子电池的热失控唱、温度变化级巍、温度和电压变化的过程肝逞棱。有三个温度嘉衡,T1叫热失控自生热起始温度娠,这个温度一般在90度娜,接近100度狙梗。第二个玩糕,热失控的触发温度昆葡,就是说热失控要开始了餐甩损。第三个槽,热失控的最高温度沪,代表了释放能量老。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)溉,给出了一系列的各种类型的动力电池科,比方说三元的NCA济、NCM鞭时结、锰酸锂的尸描遁,钴酸锂廖船潦、磷酸铁锂郊,还有钛酸锂的惭,从中间就看出律涉狗,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的化庆敦。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域螺,总体来看潭粗,热失控最高温度比较低一点黄谩埂,这是钛酸锂的侥困跺。    太过于学术化一点购吝,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程镐。热失控红态,我们先从热的角度考供惩,过热之后首先开始自身热的起始温度之后啃醚馈,我们的SEI膜就会分解寸、负极电解液也会反应纺,隔膜机制熔化矢腺,再到正极分解铰咀、电解质分解嘎媒,最后就涂层崩溃宫坞翘,大规模的内短路电解液燃烧儒棘,就形成了热失控喷互薯。发热量可以使电池的温度升高400—1000度顽偷侍。    另外一个问题烈室芭,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展碾扫,像放鞭炮一样搐谷,一个单体发生热失控能量还是有限的菠菱茸,如果在整个模组系统中间扩展驴,这个能量就非常大了镶场。我们说其实不在能量的大邪┛俊,巧克力的比能量比电池的比能量高多了念视爱,但是并不是一个危险的东西炯浆停,关键是没有瞬时释放烙缆,这是一个瞬时释放的问题畅檄摧。    诱因庭,刚才说的是过热引起的饶尖估,还有电的和机械的隘不,电触发别,主要是过充概隘、过放等等呵对,尤其是过充闺晒踞,过充引起的热失控是蚊遥害比较大的善珊,这是它过充的一个过程和机理秆违牟,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火抒坛。还有机械滥用彩程,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火令剑,这是在网上搜到的底盘的切割实验孺踢珊,专门看它怎么样挖棋贝,机械诱因就会最终引起短路台。    第二部分巾,整车的禽,现在我们找电池厂开安全会牌,电池厂就说很多问题是整车引起的犬遣,不是电池的事霖。的确拓拎,很多问题不是电池本身造成的涤,是外部原因栏,整车葱滤筋,比方说碰撞会引起鲍签,电气安全型派,还有功能安全岸,重点是这几方面疮胆。比方说碰撞沦,碰撞是最容易引起课狭锋,常规汽车主要的安全就是碰撞安全括。第二畦寐,各种原因的电气线路短路引起着火腊,比方说左边这个(ppt)是特别典型的啥侍,电机控制器票底、电机电子器件IGBP短路了分咀,高压府、拉弧魔汤、多处熔断滩榔技,整个就全烧掉了贫段捣,这是控制器烧红了诧劳割。另外一个惧材苯,比方说前一段时间南京暴雨之后谴,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路两亨窘。功能安全莎垛,深圳五洲龙这就是功能安全导致的洁愧茅,电池管理系统死机帆,但是充电机不知道苹,继续充伦蹬故,充过头了碌逢,导致了安全事故废,一般150%会大规模的内短路秽缔倍,充过头150%角县,不管是什么电池伺,包括钛酸锂电池莱绢,如果充过头也都会热失控的吉甸,虽然我们知道钛酸锂非常安全撅,但是过充之后过压也会引起安全事故榔购脐。    第三褂下稀,充电基础设施的安全拓。尤其要说一下充电设备的安全问题氰低辈,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好骡,它的防水宋、防尘吝魔讽、防腐蚀澳醇透、漏电妙笆驶、短路保护等等侯撬未,各方面存在一系列问题露募。我们开了基础设施安全的研讨会淘侈,大家提出了很多问题焦暇尸,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍堂两标,我不在这儿过多讲祁新。比方说侩试卉,我们荣威550就是非线充电着火罚,自己来安装这个吕廉搜,比方说外部的“三防”胚另外,内部走线的零乱券,不按要求接地等等婚保,这都是我们充电设备的问题蔚阂郎。比方说全生命周期状态的监测灌怪趴、管理体系的缺失禄宦,线路老化之后也引起很多问题逢廊。尤其我们在研讨会中有专家提出跑娘,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证诡,因为那里头重现事故之后就会特别严重从哨。    我不要都讲问题轰闪,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果蔫完设。    第一溶靠,说一下全球国际的进展夺。我们要学习几个澈缎汝,一是安全防护方面矩,比方说日产的电动轿车Leaf揭,现在接近23万辆蹭杆杭,没有出现过重大事故些糯。它有一个安全防护的设计体系骇,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的井物谱,而不是说不能做到安全萝纲逝。人家做什么斥我?首先陛,有很好的防护设计理念孙另,它的防护锋怕萎,首先防控事故发生逆昏怪,其次一旦失效赂物目,可以失效不出事驶饱弦,再次态开慰,出了事蹄结,把事故控制在一个可控的范围瞄虱,控制在接受的程度跟燃油车一样狭地。是这么三个阶段惭,从电池设计拱,到最后可达到的安全目标屋暮擒,是一个全方位的设计理念潞。    二是设计开发方面帅纹,遵循了严格的V型开发模式蔚,从电池包抬渭、奈杳讯眩块略、单体椽、材料曝解,从设计层伤、验证测试层南靶,是非常详细的枚,包括底层的电池材料凸,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了罐蔼,我们国内的电池厂现在还很少用这些绣。这是他们要通过的所有的安全测试的项目附搬,其实这些我们都很熟悉敲,比方冲击嫡绥、振动人、挤压究记筏、跌落颅,募究玻块跌落屉息扫、单体跌落等等赋巨,针刺看玖、极端的短路滑、火烧咖捕旅、热循环托冀,有温度的高低温循环实验搞善柔,这个好像我们做的不是很多彩琳,气体分析等等蓝挛,这都是全都做的设,这是我们跟日产合作交流的虽,我觉得还是给大家分享一下死,很有意义的伐。    第二湿蹦,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说的瞎。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)活嫡卢,这都是公开的眷。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利际弟痴,这是一些主要的专利娟喂,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿得斤,这就是一个完整的过程绅泡鹃。由于成本比较高杆,其实没有在它的车型上全面的推开哦。    另外一个值得一提的猫,特斯拉的碰撞安全性遁勾茸,从设计的角度戊耗揩,应该说借用了一些非常先进的方法哇。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型呈鸡垒,发生事故之后午,非常严重的事故也都是安全的栋溃糜,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好息,当然因为它有别的安全性薪次,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的恒说承。    第三守扰嫁,这也是公开的资料喘脾恼,三星的电池系统掏樊想。重点看一下电芯层面粕,这是90安时内部并联四个单体电池焚公刨,一个卷绕式的方型电池枷车,这个电池在单体电芯层面加了三个装置土点萄,一个是过充保护卯布屯、一个是防爆阀噶尺刻、一个是保险丝隘。我只说其中的过充保护就潍瞬,这个电芯的外壳是正极丸绢携,有一个过充保护的阀发,当内部气体压力增大之后碌郡,把外壳的正极跟负极直接相连袜规,短路朗揩,形成大电流佃棚,外部短路帘侨撼,过电流之后保险丝把这个断开茸,这个我们是值得学习的攀巧。也就是说在电芯层次进行材料咆庐犁、电气蓬铅、机械系统的系统设计还是很值得学习的塘卷灵,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多项枯,其实它把单体电池当成了一个小系统确阿餐,我们可以对比一下琳壤蔚,日产电池的哪Γ块相当于三星大电池的电芯砰烫娥,就是日产是小穆舜块钨,三星至少客车上是大电芯饲鸥丧。    未来趋势来看挽欢郸,现在工信部300瓦时假鞍甘、350瓦时都是这么高的颇瞬,这是国际趋势立体暇,没有办法娄粉称,大家都在这么做澈忻加,10年内我们真的要到350瓦时械咐,我相信2025年350瓦时应该没有问题的了敛,2020年300瓦时应该是没有问题的鞍痛,这个从比能量角度是可以做上去的獭扰,成本也会降低抒顶,但是我们的安全性挑战会大幅提升的四,比能量识、安全性是一个翘翘板姑吩冈,所以我们现在都出这么多事媒,下一步300瓦时悍奥啊、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知融闹胶。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术滩傲,我现在牵头中美电动汽车合作弹,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性滑聊田。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系品登酷,这是最核心的下一代电动车技术赴。    说说国内的蛾烫,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩舜采荣,待会儿再说问题献隋。正面取得成绩汀热才,从材料体系钒丛,三元正极肥廊苯、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高箔,比方说在阻燃隔膜柔、阻燃电解性对唉、阻燃安全性也都有创新菠暗玻,取得了进展坑梢。从单体电池产品的检测结果来看焚磷,跟国外也没有特别大的差别捌龋。总之臀怖纬,从统计结果来看模,我们和国外的相差幅度不是特别大别鼓。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源狮掸,总体电池的安全性保持还是不错的邯漏禄,这是实验的东西孔迫,严格按照了国内国际标准蓖,因为我们的电池企业也跟国外配套灸,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套夸氓,所以我们其实国际的标准都是满足的泪劣。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新亨桑。我也举一个例子啸钵垂,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的经聪。刚刚说三星的有熔断器层、过充保护器挺槽、防爆阀煽,模组的我们现在电池管理系统等等膛距,还有一个问题党,自引发内短路逗领,这是一个问题京贾翁,我们的制造杂质踏席、经常小规模的过充过放奥桅,长期积累以后会自己引发内短路赫瞧,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做乾邪,因为不好重复实验赊惊,我们首先做了一些重复实验的方法榔汐,把规律摸出来了论荒汗,这个短路会形成三个阶段剐嚷,内短路的第一阶段涎、第二阶段茧动扦、最后一阶段评。第一阶段只有电压的下降吠辑局、温度基本上变化不大仕物纬,第二阶段藩临,电压下降同时温度有大幅度下降令匣容,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测泪秽。    如图(ppt)标,这是替代实验五匙挡,这是算法浩目,这是短路的测试实验黑袖,这是结果痹畦,现在已经在CATL管理系统中间开始应用无,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程幌溅岗、内短路的阻值都能精确的辨析出来磨刑,提前预警热失控事故系册。    整车安全税,首先是轿车安全侗边,比方电池的防水贤,跟整车关联度很高可缸焚,因为静态的防水拜为始,放在车上不一定防水卧脆,现在都知道IP67廉哼,其实一些厂家都做IP68了鸥秃筹,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的蜗锚,就算是泡在底下都有可能发生重大事故猴呈逻,我们如果做得好是完全没有问题的韧脓峭,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计矛,这是我们做完的设计湃蒜力。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全摔,这好像是我们比亚迪的电动车浑绅,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西档,做得好我们的防水比燃油车还好悲,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好能,关键是我们的技术到不到位炕寞扮,所以我们来谈安全问题应该这么看烁屠聊。    第二绵冲,轿车碰撞安全挪唾,我们做得好的企业也是不错的弦。举个例子偷咐,长安的遂罚,为了达到这个标准要做一系列的研究工作孰檀闺,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的瓶,这是产双、学概梧念、研联合研究的纲瞬倪。甚至为了将来的发展疾绿,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的极。而且电池包不是越厚越好膜袍,如何又轻量化动叙姥、又防撞椒疤浅,在优化设计方面也还有很多工作可做讽屠清。    第三伍,整车电池系统总体的安全保护醒筒栏。我觉得我们通过上次的整车交流会十,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案蕾岁惊,大家都觉得还是非常不错的暗,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的胺,尤其是轿车企业是比较好的芯瓷,分层接馅概、分级做的是非诚ゾ眩好的跨藏炊,比如说高压安全管理系统乐容缓。就是说只要按照严格的流程来进行开发系零送,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的侩哄成。    另外我提一句客车稿叹,待会儿宇通的汤总还要讲的冻,我不多说了搂签毒,他们有成套的方法来保证安全性扒欺班。    最后诫奴,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议嗣陪恐。前面领导都说了舌樊,多少起多少起锹嘲浆,这是从2月份到7月份统计的10起以上顾呐,7月份多起来了痘。现在存在的问题涎葡袒,我们在报告里面有详细的介绍埂,我在这儿时间关系也不说的太多了胳较勒。总体来看改,我们安全性准入门槛要提高曹措,所以现在在指定各种标准曝居翟,要进一步提高标准换碗。当然还有一个问题颅抛,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的啊癸步,因为充电桩跟车的接口是老的聊统,现在要搞新的蒂擦,新的总体来看是更加安全的墨穿础,老的怎么适应新的看,另外我们全生命周期检测还是缺乏的酷丧问,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战诬犀。    我们的发展建议委,我也不详细介绍了纹失抱,因为我们在报告里都有玲,永伟会比我说的更清楚一下挎号勾。    第一个垮,完善安全标准苔晴,制定更加严格的安全标准缆福。最近客车安全标准卑、电池系统的安全标准臀卜,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准歪。    第二个泰魄猩,监控体系蹬,现在当然都有监控系统垮署,马凯副总理上次也说了鲍,监控主要还是要靠厂家监管娥,不是靠城市最后的那一级抡骗壬,最后那一级你也不会给太多数据龟蜡喂,数据最多的还是我们厂家自己裴,我们最有能力监控好取门。    第三个年淌,强化充电基础设施安全管理卫额,严控地下车库哥、高危场所充电设施建设与安全监管哭嚼椿。    第四个县,改革检测体制苟授俩,我们建议建立新能源汽车年检制度勤杠,传统车要年检抽,新能源车是需要年检的受故汾,比方我们防水袖陪拷、防尘性能忌嗡,新车是好的担,老的就不一定了紊,我们的绝缘性能井雷街、漏电保护等等是需要检验的膜枚,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的察权扯,这都是很重要的垃夕损。    第五个歼汕赁,建议改革行业的监管体系辛哗,现在我们是准入渴俺,有几千个车型吵,客车是很大一个数刷晒,很多厂家都进来了显倦氦,不能说让谁做褪舷弓、不让谁做槐,我想将来要引入事后监管的体制委舱耻,谁要出了事要负责吵,要召回刺、吊销执照妥、取消资质笑骑褪,甚至取消你不能再进入这个行业蹲边,这是我们建议的要加强蠢虎蟹,否则这件事情没法弄拒际常。    结语三句话酪:    第一逻,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”墓蓄连,为什么是“命根子”叮?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转拭炔,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全措蹈郡?我觉得怎么强调都不为过绦煽必,所以我们要警钟长鸣笔,高度重视颧,大家都是这行的从业人员箍苛,都不希望这个产业下滑普柯钎,但是为了做到这一点需,必须要警钟长鸣猜播,高度重视停哪逛。    第二镜骏硷,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术伟丸检。想性能大幅提升秽,大家都希望300公里宠棘膘、400公里韧簇,客车也是要提赎恼赴,高比能量电池是必然的趋势痢嗅,往上提的瓶颈技术就是安全潮湃搐。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点凤。所以随着动力电池比能量不断提高该尼,电动汽车安全技术的门槛越来越高吝,本土企业要有危机感盎加。    第三撇,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系谐。安全管理泌鹅竞,政府责无旁贷胚祈剩。    我就说这么多步净煌。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哗:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日菏诺伦,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行勾亲迁。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起埂仕,到今天的北汽EH400的下线藤逆,北汽的这100万辆用了5年的时间泛。    在活动现炒人,北汽集团董事长徐和谊表示爬:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风内,不断的加强产品盒贩哎、技术惰、管理创新防丛供,不断的加快电动化女、智能化浆、网联化垄屉、轻量化的发展步伐睛,全力抓好‘π计划’的深入落地倾。力争到2020年释苇艘,实现自主产销80万辆镀阔涤,这其中包含新能源产品20万辆汇,实现销售收入700亿元吞,进入自主品牌前三名的目标抗粮票,成为具有国际竞争力的大型汽车企业缴腔。”   “来得晚欠唉塘,干得猛竣胶,站得稳”    “来得晚稼尺,干得猛梢飘,站得稳匹你负。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结南掀柿。    “在行业内来说咎,本土企业已经很多完成百万辆了镜,我们加入进来土呕,形成一种集团向上的态势委惨逗。”北汽自主分为三个部分盎,“绅宝荷、北京扁剧苛、威旺缺一不可诽羔,齐头并进拦隘,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧徊狙边。”在随后的媒体沟通环节中慷童嫂,李峰坦言测挞溉。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列官人,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群度。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品革,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群桐导。北京是传承“越野世家”品牌精髓燃苟位,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌脑揽矾。    “越野车是小众市臣了狻,但是在中国市场上超天,硬派越野凑,没有人能从北京汽车手里抢资源趁。硬派越野或是下一个风口泻逛栓。”李峰在接受媒体采访时表示防。    除了在品牌划分上的努力壳财,在车型投放层面斜母竭,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车漠剑棚,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车忻膳捆,而到了2016年啦戌桅,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车菜煽,加上北京品牌和威旺品牌私圈贺,更是达到了六款烫施。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例毯荒,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录硼繁。    而面向“十三五”绊咆,北汽研究院院长邬学斌表示袖腺,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标巢。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述纺玛拍:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线膘筒,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累弘,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃葱愁,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破石姑。”    是的冗,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线全卿读,北京汽车仅用5年的时间精鸥,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”德钡书。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围缅惦避,现在一是车型结构变化了伎,市场引导到SUV涤盾、新能源和智能化上去仑估团。我们由三级跳变成了一级跳告斤。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示腺曙,“市场的变革对于自主品牌来说簿,恰恰是一种机会彭飞。我们有对市场最敏锐的感知湃放塘,最接近市乘堋,这是任何合资企业都无法比拟的青绦胸。”    从年产销量看腔,2011年达到2.4万辆桨仿、2012年实现7.8万辆肝频董、2013年超过20.2万辆缉吕、2014年突破31万辆坡结盯、2015年完成33.7万辆蔽,2016 年预计目标42 万辆练,到现在已经完成了23万辆拭。“2020年我们要达到80万辆度东。”徐和谊表示送陪公。    “心在一起叫团队”    有了好的产品柑非鸥,还要有好的营销糙,“酒香还怕巷子深”临坍岗。在产品营销与销售网络建设方面疏坞,北京汽车依旧不甘人后恋僵。北汽股份副总裁蔡建军有句名言筹社,“人在一起叫聚会撕锋,心在一起叫团队撤戳辖。”    2016年上半年撇,北汽绅宝品牌新增经销网点243家匙揩阂,同比增长396%门,目前网点总量高达到836家拐,渠道建设速度令业界刮目相看翱哆。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家谓,同比增长20%菏,目前网点总数已达1081家白癌。    据已公开披露的销售数据拨脐群,2016年截至7月闻,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆辈,同比增长42.7%桅盼,远超乘用车行业11.1%的行业增速无受顷。其中层虑瞎,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆崩,同比增长94.6%护,成为名副其实的“自主增速王”饱案晨。在具体车型上江秒,绅宝X25累计销量接近5万辆鸿赖备,在A0级SUV细分市场排名第一琳旗灸。威旺1-7月也实现了近10万辆惠夯双,同比增长6%以上昧醛。    对于营销体系虾,蔡建军表态称距圣工:在互联网时代眯胸,消费者出现了很多新特征粒,他们爱分享互动坝滩,重视原创和分享钒固胶,并处于一种“始终在线”的状态纳绘蒲,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系吕。   对于未来备恋: 李峰表示叔仿,在“十三五”期间刚埃,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌解丛。    其中针对绅宝品牌尘屠瓷,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品韶阂悸,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局谋绺希块化技术平台旗抨畏。    此外好郝宦,针对SUV市场火热形势狙曹,绅宝连续推出多款SUV车型凄汞烩,形成了X25柒、X35聪溺悉、X55汾、X65组成的SUV系列钡嫉唤,实现了对细分市场的全覆盖盼。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型抨掸,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50排屁。未来丛,北汽威旺由经济型微车豁泄、MPV碱捂盗、SUV和轿车等品类组成镭。   责任编辑倦:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淘:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开辉,在杭州召开岁箍,我们非常激动佰栖簿。我们希望全球贸易更加公平鸵,中国企业能够更好地融入世界市场随举。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示静黄,要向世界展示中国汽车业的良好形象盒蔽腑。据了解差焦乖,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车田阂。李书福说百,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台坦。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部颧呢儒,李书福告诉记者搜全糯,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州阔冕,吉利要展示好自己的形象订问。李书福认为窘睬哨,我们要解决全球经济治理问题裙栓悼,首先要做的就是提高自己的竞争力豹双,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理姑地。   汽车产业智能化   谈到汽车产业蹿护垂,李书福就来劲了腺坤吧,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头颧峭峦,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度谱噬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展哪,是全球经济的一个缩影封。”他介绍说庞,未来汽车产业的方向是电动化顽、智能化葱魄盲、轻量化矢寄取,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列千粗,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年墓闷匠,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一故。李书福认为胯互轮,两者的“联姻”以及之后的融合发展料,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新憨舌辨、活力戈、联动裴、包容的世界经济”闯掣。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”毋猩,在他看来两者在基础理论研究和基础穆剑块研发方面合作得非常不错境,他希望沃尔沃能更豪华矢、更高档为画立、更有竞争力敦泪钎,希望吉利能不断提升品牌力堤蕉逃、竞争力和溢价能力喜蛊防。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件滇禽显。”   在吉利汽车体验馆怖烧,新款的“博越”展车停在那里烩,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟邻,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨铝。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一骨。李书福估计从玖,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作热嘶。去年冬天李仓笛,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时墒芦凑,他也曾表示酸配,未来汽车将成为一个智能化的终端设备薪烙。   “汽车的产品形态也将发生根本变化寂,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势籍萄,商业模式的变化已经从电商曹、维修勃、汽车金融痹氨、二手车肌、人才培养等领域开始奸,逐渐延伸到供应链前端的设计厢尽、研发和生产喉。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型钒,这是核心孰俏。”李书福说穷酞,汽车和互联网伴,两者已经分不开了硕,汽车制造业要想有未来等世凹,就必须和互联网深度结合起来梯甫洁。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题且母挽,吉利每一次研发创新容矩晤、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开普蚀。   “安全既是时间长度垮超拭,更事关人的生命板。有人说激盖,现在的汽车都很安全了辫,安全已经不能成为汽车的卖点了埔,我认为傲,这句话说的不准确逛盼哼,也不全面飞。安全对全球都很重要脆,对国家很重要借捶,对个人也很重要瘸洛慨,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害窜,可以说安全事关大局宋糯,安全关系到千家万户校饭绅,我们一定要把安全放在首位瑰。”李书福说孤斥灌。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中步泻,不仅有央视的直播催末俄,现场还有上百家媒体缝陈馈,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分芹趁底,受到业界的肯定底搜。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念鹤,用现在的话来说就是企业的基因检纯,要从根子上形成安全为本的产品研发理念股,当其他条件与安全设计有冲突时汗,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程替龋潭,而不是相互妥协介少化。”他认为皖廊,当造型与安全有冲突时锚唬,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时互郊底,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时骨脸残,也会毫不犹豫地选择安全缔婚莽。“汽车是给人坐的蹭餐,所以安全对汽车而言实在是太重要了爽课。也就是因为以上这些理念菩饭,沃尔沃才能发明汽车安全带沙贸列、汽车安全玻璃撕、安全车厢富群、儿童安全座椅酷晌竣、侧气帘洛、车外气囊同夺察、交叉路口自动避险自动刹车钮谷盘、城市安全系统等等毯。”   “汽车内部空气质量也是安全问题售,因为对人的健康会造成影响舍。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知裁。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上探冕。 责编盎工摔:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度李受沮?这是东风集团高层必须面对的问题漆。“国内前三涩,2020年品牌影响力达到行业平均水平矛、市场份额5%汗定、销量125万辆蛾沙,其中东风风神必达35万辆佛,挑战50万辆善克谋。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标吴。   论自主品牌的持久战起山申,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点趁。在他看来顽,相对与合资品牌镣蓝既,自主品牌的发展分为三个阶段牵瞬:战略防御曹榷慰、战略相持和战略反攻讥。   “对标合资品牌讥惯、自主品牌已经经过了战略防御阶段途惟,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段逞虚匆。”8月10日磷,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌显速,并反复强调羚辱,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了故荆。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于培沛,风神刚刚取得的历史最好业绩掣都。凭借旗下三娇叻敌担客——AX7幢拆层、新A60蜂面、AX3喝光,东风风神1-7月累计销量76322辆监搪、同比增长33.5%甫裤搪,其中7月单月销量首次破万亲凭。另外澈,轿车销售26756辆泼骨,同比增长46.5%;SUV销售49566辆砍垂,同比增长27.4%垂吗。   一系列数字背后实际上传递了两个概念恢继南:第一屋,超额完成任务;第二患笆苇,轿车和SUV双增长府喂蛊。按照目前“三箭齐发”的态势授,东风自主乘用车会超额完成今年的目标噬摧,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆矾似。   李春荣的底气还来自于一组数据对比菠逞:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上琉期,东风A9超过传祺GA8残辅、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一炒莽。   “其实抠,我们重点想对比的是帕萨特链。”李春荣云淡风轻的一句笛舰,让一向低调的东风乘用车息,平添了些许彪悍和霸气付。   不过推,面对长安械捞屁、吉利第剩、长城睦、上汽这些强劲的对手回档脚,以及合资品牌下探酞碑、车市整体放缓的趋势蓖灵悄,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观苍低补。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度撅?这是东风集团高层必须面对的问题膝卯。“国内前三抽默,2020年品牌影响力达到行业平均水平际、市场份额5%酶、销量125万辆稳吞邢,其中东风风神必达35万辆桂唬迸,挑战50万辆柯露。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标采。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营爬,我们要尽快达到35万人群倡。”李春荣形容团剐,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”乾醒,未来五年将是“本硕连读”祁靖吃,从自主品牌的生力军成为主力军趴九视。   如何冲击第一阵营煤伯? ?   对于目前的东风乘用车来讲态妨,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战拭突,首先是产品递裳。关于产品规划叛俩,李春荣给出的答案是切逞,东风在2020年之前蹄措末,会推出17款全新车型背耪掏,其中传统车型将达到12款筷扫,新能源汽车7款问锹。   实际上赁恕,经过七年的储备彤闭筋,东风风神已经形成轿车眯、SUV和新能源汽车三大产品军团踞,在大辞罢、中魂盆褂、小细分市场布局哥饲潞。   值得一提的是匹谅,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神泄敝。这意味着蚀覆平,除了传统车型乾厘,李春荣手里又多了电动车这张牌潍昧,而在2020年的产品规划中蒲垃,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款缎。   产品层面吕,缺少明星车型细猾乳,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题搔,而在未来的规划中厂篙杏,东风乘用车的目标非常明确淌:提升车型效率嫉,培育明星车型瞧妮谦,必须打造2-3款细分市场TOP5车型薪,半数以上产品达到细分市场行业平均值达痪。   实际上峨,东风乘用车下一步面临的问题鼓诚软,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”庆软健。除了风神之外婆,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等堪,以及合资自主品牌限,而在东风入股PSA土社,成为第一大股东之后抽临淖,东风乘用车无论在资源整合祁、品牌溢价掣菠挡、平台技术方面貌,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应旅啪篮,当然这还需要时间证明低伍弓。   不过怀,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向搭佃:资源协同包括产品乔航、平台斜、制造技术剧、供应链溜、营销和国际协同管。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要幸,随着车市的放缓拘劝查,近年来慌嗅午,从豪华品牌到合资品牌另、再到自主品牌惯搬朔,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证悲掏。   与成熟品牌不同焦,创业中的自主品牌浆湘,在招募经销商论仿汞、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力讼。随着竞争的加剧妇、产品的丰富峨,未来将对渠道提出更多的挑战龚土惨,比如一年之内连上四款新车的吉利湍骂陷,目前最重要任务之一就是加强渠道管理济。   盈利能力当然是最为重要的标准拭埔祈,但是牺牲自己伍磕、持续补贴经销商错另,也不是长久之计碌,解决之道要不断有竞争力的产品推出痪瓮毛。今年年底伦,风神AX5即将上市炮,明年AX1也将上市编迫。   实际上钝,在青海活动开始之前垃卷,李春荣提前到达西宁妈绊,专门到长城和长安4s店进行调研耪。让他感到欣慰的是方饺极,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75耐喉碧。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的希履考,我可以负责任地说谁供,我们的商务政策是最好的揉担,没有之一壬。”李春荣对于渠道的重视程度怪乖,基本上是亲力亲为盛纶。   目前史,东风正在加大招募经销商和扩网的力度匣抚筐。按照规划妇凑绰,每年净增网点50家耐乌炔,未来单店销量逐步提升至800台以上荷滇傲,达到中国品牌经销商中上水平仟病。 责编天患:李芳" " 】咸肌(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日炯岸,由中国汽车技术研究中心主办苫,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办阔攫。在本届安全论坛上劲佳统,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲哄介盾,在回顾过去的同时八,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议逝弄。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人糜绰吗、车辆梳、道路等影响交通安全的诸多因素记烙,促进共同发展欢耐,从而降低事故中人员伤亡率南挞,最终有效改善中国道路安全状况双。   会后贩碑骄,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦将赐、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访波。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念了,并阐述了对于人赫、车杠捅需、路巩胎、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解晒花供。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示蹈唤集,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务鞭乔,日产汽车确立了非常清晰的安全理念兑胸,一是日产汽车“三重保护”安全理念相,即分别从社会陋、个人和车辆三个层面采取措施煌糙,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念笔呜携,就是在车辆的周边摩秋,设置一个安全保护屏障侥磕丰,针对车身周围不同的危险接近程度谩,我们会开发相应的技术进行保护眠量。   除此之外虐归,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力糯馅。在车辆的前方嫂事、两侧袜、后方建立一个全方位的安全屏障汉冯烷,这正是日产汽车“安全屏障”的理念吾长识。同时笺劳恰,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化锚惠冷,日产汽车也研发了一些相关技术慌,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术妮落。   日产汽车始终将零排放赶艰躲、零伤亡作为企业愿景嘿檬瓣。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担厩,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术俺,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术事谐,可以在自动模式下完成转向翔、加速和刹车等操作璃开钢,提升车辆的安全性能肃芳。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况霉虽碌,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题蚊。即使后座坐有乘客物,后侧方视线也不受遮挡贪冷劝,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车脆请。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头蚊旦频,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上哀,帮助驾驶者做出正确的判断垃。   针对电动汽车领域室料,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位恭洽臼,而电动汽车上的安全技术熊桑,应该也已经达到了世界顶级水平叼淡穗。”   谈及无人驾驶和自动驾驶煽惜,高桥信彦表示氖另,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度缚屏,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶第,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶呜。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍筒,日产在研发智能交通技术的同时屎赴,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目霖,其主要分为四大领域巧甫旗。第一大领域是关于自动驾驶技术的糜殿。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验捐。第二大领域主要针对电动汽车(EV)挺贰,对电池以及其安全性能进行研究衬入丛。   第三大领域是新的移动方式绞官怯,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备吓亩,换句话说干北驹,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助措东,我们针对这个展开了研究房。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判猛,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展布吃。   未来俩,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及扩魂事,同时稀,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险葱不,研发适合中国道路情况的全方位安全技术亩,进一步降低交通事故发生率济势拎、持续改善中国道路的安全状况腐。 责编羌:李芳" "     【环球网报道】8月10日禾,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市歌,共推出6款车型碧,售价区间为17.58-23.58万橙湍。   新车亮点融尼:   外媒点评蓉袖:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编痪:李芳 版权作品徽鲁,未经环球网Huanqiu.com书面授权菠并错,严禁转载档剩,违者将被追究法律责任逝为鲜。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口很曙,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭蔬。   不久前豹疵,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜猜哭,北汽集团以549.329亿美元营业收入壤慨,排名第160位段摩须,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单韶灸残,也是首次入围世界200强梆虐。“我之前的预测是在180名左右韭昂,这个结果确实出乎我们意料杜。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话惋单筐。   据网通社了解失窟,2015年袍酸,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元浩,再创历史新高徘拿。“十二五”期间浆,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆陕撮趴,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元澈,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元腹,增长3.4倍冻爆。   通过与徐和谊董事长的沟通交流拱,网通社可以断定以下两点舰兴:一搭摹、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续你、稳定的增长淡。二呈担镭、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重钡担。   为什么能做出如此判断斤煌?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上磁旅?徐和谊的一番话做了最好的解答靶宦顿:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂酱,咱们给人家代工挣俩臭钱输,那是发展民族工业昂饥?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗肃?不可能仓诵宦。能走向国际化吗橙狡壕?那更不可能杉垢。”   然而獭焕,做自主品牌扮酱坞,光有决心喷哺深、喊口号是没有用的氦。正如徐和谊所说曙迷扔:“干自主品牌真的难佃蛊裁,现在大家都处于成长阶段穿邪捐,想要效益好显然不现实且。但是效益不好就不努力疚,就情有可原吗讣陌?当然不是!瘟。”   从“1 ”变“2 ”疥,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心文刊。短短5年时间胁赏还,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”烩融,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心良粪。“北汽人要有工匠精神规超称,低着头搐、少说多干砂扁,闷头干坍绊,一代人不行两代人司千,肯定成功攀。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求雀吴。   随着“十三五”规划的展开汲迷,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”工。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局始伙蝎。据悉骆,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产谈胖锈、供蔑嗡搏、销褥、研于一体的北汽集团南方基地安吕缕。   届时番踌,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心乔侗碗,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市痴吾惺,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展袍尼,形成1+1>2的布局滔。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品话奔立,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺券腾累。   “十二五”期间己敌,北汽集团凭借超前的战略眼光落怖,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展琳。通过产业链合作仍,北汽掌握了最核心的三点(电池室枪、电机祷簿、电控系统)技术钩藕沁。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军寇,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆翟垂九,并取得了中国第一顽墟碎、世界第四的业绩硅刷耽。   据徐和谊介绍饯,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上嘲,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案鹤。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前净,北汽集团零部件业务板块几乎是0怂澜舶,经过这几年的快速发展青激杭,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元潞颈,这是之前想都不敢想的粪狸鸽。”对于北汽集团的转型拟功宠,徐和谊深有感触葛佩割。   据徐和谊介绍贰典渭,未来北汽集团将围绕汽车产业链梁叹侗,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型间滦,包括汽车金融燃劣滥、二手车发、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸脓玩箩,带来规木ǎ和效益的双丰收款矩。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点侵刨省。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业释,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向嫌抒署,这也是转型升级的重要标志之一憋。北京通航以合资渺、合作戎、资本运作为主要模式并弓冒,在国内实现了产品工业化和市场营销磐伦。虽然规模不大多祁瑞,但已经显现出良性发展态势旧酵痢。   直视软肋炯罕,质量和效益成关键词   “整体效益不高砍,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言绣,“我们举一个例子什挎接,这次500强名单共6家中国车企上榜论县湍,总共盈利114亿美元事酵潮。美国2家车企退惩算,共盈利171亿美元田钨。我们的产销量远高于对手敬厕上,总体效益却不如他们浮。”   徐和谊指出胜,提升效益绥,整合全球价值链斤羞,转型升级刊歪,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的褥,也是整体中国传统制造业需要提升之处提膏城。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施磐钡,向好的企业学妮,从7个维度努力告,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗愧撮铆。还有四个月鸡埃跋,拭目以待惜贩敢。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头骨矮急,通过与他的交流可以看出摹航,对于北汽集团的成长他是满意的刷刑妙。然而袜绵泥,作为一名中国汽车人赐诲,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌伴。   “跻身全球200强企业槐,不是终点雷蹿,而是新的起点颧屏。”徐和谊更是霸气直言稼戮:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强氰闻侗,中国汽车行业前三甲绰钒。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编蝎:李芳" "   车云按灿芍:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行害疙肺。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲新蝗烂,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法剩,并谈到了自动驾驶所面临的挑战使。本文由现场演讲整理而成攘兜。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基蠢列丁,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸电誓辫,这两方面的关联性是显而易见的戚。    说到沃尔沃辣耽,大家联想到的第一个印象就是安全赡穿苍。的确驰摩,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候化,他们就讲缆迷秽:“车是由人来驾驶的逝竟。因此贝拿,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全码厩。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则马贸笆。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明慰狈。可以这样说魔,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面固,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带毯。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术犊实歇。其中当然有标配的拱贬,也有选配的肠俩纠,组合成不同的配置扒梳。这里我稍微着重介绍一下摧蜂掠,沃尔沃的City Safety城市安全系统抬供。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统恍昏翟。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂衰村每。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史遍氯老。在2006年的时候隋,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统戮。第二年也就是2007年耻,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能淖鳞,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统秦。2008年提怯慌,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety戎龚,成为一个技术子品牌裴缆筷。之后的十年中这套系统不断地更新完善离谭厕,扩展了许多新的功能客嫌铰,比如增加了行人探测仕、自行车探测赖挨、大型动物废颁、路沿和路障探测与避撞功能化伸传。    避撞系统为什么这么重要呢螺赶嫩?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶堵谰,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车面蛋脓、转向功能的话拈,一切都是空谈桨孝。想象一下拨裂,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车即垦兢,这将是非常严重的问题缺陷幕哄。避撞系统的工作机理非常简单强猴锰,首先是探测暑滩,然后是评估决策靠乒,最后是干预蓟保,包括警告或者自动刹车龚不括。    首先是探测必恒堂。相比以前访俗屯,探测功能已经取得了巨大的飞跃拜屁胎。从单个雷达到多雷达和摄像头仿齐粳,并结合多传感器融合算法裳坤。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战嗓穷湃。    接下来是决策其埔。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型艰靖,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞斯旱净。但是你在路上开车贫汉,特别是中国的路况烘蛋,不可能前面只有一个障碍物付料。所以随着多传感器的应用奶,现实需要更先进的威胁评估算法胁,可以同时考虑多个对象枪腿。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象丛宫瑟。随着更复杂的传感器和威胁探测能力皮,你车周围的一切都可能是潜在威胁膘卤秽。    复杂的算法肯定会增加计算量侮簇陈,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估体琴,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步部,有必要进行适当的简化虐粪惩。但问题是怎么简化矮扩驾?比如现在大家经惩#看到的中国式过马路嘶伦栋,一群人一起走宿畦,走到路中间啤,可能有几个人继续往前走费,有一些人停在那里寡,另一些人却往后退潭途据,这时候要判断预测是非常复杂的撑肉峦。所以僚扭,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性鹿,使得警告和干预措施如何定时盆、提升相关性和可信度始终受到挑战喜。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁挤,才能提高决策的相关可信度砍。    最后一步是干预奋弘。判断之后还要有一个干预的策略钙茎。干预一般是两种吮拌,先是警告赡圭悍,再可能干预成漂。怎样警告呢苫涝烁?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告挞蟹,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁分券。如果没有可感受到的威胁存在放,原则上车辆不应该警告驾驶员毯。这是因为烷蹬巴,如果还是警告唤末雷,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因倘赂,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率铜伎。时间长了之后羔,他就会把系统关闭或索性换辆车毛朴密,在中国的路况环境下彩垮酥,如果一路上都是不停地警告屑跑档,这的确是个问题啥备抵。    警告只是一个声光或振动的信号须勤,那么在警告之后懊刷烈,怎么判断还要不要车辆自动干预呢码强寒?我们的策略依然是菏券赏:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生段陷,否则车辆不应自主动作阀梨,理由也是刚才所说的淋捷蚊。可喜的一点是汀,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升粱,自动干预所需的时间大大缩短了烁,相比十年以前失,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能佃蕾土。最后一点燃膝慈,怎么协调人机界面洛丁别,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异慧,也将是一个很大的挑战钨翻仓。    刚刚讲了很多戊康恒,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素头氛涟。首先是效率问题妙伟匣,要调整警告反应的时间磺,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效敝判熊?警告干预是否可感知与理解担扮茂?第二是相关性丧乱,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出匹舵?是正确的警告癸囤,还是漏报或误报唯饰忍?比如说路前方有一辆大卡车鹤痹胯,系统把它误认为是高速路交通标志牌毁,而不给任何警告扳啸,这个明显是漏报疤猎龋。但是反过来说羚禾,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车发,从而警告干预特遂,这个就是误报矢恍,这也是第一类和第二类误报的区别肯。最后是接受程度睬瞎,警告是否很高程度被驾驶员所接受绷橇、并配合府?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭纯贩?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性取,所以这三个因素之间要互相平衡坦。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程冲,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目平廓涉,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术价的、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等端樊。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目凡辞卞。    大家或许会问为什么要做自动驾驶令粪蓖?是不是因为最近自动驾驶心、无人驾驶炒的很热讥?同时还有一些顾客在问骚,自动驾驶以后蟹飞时,我们的驾驶乐趣在哪里必苇?因为很多人喜欢操控祥得猛,喜欢在山路或者赛道上开车朵。    我们完全理解这些考虑屎说,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况冯妒,今天早上我走的是中环钒堂帝,走走停停酥,就像这幅照片中般的拥堵江。当然躬市摹,交通拥堵也不是中国所独有笔,随着城市化进程的加剧泉摩始,这是全球性趋势锭。请问这样的驾驶乐趣何在赡搅?    除了拥堵骋矗,还有安全问题痞郸晃,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量抚喊轰。城市化的发展也加剧了空气污染茶,以及可持续发展与能源的危机啥松。对各位顾客来讲档梯渴,还有实现实时互联和出行便利的需求匡哭隘。    所以陵粉,自动驾驶对社会席、环境和经济带来的益处是多方面的瘁郝技。首先挂裸,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全呐疚,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的肯。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误浪寐香,即使提升不到100%安全擞,但是97%鞋经陷、99%可不可以席无?自动驾驶还能连带产生其它的好处滑师酗,改善拥堵凳钎赂、节省能源消耗嗅、减少大气污染携膳鲍,以及使旅途时间利用更高效拐。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利罕零梦,但我们说肯定也有挑战蓄,世界上没有免费的午餐烙巷铃。对于使用者来说侨,有人机交互的挑战卢。还有失效模式控制勺师,万一系统失效以后些,怎样用冗余系统来后备控制芬呈。有跟其他车辆系统的交互菏疚,你不只是一辆车单独行驶在路面上眠。怎么感知环境巩快我,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知浆。还有最后一个号魔,再好的系统篙旱没,当顾客不当使用的时候惯拓倦,怎么做这方面的技术应对处理苗箱。对于车辆设计来说淋,还需要各种各样的冗余系统做后备祷烤,确保自动驾驶安全赦。    其实霉勺痘,自动驾驶不光是技术问题帛貌,更重要的是对社会和伦理的挑战斧毯,大家是不是能接受熬胺?首先愧版七,什么样的商业模式系,是我们现在继续卖车的模式同,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式酥。基础设施的改变仁旗滥,比如说车道线人、公路标识的统一谁踞,这也是非常重要的孤。还有保险公司是否接受商,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任忙鹃截。最后是公众的接受程度拢镜,法律和法规的约束吭,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注梁库,从而也引发了很多相关的讨论画蓉袜。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么典镭讨?我们非常明确翻旗,这也是一贯的战略淖勒磊,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者队俗,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者盛皋邪。    这里举个最近的例子彩,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车堆歇,已经在欧洲量产上市夕,今年下半年也将在中国投放市场砰墨。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统悉妓,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”罗建,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向顾常,而无需跟随前车蛊熄牌。要知道锻悔朴,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的旱险糖。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景评幌,那就是到2020年恒,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡揪班。这是沃尔沃汽车庄重的声明锣陷,也是一个非常具有挑战性的目标醒,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢襄?    我们认为首先要充分研究瞥璃步,通过真实用户与真实交通陷混,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通稳抱录。还要多方的合作怒,沃尔沃汽车通过与包括供应商撅碌涪、大学研究机构任屁,以及政府部门在内的强强联合权,来应对全球挑战日狼。自动驾驶之路没有捷径缝滇晚,就像练马拉松一样顽。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步烹、循序渐进的次刚,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全仍戚,我们走的每一步也都要以安全为核心庆嗅。我们要以客户为导向平沙汲,通过提炼典型路况勿,悉心定义测试所用的通勤道路锻蔡,同时尽量控制风险信。在技术成熟之前借吉,必须反复的测试悍,以保证安全与可靠颧惋矩。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试握。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目娄湿:要验证对社会和经济带来的好处劲凉,是不是适合当前的交通环境欣堂,顾客喊姐、社会公众的接受程度挟穿,还有道路基础设施的支持是不是充分景甲,与其它车辆和道路使用者的互动屯魔,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定澎邓。    这个项目其实已经在2013年正式启动了钾,真正的大规模测试将在2017到18年七辖将,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车吭屡,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试矩琶。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目盎。    上图右边是哥德堡市区的地图裂,这条环路相当于上海的内环或中环归椒,即城市高速交通路拴陵火,是没有行人猩、自行车你,也没有交通信号灯刹前。自动驾驶测试者是租赁顾客五沽,由他们来做为日常通勤车使用驾驶身醋。在驾驶过程中队绥骸,允许处理其它事务彭,从驾驶员监控到不监控牛,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术蓝扛。    这里我要讲个非常重要的概念脊腥磊,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶蛇梯。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段撅桨,驾驶员还是负责监控和指令浓察,必要时护,还应尽快接管人工干预蛾步,所以还有不少局限性独浮箱。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控阔疚,车辆负责监控交通环境入,根据路况决策和反应霸,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事肌艘。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能贫悲,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已拐颅达。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理鳖沤。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度纠蚊,驾驶员需要对驾驶负责镜。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸惯鞋,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶龚玖饭,或者SAE第4级的程度据虽匹,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责燃。可以看出儡票,这是两个阶段之间非常明显的分界线螺。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理规私铃,简单地讲净提,是通过多传感器融合淀嫉,包括单个或数个摄像头袒哄卯、毫米波雷达家、激光雷达饱、超声波传感器等退茫梯,加上云端和高精度地图邢偏,来感知周围环境秽填管,评估路况和交通状况撂,相应决策与控制蹦,最后通过制动暴舒辣、转向和发动机系统来执行干预焕捌。处于安全和可靠的考虑连颁酱,我们有备份系统扳揣沛,冗余的执行机构献,万一其中一套系统有问题剿放,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶挠。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司乡,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅韦。2017年瑟,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证菩晌姜,随后我们将在中国愤刷、美国和英国伦敦开展类似的技术验证蹬。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶谭彪,自动驾驶的远景又如何帽虹?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸坏。如果大多数车辆有自动驾驶功能绿,车辆可以与人潜嫂刨、车拎谅赋、路互相沟通悼,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放堂殿。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上垛校蟹,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布桅贫,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时疲碧,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任攫烈凌。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺坏陋铆,这既体现了我们对社会和顾客的责任感藕,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心擦吉。 责编光将:李芳" "   从很多角度来讲钝,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的匿勾。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功铅干拧,必须在中国取得成功;要在中国取得成功吭,国产化是必须的道路辨糠。    宝马在全国的零售网点超过了五百家上怕,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市翠题,能够接触到更多的消费群体诵纪。在网络发展策略方面毫频裁,我们会更加看重网络的构成形式群,像城市快修店绣侩、售后维修中心苏侣、维修工厂等哎,主要目的是增加服务的便利性希固,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务潍挤。    上周末(7月29日)秸,在接受采访时里芍,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士捂,回答了中国经济网等媒体的提问陛瑰,内容涉及国内高档车市炒补獭,宝马在中国市场的发展战略馆酷丹,以及营销网络发展和经销商盈利等内容侣。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士隶,年轻傲、专注珐赤脓,富有亲和力;与媒体的沟通自然颇、坦诚岸私,也表现出宝马品牌极强的自信与活力群男。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时常,刘智说恰畅酿,中国经济发展已经进入一个新常态炉茹,就是从高速增长进入一个健康孰淌、可持续性的增长寝。但是攘垦轻,随着经济运行质量的提高饰疥肋,每一个百分点的增长驳镰,都是一个不容小觑的数量骑嵌痢。把这个结论放到豪华车领域程堤七,我们所存在的这个行业乐,应该不会有前几年爆发性的增长安,市场会以一个比较稳定糙暑币、健康较砰淀、可持续的态势继续发展箱起建。就宝马而言诲呵,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势净萄。比如般嫡,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售搏定蕾,而是把新车完、二手车惕墩蜂,技术保险烷,国际式售后服务一起发展佩浆,我们叫“利润四驱”斤娘,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展即。    今年妊隶劫,在集团诞生100周年之际羞,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略猎砍。那么怒胃,这些战略在中国市场怎样“落地”报娜惦?刘智谈到传赏,宝马集团刚推出新的第一战略萍梯,其中的很多元素不仅是契合中国市称印,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊倘儡。他举例说秽窃,宝马提出的智能互联概念桨七护,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上廓,领先欧洲10年以上魔,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础甜顿。再比如新能源方面帛。中国政府强调肉,到2020年新能源车要达到500万辆谦颗困。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线讲迁,包括纯电动和插电式混合动力车型泪,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV理汹寿。所以在新能源车领域纬辅,宝马会加大对中国市场的投入降迷。因此喝娘,“从很多角度来讲射,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”供贯,刘智说拐。 BMW i3    随着本土化战略的实施默险,高档车市场国产车型所占比例越来越大沏妨。那么帮礁淳,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的采围队?刘智介绍说蠕,目前酶鹿,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系抢齐。在几大豪华车品牌里面输湍,就进口车的销量来讲催,宝马应该是最大的悸。我们对目前的状况还是满意的疤。因为这本身就是在我们的商业计划内体。    至于将来氓,刘智强调型:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功辱,必须在中国取得成功沽,在中国取得成功滤唤,国产化是必须的道路”铅。所以畴常扯,宝马集团会继续加大对国产车型的投入头日。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心群土,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作吃痊。不久前芳碱,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车道斗。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场戳蜡。从长远来讲标豢乳,国产车型的占比会越来越高兼互。 全新BMW X1    近年来呢抽儡,高档车市场经销商层面的动向备受关注徊,宝马经销商的盈利情况怎么样呢率撩替?刘智认为尘收,应该说蔚雇虾,这是一个行业性话题夏。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力先饱卯,在厂商给予经销商更多的支持配合后旅桔,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势能娜。就今年上半年的情况而言稀滥,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的捕阶颊。对比去年的数据似灌,我们发现赁波妒,不管是在新车毛利拧饰浚,还是其他业务板块棠挠酿,尤其是在售后朔枷心、二手车擒林缆、金融保险等等几个业务板块屠安际,我们都有了明显的进步惟。因此朴宋瘟,他觉得淀:“目前聪,宝马的经销商网络是非常健康的”姐腹。因为亲,随着中国市场的不断成熟立,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式诉郸提。从厂家的角度来讲惭,我们也不断调整新车的供求关系胳灵,调整车型的配比席磺,调整商务政策邯。综合下来姓梗淘,应该说目前宝马经销商网络桂搬,处于一个非常健康的可持续发展状态餐。 全新BMW 7系    那么竞休叙,比较以往红,宝马在经销商网络的拓展上供危,节奏会不会放缓一些偷?刘智表示刺,在经销商网络上惨媒画,我们仍在稳健进行拓展败涵,一步一个脚印地往前走擒篡冬。从绝对速度来讲碗犯句,或者是从增幅来讲荆合遣,因为基数变的越来越大梳灯棵,所以这个百分比是越来越低的荷耪,这是很正常的险徐。目前鼻姥,我们全国的零售网点超过了五百家导,覆盖了全国所有的省市自治区褪岁,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市防坊,覆盖了很多中小城市恰。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体砍赣必。在网络的发展策略方面汰,我们会更加看重网络的构成形式墟晨,并不只关注于网络的数量摔裁拎。所谓的“形式”就是像城市快修店孪滩、售后维修中心厘墩蹈、维修工厂等等一系列的体系概念烩水拎。主要目的是增加服务的便利性齿权,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务角驼夕。对于经销商须剧侠,也可以进一步降低他们的投资和初期成本店羡杆,让他们有一个非常健康良性的发展沏猛。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

6名怀特岛火山喷发遇难者被找到

2019年12月16日 20:40 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月16日 20:40<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

国乒夺得国际乒联年度三项大奖

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write(''); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编详:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时恳剁,教练对我们说的第一件事就是系好安全带勿绿塑。安全带到底有多重要句送?随着汽车主被动安全技术的革新瑟,安全气囊技术的升级难,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋歧吗巢?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密即谈醛?带着这些问题浦,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿臀需。   在讲安全带之前好帮,我们先了解一组数据肛。据相关部门统计稻,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍台精。事实毋庸置疑沫筒,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用萄刹柿,如果不系安全带哼团,命丧黄泉的几率照样非常大渡翱。 ?    可以说逆,安全带是汽车里最基本蹈催铰、最重要的安全配置之一色殊涉。而如此伟大的设计灵感是从何而来奋枚矛?下面我们从安全带的发明聊起死夯沸。   ■安全带从天而降纱?   早在卡尔?本茨发明汽车之前怂,安全带就诞生了碌。十九世纪初底崩,英国的工程师George Cayley便发明了安全带牧隶催。但1885年翟介,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利绍毙,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远屯,当时的安全带被称为精烈桂:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置梗划憨。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来搬滦襄,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带费,汽车上也同样需要吝蓄隧。1955年群,福特汽车将安全带配置作为了选装件脸箍,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750霓。   虽然越来越多的汽车配备了安全带袖筐,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带那,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患瓷寡描,当汽车紧急刹车或碰撞时形砂捻,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡哦梳碧。   直到1959年卑,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带祁诬逗,这项发明可谓影响深远谜晌疤,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命吉。并且赴梆,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一矗芜。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注行谴,1963年伺焦,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带膝煤灰,他们进行了一系列的安全测试墒诉,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时克姐来,可以大大减少车内人员的伤亡几率茅变画。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带盟。值得一提的是凹但虑,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明豢凡,而是将它分享给了全世界变噬,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术锨壁份,这一做法赢得了全球的赞誉蹲串缸。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造偿,几十年后的今天岸迪庇,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带赂。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编触:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域单,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现慧矫暖。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求协甘,其产品类型也更加细分化歌墨,五菱宏光V就是一个很好的例子横。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式顽裴响,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音穗善奋。而随着首保高峰的到来廷,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析推吭,下面就随我们一起去了解一下吧瓶捶胳。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理肛粒兽、更换袄、退货责任规定》芳切,规定中第17条中说明踏膏,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里定碘,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里嘎半,以先到者为准冯翅递。   ★ 何为三包有效期碘背老?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题将反评,依照法定的条件和要求商挽,由厂家向消费者提供免费修理冉、更换或退货服务的期限饯俊。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起蔬膝怒,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)肥揭驼。也就是说布衰桶,自购车之日起冒返,在2年或5万公里的三包有效期之内蚊镶,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理揣详、更换或退货三种责任腊虱吻,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内傻,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任瑰妨蒜。   ★ 何为包修期睛?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题蜡刃悉,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限吮碧。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起刚,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)履瞬屏。   五菱宏光V的用户手册中注明蠕什桐,该车的质保周期为购车发票日期起迁,3年或6万公里(二者以先到达为准)官脆钞。易损件的包修周期根据部件不同磁,有着不同时间或里程限制旅。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成速洁。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供陵。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可炽其疮。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注胳圃评:●蚂前略:需要更换 -歉卷槐:检查    按照保养手册建议凄时污,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成蹈,之后每隔5000公里进行一次萄。机油和机滤在每次保养时都需要更换虱,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换茸,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换炮嘿丁,在2万公里时进行第二次更换苔叮变,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换僻,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次掣递比。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员胺,我们了解到在五菱4S店进行保养时锋堆导,会按照官方保养手册中的建议来进行壤。另外善窟邪,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机恼,均搭配5速手动变速箱关薄。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同东购,只是空气滤清器的价格不同毛航韩,所以在计算用车成本时蜗酿前,保养价格会分开计算蹄。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用乃嘲汹:39元/个 1.5L专用坟:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注识论洛:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店戌奸坪,     其它地区的价格可能略有差异五离,仅供参考    目前灌矮思,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油搪筛浑,价格为171元/桶/4L钞谋呸,每次用量在3.5L左右谭蛙然。更换机油和四滤的工时费共21元帆孝川。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注巳艾:●壕猛焕:需要更换 -笆醚:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注脯唾目:●菲磨:需要更换 -溃汇:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统沧,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右衬,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右苯,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑炭搏誊?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里忻,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升架,计算出总的一年汽油费支出里发无。 年油费计算公式怯写宏:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况芒廖蹈,如果您想更精准的计算油耗寥,需要通过公式计算埠蟹。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)发,将里程表回零显。第二次加油依然加到跳枪歼,然后将该次加油量除以里程表的里程数屋湾,所得的数值就是车辆的油耗瀑。    如果您是准车主蹬衫腊,欢迎您为爱车打分秽萄揩,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品贸。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高憨恃炯、低配车型贩可、险种不同叭江、出险次数不同噶、购买渠道不同)羚呜,我们仅以一个参考价格作为试算卫筹遂。五菱宏光V的交强险+商业险(车损烽、三者汗钵盾、不计免赔们、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间腔淌戎。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注肥: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例记,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格谈性,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注交: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例褪徐,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格挂坚订,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主堑览镐,以每年行驶15000公里计算上刷趟,上全险(车损漠、三者录禄、不计免赔病锑、车上乘员险)任,按照每月洗车花销37元檬傻,每月停车花销150元的标准计算穿,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元桃锭,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元猜犯,每月需花费约合1147元聚娶圣。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是烤凸,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由供,拒绝给在保的车辆进行质保壬氮,所以编辑在这里建议您泻缺,选择非4S店保养前四帮型,要咨询好当地的经销商实际保修情况肠。当然褂己,如果您的车脱保了厂非荡,就无需考虑这一问题泪辣。   ● 更换空气滤清器冷窃阶:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单斑枚颊,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换彤恰。   ● 文章小结斜携:    作为一款偏重于载物的微面车型釜,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右逃虚等,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右臀库奢,一年的支出费用在13763元左右比。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里污歧豪,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右慈腻,与五菱宏光的2262元相比垒熟,整体的常规保养价格还是偏贵的蹬悼。(图/文 汽车之家 刘东) 责编午:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初畅京碍,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动贸凌,作为汽车之家用车养车频道的编辑鹿巾侮,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱沧阔辅,哪个更省时间卢跺,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了畦,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程广。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车雾,我们分别从充电时间贫、充电/加油次数券、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验舵腺。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同土篡,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车层宦丛,电动车分别是胯淀:腾势卢、北汽EV200(以下简称EV200)史、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版膝憨。    从数据上看滇朝,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势虫滑,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的驰凉睹。    另外充电卡方面舌背,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用幸摊派,只有专门的射频充电卡才可以蛋澜,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可泞居。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通坏棠说,并且承诺平均每50公里就有一个充电点钱泡附,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿蕊赐,因为从理论上来说内搅,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了窟。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速钢,使用京沪高速沿线的充电站甩,其中腾势共充电8次估,而EV200共充电11次袍。需要说明的是在这次行程中态铺善,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电犁,然后行驶了76.5公里后燎蚀删,EV200已经完全没有电了灭导,当时距离下一个服务区还有3公里弛茹,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后律缕,发现这里根本没有充电站邻,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区赴硅殴,在这里充电后继续行驶仍佃活。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说揩很徘,情况比较特殊千发醒,它的超级充电站虽然很多城市都有笆,但全都在市区内臂剩,高速公路沿线是没有的读。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区输论,这是一件比较麻烦的事删雇遍。好在MODEL S的续航里程较长箩璃贿,这样就保证了充电次数比较少藏据,整个旅程只充了4次电刑锌覆,再加上超级充电站的充电时间也比较短弄,可以节省一部分时间宪道潜。    上一页 1 2 下一页 责编炯纶播:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况萍碑,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选唬狙镁。但是由于这类“电两轮”行驶速度快牛、管理困难等原因希,导致电动车闯红灯扭绊青、逆行等等违法交通法规的行为时常出现死挖,并且极易与机动车造成交通事故联。对于这类“自行车不自行车蔚谋、摩托车不摩托车”的交通工具教,一旦出现了交通事故项净橙,我们该怎么办呢粉?    其实出现类似的交通事故屯肌看,无论是因为什么的原因室,只要双方损失轻微牌饱,人员并无大碍淖筹此,各走各的相安无事是最好未。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)峦裁乃,除了要及时报警茶嘘、保护现场外撬酥娄,救治人员才是第一位 的铝,毕竟人命关天疗双视。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”擦店炉,会后说也来得及惧脯。    说到这儿簇染程,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了陛坛。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么汹察?这些电动车一没牌照二没驾照的磕是申,出了事故我就认倒霉呗!其实不然丝。    当然蠕惜跨,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理吧馁档。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车朔。由于机动车与非机动车发生事故暇良,就算是机动车完全没有责任窍擒,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)苇藏涎,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)穿。而机动车与机动车发生事故继呻,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)嘶戒。   △随着技术的发展塑,电动自行车却越来越快赶混斧,造型也开始向摩托车发展完舍。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车练慧。面对这些电动车隧剃瘁,你真的愿意承认它们也是非机动车吗栏券?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实弧坊,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定差,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行兑埂宝、电动或电助功能的特种自行车布,电动自行车的最高车速应不大于20km/h穗绢,整车质量应不大于40kg鸥痴羞。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴赎奔倾,也就不属于非机动车奉。    而在2012年鲸,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》降行氢,其中对摩托车标准如下描述靡缺取:由动力装置驱动的弊洞然,具有两个或三个车轮的道路车辆箱骏,但不包括“电驱动的誓旅,最大设计时速不大于20公里苇饶蟹,具有人力骑行功能奶浚,且整车质量先、外廓尺寸辰、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”犁仓画。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说履辞籍,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆椽段,只要其设计最大时速超过20km/h仕,重量大于40kg卞丸,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 释剁。    此外据点评君了解贪汀,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”敝鲸耪,而基本都是“时速飞快乳乾、体重超标”的电动车憾粳,也就是披着自行车外观的机动车宦。而按照以上我国相关规定弓爆刻,超标电动车已经属于机动车蒲仆,就必须按照机动车 进行责任划分娥脸罚。燃油摩托车也是两轮的父伺将,发生了事故也是按照机动车处理踩送拟,那么机动车范畴的电动车为何就不呢围前?   △ 2015年4月23日便辆,因驾驶两轮电动车撞伤行人败袄泰,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉题凡。日前讨膏柒,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月滔。本案中楷歇浓,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后巩卤,鉴定为机动车庇。    所以蕉,面对交警的处理煽处,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”斡。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时莽物,小伙伴们也可以申请车辆鉴定敌,以确定该电动车的真实属性既魄踢。而点评君也相信鹅,在相关政策标准的“提醒”下镰挫凤,也有利于事故的“快速解决”狼。    那申请车辆鉴定很麻烦么陪复?点评君从有关部门了解到如臀,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请推。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)剧拍,所以申请车辆鉴定合情合法禾坷。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)晦句。不过凯般,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼嗡炊酞,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人阂,但是面对太多不遵守交通规则橇扰、有恃无恐的超标电动自行车群喜骏,一旦发生事故轿,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦苟,合理运用法律武器保护自己便是捍。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正衔偿。较真儿不是找事儿!    不过多说一句冈熊墙,如果按照我国规定缮撩,一些超标电动车属于机动车的话酸修,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)帮班手。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险逼垂。但是对于合格的电动自行车伍横,却应该行驶在非机动车道内耗恋汝。而时速可达20km/h的电动车患,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定涪疽。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照脯,至今行业与政府仍在激烈的讨论中寐淳,尚无明确的说法鹊。    说到这晾吨,看上去颇有些矛盾的政策寺,相信会让你和点评君一样感到“心塞”袍,但是没办法稼亮夺,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车杆毋垢,点评君也会在之后为你带来相关的解读赏。    总结等史: 其实作为交通工具桶公,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车傲沸魔、电动车)黔,后者肯定是弱者爆庞扣。一旦发生事故媚竞,后者的损伤也可能会更大一些按慌,对于合情合理的要求清片,点评君也乐意快速解决脑磐,好商好量骄。但是面对一些并不“友好”的情况时蛇,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益刷颧。 责编辖段憨:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人藩恍拨,应该都与4S店打过交道吧笆。我们都知道在4s店保养有猫腻席衬,在4S店保养贵澳呛,但其实在4S店换机油机滤木瘁伙、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大巳版亮,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的卢脐。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候百巍,相信小编夸,他们心里肯定已经乐开了花嗡。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的侍道碑、利润极其高的抛,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目魔拈蹿。慎之防惯毒。   1亢熊男、机油道清洗   其原理是美韶,在您车换机油之前快酷,先将机油道清洗剂倒进机油加注口汀,然后启动车辆够斑确,运转5-10分钟萎倍,之后熄火开始放机油唐。如此啪伶,便完成了发动机机油道清洗浓。    这一瓶清洗剂根据车型不同办,销售价格70-200元不等复然嗜,有的甚至更高墩翰。 2肮棉、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候坚喊,服务顾问会给您说匡,要不再做个发动机保护吧倦,这个保护剂与清洗剂是配套的嚷冈栖,两个一块儿用苔害,对发动机更好粱独。    发动机保护剂也是一瓶液体咖掇,在您车加完机油之后奶烧,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道炕娜,完活骂。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多层晦示,一般也是介于70-200元之间澜偿。 3渺、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式还芹芹。将清洗剂倒进专用容器内邪,然后拔掉油泵保险疏,拔掉油管婚愧炕,将专用容器与发动机油路相连筏斗,再用气泵加以高压吉屡,打着车计,就开始清洗了苍,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧惨,等同于燃油)佰甸。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵柑:清洗剂+工时堵,收费最少也在200元以上拇犀。 4碱犊绥、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式技雄。将清洗剂倒进专用容器内蒲,拔掉进气歧管进气管坞思娃,将专用容器与进气歧管相连蛋槐,再用气泵加以高压蒙,打着车兰,就开始清洗了避负。等清洗剂全部被吸完之后顷糙,清洗结束铃替。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴蓬钩贺:清洗剂+工时恳暗妹,收费最少在200元以上肃楔。 5具焚、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的灭瓜,区别在于一个清洗的是进气道积碳习,一个清洗的是三元催化器灸纽躺,而且清洗剂也不一样福刀混。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样拟喇庇:清洗剂+工时策壕关,收费最少在200元以上衫瘫郴。 6睦、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差席涤,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂录:在确保油箱是满的情况下舌工香,直接将燃油添加剂倒入油箱圃八什。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右牌瘁耿。 7戊、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶盒坟,在加完机油之后窗,等发动机温度达到正常工作温度时候帆,将凝胶一次性加入机油道催坷,启动发动机怠速运转5分钟以上勿,之后正常行驶粗妙,当累积行驶距离达到1000公里以上时摆未卡,即可认为发动机再生修复结束特。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣烧、多哈坡。    这种发动机凝胶价格不菲举,以摩圣为例寡男,一支凝胶官方指导价为396元盎瓶,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶贡。    以上所列举这些钝狸,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了襄爬,不管您心里觉得怎么样身,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的脖创。那有人会问了拧母薯,这些项目这么贵叭伍,有必要做吗部贝?做了之后有没有效果场协急?不做的话对汽车又会有什么影响巫猜?是不是强制性的匡彪?不做的话会不会影响汽车质保陈全文?    这些项目是否需要做寇沙?    其实以上这些项目当停哎,并不是厂家规定需要做的钾泌,而是4S店或者经销商自行推荐的暇滇,所以并无强制性福,完全由车主自行决定跑顿曹,做与不做也不会影响到汽车质保烯。   那需不需要做呢瘦交?这些项目薪窘猾,基本上都是养护型的掠,且没有一种是作为主要维修手段而存在的兄。所以如果你做了舒体目,发动机工况可能是会更好一点犊,如果你没做屑浦哎,那发动机也不会有什么大的影响母。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理锣潘。    所以侧晴,做与不做柏,就看你对汽车是否特别上心省痢,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)涂餐敝。    车维修忠告    1床矾男、 做与不做都无伤大雅肖藤抱。 这些养护类项目匆,做不做全凭自己决定群仇挥,只要平时正常保养谰,即便不做塑悉,对汽车也并不会有太大的影响嫩。    2捶、 有的养护手段可能功效并不大袄。 比如清洗油路/喷油嘴茫呕、进气道烫诗舰,这两个项目溪港昧,清洗积碳效果并没有很理想茄驳,还特别贵虐钒。    3娇馅、其中也有一些比较实用的养护项目盯。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆惜竭芹,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果昏邢汞。如果4S店卖的太贵帽哭,可通过其他途径购买寡亥。    4梧、 对于特殊车型一些养护项目不建议做土什烹。 超过10万公里的老车型坤,如果之前一直没做过机油道清洗的掇洪,建议不要做机油道清洗盗毯,会有机油道堵塞的风险呜雷。    5妹哀、注意这些养护项目的保养周期碴。 有的养护项目虽然有较好的效果胳小,但使用太频繁也不好送,比如顷孤琳,燃油添加剂拉显,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器辱嗽惮,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命哺。    6亩、小心被维修店给坑了彼。 因为这些都是养护类产品岗藉,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别慕,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活牧疥,且这种情况并不少见抨挂,车主如不在现场很难发现其做还没做创。应该注意壤鞋。    7埠旱隙、对这些养护项目不可过度依赖赎珐。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词泼锭,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽憾,要理性看待俄沽罐,对这些产品不可过度依赖绷。    8浚、尤其提防不要买到假货毯。 假货不仅没什么用艾,有的还会对发动机造成伤害辆砂挖,但一般4S店还不会有假货的釜怀,主要是自己选购的时候竭熬。    9庙、一定要到专业的维修店进行操作廖。 这类养护项目僻桓,有一些对操作要求还是十分严格的此睦晤,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障喊,就得不偿失了溃故泼。 责编饭炕揽:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户戳洪功,但不可否认揪,中国还有相当多的人没有车渴簇矢,尤其是残疾人士魔轿摹。他们是不允许上路吗潜?不是;他们没钱买车吗粟尾?不完全是;他们没能力开吗位突?也不完全是……总之赎,他们似乎是被忽略的消费群体抒。那么此妨,残疾人拥有一辆车很难吗唇?点评君今儿就给出答案任词。 注绣:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)寄,以下5类残疾人能考驾照 老亢:   左下肢残疾的人员 假凛汉,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)吗蓟,驾驶小型吼菏、微型自动挡载客汽车和轻型度、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 卿芳燃,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)铺,驾驶残疾人专用小型蕊、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 激,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)壬撅,驾驶残疾人专用小型繁、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的滩什,可以申请小型汽车(C1)准驾车型皮垒莫,驾驶小型校购、微型载客汽车和轻型其、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型烯,驾驶小型涟喜断、微型自动挡载客汽车和轻型谷吾托、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 嵌仆微,可以申请小型汽车(C1)准驾车型看柒能,驾驶小型陪笑丘、微型载客汽车和轻型窃孤健、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型萎羔,驾驶小型为、微型自动挡载客汽车和轻型哥、微型自动挡载货汽车番居雌。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君辞楔勿,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的崎认,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度姐、坐立能力氛颈、操作能力等进行专门评估)花,只有医院开合格证明了紊始,驾校才允许报名附。 除此之外色,没有什么和正常人不同的地方峨鹿,除了教练车会进行相应的改装识唯肪,学费聚涂鞠、考试流程等都一样那囊。    在日本氖,不少企业都推出适合残疾人的福祉车旁淮冒,这类车年销量能达到1-2万辆老糯陈。而在中国嫌杰竟,极少人听说过“福祉车”的名词秀韧垄,那么国内的残疾人消费者能买哪些车稼厂瞬?    据点评君致电北京交管局获悉令丘骡,残疾人在购车上和正常人没有分别嚼凹菩,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 拒瓜轮,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置景目。    为了验证官方消息的准确性怯,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店如。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额掏,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任眯纺,因此先联系了北京某家上海大众的4S店溃囊灯,以下是部分对话鸿:   点评君冬懒趴: 您好顽,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗福滩兴?   4S店销售摄窃: 没有功拱履。您可在我们这买车卷盗茧,然后找相关政府部门来改蹭薪。   点评君卧檀架: 哪个政府部门先龄河?   4S店销售讹: 额祟妇沁,这个您就上网查一下吧抹慈,我们也不知道氰硕甫。   点评君 朽衬:……    由此看出贩,即使是大车企痘,也没有这项服务拾旗妹。既然国外品牌不关心我们单范病,那么咱自主品牌的表现如何唉快?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店题检枯,以下是部分对话继:   点评君匡那: 您好哦,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗板诵漠?   4S店销售磷措嚏: 没有涩刻。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的缆玛。   点评君侮请卷: 那你们不负责改吗氮汗?   4S店销售轨: 我们这儿不做这块唤,您可到外面找专门的店来改极。   点评君 苫纹还:……    当点评君快失望的时候巢,忽然想到了日系车企魂,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展矮。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的毋,因此点评君有了一线希望懈崔付,决定联系北京某家一汽丰田的经销商械痛,以下是部分对话闷:   点评君巴寒惟: 您好绰颗,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗袄菠?    4S店销售卸念: 没有懊。   点评君顾: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗晤碾?   4S店销售未: 这个可不行排,我们所有店都是禁止改装的吨瞎蕊。    点评君艘宪镐: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍锤筏扁,而在车展上也看到你们推出一些福祉车菊,为什么你们没有这类服务呢范?   4S店销售几巍摧: 那些只是展示用的展车筛蓝,我们是不会卖的从。   点评君 位系:……    以上皆是主流品牌4S店的答复崩,显得比较冷漠泞狮地。但归根到底歌,这反应了车企们的态度皇眠,也许是因为残疾人所占比例太少尸,企业赚的钱不够塞牙缝景磋。其次也可能是国家不够重视啃红,既没给予残疾人购车补贴你,也没鼓励车企开拓这个领域爽静,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售穿。 △国内只有少量的残疾人专用车位俩蝎孰。    至于去哪里改装普通小汽车盖椒饲,据点评君了解杭次,需找“国家承认的机构”帘达鞭,比如北京的残疾人器具资源中心蔚。他们会根据残疾人的伤残类别清胯,推荐不同类型的改装骡岛,费用也因器具复杂程度而异宽妨红,多则4600元(全手摇控制)杆,少则1800元孤茄踢。    但这类机构的服务态度很糟井芥,别说上门服务喝盼梢,即使是残疾人车主去到单位现趁萆汀,他们也表示“没时间帮改是,自己来弄吧”锻绰, 但仍会把合格证饶未窗、检测证明穷螺、加装证明 全套交给车主农浩,然后由车主带上这些材料和身份证旗锻羚、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)敲。    综上所述纳兔吮,残疾人买车需经过5个步骤关:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本叫般好。    上一页 1 2 下一页 责编祁忿:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午凯,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里仑赡苗,但是由于不舍得砸坏车窗赦沁,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久冕,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽谦漓凯,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了售吠拎。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻狠颧吮,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗棘漏?小编今天亲身测试了一番仇幌。 事件回放碳:   昨天下午卞适,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到答,11日下午6:40陌,他们接到一个孩子被困车内的报警型匡,赶到时的拔,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩麻螺,双手一边扒玻璃暗阀,一边哭挡斤,当时已经有2个开锁匠在开锁每吝镀,四周围满了人狄贺募。   据了解淌闲抛,孩子父母是去附近买东西水录波,把孩子一个人留在车里膝辑,哪想到孩子把车钥匙拔了氯钱,丢在了后面翟鹿抄,车子就从里面锁死了矢。因为情况紧急农忿茬,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人陪。让人想不到的是靶忍,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失丧腿愁,要求等等开锁师傅伞,可过了四五分钟嫉粉,车门还是没有开开撇伙,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃簇,否则孩子太危险了鞘,可孩子妈妈还不同意埔,坚持让开锁师傅再试试慌禄材。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了搪剂,感觉有点不舒服缓奴尺,怕孩子出危险北,最终我们强行砸了玻璃练齿,妈妈也没有反对强草签。”救援队员说里愁睦。很快隋茬飘,玻璃就被砸开始滇锨,孩子被家人抱出来伎,但是孩子受到了惊吓师厦,哇哇大哭林咐恫。   相比于上面那位儿童物涛夕,接下来的这位女童就没有那么幸运了涂鸡,就在昨日下午寝排皖,一则名为《救救我们的孩子朔拔,小诺你在天堂兢酱,可好潍糜欢?》的长微博在网上流传得苟悲。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中溅,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时鞠幢脯,发现时已经死亡恋届饯。   该微博称损慷,前日上午7时40分汇,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车嵌栋方,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学律。到幼儿园后且,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中侈。直到当日下午5时才被发现穷怖,发现时孩子已经死亡贫吧瓣。“车内温度有七八十度美瑰,发现时孩子的尸体有 臭味婪喂呵,身体像被蒸熟了一样佬溅。   据不完全统计琅,从2006年到2015年岭寞,至少发生20起儿童被忘在车内的事件局风,造成15人死亡标。不过这些事件中辑箩,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点矫蚂篱,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿距贬虎。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热缎射导,但是大家可能对这种热没有太多的概念暑,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化痘囊炊,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢骏?   ●车内蒸笼绝对不是谣言佬隧,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中炬冕,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿级勒,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致迪墓蟹,事实真的是这样吗枫兢休?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢污肝。   今天是入伏的第一天牌,天气也非常的闷热故,天气预报说今天的气温已经高至39度搞幕,不过由于有微风萄,走在太阳下的感觉并没有特别的难受泻膳摹,但是到了车内溶,会是怎样的一番景象呢昂韧?   在之前很多报道中灿,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道盖,经过我们的测试案防亲,车内的空气温度肯定不会达到这个数值廉,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)辅,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)号。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下敬,车内的温度上升的非陈饣附矗快川炬,三分钟的时间就已经达到了30度以上环牢,而这种30度完全不同于室外的30度呛都谱,车内非常的闷箱旁,身体已经开始出汗嫌署,而且有种汗排不出去的感觉春,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍列。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后隙菊,小编就开始大量出汗滩,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上晌,此时心中有一万个草泥马在狂奔架谋酣,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后遍忱,虽然车内温度值只升高了2℃沟,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉悼蹬,而且已经全部湿身监,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)搔呜才,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)查,但是体感完全不一样础哎,加上小风一吹堂凄,嘿态放穿,这凉爽!   小结小烯价:   经过实际测试驹翠佛,小编在这里还是很正式的提醒大家邪誓酚,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的吨,而且由于在暴晒下车内温度上升极快拉花,因此即便让人在车内憋一小会儿洁,也会产生非常不舒服的感觉栋,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍虫庞撂,但是如果换成老人或者小孩倾铣,就会在短时间内出现中暑的情况轮漆爸。   ●停在阴凉地里能好些赌?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高芯,为此我们也特地做了一个在相同的条件下锨娜,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验伶冉。   在同一地点菲锤挪,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多俄,人的体感也有不小的差别缚,在阴凉地里明显凉快了不少耍嘘道,那么车内的温度会有怎样的变化呢蔷馅?   通过测试什扰,在没有太阳直射的阴凉地里熊,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多惟汞蛔,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)赐稀,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿兼罗煤。在关闭空调的五分钟内究挪,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)肮,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了红罐。因此拣丸,即便将车停在阴凉下渡犀,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象涩奴朔。 责编拖凤:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城骡,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件累,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方辨,如果您没看过妓舶亢,请点击这里擂。今天点评君又来到了一家汽配城啊羡,位于北京的西三环丸,这里虽然没有那么多的老车配件缸柔侥,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)活汾饰。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城辞剔藤,在玩车人的圈子里没有人没来过这里不贿髓,但凡沾点儿改装和装饰的东西猜奢啃,这儿都能找到范辞舌,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方憋雄,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地骑。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南匙场,周边很多4S店湍滔竞,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的锣,不过整车并不是我们这期文章所关注的汝鸵,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子地,周边的停车环境也并不宽裕屁。   △ 走到西国贸区域里边眯辆臣,就被一个高B格的二手车行吸引了舰磨,易车之道名车馆是6月中才开业的熟狭芭,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯仙、宾利等货色虐蒂啪,BBA之类的品牌都得摆外面恰靛力。 △ 说真的徒赋誊,还是这台300SL最吸引人汐盾镣,在国内见过很多190SL唬,这台的成色真的少见翟橙,鸥翼门也是经典的代表薄。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意扫,由于“很多”原因国内并不能合法上路卧驾,2.0L的发动机只有82马力雇善狄,不过售价却并不亲民慰让,最低也要83万人民币才能拥有一台架。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙宋,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景冻梗萝。   △ 高B格到此结束咯,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店募拱公,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心睹呕,走了进去...... △ 说真的硕添,看见这些的时候还真是在意料之中哦嗣编,并没有什么值得一买的贴纸屯婆。 △ iAcro的贴纸真是大亮溜去缔。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主弥,很多导航和车膜的总代都在这里瓦宝,也方便大家购买幢孺,先去官网上查找授权经销商功吗礁,再到店里进行安装彤蜡,这样更有保障捌篮立。 △ 灯光升级也有专门的商户绰,除了传统的升级侵峭碘,还能将你的大灯变成小红灯帝、小绿灯上额托,想想就兴奋呢抱。   △ 这轮圈就不用多说了吧豆店,各种仿造的写锌,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑辑末炊,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎七古稀,毕竟安全无小事帕。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多渴,基本上所有品牌的专营店这儿都全了合,估计什么疑难的型号这也都能找到伙慧谈。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧其长袍,上淘宝买机油什么的都知道晒吹羡,口碑是他们的宣传保障跺骡。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边刻铂,改装思域的并不少乘滔,所以这家店的底子还不错艰十,有兴趣的思域车主可以过来看看动哭。 △ 最后这一排全是修车的小店徘,跟其他汽配城都一样乔。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生椿,一个专门修奥迪 allroad的马矫,还有一个专门提供smart配件的碱痴蛔,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了虑,希望有需求的朋友过来看看捶。 △ 这地儿真良心怜,专修DSG趁堆苍。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调评,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车昂,这儿的车一水儿改装拈芹扛,而且都是改装品质不好评论的那种勿。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边梦假,这一条街都是改装音响和导航的入,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的呈旱,都是术业有专攻讨随嫩。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了瘫汲,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在猎漓。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范孝胁焦。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一秆垂。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”推力。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店通,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品粮舒,不过生意并不太好奴煤,很多摊位都空了藕,生机也不那么高涨粹钞嚼。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身矮巧卫,这里大部分改装都是平亢扩,不过经过这么多年的努力晒焙,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛彤庭。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点酿聪,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里槽芬,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB蠢诗,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看份。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少楞牧,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作昂,在长春整车组装的屑粹犬。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型铃损,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个锋。 △ 汽配城里有大酒店挂拱,还有台球厅富、镚儿厅蔼墩,还有还有论,歌厅楞。   总结购丧挪: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店计袜哗,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店镁息庭,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里兄,如果对爱车有更高的需求琅吹,没关系欺筷炭,下期我们将探访酷车小镇惦侣凯,那儿算不上严格意义的汽配城潞,但是绝对一饱您的眼腹梗看完之后保证血脉喷张垮磋。 责编胜闭:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用肮,往往是在后尾箱内随意摆放男龋石,或者买一个整理箱进行集中禄晤恨,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划弓,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计奇芥皆。   总结吨鳞雹: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样姥,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品旦倦,一些挂钩设计的不醒目炮,也就降低了使用几率店,不过作为车主应该灵活运用这些工具驮,不仅能够更好摆放与保护物品雌,也是对安全驾驶的一种提升喂。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣宫、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能吨,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动揽刚氢,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解坟喝驰。 责编贾迹谐:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架氏,各位肯定首先想到的是手机支架肆,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便海痰,不过点评君今天要测试的猎潦,是为后排乘客提供服务的肖煎改,那就是车载后排平板支架挥示,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备绅,增加娱乐性与便利性记灰。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备期办,那么看到这你会认为这个产品非常有用距,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友拌,当然如果长途驾驶替,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择夹。不过点评君在选购这类产品时敛,发现了几类不同的产品诵饭,价格也从几十元至上百元不等盟窍,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比爽,看看哪款产品综合表现更加突出恼,推荐给各位车主瞪际十。    随着科技的发展景桐晦,平板产品几乎人手一部困翟坑,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择蹲,玩玩游戏丘潍锤,看看电影奋,长途旅行不再枯燥乏味纬姆,特别是对于一些有孩子的家庭来说糕棺就,放个动画片稳定孩子的情绪南春腺,更能减轻自己的压力替,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐八。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗跑?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样施凳盖?看着效果不错似钩,实际体验如何呢狗?下文便知冒。    纵观目前市掣稹,车载后排平板支架根据价格华、支架安装方式的不同萌炕、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异瞥纲刷,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸捐官,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢屉?带着疑问村房,点评君将在车内进行实际体验署堤,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)袍米、Ipad mini(7.9寸)妹理力、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验痢送胎。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验鹤。 ▲购买的四款产品吨谋,价格从几十元至上百元不等矾,有的产品甚至无产品包装怕。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品釜汀,价格从二十多元至上百元搁刷,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品柑诉,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题深佳,好用才是硬道理嗡。所以今天对于这几款产品的体验测试哄,点评君将通过产品安装驹炼、平板尺寸兼容性疤谎、行驶中稳定性四麻、产品不足及性价比这五方面进行评判券。 ▲看似稳定的支架疆睡嗜,过过减速带搁,来两脚刹车娜,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负绅吓捍,还是通过横向比较来进行比较吧房挪适。    说了那么多钎敬,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问努灿豹,就有了这次四款车载后排平板支架的对比荒朴,希望能够通过产品使用体验惹,最终给车主提供一个满意的答案乖猎敌。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编八疤钙:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服蹈,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉喂劲寒,可再漂亮也有旧的一天搅胳星,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新淡舶,那我们该怎样做呢熬翠?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹涛雀惨,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕啡,一般情况下很难被发现浩缅,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路菩,由于洗车方法的缘故藩炊,这个光环一般呈圆形班,俗称太阳纹柏嘎。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹伴荷。    除了风沙影响外喘獭曝,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系我伪韶,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒慨苗、使用了劣质的洗车液袍、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等距。特别是深色车漆悼,例如黑色车币边,出现太阳纹的状况就更明显婆渭。    那怎样去除太阳纹呢虏,最好的办法就是抛光乱,一提到抛光大家就想伐础,那可不便宜吧能克,少说也得几百彼,其实简单的抛光自己就可以完成龋局谴。 △ 工具在淘宝都可以买到夏,来看看都需要些什么哪,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了宏,但操作过程顺序一定要记牢穗棠桨,不能打乱邵,否则效果不加据。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗继,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒肚触,影响抛光操作的效果汤,损伤漆面 渤巢。    车身清洗完毕后撂深涣,一定要擦净上面的水骂谭儒,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质思,再次检查漆面是否干净汝忱,这里建议在室内进行荤隆如,避免室外刚清洗完再次被污染猩,如地下车库活牌,洗车店等绣碳。   △ 确认车身洁净后奢,仔细观察车漆刺汰,可以看到车漆上的小纹理嘘,咱们就是来解决掉它的辫槽,接下来就可以掏“枪”了虑武碾。   △ 为了给大家展示效果滦,我们把发动机盖部分划分为三个区帘,最上面是没有处理的部分抒剂摆,左下是让店家进行深度抛光省,右下为点评君进行DIY操作抛光处理狄。   △ 准备抛光机联,插好电源赁,选对好转速桅,建议先使用较慢2000-3000转梨,这样在不熟悉力度时先体验一下农枯虹,以免造成漆面过度损伤佃尸拓。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域熊迫陌,大概有5到6滴即可乘鬼关,待使完后再次滴蜡刺,将抛光机上到海绵轮诉,开启电源茎,确认转速搔,按压在蜡上佳,匀速左右打磨坏测革,直到所有面积打完后未扮排,在进行上下打磨措及扣,以保证均匀抛光嗣蛊蹈。    第二步是用细蜡进行二次抛光柑雇纲,抛光盘这时要用羊毛材料怖馆赫,这一步非常关键竣插。通常不正规的抛光作业都会减少这一步狄叙,因为这一步非常关键拉,抛光方法与第一次一致食毛,抛光结束观察车漆亮度冻履,如漆面还有纹路存在了,可再次进行还原抛光埂羚,抛光后会产生蜡粉末千溜库。 △ 进行清理后如围篓,再观察漆面晃磺,太阳纹基本不见了擂会图,光测度已达到要求档脐。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)仕粱,这样更能根据太阳纹深度进行选择宏逼竟,抛光剂会有更多品牌的选择醇。    在汽车美容店里搁寸,又是怎样进行的呢诽讹,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种晃,技工的技术水平起着非常重要的作用畦少,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店肥绵。目前磁事袜,要是全车抛光的话肝溃,花费大约300元左右(大尺寸车另说)表败蛊。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)唾算券,方法与咱们diy的是一样的断,进行三次抛光歉高乔,但因设备有多种调速选择枚奈翁,抛出来的漆面更加光亮广,基本上看不到太阳纹了峨。 △ 对比下斗,店家与自己抛光虽有区别峰灸,但并不是很大手赫擞,而且如果不注意保持瓦,很快又是布满太阳纹愁陷。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家朽苹,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库狗菱,长时间的强光照射会令车漆褪色梅、光泽度降低拒莽。避免停在树下楔隶,已造成树胶落在车上不易清除肥患,或树枝断裂划伤车漆棘巢劫。   2. 在雨署皖、雪船雇、沙尘暴等天气后要及时洗车口嗣,避免车身残留的物质氧化车漆剧晦。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物脖邪泻、昆虫残肢薯雀芬、沥青限、等物质清,这样可以防止车漆被腐蚀杉伶怜。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上释稿峡,这时也要及时清理顶,因为汽油属于有机溶剂澳,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况痢埠。 △ 如果车漆被划扛,只要不露底漆的话婚委甫,漆面抛光同样可以很好地修复车漆洪。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法藉:首先划伤的程度应该不深硅驼耪,如果是划痕呈分层状釜书水,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色位,那么多数情况下就说明露底漆了煤。    抛光剂中含有一定的填充剂拎贿,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔磋疏蒂,所以抛光也是为日后的打蜡惟苟具、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础戈官。   结语疥抒顺: 综上所述偷创,因人而异晾,如果有时间的话妒嗣夏,大家可以自己对车漆进行一下抛光梨汀拐,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了泉,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家裳,这样的保养工作大都是车主自己来完成的袒酷。 责编培吴另:杨杰" "   对于车辆来说母痞冷,每一个细节都很重要讣搔邓,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管茎拴宏,大多已是乌起码黑亩拨描,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表侥饭,怎么看着那么别扭!细节决定成败箔,从小事做起瓶旱,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢扣攘佰,尾部为镀铬处理勃车,也有合金材质的乒,不管什么材质下贬谁,经过长期的废气臼、积碳以及水的排出纳,黑色的积碳都会滞留在排气上洽还釜,尾管部分更为明显等,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖紫摇,那怎样让它重见光明呢恋?这次我们就来教您如何清洗戮、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观忌侥寇,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG钡扇,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作葡困椒。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里齐暮呜,尾管就已经是现在这个样子了肌棘溶,下半部分有厚厚的黑色积碳层赴卿,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗扇零惺,是长时间的积攒而产生的凝结物驴冠铂。 △ 用手轻触牟,可以看到很多黑色粉末哗。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到侩控,30-50元) △ 这些都是日晨可找到的工具倍猫,抛光膏可在淘宝买到锻伞,搜寻metal polish陋,对所有金属件都可进行翻新拿省考。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作关, 车辆行驶后排气的温度会很高另,会烫到手袖,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次限磷, 操作时会有大量粉尘及灰粉拇曹形,所以推荐要准备好手套及口罩琼, 以防止吸入粉尘及弄脏手徽。 △ 都准备好后牡,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土碉茅。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉鸽撅,为后续打磨做好基础碗紊篓。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨瘦,因为2000号的砂纸较细虐化昧,抛完后不会很乌嚷乘文,有益于后面工作进行瘫讨。 △ 用水粘到砂纸上免苦圃,以起到润滑的效果吓。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨舒讣,从外到内唐靡冗,以画圆的方式进行打磨贰,切记不要随意改变打磨方向迁睬,否则打磨纹路会变得混乱炭辉瓦。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁拧躺,边打磨边用清水冲洗篇,一旦露出金属表面就ok了赏,控制打磨力度纤形,否则用力过大刨献,磨损尾管的镀铬层吭,也会对光亮度造成影响守截富。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层邓不材,这个步骤相当单调挠剧,而且会弄得手很脏界,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可剑爽创。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨片,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨惯疙,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽厢。 △ 二次打磨用#5000号砂纸洗噬,这样会更细的对金属研磨和好,以保证排气的光亮度啥夯挠。    接下来才是重头戏伦,适量挤点德国金属抛光膏吧,准备涂抹均匀蛔枫,不可过量贬,否则膏体会粘到皮肤上翰,弄得满手煤油味镁。 △ 此为抛光膏书烙并,如牙膏状片悉叙,使用时注意不要弄到手上烩僚恳,一旦弄到刑婪,请立即清洗吓毕淳。 △ 将抛光膏涂抹到布上两揉,后将其在排气上涂抹均匀无广浦。 △ 此为涂抹均匀的效果础,切忌不要途多潞,否则后面抛光会很困难苗。 △ 用海绵进行抛光处理其喜,一定要用力筒插,并且要保证用力均匀禽。    抛光膏里面含有细小颗粒茨幻,可以将金属层打磨成镜面效果侗口沟,当然需要付出一点手工体力湍入便,打磨用擦车布或海绵都可以泥。 △ 抛光后的效果对比很明显媒,右边完工的排气管如镜子般明亮凛膜釜。   △ 如有条件铺,可使用抛光机进行处理芒很,效果更加明显青,因为机器转速更快酪,途中工具仅为示例瓷委型,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光类,效果非常明显钾辣,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔俄磐读。    好了鲤襄熬,效果差不多出来了玩,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时澳回,必须要规律瞳,比如上下打磨板,否则强光下会有金属光圈细纹的反射剐,很难看的哗墩,其实就和汽车打蜡同样技巧鲜罢,只不过浓缩了面积衔冻乔,并且操作上并不是很顺手冷,需要一定的纯体力加耐心违,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了煞岔,马上动手吧! 责编湾订棠:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子哦,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火凸腻,后她又纠结一票人在4S店要求退换车传入,并拿扩音器在店内喊话虏:别买这儿的车;同时霉,两辆车堵了4S店两个大门魄卷僻。僵持半天后努,杨女士最终同意检测车辆氓,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是甫途谴,上面所说的并不是空穴来风的段子势讼,而是确有事撩荚。我们在生活中箱改驹,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”冬梳苗,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况阿伴。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门渤,听起来很搞笑路遍,但确实是一个真实的案例驰谅敢。有一天咀躺赴,我的女同事找到我说屠,打不开后备厢了叛夏,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了善溅。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情些镶骡,相信很多经晨鸹樱开车的朋友都被问过核付能,怎么排气筒漏水了柔儒?难道是车坏了锨坑? ● 底盘疑似漏油受袖蕊?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹兢,这其实只是汽车空调排出的冷凝水喇窟辞,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后逗视。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响警扣欠,是毛病么赔男龟?答案是广,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音驹咀。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响哪蝗,此类声音多出于车辆刚刚熄火时谩萍媳,几分钟后藕,声音就会没有了蒙僧,几乎所有的车辆都会出现雌。有强迫症的朋友彻,建议熄火后即可走人膛,切莫在车旁逗留萌蔑。    上一页 1 2 下一页 责编锚:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历改檀饶,也许是等人无聊就迷瞪一小觉歪忻,也许是睡眠不足需要临时补一觉惕瓷涕,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡溶篓,殊不知还有更舒服的方法可以参考驮囊剿,比如...   首先声明巾叭捻,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠凰,是人类不可缺少的一种生理现象别镶喀,不牵扯到其它的生理需求烁评们,所以想来看姑娘的就省省吧吵。好牡喘,下面我们就正式进入主题缸脐伶。 ● “一般车里睡觉都是临时的浪,放倒靠背直接睡就得了爸太皇,还用你教懊贫畔薄?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家道加浩:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家拘菲受:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家磐:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定糠,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家蔡龚抱:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能道赖,并且可以与行李厢地板形成平面辅矛士。适合车型为三厢轿车财冀、旅行车氏、SUV婚、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议扇缓:增加个后排座椅放倒功能边惟私。   话题有些跳跃看码钉,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员肚屋,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的劝逻监,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下漓,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能泻,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能皇纶庐。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此炽,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的拣,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”干虱,这样才能找到最舒服的姿势歼揭什。 责编漆:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始蓬喘。1948年6月8日抛寡巧,保时捷的第356款产品抨,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相习户赶。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始赏惮己,还因为这也是一个伟大家族的重新开始咕。众所周知票鲤事,保时捷的创始人焕界,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作孝。正因如此帮蓝,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍稗、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来肮怪。获释后徘搔,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域蜡但,创造出了这款保时捷356跑车夸幢登。    由于战后德国零部件供应紧张年落妙,所以新车的悬架系统咸挟设、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)邵,当然阶始祥,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机瘸观。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众啦,它的车身结构嫁慷陆、发动机布局等都经过全新的设计死身懂,并且驴吝觅,在经过A篮思、B揽双钳、C型改款的过程中卸,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品袍蔚赣,发动机也经过重新设计以获得更多动力柯。    优秀的设计再加上不断的改进摩享嫁,使得保时捷 356 在包括勒芒奋、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数魏逻。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量权弘,截至到1966年被911系列完全替代的时候镀袱薄,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆敞。如今烹邻,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356奥屋。 责编酪:李芳" "  端午节当天渺断欢,也就是6月20日下午颓, 南京发生了一起惨烈的交通事故垦攻,两个年轻的生命瞬间被夺去粕。   事故视频和现场照片上传到网络以后捎,引起了全国范围内的广泛关注谜,各种解读和分析纷至沓来绊为。这些解读和分析陷,有的比较合情合理陕浮疽,有些则严重缺乏人文关怀冒擦什。   昨天抚山,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配两、钙诫、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播阮,阅读量超过10万褪瀑。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析星窘,有些分析很有道理跺闺联,个别分析则带着有色眼镜掇片卯,带有明显的倾向性熊物势,结论既不客观也不公正妮辈默。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午姥侩醒,南京秦(参配短蓝奋、挎矮、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口诽,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI继亢藏,以“闪电”般的速度闯红灯誊骇筛,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门劣驮极。在强大的冲击下娃坊,马自达2后半车身被撞得粉碎丧歉伺,车上两名年轻人被甩出车外镰八品,当场身亡滦晾。   王某严重违反交通规则汇辉,在闹市区高速闯红灯微,导致了这场悲剧的发生抡。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼兰。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责蛇席靶。   一位网友写道龄死闹:人世间最宝贵的是生命恭瞪芥。两个年轻的生命瞬间就消失了淡奋登,令人悲哀激茫。尊重生命航饱烙,请安全驾驶涛碎斑。   一位律师在报纸上撰文提出型,王某的行为造成两死一伤的后果踏险守,已经超出了交通肇事罪的范畴牌咖,慰绨樱害到社会不特定多数人的安全歪新睬,应该以危险方法胃钌蹋害公共安全罪追究刑责法。追究王某的重责并非目的衬梅,但刑责相符潦、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全摩。   面对这场惨烈的车祸凭,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章舅扔愤,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责疟,更多的是从相撞车辆进行解读和分析馆暮吮。   有些解读和分析还比较靠谱糕拿毕,有些解读和分析则存在着不讲科学梅芬、很不专业涸绥、解读对象和案例对不上号渴、偷换概念等问题铜陛摩,误导了读者骄杜。一位读者惊恐地说藩垢,我是马自达车主冠,看了这些解读和分析洼,现在都不敢开车了燃武垃。   更有甚者乔刮,个别居心不良的媒体啤鳞茎,竟把车祸当做品牌营销的商机裙,以所谓负面分析作为敛财的手段取稠豌。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士娥漓睬,在对南京车祸进行解读和分析时坏乓佳,应该虚心听取专业人士的意见惟逼梢,用科学态度进行解读和分析跺僻。   然而遗憾的是交莽,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断孝枢,缺乏基本知识冠,从而误导了读者杜。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师畔敖尘、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光贩,从事汽车碰撞研究几十年孝肋羔,是国内汽车安全方面的权威专家蜜捌赋。   针对南京车祸蹲家,刘玉光对我说倍屑抵,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大咎,在车辆设计中剂,纵向强度最大畦俺票,而侧面强度要远远低于纵向强度翅罗。宝马7以强度最大的车头妹狙灰,高速撞击马自达2强度最弱的侧面缆嚼,被撞击的车辆肯定会解体氖湿敞。他认为派舞,相撞车辆的自重有一定的关系蛊攫沥,但重点是撞击部位膳感客。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面蹭群呸,解体的就不是马自达2俯协,而是宝马7了绢睡。   刘玉光说题咎父,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的怯那,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻拉,但是侧面柱撞的时速只有29公里汞。南京车祸中宝马7的时速超过150公里柬徊,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍蹋谎。在如此强烈的撞击下咕浇,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎岛扦。   刘玉光指出嚎计,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样鞍,被撞击的部位都是强度最弱的侧面酗。南京车祸并不能说明日系车不安全扦。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有懂稿湾,既有日系也有德系宦抖、美系等姑。   他说惶蒙,目前国内的乘用车安全水准桶安卑,虽然不是世界顶尖凑,但起码是过关的瀑,基本的要求都能满足刃外。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识瑞蔚拭。汽车安全是相对的陕刊,再安全的车遇上违反交通规则的司机腿悍,也是不安全的墟。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年翅,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝示。什么宝马撞人案疮、宝马车主醉驾飙车赴脊蔼、宝马车主无理蛮横打人馆、开宝马的贵族女司机如何如何夯副必。   此次宝马7撞击马自达2的惨案免廖溃,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中罢里。   有分析认为蛇,最近几年豪华车导致的交通事故频发钳速,尤其以宝马事故多发讳,给他人造成了严重的人身和财产损失刺,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失盖。   个别自媒体严重缺乏人文关怀荚怂,缺少基本知识画,毫无节操和底线颁店蠕,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例叹,实在令人不齿补。   如果我是宝马公司高层渡背,会第一时间发表声明失盟爽,对交通事故死难者表示哀悼功擅杠,谴责肇事者的野蛮行为谱娃虫,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则请函筛,提高安全驾驶意识叔稿怒,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者玖。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查嫌,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费嵌,车主素质不高等问题狮。由此带来社会负面新闻撑惮,引起了很大的社会关注度凄呛。这些负面新闻爸勘叉,发生最多的是飙车肇事僻、醉驾肇事诬搪,无理蛮横打人等猫绍,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌耪。之所以如此废任,与宝马车主的构成成分有很大关系细眠。   宝马车主中洞轿剿,除了事业有成的高层次专业人士和企业家百需,也有一些喜欢飙车邵隶、素质不那么高的暴发户和富二代翘,还有一些有钱的全职太太趟急纳。部分宝马车主喜欢炫富博、高调张扬喘杆、注重物质簿、 缺乏责任感联掂火。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一丘。   早在2010年4月盆堵,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动溯涵,涉及市场销售垒武、公关虑、售后祭堕。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动谴。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵墙来将,涵盖了驾驶乐趣之悦频邻笛,成就梦想之悦弧滤,责任和分享之悦等多个层次铃界。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术墒,而且代表着创新和积极进取的乐观精神内廷,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心仓。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年换,虽然也取得了一些效果乐藐锻,但是看来还远远不够歧紊绣,还需要加大力度辞每叫,扩大范围娠坦蘑,继续努力埠屡。 责编碴差褂:杨杰" "  端午节当天特纯,也就是6月20日下午号, 南京发生了一起惨烈的交通事故搏,两个年轻的生命瞬间被夺去趴。   事故视频和现场照片上传到网络以后建盎,引起了全国范围内的广泛关注蛔疾碍,各种解读和分析纷至沓来顿苦。这些解读和分析萎,有的比较合情合理稳圣,有些则严重缺乏人文关怀熄弗。   昨天纠斑皇,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配女、储、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播梢谎妈,阅读量超过10万唱滩。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析典粪,有些分析很有道理寐,个别分析则带着有色眼镜如第揩,带有明显的倾向性妙洪,结论既不客观也不公正道。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午碴,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口细,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI梯敬,以“闪电”般的速度闯红灯练乏佳,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门健蔑。在强大的冲击下琳平,马自达2后半车身被撞得粉碎拱辟,车上两名年轻人被甩出车外胖侩毕,当场身亡挝。   王某严重违反交通规则聘痊,在闹市区高速闯红灯杜檀,导致了这场悲剧的发生奖省。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼散。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责饶。   一位网友写道冷钒:人世间最宝贵的是生命镁沥蠢。两个年轻的生命瞬间就消失了狭笺具,令人悲哀去。尊重生命完接浆,请安全驾驶疵。   一位律师在报纸上撰文提出汾隘,王某的行为造成两死一伤的后果讽棚,已经超出了交通肇事罪的范畴逛,畏嵌罟瑁害到社会不特定多数人的安全恍熊,应该以危险方法伪呕哿罚害公共安全罪追究刑责罚诧。追究王某的重责并非目的危,但刑责相符勤、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全黔构。   面对这场惨烈的车祸伯关胯,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章黑思界,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责漓毛赫,更多的是从相撞车辆进行解读和分析烯砷屑。   有些解读和分析还比较靠谱琶建,有些解读和分析则存在着不讲科学京骇、很不专业诡、解读对象和案例对不上号慈被呢、偷换概念等问题铃,误导了读者哥嫁筷。一位读者惊恐地说好,我是马自达车主葡,看了这些解读和分析辞魂爆,现在都不敢开车了邦粮返。   更有甚者强朗陋,个别居心不良的媒体碎,竟把车祸当做品牌营销的商机慧,以所谓负面分析作为敛财的手段舒渺骨。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士开,在对南京车祸进行解读和分析时涉,应该虚心听取专业人士的意见茅愁氢,用科学态度进行解读和分析马手。   然而遗憾的是溯隶砰,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断湍拣,缺乏基本知识辅,从而误导了读者弧玩抗。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师抬骑馅、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光嚷,从事汽车碰撞研究几十年层取喀,是国内汽车安全方面的权威专家嗽犁。   针对南京车祸钳萌记,刘玉光对我说耗讲靶,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大户,在车辆设计中慌碘污,纵向强度最大刻居,而侧面强度要远远低于纵向强度佰厕。宝马7以强度最大的车头波,高速撞击马自达2强度最弱的侧面禄,被撞击的车辆肯定会解体从刹拖。他认为且俯坛,相撞车辆的自重有一定的关系遍失吾,但重点是撞击部位睹概。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面拭,解体的就不是马自达2喀,而是宝马7了墒滴喊。   刘玉光说熔急络,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的略信清,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻黑,但是侧面柱撞的时速只有29公里菜别忌。南京车祸中宝马7的时速超过150公里谷体跋,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍松穷安。在如此强烈的撞击下犬,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎忍竟。   刘玉光指出去,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样始陶,被撞击的部位都是强度最弱的侧面美翰。南京车祸并不能说明日系车不安全虱。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有欧卧,既有日系也有德系畦帆街、美系等参铝。   他说疯,目前国内的乘用车安全水准鹊哺看,虽然不是世界顶尖塑,但起码是过关的涕啦,基本的要求都能满足忌艇详。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识泉。汽车安全是相对的瓣段,再安全的车遇上违反交通规则的司机肛被矾,也是不安全的雾嗽。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年创,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝锹猩。什么宝马撞人案档、宝马车主醉驾飙车距驳牟、宝马车主无理蛮横打人歼段、开宝马的贵族女司机如何如何化。   此次宝马7撞击马自达2的惨案氮,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中鹃粗。   有分析认为咖溶,最近几年豪华车导致的交通事故频发酵,尤其以宝马事故多发搅赫,给他人造成了严重的人身和财产损失揣鲸采,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失隆。   个别自媒体严重缺乏人文关怀钾伴飞,缺少基本知识溉盼鲁,毫无节操和底线捍避,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例诽,实在令人不齿普。   如果我是宝马公司高层扒缅沧,会第一时间发表声明强,对交通事故死难者表示哀悼杰,谴责肇事者的野蛮行为毒,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则平矛挛,提高安全驾驶意识节琳呜,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者饯爆诺。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查肚,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费唱谷糖,车主素质不高等问题士泻痛。由此带来社会负面新闻千痪玫,引起了很大的社会关注度函邻川。这些负面新闻赫拎川,发生最多的是飙车肇事急彻闺、醉驾肇事辱,无理蛮横打人等汐惰靶,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌抗广。之所以如此筋夺腾,与宝马车主的构成成分有很大关系胚裸。   宝马车主中贪秀贩,除了事业有成的高层次专业人士和企业家蔼松,也有一些喜欢飙车肩、素质不那么高的暴发户和富二代蓉,还有一些有钱的全职太太喇。部分宝马车主喜欢炫富炊、高调张扬蜡、注重物质搅、 缺乏责任感费伦。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一奈泌缎。   早在2010年4月镐坞磊,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动骑,涉及市场销售蓟拓、公关激、售后妨泡粪。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动题戮。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵咯氨娠,涵盖了驾驶乐趣之悦疆须,成就梦想之悦痘,责任和分享之悦等多个层次来诫。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术柑泞,而且代表着创新和积极进取的乐观精神滔烦济,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心斯。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年瓷寸,虽然也取得了一些效果陇伙,但是看来还远远不够涛汀,还需要加大力度缎通东,扩大范围趣奢,继续努力腑贩。 责编乡得:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋绦瓢啤,一出门粗溶,衣服漂亮了碉,鞋上全是油喀任,怎能漂亮呢橙陷闷?鞋是可以反映出一个人的品位良吐。同样都幌,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要停燎。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造镁唉成,要保持轮毂外观的漂亮蔼,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外呛,还要定期对轮毂进行维护和保养七盒。汽车行驶中伙婪缎,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末齐潦,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍催夸避,如果有时间应当定期进行清洁略旁帕,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面汲家,很难清洁切帘。    今天点评君找来了四种常用清洁剂耻颁,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果挫官,这回测试我们找来的四种清洁剂题蜗,分别为洁厕灵械、全能水慑腾寺、威猛先生清洁剂槐瓣、专用轮毂清洁剂免顾。在测试前没我们还需准备一次性手套猎佰舌,清水壤,牙刷镭,海绵斜统,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务看诺,当然抖叼,如果能有水枪的话效果会更好巧胃陕。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用吴炊,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵谢澄羞,洁厕灵平时作用都是清洗马桶迷瓷拈。它的主要成分是盐酸涂,会有比较强的腐蚀作用挫估,所以需要稀释后使用睦疽,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用瞳,但对轮毂漆面保层也会造成损伤赶良,所以需要控制用量韭妇弛,并且在使用后要用清水冲洗干净溶,避免残留堵。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵环群,然后用牙刷进行刷洗凭。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般反发,可去除表面污渍抽柿太,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除莲缸高。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用限,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂凛攀,虽然是一个名字裳媳,但针对不同的污渍有很多不同的配方盖便躲,甚至不同品牌配方都不会一样既,但有点可以确定钠好旧,全能水都为化学合成试剂肺苟。购买前一定要向商家说明自己的用途汗舞,如果买的全能水配方不对症谷,则很有可能清洁能力差欣狠脯,或者对轮毂造成腐蚀破泥酵。    采用同样的步骤虐摊,用全能水对轮毂进行清洗蛾沪,最终的效果还算不错涤猩,刹车粉末基本清洗干净臼,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除愧顿。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂汞筏,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品霜欢,其中也含有一定量的盐酸清垮睦,对付厨房内的厚重油渍非常管用谎芬,但用在轮毂清洁上效果又如何呢铝?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套堕喊,后冲洗轮毂泪触,将其噴至清洁区域通,稍等半分钟接杆,让其充分发效快,使用时会有一定性刺鼻味道晴棵,再用水枪清洁干净棱,    最终的清洁效果很明显撕填,刹车粉末和铁锈都可以去除掉兜迪,隶口供。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍抚入舶,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂就老,自喷罐式的设计也非常方便使用焚地,只需打开盖子萌,摇匀罐中的试剂圣,然后对准需要清洁的部分喷出即可改。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多失鸥秽,喷完后会与轮毂表面的污物反应炽侮,产生大量气泡跺。 随着气泡的产生蹭,污渍也会被溶解尚前潍,跟随清洁剂往外流淌沮开。    专业轮毂清洁剂欺,在使用时无性刺鼻味道券,清洁效果也非常明显推,刹车粉末和锈渍都可以去除掉蜕嘲五,并且作用时间较短袍,操作方便缔秆片。    对于轮毂的养护和清洗凰唇摹,如果轮毂污渍不多味,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗拍钱耿。当轮毂表面有难以清除的污渍时婆捕,再选用专业的清洗剂哗,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂悉摧,这种清洗剂能够有效地去除污渍脱,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀顺妓浩,在清洁后要注意冲洗干净踩。    另外毛,轮毂本身就存在着一层金属保护膜炕蛔,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料哆。在行车和停车过程中也要小心赋搅啸,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”绕内婪,一旦有了划痕或变形泼碉,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理瓷户蕾。 清洁效果汇总赡:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项逞:当轮毂温度较高时复,应让其自然冷却后再进行清洁旦诺,千万不能用冷水来清洗具刃,否则粒,会使铝合金轮毂受损熔桃拐,甚至使制动盘变形而影响制动效果怂。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂疼簇,会使轮毂表面发生化学反应售,失去光泽哭括鬼,影响美观胖社玛。    当轮毂上沾有难清除的柏油时隘,如果一般的清洁剂无济于事苔,可用刷子或牙刷试着清除撅砰,但切勿使用过硬的刷子斡,尤其是铁刷子碴痹矗,以免损伤轮毂表面梨。此外紊,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时傲嘲衡,轮毂应勤清洗娄屉覆,以避免盐分对铝表面的腐蚀宪钩。 责编侈:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日低搭,上荷俣矗开启“看海模式”酪踢,北京更是每天经历一场大雨洗礼涩阀,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢啪?   据介绍庭,雷雨天天色阴暗巷,行车应打开近光灯徐懊,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围扯,也便于其他车辆发现自己什。一些司机习惯开“双闪”挛跨,其实在非特殊情况下浦,没有必要打开“双闪”诡腥,因为“双闪”一旦打开碳岸,就意味着转向灯失去了功能敖办,在车辆转弯泵、并线时起不到提示作用啤锌,很容易发生追尾铺、剐蹭等交通事故松。另外采蚊嗣,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强蒜守,更容易看清路况改佛嵌。   此外降,还需要哪些准备呢辛取?首先俗呵,在出门之前贰导旗,准备工作一定要做好腹逆盯。   1.雨刮器最好一年一换蓖惫栏。如果雨刮器的扫水能力下降路非,雨天行车观察路面情况将很困难欠。特别是高速行驶时常袍恐,雨刮片向上浮起幂拌,扫水能力更差诫隶。另外莎,夜雨中行车储,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光镁藩,使前方视野极度拿缡啵糊摩,容易引发事故烁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅鲁坝峭。避免雨天积水造成发动机进水肠期割,防止车载电脑短路酸辅。   3.定期检查轮胎磨损情况笑肩,及时更换甲。轮胎磨损过度托啦,容易在胎面和水面间形成水膜佰,造成汽车跑偏粱、甩尾和制动距离加长爱笨。汽车在雨中刹车时涤,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开皖赡雷,汽车才能平稳停住特。在雨天保持较高的胎压才比较安全啃绩旧。   八项安全注意事项如下肚:   1.保持良好的视野枫:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外嘛韶,要及时打开雨刷器嫩阂残,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯就奢。如果前挡风玻璃有霜气俺侈,则需开冷气洁类魔,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气乳缆獭,则要打开后挡风玻璃加热器瑟童惕,尽快消除霜气复蟹棉,以免看不清后面的车辆嘎。   2.防止车轮侧滑械讣:雨中行车时厂臼,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”幌,使汽车的制动性变差了培,容易产生侧滑陀。因此猴,司机要双手平衡握住方向盘挝,保持直线和低速行驶惹刃,需要转弯时旅桓,应当缓踩刹车靶,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑亭胎。   3.低速挡缓慢行驶窍捷烹:有经验的司机都知道体革嘉,无论道路宽窄壕驳妊、路面状况好坏惮,雨中开车尽量使用二挡或三挡谢皮、时速不超过30公里或40公里临,随时注意观察前后车辆与自己车的距离枯恕,提前做好采取各种应急措施的心理准备忿。如需停车时酥刻桶,尽量提前100米左右减速霉屑、轻点刹车菏幢叹,使后面来车有足够的应急准备时间模。   4.防止涉水陷车窜示彩:当车经过有积水或者立交桥下诲靶、深槽隧道等有大水漫溢的路面时靛参亲,首先应停车查看积水的深度马,水深超过排气管靡,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠郝辱孟,容易进水疼。不要高速过水沟哩、水坑卿。这样会产生飞溅罚虎,导致实际涉水深度加大胆,容易造成发动机进水蓬。   5.切忌熄火后再次启动车辆权:发动机一旦进水熄火奸,千万不要再启动车辆扒叉损,应该将车放在原地等待拖走矾。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室饲久括,因为一旦水进入燃烧室泰,因水的不可压缩性菩,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命慰伲害;这时造成的损失可就是非常严重的了犬汝,发动机大修就再所难免了扁雷。   6.注意跟车煤畏慷:尤其是大车不要跟的太近锭守,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去挪念,况且大车容易溅起水浪缮魏舍,使小车受害推吩胳。   7.注意观察行人贿避考:由于雨中的行人撑赡弧,骑车人穿雨披渤驶,他们的视线欺访、听觉煞剐、反应等受到限制抛,有时还为了赶路横穿猛拐暇肥,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒盲涤,使司机措手不及漠问屋。遇到这种情况时怂汉,司机应减速慢行催北扫,耐心避让滇碱,必要时可选择安全地点停车吮楼,切不可急躁地与行人和自行车抢行市匹馅。   8.及时开启车灯登睛拴:遇有暴雨视线极低时愧舅,应当开启前照灯蓖湘劳、示廓灯和后位灯桓,并把车辆驶离路面或停在安全的地方瑟翔。 版权作品涤壕陌,未经环球网Huanqiu.com书面授权彭京,严禁转载拱蹄,违者将被追究法律责任窗。 责编即敖:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气卡蚕,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧凉。在正常状态下帮,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油魄涣,这些机油来自对缸体黔瀑、活塞拣、气门润滑用的机油碉骨,不过量很少而已钵猛竣。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障朵履瓣,超过正常范围的烧机油现象颊。这是怎么回事呢容凯某?我们消费者又该如何应对卤趣?   汽车烧机油有三种情况   1探杀坎、气门油封处漏机油仓快抚,原因是气门油封质量不好侍荒羚,或者发动机温度高毕添,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大肌。   2棱撩、曲轴通气机构无法过滤机油泪伎轿,导至机油被吸进进气道厩弓奥,这种情况只有改进过滤机油机构菏示旗,以消除故障或提高效率隘嵌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3贯、从活塞处漏机油恳,这表现为寐,节气门只有排气侧有积碳菩,但是伪啵害最大衫袱,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致搽,但这也只是表像讼松,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两袄,那么在同等材料下醒峭,同等排量下(以1.6L发动机为例)俊盎稍:   有些发动机采用短行程咕蕊兽,大缸径的活塞怪澄,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程社教,这样活塞环的承受气油能量的面积就衅侄稹,那么在同等排量下席,活塞环对活塞的推拉力就有所不同瑞铣射,推拉力越大什,活塞环对活塞的破坏力越大嗓希碌。在涡轮下黔榔赖,活塞环承受的气油能量更大慈,活塞环对活塞的破坏力也更大踩烧荚,更加重了烧机油的程度菱鸿。(注极荆:活塞环是卡在活塞槽里的睡,活塞环承受气油能量越大卸穿,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题乔酸,活塞环就无法封住气缸杭开,就烧机油)橇。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂匙,具体来说猩,主要的是如下两种恐:   1僵沃、熔铸类掠耍幸:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦劣,一方面增强密封性抚落纠,一方面保护原摩擦面金属赣。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用弥檀谰,但因为其本身为颗粒状且随机油流动枯倒,容易堵塞油路及滤芯凑隶羞,引起更大的故障纯兽,另外物,因其本身硬度薪,随使用会逐渐损耗冷,更换机油时也会随机油排出秦雌抬,需要不断添加趟奉炯。   2芒、锻造类幌卢洁:通过发动机工作时内部的高温艾栖袭、高压将金属锻造在摩擦表面狮就七,形成新的摩擦面琴倪,增加原工件尺寸勾率,增强密封娩,保护原摩擦面槽钦畔。这类添加剂目前市面比较少见该疲,如果足量情况下冯,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加违。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象骂庇,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题跑妮。因为添加剂价格都不便宜坞哄,如果经常使用氰蜗识,过不了多久就和修发动机的费用一样了是,却不如修发动机来的可靠得。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的虎、合适的润滑油迫纺,并且定期更换挽仕。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同收摩童,因此投藕蹿,针对不同国家的车型干,修理方面的费用和修理后的效果差异很大硷雹。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了睦。   另外梅拘,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机善陵,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)彭,平时要注意检查其工作状况肠委会,定期查看机油量消耗是否正常等力。如果遇到问题或出现不正常现象猫豹狙,需立刻送往正规门店进行维修检查规,不可继续长途驾驶返,以免造成更大的损失甚至影响行车安全静。 责编澳星醛:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气电,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧啡贯。在正常状态下臂马垒,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油疆庭,这些机油来自对缸体离羡督、活塞涩黄、气门润滑用的机油蜜丛,不过量很少而已酮。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障博疚辫,超过正常范围的烧机油现象般标。这是怎么回事呢迸芒滦?我们消费者又该如何应对癌?   汽车烧机油有三种情况   1邓、气门油封处漏机油慨懒渭,原因是气门油封质量不好监前铣,或者发动机温度高颁魔,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大费秦蚕。   2撑、曲轴通气机构无法过滤机油口棱嗜,导至机油被吸进进气道财连,这种情况只有改进过滤机油机构凛侨红,以消除故障或提高效率哼堵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3逃、从活塞处漏机油默伸篱,这表现为同匡就,节气门只有排气侧有积碳啥,但是吻鸶咸唬害最大娜受绢,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致构堆,但这也只是表像污天,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两拴忍户,那么在同等材料下通凳狗,同等排量下(以1.6L发动机为例)嚷篙:   有些发动机采用短行程纤汰,大缸径的活塞汐暴标,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程驼,这样活塞环的承受气油能量的面积就械饰昃睢,那么在同等排量下铺,活塞环对活塞的推拉力就有所不同峨,推拉力越大雄苫戚,活塞环对活塞的破坏力越大居绰夏。在涡轮下煞,活塞环承受的气油能量更大炼铣,活塞环对活塞的破坏力也更大耗疤,更加重了烧机油的程度狠。(注管松:活塞环是卡在活塞槽里的衅,活塞环承受气油能量越大间,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题陕雀,活塞环就无法封住气缸示锭,就烧机油)谩椽鞘。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂珐虾详,具体来说喀,主要的是如下两种卑寇舒:   1甸观、熔铸类窖:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦羔,一方面增强密封性丰,一方面保护原摩擦面金属歉扑。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用势加村,但因为其本身为颗粒状且随机油流动撩,容易堵塞油路及滤芯秤,引起更大的故障点隧,另外砂温,因其本身硬度刑魏忱ⅰ,随使用会逐渐损耗辉,更换机油时也会随机油排出侵,需要不断添加迫壁歌。   2拎、锻造类晤敛椿:通过发动机工作时内部的高温蒋、高压将金属锻造在摩擦表面敌诫,形成新的摩擦面阶箱酬,增加原工件尺寸桑呢,增强密封垦速,保护原摩擦面桐。这类添加剂目前市面比较少见垦,如果足量情况下表伤第,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加呛擒佃。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象溅泄,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题冉宽香。因为添加剂价格都不便宜卞炯,如果经常使用费我滤,过不了多久就和修发动机的费用一样了论,却不如修发动机来的可靠怀乏。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的蔚巢、合适的润滑油吮勤编,并且定期更换妻。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同捕裴送,因此艾瑰,针对不同国家的车型贸构躲,修理方面的费用和修理后的效果差异很大变茬穗。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了啡。   另外孤,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机秦凸慑,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)团旅,平时要注意检查其工作状况廷衬腔,定期查看机油量消耗是否正常等恍贰。如果遇到问题或出现不正常现象派校,需立刻送往正规门店进行维修检查魂隧,不可继续长途驾驶鼎,以免造成更大的损失甚至影响行车安全镶天。 责编拓:杨杰" "   在本期内容里酮签,随着夏季的到来费渐,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题挠裸璃,那么如何自短时间内降低一些车内温度蹭,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢渤?利用车门煽动散热是个不错的方式狼殿,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置赌,都是很有效的措施捕瓷。   总结架蔚: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度面灰毒,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤掣鲤,所以夏季高温停车时要特别注意瑰氰。即使没有遮阳板或阴凉处黎措,至少要让车辆背对阳光照射方向怒,避免光线从前风挡处直接照射车内沮腹搬,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾挝锹冀,也是个增加车内湿度来降温的方式聘娠骆。 责编离:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时冕衡铃,这个大家都知道破鲍,那是在高速上汕,并且有明显的限速路牌久赖,而那些没有限速路牌的地方宋蔽,难道也是120公里每小时么抽?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识昏握歇,考驾照的时候都学过裁,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定估兑茎,不知道网友还记得多少围笛艾,不管是当年怎么过了考试的缅夸赎,没学过的尾、学过忘了的财,咱们都应该再了解一下卧按琶,省的罚单到手再后悔孤摩。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件弘:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 嗣轻纳。    其中碱舵,城市道路 耍芭,无道路中心线最高限速为30公里每小时 惦,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 茄。在公路上 (即有道路编号的国道藏戈、省道及城市间公路)甫迁,无道路中心线最高限速40公里每小时 此谋霓,有中心线70公里每小时 入。   总结虐恍但: 在城市中驾驶盒,总有偶尔没注意限速的情况凹探次,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了碉,就算是路况良好粳,城市中的最高限速就是70KM/h槽痪裙,要是在哪些道路上超过这个速度壳,那肯定是超速了卷。    还有很多地方都有自己的限速要求盎慈刨,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h疵愁,所以大家在开车的时候还是要多注意路标冠功熄,别疏忽了道路法规钵壬。 责编炔:杨杰" "   在本期内容里胚钮,随着夏季的到来邢懊,雨势的增多风蹋桃,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤搁猴墙,有些是被树木早上汉,有些被坠物击中低鲸陕,还有的好端端在地库停放也会被水淹没彻讽,那么面对这些情况娇,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢迫性?   总结诡: 遇到下雨时栋车缴,无论是行车还是停车都要特别注意墙,行车时避免车辆涉水绕目程,同时车牌也要紧固煎奴擂,避免冲水时拍照丢失存鹤山,而停车方面刚刚点评君也说了很多咀,特别是遇到极端天气时断,一定多留心抖,选择尽量空旷的开阔地进行停放袖破假,避免造成意外损失落。 责编坞:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后奇傅扣,开车安心许多夕,也不怎么太担心颠簸膳限费、并线阿捣、刹车等给孩子带来的太多不适息吮酶。因为有一个专业踌骆、舒适的儿童安全座椅保护着他尾。但是迸舱椭,儿童安全座椅既然是一款商品蒲刨换,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中杏设佩。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好骋骇荒、但求最贵”么特?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子概肃,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )峦忻。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行攫,产品覆盖更多国内外品牌四,其中进口品牌6个降。    测试结果差强人意粹取,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中按沙躬,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中衬。点评君搜索了一下锹史,有的销量还非常不错酷椒。但是惜咕韩,万一发生意外书,那可真是后悔都来不及岸。    买个大牌儿产品总没错了吧赴滥率?没错梨咆,选择专业滑、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的涵。当然喝,就跟买LV离俩旦、爱马仕这样的奢侈品一样蓬芯歪,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱托拈,但是价格也是不便宜的稠达麓。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧浪捅徊?没错扰鞍,该厂家不仅为汽车逼、赛车研发座椅慑烈,飞机座椅的业务他们也“掺合”逢传。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有痛恍:原装进口的瑞士Coccoon卿馈猎、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌摔,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)恼汝、美国Graco敲修吵、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂磁诺,中国只是其中一个)龋疯颠,但是质量一般也没有问题海。    当然典,进口品牌往往价格不菲娇,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择喂摄泄。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商惹,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些踢。不过阔,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 毋。    点评君查了一下款,许多国家和地区都有严格桐、完善的相关标准盯茧剖。欧盟有ECE R-44/04标准淬膳、德国有ADAC和stiftung warentest认证窟剂哦、美国有ASTM认证肺豁惟、瑞士有tcs认证蹭凶怠、奥地利有oamtc认证蒲裴、英国有Which best buy认证等结。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证解。    ▲值得注意的是坦,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准浦。此外柒伙陕,每个成员国还会根据各国情况提高标准僻畴,在ECE R-44/04认证后面增加编号狙陀堕,比如E1(德国)芥浆、E2(法国)芒纽、E3(意大利)配魄、E4(荷兰)等栏靛。就算是我国的国家标准GB27887畦嗣级,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的握。    那这么多认证济逢、标准你记得住么户铝绵?反正点评君表示记不住小卸撅。    好吧闯填忙,咱们简单点铰灰亮,在选购儿童安全座椅时拿杆和,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 涉烩碴,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)划霜。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错楷挨逗。    上一页 1 2 下一页 责编橇:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来需坚,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人道擂。交警部门表示囊界,无论流传的交通事故内容是否准确犁簿,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的赎梢董。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后放,记者向交警部门核实相关信息封,高新区交警大队民警表示皇攻,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故抢多。“但在执勤过程中含,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机囱细,这是十分危险的年莲熔。”交警部门工作人员说檬感节。   “有时候在开车过程中就会发现逞勉玖,虽然路况良好脆戏,但仍有车辆以异常低的速度行驶览窍涡。还有的车在毫无征兆的情况下巫,开着开着就偏离了车道弛。”出租车司机徐师傅说局轨,这种情况多发生在驾驶员打电话梳峭恃、看手机或者调整导航系统的过程中税菩咀。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现贪隙,开车时玩手机的“低头族”并不少见赂,尤其是在等红灯期间化空,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信宪参、微博朽炉。如果在驾车期间庇,手机接到信息或者留言城县,司机们一般会怎么做呢荡旱态?在接受记者随机采访的20名驾驶员中酵,有9人表示会立即查看信息内容哇粟,但是会适当放慢车速汇。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看丝唐堡。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方肠,再打电话或查看信息途驶。   “开车时我不会使用手机峭餐糜,但等红灯的时候会打开微博滦犬、微信看看撂。有的时候遇到堵车联,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息阔彩。”自称是个“微博控”的小陈说盗。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候侍阶赋,不会带来什么大的涡桑害旱帕。”一位80后的年轻车主说达片渺,他认为车辆停止时没有危险第。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说肥,车速60km/h桓为常,低头看手机3秒屡颅斤,相当于盲开50米坪洼忙,一旦遇到紧急情况肮把,刹车至少需20米敝冷狮。根据交警部门的统计喊,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍恨纬沸。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍楔翱烫,开车时要求驾驶员注意力比平时集中钞不肩,如果在驾车过程中玩手机售拔盯,驾驶员反应会迟缓颇报,一旦遇到紧急情况规谁棵,很容易发生交通事故同壕。   交警部门建议劳劳倦,行车时恨,司机最好避免使用电话篡堪,这可以让道路更加顺畅芜,也可有效减少事故的发生劣茂。如果开车过程中有电话一定要接磊斯琉,不妨让别人代劳构怜,如果实在没条件派,可以将车安全停在路边后再打电话仆,这样可以远离危险并避免违章侵唾。 责编辑殴:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中前呻矩,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏目痘、失灵虏,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要嘶,因为这不仅影响到行车的舒适性岭,而且还直接关系到行车的安全性搂废。所谓远水救不了近火忿锰氰,无论是去4S店还是等待救援陈辰罢,都太慢得戈祁、太麻烦阶谜浚。其实车主完全可以自己动手检查吨蕉、拆卸车灯许方块。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法卡嫡,希望能给您带来一些帮助徊崎惦。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前凌笔轮,车主很难意识到前大灯乓粪、尾灯褥侨、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作仆等疮。比较明显能看出的是前大灯的异常惜措龚。 常规的车灯检查主要是前灯考、尾灯瓤杏纱、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题毫,如车灯烧坏评驶,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式割投寿,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡呛烤平。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险贪陀钦,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器倦饯崔,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头玲坑,可以找个试灯接到插头的地方暮。    如果试灯亮团顾每,线路没问题玛峡酣,更换灯泡匙摹。如果保险没问题昧默,试灯也不亮腔构久,就要检查线路了惧勿。这就不是车主可以自己解决的问题了沏镣。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外旗福,还需要注意检查其他车灯协拌,比较重要的有刹车灯猜、转向灯夺、倒车灯胯膝休,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低贸把芒,因此它有可能被飞溅的石块砸伤盟类妙,建议各位车主定期检查砰讳茎。    上一页 1 2 下一页 责编撇才峡:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束坏蓝配,考本儿的高峰期也要来了拾石耍。相信大家都会感觉即使我们在驾斜沤遥考取了驾照坡,但上路时仍然会遇到不少难题隘煞。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢嗣?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯和惧厦。下面糜惧吓,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起氛僻。 【新手上路指南系橇:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步靠部,先得学会怎么坐算嫉。有人认为只要开车时坐着舒服就好穷,实则不然缸,调整良好的坐姿蛾,不仅有利于控制车辆琅撤,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的每绷。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是惦孔嘎,驾驶员身体能够保持正直扰,并且手扶方向盘时的,还可以保证手臂有一定的弯曲度恫,同时相殿涝,腿部在将刹车踏板踩到底时吩番,还能保持自然弯曲径沏录。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外菊扒剖,在这里我们还要提醒各位车主返献篡,如果你的车装有膝部气囊殊瘦,请在调整座椅的时候玫标氰,适当将腿部距离气囊位置稍远些趟,为在紧急情况下棚,膝部气囊爆开提供安全的空间豢浩。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用戎,有些人或许因为嫌座椅太矮嚎柿,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫按猴灭,但这样的做法无疑会增加安全隐患暮,会使驾驶员身体滑动触蠢,很容易引发事故填。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶烹帘。    上一页 1 2 下一页 责编磷:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高腥榷顽,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机绘肆疏。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲锈祭藤,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑饲猴创。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息街厢:涡轮时代已经不可阻挡闪姜。诚然莫如僧,涡轮增压发动机具有许多优点杭,但在日常的使用过程中瓶,也会提升我们的用车成本石。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护弯。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养画妊?】    放眼整个汽车市忱鹕詹稹,涡轮增压越来越成为一种趋势氰,而我们今天的主角——北京汽车绅宝跨梦乓,也搭载了包括1.8T皑、2.0T身、2.3T三款涡轮增压发动机徐瞥来。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计谎,但根据中国消费者的特点进行了加长梁酪懈,由原车轴距的2703mm加长到2755mm桶,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm睬颇捍。    ■为什么选择涡轮增压发动机滇埃?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机曙氦扫,通过压缩空气来增加发动机的进气量凄藤怀。它所带来最直接的好处疚,无疑是对动力的提升畏刨。在同等排量的前提下芍锤,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率轻贬莆。以此次试驾的这台绅宝为例浑,搭载2.3T发动机的它娟吠,最大功率达到184kw姐胖软,已经接近3.0L自然吸气的车型扣抱巍。